| dbo:abstract
|
- Die Fossa Carolina (auch der Karlsgraben genannt) war ein Kanalbauprojekt Karls des Großen, um für die Schiffe seiner Zeit eine befahrbare Verbindung zwischen dem Flusssystem des Rheins und dem der Donau herzustellen. Als geeignet zur Überquerung der Europäischen Hauptwasserscheide erwies sich eine Stelle zwischen der zum Flusssystem des Rheins gehörenden Schwäbischen Rezat und der zur Donau fließenden Altmühl, bei der sich beide Flüsse bis auf nur 1800 Meter annähern. Dort finden sich noch heute beeindruckende Kanalreste beim Ort Graben, einem Gemeindeteil von Treuchtlingen im mittelfränkischen Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen. Während vor Jahren von Wissenschaftlern die Meinung vertreten wurde, dass der Kanal komplett schiffbar war, mehrten sich seit dem Beginn der archäologischen Untersuchungen im Jahre 2012 die Hinweise, dass die Bauarbeiten abgebrochen wurden und der Kanal nicht fertiggestellt wurde. (de)
- Το Κανάλι του Καρλομάγνου (λατινικά: Fossa Carolina, γερμανικά: Karlsgraben) ήταν κανάλι που αναμενόταν να ενώσει τις κοιλάδες απορροής του και του Ρήνου την εποχή του Καρλομάγνου. Υπήρξε το σπουδαιότερο έργο ποτάμιας μηχανικής του Πρώιμου Μεσαίωνα βόρεια των Άλπεων. Απομεινάρια του σώζονται κοντά στην σιδηροδρομική γραμμή Νυρεμβέργης-Τρούχτλινγκεν. Συνέδεε τον παραπόταμο του Δούναβη, Άλτμιουλ, με τον Σουηβικό Ρέζατ, παραπόταμο του Ρέντνιτζ ο οποίος με τη σειρά του χύνεται στον Μάιν. Η σύνδεση έγινε στο σημείο όπου τα δύο ποτάμια συστήματα του Ρήνου και του Δούναβη βρίσκονται στην μικρότερη δυνατή απόσταση, διαμορφώνοντας μια σύντομη κοιλάδα μήκους 1800 μ. μεταξύ των παραπάνω παραπόταμων που έχουν μια υψομετρική διαφορά 12 μέτρων. Το πλάτος του καναλιού ξεκινούσε από τα 14 κι έφτανε τα 25 μέτρα. Αν και είναι άγνωστο εάν χρησιμοποιήθηκε ποτέ ως ποτάμια οδός, ο Σουηβικός Ρέζατ πιθανότατα έτυχε καναλικοποίησης από τους μηχανικούς της αυτοκρατορίας, εξασφαλίζοντας την άνετη διέλευση διαμέσω των υπόλοιπων ήδη πλεύσιμων ποταμών του συστήματος. Χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Πολέμου της Ισπανικής Διαδοχής ως αμυντική τοποθεσία ενώ από το 1790 κι έπειτα οι ντόπιοι άρχισαν να αφαιρούν μέρη του για να τα χρησιμοποιήσουν ως οικοδομικά υλικά. Η βούληση σύνδεσης των δύο μεγάλων ποταμών είχε ως αποτέλεσμα στα μέσα του 19ου αιώνα να κτιστεί το Κανάλι του Λουδοβίκου που φάνηκε ανεπαρκές και στο δεύτερο τρίτο του 20ού, το λειτουργικό Κανάλι Ρήνου-Μάιν-Δούναβη. (el)
- The Fossa Carolina (or Karlsgraben in German) was a canal named after Charlemagne in what is today the German state of Bavaria, intended to connect the Swabian Rezat river to the Altmühl river (the Rhine basin to the Danube basin). It was created during the early Middle Ages, long before the Ludwig Canal and the Rhine-Main-Danube Canal. If it was indeed operational, this canal would have been the first to link the Rhine basin to the Danube basin, across the European Watershed. However, contemporary sources are contradictory as to whether it was ever finished or not. (en)
- La Fosse caroline (ou fossé carolin, en latin médiéval Fossa Carolina, en allemand Karlsgraben) était un canal navigable connectant le Rezat souabe à l'Altmühl, et par là-même reliant le bassin du Main et donc du Rhin à celui du Danube. Ce canal pré-médiéval est donc, dans une certaine mesure, le devancier du canal Ludwig et du canal Rhin-Main-Danube. La Fosse caroline devait traverser la ligne de partage des eaux Mer du Nord - Mer Noire. (fr)
