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- The Fly America Act refers to the provisions enacted by 49 U.S.C. § 40118. The Fly America Act is applicable to all travel funded by United States federal government funds and requires the use of "U.S. flag" airlines (not to be confused with flag carriers) with a few exceptions. These individuals include U.S. federal government employees, their dependents, consultants, contractors, grantees, and others. The Fly America Act is incorporated into the Federal Acquisition Regulations (FAR) at Subpart 47.4—Air Transportation by U.S.‑Flag Carriers and is, therefore, applicable to all U.S. government contracts issued to U.S. and non‑U.S. companies, except for commercial item contractors, which are exempt from the act under Part 12.503 of the FAR. The Fly America Act does not prohibit travel funded by civilian government agencies on carriers associated with nations that have a qualifying "bilateral or multilateral agreement" with the United States; however, travelers must complete a declaration that such an agreement exists. Although the United States has entered into more than 100 Open Skies agreements, only a few of them are considered qualifying "bilateral or multilateral agreement[s]"; they are the agreements with the European Union (including non‑EU members Norway and Iceland), Australia, Saudi Arabia, Switzerland, and Japan. A full list of Open Skies partners is available from the U.S. State Department. British owned airlines will no longer be part of the Fly America program after the United Kingdom left the European Union. (en)
- フライ・アメリカ法(Fly America Act)は、アメリカ合衆国連邦政府職員等が公務で航空機を利用する際にアメリカ合衆国の航空会社の利用を求めるアメリカ合衆国の連邦法である。 この法律はアメリカ連邦政府の支出となるすべての旅行に適用され、いくつかの例外を除いて米国フラッグ・キャリアの利用を義務づける。対象となる旅行者は、連邦政府職員・その家族、コンサルタント、請負業者、給付金受給者等である。 フライ・アメリカ法は連邦調達規則（FAR(en)）47.4節「米国フラッグ・キャリアによる航空運送」に含まれているので、連邦政府の発注については米国会社・外国会社ともに適用がある。 興味深いことに、米国国務省の航空・運送担当課によれば、フライ・アメリカ法は外国人や外国会社およびその代表者について、国内・国外を問わず適用されるというが、これを強制することは困難であるかもしれず、国際法違反や適用対象者の賠償責任を生じるおそれもある。 フライ・アメリカ法は、反競争的であり米国航空会社を不公正に有利に扱っていると外国に批判されるばかりでなく、特に外国の請負業者にとって旅費支出増の問題を招く。しかし、この法律は米国において民間予備航空隊（CRAF）に参加している航空会社に対する報償の一部であるし、いくつかの時代遅れであり多くの場合不公正な二国間航空協定に対するバランスの役割も果たす。このことは、国務省がこの法律の例外措置をなかなか認めないことの理由のひとつである。米国はこれらの航空協定を、より自由をもたらすオープンスカイ協定に組織的に置き換えつつあり、最近では欧州連合との間でオープンスカイ協定を結んだほか中華人民共和国ともそのような交渉を進めている。 (ja)
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- An act to amend the Federal Aviation Act of 1958 to deal with discriminatory and unfair competitive practices in international air transportation, and for other purposes. (en)
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- International Air Transportation Fair Competitive Practices Act (en)
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- The Fly America Act refers to the provisions enacted by 49 U.S.C. § 40118. The Fly America Act is applicable to all travel funded by United States federal government funds and requires the use of "U.S. flag" airlines (not to be confused with flag carriers) with a few exceptions. These individuals include U.S. federal government employees, their dependents, consultants, contractors, grantees, and others. British owned airlines will no longer be part of the Fly America program after the United Kingdom left the European Union. (en)
- フライ・アメリカ法(Fly America Act)は、アメリカ合衆国連邦政府職員等が公務で航空機を利用する際にアメリカ合衆国の航空会社の利用を求めるアメリカ合衆国の連邦法である。 この法律はアメリカ連邦政府の支出となるすべての旅行に適用され、いくつかの例外を除いて米国フラッグ・キャリアの利用を義務づける。対象となる旅行者は、連邦政府職員・その家族、コンサルタント、請負業者、給付金受給者等である。 フライ・アメリカ法は連邦調達規則（FAR(en)）47.4節「米国フラッグ・キャリアによる航空運送」に含まれているので、連邦政府の発注については米国会社・外国会社ともに適用がある。 興味深いことに、米国国務省の航空・運送担当課によれば、フライ・アメリカ法は外国人や外国会社およびその代表者について、国内・国外を問わず適用されるというが、これを強制することは困難であるかもしれず、国際法違反や適用対象者の賠償責任を生じるおそれもある。 (ja)
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- Fly America Act (en)
- フライ・アメリカ法 (ja)
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