| dbo:abstract
|
- Výkolejka slouží k zastavení nežádoucího pohybu kolejových vozidel, pokud selžou standardní prostředky. Jedná se o ocelovou šikmou patku s nálitkem po straně. Pokud vozidlo najede na výkolejku, jeho kolo po patce vyjede a nálitkem na boku výkolejky je odsunuto stranou. Tak dojde k vykolejení a následně zastavení vozidla. Předpokládá se, že vykolejením vozidla vznikne menší škoda, než případnou kolizí s jinými vozidly nebo objekty. Výkolejky se obvykle montují (dříve se vyráběly i výkolejky přenosné, s dlouhou rukojetí, jež se na kolejnice nasazovaly) na manipulační nebo vlečkové koleje před jejich zaústěním do koleje dopravní za účelem boční ochrany jízdních cest po těchto kolejích. Jejich ovládání je místní (výkolejka je opatřena zámkem) nebo dálkové (drátovodem nebo elektrickým přestavníkem). Výkolejky mohou být zapojeny do zabezpečovacího zařízení dopravny, takže polohy návěstidel jsou vázány polohou výkolejky a naopak ovládání výkolejky je blokováno při návěstech povolujících jízdu. Pokud to prostorové poměry a jiné podmínky umožňují, používají se místo výkolejek odvratné výhybky, u kterých při menší rychlosti nemusí dojít k vykolejení.
* Výkolejka bez návěsti
* Detail výkolejky
* Výkolejka starší konstrukce
* Sklopená výkolejka (cs)
- A derail or derailer is a device used to prevent fouling (blocking or compromising) of a rail track (or collision with anything present on the track, such as a person, or a train) by unauthorized movements of trains or unattended rolling stock. The device works by derailing the equipment as it rolls over or through it. Although accidental derailment is damaging to equipment and track, and requires considerable time and expense to remedy, derails are used in situations where there is a risk of greater damage to equipment, injury or death if equipment is allowed to proceed past the derail point. (en)
- Eine Gleissperre, in Österreich Gleissperrschuh und in der Schweiz Entgleisungsschuh genannt, ist eine mechanische Flankenschutzvorrichtung in Eisenbahngleisen. In der Sprache der Eisenbahner wird sie auch Vorleger, Hund, Hexe, Frosch oder Kasper genannt. (de)
- Spårspärr är en säkerhetsanordning för järnvägstrafik som hindrar järnvägsfordon att passera in på spår som skall säkras för annan trafik. Normalt handlar det om sidospår som ansluts mot en huvudlinje, eller spår på bangårdar där man vill hindra ofrivilliga rörelser in på huvudtågvägar. Dessas anslutningspunkter förses med en spårspärr eller en skyddsväxel som slutar i en stoppbock i ett så kallat skyddsspår. Spårspärren är en enklare och mindre utrymmeskrävande säkerhetsåtgärd än skyddsväxeln. Spårspärren utgörs av två kraftiga röda stålblock som kan fällas upp på de bägge rälerna från ett avläge till ett påläge. Spårspärrar manövreras antingen med ett elektriskt växeldriv eller manuellt via växelklot. Spårspärrarna är så konstruerade att de spärrar från ena hållet men kan köras upp från andra hållet. Vid uppkörning sker ingen urspårning men växeldrivet måste repareras. Spårspärren kan förekomma ensam utan signalhjälpmedel där växelklotets målning indikerar spårpärrens läge (gul=normalläge, det går att passera spårspärren, röd=uppfällt läge - stopp), eller bevakad av dvärgsignal eller med en spårspärrskärm även kallad spårspärrtavla (se bilderna). (sv)