- De Fossa Carolina, was ten tijde van Karel de Grote een eerste poging om door middel van een kanaal de Rijn en de Donau met elkaar te verbinden. De Fossa Carolina moest de Regnitz, een zijrivier van de Main, en de Altmühl, een zijrivier van de Donau, met elkaar verbinden. Een van de bronrivieren van de Regnitz, de , stroomt zeer dicht bij de Altmühl, de afstand bedraagt op een bepaald punt minder dan 2 kilometer en het hoogste punt tussen de twee rivieren ligt maar 30 meter hoger. Deze plaats is dan ook al vroeg in gebruik genomen om schepen vanaf het stroomgebied van de Rijn naar dat van de Donau te vervoeren. Karel de Grote wilde echter meer, en in 793 werd er in zijn opdracht begonnen met een kanaal om de beide riviertjes te verbinden. Dat deze plannen serieus waren, blijkt wel uit het feit dat voor dit grote project manschappen werden vrijgemaakt terwijl hij een opstand onder de Saksen neersloeg en het land door hongersnood geteisterd werd, en uit het feit dat hij vele weken zelf bij de werkzaamheden aanwezig was. Aanvankelijk ging het graven van het kanaal gestaag, maar later ging het volledig mis. Elke dag werd een stuk uitgegraven, maar 's nachts had dit zich weer opgevuld, en moest er opnieuw aan begonnen worden. Uiteindelijk werden kort voor Kerstmis 793 de werkzaamheden onsuccesvol beëindigd. Moderne geologie heeft vastgesteld wat de oorzaak van deze problemen was: de toplaag bestaat uit voor een kanaal zeer geschikte klei, maar de daaronder liggende laag is een soort drijfzand. Toen de werkers daar aankwamen, ging het mis. De zware kleilaag perste het drijfzand als het ware terug in de gegraven sleuf, met het hierboven genoemde resultaat. Of het project zonder deze geologische bezwaren wel was geslaagd, is onduidelijk. De Altmühl ligt lager dan de Rezat, en als de twee simpelweg door een kanaal zouden zijn verbonden, zou de Rezat naar de Altmühl zijn omgelegd, en daarom nog geen bevaarbare verbinding opleveren. Het is onduidelijk of de ingenieurs van Karel de Grote dit probleem onderkenden, en zo ja, wat hun oplossing was. (nl)
- La Fossa Carolina (in tedesco: Karlsgraben) era un progetto di costruzione di canali artificiali di Carlo Magno al fine di creare un collegamento navigabile tra i e del Danubio per le navi dell'epoca. Un luogo tra il , che fa parte del sistema fluviale del Reno, e l'Altmühl, che sfocia nel Danubio, dove i due fiumi si avvicinano tra loro entro 1800 metri, si rilevò idoneo per l'attraversamento dello . Lì si possono ancora trovare imponenti resti di canali vicino al villaggio di , un distretto di Treuchtlingen nel circondario di Weißenburg-Gunzenhausen nella Media Franconia. Mentre anni fa gli studiosi erano dell'opinione che il canale fosse completamente navigabile, dall'inizio delle indagini archeologiche nel 2012 ci sono sempre più prove che i lavori di costruzione furono annullati e il canale non fu completato. (it)
- Fossa Carolina lub Karlsgraben – kanał żeglowny łączący rzekę Schwäbische Rezat i rzekę Altmühl (pomiędzy dorzeczem rzeki Ren i dorzeczem rzeki Dunaj). Kanał powstał w średniowieczu na długo przed kanałem Ludwika i kanału Ren–Men–Dunaj. Kanał ten był pierwszym, który łączył dorzecza Renu i dorzecza Dunaju. Do czasów współczesnych przetrwało tylko około 500 metrów kanału. W 793 roku Karol Wielki nakazał wykopać kanał o długości 3 km z Treuchtlingen do Weißenburg in Bayern. Przypuszcza się, że celem jego powstania była poprawa transportu towarów między Nadrenią i Bawarią. Inna teoria (mniej wiarygodna) mówi, że głównym motywem Karola była chęć przywrócenia żeglugi okrętów wojennych od Dunaju do Renu. Według niektórych współczesnych kronikarzy, kanał został niedokończony z powodu ulewnych deszczów i problemów geologicznych. Inne źródła jednak pozwalają sądzić, że kanał został ukończony i oddany do użytku. Kanał ten posiadał kilka stawów, grobli i tam. (pl)
- A Fossa carolina (ou vala de carolin, no latim medieval Fossa Carolina, em alemão Karlsgraben) foi um canal navegável ligar o Rezat Suábia norio Altmühl, e pela mesma razão, ligando a bacia do Reno, para que o Principal e o Danúbio. Este canal é pré-medieval, portanto, é, em certa medida, o antecessor do canal Ludwig e o canal Reno-meno-Danúbio. A Fossa Carolina teve que cruzar a linha de partilha das águas do Mar do Norte-o Mar Mediterrâneo. (pt)
