| dbo:abstract
|
- Un motor de pistó lliure és un motor de combustió interna o externa de dos temps amb ignició espontània (com en un motor dièsel). En aquest motor el moviment del pistó respon únicament a la pressió del gas, sense necessitat de biela ni de cigonyal per originar una rotació. Les configuracions bàsiques dels motors de pistó lliure són: un únic pistó, un pistó doble o dos pistons oposats. Una dels seus avantatges és que poden emprar-se combustibles poc refinats com el fueloil, olis vegetals o biocombustibles amb millor rendiment que en els motors dièsel. No obstant això, la sensibilitat que posseeix a les variacions en els cicles de combustió els converteixen en difícils de controlar i susceptibles de tenir baixes prestacions; a més de ser molt sorollosos. (ca)
- Die Freikolbenmaschine kombiniert eine Wärmekraftmaschine mit innerer oder äußerer Wärmezufuhr und eine Arbeitsmaschine (Pumpe, Verdichter, Generator). Charakteristisch ist die direkte triebwerklose Übertragung der zyklischen Bewegung des Kolbens der Wärmekraftmaschine auf den Arbeitsteil; dadurch entfallen jegliche mechanische Triebwerke wie zum Beispiel ein Kurbeltrieb. Die Leistung wird nicht auf mechanischem Weg abgegeben. Freikolbenmotoren arbeiten in der Regel als Zweitakter (innere Verbrennung), es gibt aber auch Freikolbenstirlingmaschinen (äußere Wärmezufuhr, nicht zwingend Verbrennung). Freikolbenmaschinen lassen sich einfach (wenig bewegte Teile) und kompakt bauen und haben ein niedriges Leistungsgewicht. Derartige Maschinen wurden unter anderem von Junkers (etwa 1926), (1934) und Sulzer (1942) in Serie gefertigt. (de)
- A free-piston engine is a linear, 'crankless' internal combustion engine, in which the piston motion is not controlled by a crankshaft but determined by the interaction of forces from the combustion chamber gases, a rebound device (e.g., a piston in a closed cylinder) and a load device (e.g. a gas compressor or a linear alternator). The purpose of all such piston engines is to generate power. In the free-piston engine, this power is not delivered to a crankshaft but is instead extracted through either exhaust gas pressure driving a turbine, through driving a linear load such as an air compressor for pneumatic power, or by incorporating a linear alternator directly into the pistons to produce electrical power. The basic configuration of free-piston engines is commonly known as single piston, dual piston or opposed pistons, referring to the number of combustion cylinders. The free-piston engine is usually restricted to the two-stroke operating principle, since a power stroke is required every fore-and-aft cycle. However, a split cycle four-stroke version has been patented, GB2480461 (A) published 2011-11-23. (en)
- Un moteur à pistons libres (en anglais, free-piston engine ou FPE) est un moteur à combustion interne à deux temps, à allumage spontané (comme dans un moteur Diesel) et dans lequel le mouvement du piston répond uniquement à la pression du gaz, sans qu'une bielle(s) ou vilebrequin ne génère une rotation. Les configurations de base des moteurs à pistons libres sont à piston unique, à double pistons, ou à deux pistons opposés. Sur le plan des avantages, ce type de moteur permet l'utilisation de carburants peu raffinés (type fioul ou autres, comme les huiles végétales ou d'origine animale), tout en délivrant un meilleur rendement que les moteurs Diesel. Par contre, par leur sensibilité aux variations possibles des cycles de combustion, les moteurs à pistons libres sont difficiles à contrôler et donc susceptibles de faibles performances. Ils sont de plus très bruyants. (fr)
- Un motor de pistón libre es un motor de combustión interna de dos tiempos con ignición espontánea (como en un motor diésel). En este motor el movimiento del pistón responde únicamente a la presión del gas, sin necesidad de biela ni de cigüeñal para originar una rotación. Las configuraciones básicas de los motores de pistón libre son: un único pistón, un pistón doble o dos pistones opuestos. Una de sus ventajas es que pueden emplearse combustibles poco refinados como el fueloil, aceites vegetales o biocombustibles con mejor rendimiento que en los motores diésel. Sin embargo, la sensibilidad que posee a las variaciones en los ciclos de combustión les convierten en difíciles de controlar y susceptibles de tener bajas prestaciones; además de ser muy ruidosos. (es)