- Wykolejnica – element systemu urządzeń sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego. Wykolejnice stosuje się na torach bocznych do ochrony drogi przebiegu pociągów i manewrów przed najechaniem taboru z toru bocznego, gdy nie jest możliwe zastosowanie rozjazdu ochronnego, albo zastosowanie go nie jest uzasadnione ekonomicznie. Wykolejnice były stosowane w kopalniach, jeszcze przed pojawieniem się kolei żelaznych. Służyły do przewracania wagoników, które rozpędzone na skutek pochyłości korytarza, stawały się realnym zagrożeniem dla górników. Zasadniczą funkcją wykolejnicy nie jest wykolejanie taboru, ale ochrona ważniejszych z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego torów, przed nieuprawnionym wjazdem taboru w drogę przebiegu innego taboru (pociągu, bądź grupy manewrowej). Wykolejnice stosowane są wyłącznie na torach bocznych, w miejscach, w których potencjalne wykolejenie może wywołać najmniejszą szkodę. Wykolejnice są oznaczone wskaźnikami określonymi we właściwych przepisach, w sposób umożliwiający maszyniście i drużynie manewrowej prowadzącej manewry w rejonie, w którym znajdują się wykolejnice uniknięcie przypadkowego na nie najechania i wykolejenia taboru. (pl)
- 脫軌器（Derailer）是一種用以防止違規行駛或無人駕駛的列車與鐵路軌道上的任何物體相撞（例如：人員、火車或倒塌的樹木等）的裝置。其運作是利用脫軌的方式使車輛翻覆。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- A derail or derailer is a device used to prevent fouling (blocking or compromising) of a rail track (or collision with anything present on the track, such as a person, or a train) by unauthorized movements of trains or unattended rolling stock. The device works by derailing the equipment as it rolls over or through it. Although accidental derailment is damaging to equipment and track, and requires considerable time and expense to remedy, derails are used in situations where there is a risk of greater damage to equipment, injury or death if equipment is allowed to proceed past the derail point. (en)
- Eine Gleissperre, in Österreich Gleissperrschuh und in der Schweiz Entgleisungsschuh genannt, ist eine mechanische Flankenschutzvorrichtung in Eisenbahngleisen. In der Sprache der Eisenbahner wird sie auch Vorleger, Hund, Hexe, Frosch oder Kasper genannt. (de)
- 脫軌器（Derailer）是一種用以防止違規行駛或無人駕駛的列車與鐵路軌道上的任何物體相撞（例如：人員、火車或倒塌的樹木等）的裝置。其運作是利用脫軌的方式使車輛翻覆。 (zh)
- Výkolejka slouží k zastavení nežádoucího pohybu kolejových vozidel, pokud selžou standardní prostředky. Jedná se o ocelovou šikmou patku s nálitkem po straně. Pokud vozidlo najede na výkolejku, jeho kolo po patce vyjede a nálitkem na boku výkolejky je odsunuto stranou. Tak dojde k vykolejení a následně zastavení vozidla. Předpokládá se, že vykolejením vozidla vznikne menší škoda, než případnou kolizí s jinými vozidly nebo objekty.
* Výkolejka bez návěsti
* Detail výkolejky
* Výkolejka starší konstrukce
* Sklopená výkolejka (cs)
- Wykolejnica – element systemu urządzeń sterowania i zabezpieczenia ruchu kolejowego. Wykolejnice stosuje się na torach bocznych do ochrony drogi przebiegu pociągów i manewrów przed najechaniem taboru z toru bocznego, gdy nie jest możliwe zastosowanie rozjazdu ochronnego, albo zastosowanie go nie jest uzasadnione ekonomicznie. Wykolejnice były stosowane w kopalniach, jeszcze przed pojawieniem się kolei żelaznych. Służyły do przewracania wagoników, które rozpędzone na skutek pochyłości korytarza, stawały się realnym zagrożeniem dla górników. (pl)
- Spårspärr är en säkerhetsanordning för järnvägstrafik som hindrar järnvägsfordon att passera in på spår som skall säkras för annan trafik. Normalt handlar det om sidospår som ansluts mot en huvudlinje, eller spår på bangårdar där man vill hindra ofrivilliga rörelser in på huvudtågvägar. Dessas anslutningspunkter förses med en spårspärr eller en skyddsväxel som slutar i en stoppbock i ett så kallat skyddsspår. Spårspärren är en enklare och mindre utrymmeskrävande säkerhetsåtgärd än skyddsväxeln. (sv)
|