- Карлсграбен (нем. Karlsgraben — канал Карла; лат. Fossa carolina) — фрагментарно сохранившийся судоходный канал каролингской эпохи, соединявший реки Швабский Рецат и Альтмюль в современной Баварии, между городами Вайсенбург и Тройхтлинген. Проложенный в 790-х годах по приказанию Карла Великого канал должен был соединить речные системы Рейна и Дуная, впадающих в Северное и Чёрное моря, и служил, вероятно, для облегчения торговли во франкском королевстве. Согласно современным представлениям, подготовительные работы для строительства канала начались в 792 году; прокладка самого канала была фактически полностью осуществлена в 793 году. Распространённое утверждение, что позднее начало строительства, совпавшее с периодом осенних дождей, крайне затруднявших работу, привело к остановке работ, рассматривается в настоящее время как не заслуживающее доверия, поскольку многочисленные источники периода правления Карла Великого повествуют о завершённом и используемом по назначению канале. То обстоятельство, что Карлграбен был впоследствии заброшен, может быть объяснено техническими сложностями его эксплуатации. С другой стороны, не исключено, что канал оставался судоходным на протяжении гораздо более длительного времени. Осенью 2012 года и летом 2016 года на одном из отрезков канала начались обширные археологические изыскания университетов Йены и Лейпцига в сотрудничестве с Баварским комитетом по защите исторического наследия, установившие, что канал на всём своём протяжении имел ширину 3—5 метров и, вероятно, глубину около 70 см. При этом для укрепления береговой линии были использованы многие десятки тысяч дубовых свай, заготовленные — согласно данным дендрохронологического анализа — в период между летом 792 и осенью 793 годов. Что, в свою очередь, коррелирует со свидетельствами Annales regni Francorum и Анналами Эйнхарда, согласно которым Карлсграбен был обустроен осенью 793 года и Карл Великий лично контролировал его строительство. В настоящее время следы земляных работ прослеживаются на значительном протяжении бывшего канала, непосредственного заполнен водой участок длиной около 1200 м с максимальной глубиной 5 м. Канал начинается в посёлке Грабен, где он имеет вид небольшого пруда, от которого он тянется на север параллельно существующей линии железной дороги. Здесь же начинаются валы вынутой земли, покрытые лесом, высота которых постепенно повышается, а сам канал постепенно сходит на нет, и у дома, стоящего у самой железной дороги, никаких следов не видно. Но за железной дорогой валы возникают снова и образуют чётко заметную ложбину, также исчезающую в сторону автодороги № 2. У самого дома находится своеобразный колодец, имеющий вид памятника, надпись на котором говорит, что здесь проходит водораздел между бассейнами Чёрного и Северного морей. (ru)
|
| rdfs:comment
|
- The Fossa Carolina (or Karlsgraben in German) was a canal named after Charlemagne in what is today the German state of Bavaria, intended to connect the Swabian Rezat river to the Altmühl river (the Rhine basin to the Danube basin). It was created during the early Middle Ages, long before the Ludwig Canal and the Rhine-Main-Danube Canal. If it was indeed operational, this canal would have been the first to link the Rhine basin to the Danube basin, across the European Watershed. However, contemporary sources are contradictory as to whether it was ever finished or not. (en)
- La Fosse caroline (ou fossé carolin, en latin médiéval Fossa Carolina, en allemand Karlsgraben) était un canal navigable connectant le Rezat souabe à l'Altmühl, et par là-même reliant le bassin du Main et donc du Rhin à celui du Danube. Ce canal pré-médiéval est donc, dans une certaine mesure, le devancier du canal Ludwig et du canal Rhin-Main-Danube. La Fosse caroline devait traverser la ligne de partage des eaux Mer du Nord - Mer Noire. (fr)
- A Fossa carolina (ou vala de carolin, no latim medieval Fossa Carolina, em alemão Karlsgraben) foi um canal navegável ligar o Rezat Suábia norio Altmühl, e pela mesma razão, ligando a bacia do Reno, para que o Principal e o Danúbio. Este canal é pré-medieval, portanto, é, em certa medida, o antecessor do canal Ludwig e o canal Reno-meno-Danúbio. A Fossa Carolina teve que cruzar a linha de partilha das águas do Mar do Norte-o Mar Mediterrâneo. (pt)