- フリーピストンエンジンは、機械的に出力軸に連結したピストンを備えない熱機関の一形式。 (ja)
- 자유 피스톤 기관은 복합기관의 일종으로 대향형의 자유 피스톤을 가진 2행정기관을 가스 발생기로 하고, 이 연소가스로 출력터빈을 구동하여 동력을 발생시키는 정적가열사이클의 가스터빈이다. 그러한 피스톤 기관의 목적은 전력을 발생시키는 것이다. 자유 피스톤 기관의 기본 구성은 일반적으로 연소 실린더의 번호를 참조하여, 단일 피스톤, 이중 피스톤 또는 으로 알려져있다.자유 피스톤 기관은 동력 행정마다 전후 사이클이 필요하기 때문에 일반적으로 동작 원리로 제한된다. (ko)
- O motor de pistões livres é uma variação interessante no motor de pistões opostos e foi patenteado em 1934 por de Pescara. Não tem nenhum eixo de manivela e os pistões são retornados após cada curso do acendimento pela compressão e pela expansão do ar em um cilindro separado. As aplicações adiantadas eram para o uso como um compressor de ar ou como um gerador do gás para uma turbina a gás. Há agora um interesse renovado nele para veículos usando o um alternador linear, por possuir pouco peso em relação a potência gerada. Atualmente encontra-se sendo fabricado pela empresa , para uso aeronáutico e está homologado para instalação em aeronaves. A versão aeronáutica da Dyna-Cam possui doze cilindros de 82,55 mm, com curso de 95,25 mm, taxa de compressão de 8:1, comprimento 1.016mm, diametro 330mm, peso 136kgf (seco), com potência de 250 HP a 2.000 RPM versão turbo (em sua versão carburada 200 HP). Consumo cruzeiro de 8,5 Gal/h a 1.700 RPM (30,6 litros/h) Os motores foram inventados pelos alemãs e irmãos Blesser, no incio da década de 1930, do século passado. A patente hoje pertence a familia americana Palmer, dona da Dyna-Cam. (pt)
- Вільно-поршневий двигун внутрішнього згоряння (СП ДВЗ) — двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), в якому відсутній кривошипно-шатунний механізм, а хід поршня від нижньої до верхньої мертвої точки здійснюється під дією тиску повітря, стиснутого в буферних ємностях, пружини або ваги поршня. Зазначена особливість дозволяє будувати тільки двотактні СП ДВС. СП ДВС можуть використовуватися для привода машин, що здійснюють зворотно-поступальний рух (дизель-молоти, дизель-преси, електричні генератори з хитним якорем), можуть працювати як компресори або генератори гарячого газу. Переважне поширення отримала схема СП ДВС з двома розбіжними поршнями в одному циліндрі. Поршні кінематично зв'язані через синхронізуючий механізм (важільний або рейковий з паразитною шестірнею); на відміну від кривошипно-шатунного механізму синхронізуючий механізм сприймає тільки різниця сил, що діють на протилежні поршні, яка при нормальній роботі СП ДВС порівняно мала. Один поршень управляє відкриттям впускних вікон, а інший — випускних. Поршні компресора і поршні буферних ємностей жорстко зв'язані з відповідними поршнями двигуна. До достоїнств вільно-поршневих ДВЗ відноситься порівняльна простота їх конструкції, хороша врівноваженість, довговічність, компактність. Недоліки — складність пуску і регулювання, нестійкість роботи на часткових навантаженнях (з розвитком мікропроцесорних систем керування останній недолік став неактуальним). (uk)
- Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (СП ДВС) — двигатель внутреннего сгорания (ДВС), в котором отсутствует кривошипно-шатунный механизм, а ход поршня от нижней до верхней мёртвой точки осуществляется под действием давления воздуха, сжатого в буферных ёмкостях, пружины или веса поршня. Указанная особенность позволяет строить только двухтактные СП ДВС. СП ДВС могут использоваться для привода машин, совершающих возвратно-поступательное движение (дизель-молоты, дизель-прессы, электрические генераторы с качающимся якорем), могут работать в качестве компрессоров или генераторов горячего газа. Преимущественное распространение получила схема СП ДВС с двумя расходящимися поршнями в одном цилиндре. Поршни кинематически связаны через синхронизирующий механизм (рычажный или реечный с паразитной шестерней); в отличие от кривошипно-шатунного механизма синхронизирующий механизм воспринимает только разность сил, действующих на противоположные поршни, которая при нормальной работе СП ДВС сравнительно мала. Один поршень управляет открытием впускных окон, а другой — выпускных. Поршни компрессора и поршни буферных ёмкостей жёстко связаны с соответствующими поршнями двигателя. К достоинствам свободно-поршневых ДВС относится сравнительная простота их конструкции, хорошая уравновешенность, долговечность, компактность. Недостатки — сложность пуска и регулирования, неустойчивость работы на частичных нагрузках (с развитием микропроцессорных систем управления последний недостаток стал неактуальным). (ru)
