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- "Death Avenue" was a nickname given to both Tenth and Eleventh Avenues on the west side of Manhattan, New York City in the 19th century. In 1847, the City of New York authorized the construction of railroad tracks along Tenth and Eleventh Avenues on Manhattan's West Side. The street-level tracks were used by the New York Central Railroad's freight trains, which shipped commodities such as coal, dairy products and beef. For safety the railroad hired "West Side cowboys", men who rode horses and waved flags in front of the trains. However, so many accidents occurred between freight trains and other traffic that the nickname "Death Avenue" was given to Tenth and Eleventh Avenues. In 1910, one organization estimated that there had been 548 deaths and 1,574 injuries over the years along Eleventh Avenue. Public debate about the hazard began during the early 1900s. In 1929 the city, the state, and New York Central agreed on the West Side Improvement Project, conceived by Robert Moses. The 13-mile (21 km) project eliminated 105 street-level railroad crossings and added 32 acres (13 ha) to Riverside Park; it also included construction of the West Side Elevated Highway and the West Side Line elevated viaduct. It cost more than $150 million, about $2 billion in 2017 dollars. The last stretch of street-level track was removed from Eleventh Avenue in 1941. (en)
- "Death Avenue" (en inglés: Avenida de la muerte) fue un apodo dada tanto a la Décima como a la Undécima Avenidas del oeste de Manhattan, Nueva York en el siglo XIX. En 1847, la ciudad de Nueva York autorizó la construcción de vías férreas a lo largo de las avenidas Décima y Undécima en el lado oeste de Manhattan. Las vías a nivel de la calle eran utilizadas por los trenes de carga de la que llevaban productos como carbón, carne y de pan llevar. Para su seguridad, el ferrocarril contrató a los "West Side cowboys", hombres en caballos que agitaban banderas en frente de los trenes. Sin embargo, demasiados accidentes ocurrieron con los trenes y otros vehículos por lo que el apodo "Death Avenue" fue dado a la Décima y a la Undécima avenidas. En 1910, una organización estimó que hubo 548 muertes y 1,574 heridos en esos años en la Undécima Avenida. El debate público acerca de los peligros se inició a principios de los años 1900. En 1929 la ciudad, el estado y la New York Central acordaron un proyecto de mejoramiento del lado oeste, concevido por Robert Moses. El proyecto de 21 kilómetros eliminaba 105 cruces a nivel de la calle y añadía 13 hectáreas a ; también incluía la construcción de la West Side Elevated Highway y el viaducto elevado de la . Costó más de $150 millones de la época que era cerda de $2 mil millones de dólares en el 2017. La última parte de la vía a nivel de la calle fue removida de la Undécima Avenida en 1941. (es)
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- "Death Avenue" was a nickname given to both Tenth and Eleventh Avenues on the west side of Manhattan, New York City in the 19th century. In 1847, the City of New York authorized the construction of railroad tracks along Tenth and Eleventh Avenues on Manhattan's West Side. The street-level tracks were used by the New York Central Railroad's freight trains, which shipped commodities such as coal, dairy products and beef. For safety the railroad hired "West Side cowboys", men who rode horses and waved flags in front of the trains. However, so many accidents occurred between freight trains and other traffic that the nickname "Death Avenue" was given to Tenth and Eleventh Avenues. In 1910, one organization estimated that there had been 548 deaths and 1,574 injuries over the years along Eleventh (en)
- "Death Avenue" (en inglés: Avenida de la muerte) fue un apodo dada tanto a la Décima como a la Undécima Avenidas del oeste de Manhattan, Nueva York en el siglo XIX. En 1847, la ciudad de Nueva York autorizó la construcción de vías férreas a lo largo de las avenidas Décima y Undécima en el lado oeste de Manhattan. Las vías a nivel de la calle eran utilizadas por los trenes de carga de la que llevaban productos como carbón, carne y de pan llevar. Para su seguridad, el ferrocarril contrató a los "West Side cowboys", hombres en caballos que agitaban banderas en frente de los trenes. Sin embargo, demasiados accidentes ocurrieron con los trenes y otros vehículos por lo que el apodo "Death Avenue" fue dado a la Décima y a la Undécima avenidas. En 1910, una organización estimó que hubo 548 (es)
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- Death Avenue (en)
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