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- Die Fokker V.7 war ein Prototyp eines deutschen Jagd-Dreideckers aus dem Ersten Weltkrieg und ein Versuch, die Dr.I mit einem stärkeren Antrieb auszustatten. Insgesamt wurden vier V.7-Flugzeuge gebaut. (de)
- The Fokker V.7 was a prototype German fighter triplane of World War I, an attempt to improve upon the Dr.I by using the experimental Siemens-Halske Sh.III, double acting rotary engine. (A double acting rotary involved the crankshaft rotating one way, with the crankcase turning the other). To make use of the higher power and rpm, the aircraft had a four-bladed propeller of larger diameter than the Dr.I. This required longer landing gear. The rear fuselage had to be extended to compensate for the heavier engine. Four V.7 aircraft were built. The V.7/I was in the fighter flyoff competition in January 1918. The performance of the V.7 was outstanding, but the engine was not ready for service. The Fokker V.7/I was converted to a Dr.I. The V.7/II was powered by a 119 kW (160 hp) Gnome engine. The V.7/III used the 130 kW (170 hp) , and while performance was excellent, the Goe.III was no more ready for combat than the Sh.III of the V.7/I. The V.7/IV was supplied without an engine to the MAG firm of Austria-Hungary. MAG fitted it with a 108 kW (145 hp) Steyr rotary. The aircraft was intended to compete in the Austria-Hungarian fighter fly-off in July 1918, but damage due to a landing mishap caused it to miss the competition.
* v
* t
* e (en)
- El Fokker V.7 era un prototipo de avión de combate alemán de la Primera Guerra Mundial en un intento de mejorar el Fokker Dr.I utilizando el experimental , con un motor rotativo de doble efecto. Un rotativo de doble efecto implicaba que el cigüeñal girara en un sentido y el cárter en el otro. Para aprovechar la mayor potencia y el mayor número de revoluciones, el avión tenía una hélice de cuatro palas de mayor diámetro que el Dr.I. Esto requería un tren de aterrizaje más largo. El fuselaje trasero tuvo que ser ampliado para compensar el mayor peso del motor. Se construyeron cuatro aviones V.7. El tipo V.7/I estuvo en la competición de vuelo de caza en enero de 1918. El rendimiento del V.7 era excepcional, pero el motor no estaba listo para el servicio. El Fokker V.7/I se convirtió en un Fokker Dr.I. El V.7/II estaba propulsado por un motor Gnome de 119 kW (160 CV). El V.7/III utilizó el Goebel Goe.III de 130 kW (170 CV), y aunque el rendimiento fue excelente, el Goe.III no estaba más preparado para el combate que el Sh.III del V.7/I. El V.7/IV se suministró sin motor a la empresa MAG de Austria-Hungría. El MAG lo equipó con una Steyr rotativa de 108 kW (145 CV). La aeronave estaba destinada a competir en el vuelo de caza Austria-Hungría en julio de 1918, pero los daños causados por un percance de aterrizaje le hicieron perder la competición.
* Datos: Q4243681 (es)
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- Die Fokker V.7 war ein Prototyp eines deutschen Jagd-Dreideckers aus dem Ersten Weltkrieg und ein Versuch, die Dr.I mit einem stärkeren Antrieb auszustatten. Insgesamt wurden vier V.7-Flugzeuge gebaut. (de)
- The Fokker V.7 was a prototype German fighter triplane of World War I, an attempt to improve upon the Dr.I by using the experimental Siemens-Halske Sh.III, double acting rotary engine. (A double acting rotary involved the crankshaft rotating one way, with the crankcase turning the other). To make use of the higher power and rpm, the aircraft had a four-bladed propeller of larger diameter than the Dr.I. This required longer landing gear. The rear fuselage had to be extended to compensate for the heavier engine. Four V.7 aircraft were built. The V.7/I was in the fighter flyoff competition in January 1918. The performance of the V.7 was outstanding, but the engine was not ready for service. The Fokker V.7/I was converted to a Dr.I. (en)
- El Fokker V.7 era un prototipo de avión de combate alemán de la Primera Guerra Mundial en un intento de mejorar el Fokker Dr.I utilizando el experimental , con un motor rotativo de doble efecto. Un rotativo de doble efecto implicaba que el cigüeñal girara en un sentido y el cárter en el otro. Para aprovechar la mayor potencia y el mayor número de revoluciones, el avión tenía una hélice de cuatro palas de mayor diámetro que el Dr.I. Esto requería un tren de aterrizaje más largo. El fuselaje trasero tuvo que ser ampliado para compensar el mayor peso del motor. Se construyeron cuatro aviones V.7. (es)
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- Fokker V.7 (de)
- Fokker V.7 (es)
- Fokker V.7 (en)
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