|
| rdfs:comment
|
- フリーピストンエンジンは、機械的に出力軸に連結したピストンを備えない熱機関の一形式。 (ja)
- 자유 피스톤 기관은 복합기관의 일종으로 대향형의 자유 피스톤을 가진 2행정기관을 가스 발생기로 하고, 이 연소가스로 출력터빈을 구동하여 동력을 발생시키는 정적가열사이클의 가스터빈이다. 그러한 피스톤 기관의 목적은 전력을 발생시키는 것이다. 자유 피스톤 기관의 기본 구성은 일반적으로 연소 실린더의 번호를 참조하여, 단일 피스톤, 이중 피스톤 또는 으로 알려져있다.자유 피스톤 기관은 동력 행정마다 전후 사이클이 필요하기 때문에 일반적으로 동작 원리로 제한된다. (ko)
- Un motor de pistó lliure és un motor de combustió interna o externa de dos temps amb ignició espontània (com en un motor dièsel). En aquest motor el moviment del pistó respon únicament a la pressió del gas, sense necessitat de biela ni de cigonyal per originar una rotació. Les configuracions bàsiques dels motors de pistó lliure són: un únic pistó, un pistó doble o dos pistons oposats. (ca)
- Die Freikolbenmaschine kombiniert eine Wärmekraftmaschine mit innerer oder äußerer Wärmezufuhr und eine Arbeitsmaschine (Pumpe, Verdichter, Generator). Charakteristisch ist die direkte triebwerklose Übertragung der zyklischen Bewegung des Kolbens der Wärmekraftmaschine auf den Arbeitsteil; dadurch entfallen jegliche mechanische Triebwerke wie zum Beispiel ein Kurbeltrieb. Die Leistung wird nicht auf mechanischem Weg abgegeben. Freikolbenmotoren arbeiten in der Regel als Zweitakter (innere Verbrennung), es gibt aber auch Freikolbenstirlingmaschinen (äußere Wärmezufuhr, nicht zwingend Verbrennung). (de)
- A free-piston engine is a linear, 'crankless' internal combustion engine, in which the piston motion is not controlled by a crankshaft but determined by the interaction of forces from the combustion chamber gases, a rebound device (e.g., a piston in a closed cylinder) and a load device (e.g. a gas compressor or a linear alternator). (en)
- Un motor de pistón libre es un motor de combustión interna de dos tiempos con ignición espontánea (como en un motor diésel). En este motor el movimiento del pistón responde únicamente a la presión del gas, sin necesidad de biela ni de cigüeñal para originar una rotación. Las configuraciones básicas de los motores de pistón libre son: un único pistón, un pistón doble o dos pistones opuestos. (es)
- Un moteur à pistons libres (en anglais, free-piston engine ou FPE) est un moteur à combustion interne à deux temps, à allumage spontané (comme dans un moteur Diesel) et dans lequel le mouvement du piston répond uniquement à la pression du gaz, sans qu'une bielle(s) ou vilebrequin ne génère une rotation. Les configurations de base des moteurs à pistons libres sont à piston unique, à double pistons, ou à deux pistons opposés. (fr)
- O motor de pistões livres é uma variação interessante no motor de pistões opostos e foi patenteado em 1934 por de Pescara. Não tem nenhum eixo de manivela e os pistões são retornados após cada curso do acendimento pela compressão e pela expansão do ar em um cilindro separado. As aplicações adiantadas eram para o uso como um compressor de ar ou como um gerador do gás para uma turbina a gás. Há agora um interesse renovado nele para veículos usando o um alternador linear, por possuir pouco peso em relação a potência gerada. (pt)
- Вільно-поршневий двигун внутрішнього згоряння (СП ДВЗ) — двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), в якому відсутній кривошипно-шатунний механізм, а хід поршня від нижньої до верхньої мертвої точки здійснюється під дією тиску повітря, стиснутого в буферних ємностях, пружини або ваги поршня. Зазначена особливість дозволяє будувати тільки двотактні СП ДВС. СП ДВС можуть використовуватися для привода машин, що здійснюють зворотно-поступальний рух (дизель-молоти, дизель-преси, електричні генератори з хитним якорем), можуть працювати як компресори або генератори гарячого газу. (uk)
- Свободно-поршневой двигатель внутреннего сгорания (СП ДВС) — двигатель внутреннего сгорания (ДВС), в котором отсутствует кривошипно-шатунный механизм, а ход поршня от нижней до верхней мёртвой точки осуществляется под действием давления воздуха, сжатого в буферных ёмкостях, пружины или веса поршня. Указанная особенность позволяет строить только двухтактные СП ДВС. (ru)
|