- Το Κανάλι του Καρλομάγνου (λατινικά: Fossa Carolina, γερμανικά: Karlsgraben) ήταν κανάλι που αναμενόταν να ενώσει τις κοιλάδες απορροής του και του Ρήνου την εποχή του Καρλομάγνου. Υπήρξε το σπουδαιότερο έργο ποτάμιας μηχανικής του Πρώιμου Μεσαίωνα βόρεια των Άλπεων. Απομεινάρια του σώζονται κοντά στην σιδηροδρομική γραμμή Νυρεμβέργης-Τρούχτλινγκεν. Η βούληση σύνδεσης των δύο μεγάλων ποταμών είχε ως αποτέλεσμα στα μέσα του 19ου αιώνα να κτιστεί το Κανάλι του Λουδοβίκου που φάνηκε ανεπαρκές και στο δεύτερο τρίτο του 20ού, το λειτουργικό Κανάλι Ρήνου-Μάιν-Δούναβη. (el)
- Die Fossa Carolina (auch der Karlsgraben genannt) war ein Kanalbauprojekt Karls des Großen, um für die Schiffe seiner Zeit eine befahrbare Verbindung zwischen dem Flusssystem des Rheins und dem der Donau herzustellen. Als geeignet zur Überquerung der Europäischen Hauptwasserscheide erwies sich eine Stelle zwischen der zum Flusssystem des Rheins gehörenden Schwäbischen Rezat und der zur Donau fließenden Altmühl, bei der sich beide Flüsse bis auf nur 1800 Meter annähern. Dort finden sich noch heute beeindruckende Kanalreste beim Ort Graben, einem Gemeindeteil von Treuchtlingen im mittelfränkischen Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen. Während vor Jahren von Wissenschaftlern die Meinung vertreten wurde, dass der Kanal komplett schiffbar war, mehrten sich seit dem Beginn der archäologischen Unter (de)
- La Fossa Carolina (in tedesco: Karlsgraben) era un progetto di costruzione di canali artificiali di Carlo Magno al fine di creare un collegamento navigabile tra i e del Danubio per le navi dell'epoca. Un luogo tra il , che fa parte del sistema fluviale del Reno, e l'Altmühl, che sfocia nel Danubio, dove i due fiumi si avvicinano tra loro entro 1800 metri, si rilevò idoneo per l'attraversamento dello . Lì si possono ancora trovare imponenti resti di canali vicino al villaggio di , un distretto di Treuchtlingen nel circondario di Weißenburg-Gunzenhausen nella Media Franconia. Mentre anni fa gli studiosi erano dell'opinione che il canale fosse completamente navigabile, dall'inizio delle indagini archeologiche nel 2012 ci sono sempre più prove che i lavori di costruzione furono annullati e il (it)
- Fossa Carolina lub Karlsgraben – kanał żeglowny łączący rzekę Schwäbische Rezat i rzekę Altmühl (pomiędzy dorzeczem rzeki Ren i dorzeczem rzeki Dunaj). Kanał powstał w średniowieczu na długo przed kanałem Ludwika i kanału Ren–Men–Dunaj. Kanał ten był pierwszym, który łączył dorzecza Renu i dorzecza Dunaju. Do czasów współczesnych przetrwało tylko około 500 metrów kanału. W 793 roku Karol Wielki nakazał wykopać kanał o długości 3 km z Treuchtlingen do Weißenburg in Bayern. Przypuszcza się, że celem jego powstania była poprawa transportu towarów między Nadrenią i Bawarią. (pl)
- De Fossa Carolina, was ten tijde van Karel de Grote een eerste poging om door middel van een kanaal de Rijn en de Donau met elkaar te verbinden. De Fossa Carolina moest de Regnitz, een zijrivier van de Main, en de Altmühl, een zijrivier van de Donau, met elkaar verbinden. Een van de bronrivieren van de Regnitz, de , stroomt zeer dicht bij de Altmühl, de afstand bedraagt op een bepaald punt minder dan 2 kilometer en het hoogste punt tussen de twee rivieren ligt maar 30 meter hoger. Deze plaats is dan ook al vroeg in gebruik genomen om schepen vanaf het stroomgebied van de Rijn naar dat van de Donau te vervoeren. (nl)
- Карлсграбен (нем. Karlsgraben — канал Карла; лат. Fossa carolina) — фрагментарно сохранившийся судоходный канал каролингской эпохи, соединявший реки Швабский Рецат и Альтмюль в современной Баварии, между городами Вайсенбург и Тройхтлинген. Проложенный в 790-х годах по приказанию Карла Великого канал должен был соединить речные системы Рейна и Дуная, впадающих в Северное и Чёрное моря, и служил, вероятно, для облегчения торговли во франкском королевстве. (ru)
|
