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- Dassault Étendard VI byl francouzský prototyp stíhacího letounu původně vyvinutý v rámci soutěže NATO na standardní taktický stíhací letoun užívající motor Bristol Siddeley Orpheus. Společnost Dassault využila téměř současně vypsaných požadavků Francouzského letectva na nový stíhací bombardér, a vyvíjela paralelně několik variant téhož konceptu pro oba potenciání zákazníky. Letoun, původně nesoucí označení Mystère XXVI, byl vybrán jako jeden z účastníků soutěže u něhož mělo dojít ke stavbě prototypu, který podstoupí letové testy během nichž bude porovnáván s konkurenčními projekty. Ve zkouškách si vedl dobře, ale výkonnostně jej překonal Fiat G.91, který byl posléze vyhlášen vítězem soutěže. Další vývoj tohoto konceptu, Étendard IV, vedl k úspěšnému typu pro Francouzské námořnictvo. Prototypy Étendardu VI dosloužily při vývoji některých jeho systémů. (cs)
- The Dassault Étendard VI was a French prototype fighter aircraft initially developed as part of the NATO NBMR-1 competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. Dassault took advantage of the fact that the French Air Force had issued a requirement around the same time for a new fighter-bomber and developed aircraft in parallel as variations of the same design concept for the two prospective customers. Originally designated Mystère XXVI, the aircraft was accepted as one of the entrants to be developed to prototype stage for a fly-off with competing designs. It fared well in test flights, but was out-performed by the Aeritalia G.91 that was eventually selected as the winner of the competition. A further development of the Étendard concept, the Étendard IV was successfully developed for French Navy service. (en)
- L'Étendard VI est un prototype d'avion de chasse français fabriqué par Dassault dans les années 1950. Il a été conçu en réponse à un appel d'offres de l'OTAN pour un avion de chasse léger destiné à équiper ses différentes forces aériennes. (fr)
- Il Dassault Étendard VI (dal francese: stendardo) era un prototipo di caccia destinato anche a compiti di appoggio tattico sviluppato in Francia a metà degli anni cinquanta. Parallelamente all'Étendard II, un caccia leggero sviluppato per una specifica de l'Armée de l'Air del luglio 1953, venne avviato lo sviluppo di una variante in grado di rispondere ad un concorso NATO per un caccia destinato all'attacco al suolo ed in grado di operare da piste non preparate. Le specifiche di questo concorso del 1954, designato NBMR-1 (NATO Basic Military Requirement N°1), richiedevano un velivolo dal peso compreso tra i 3.630 kg e 4.530 kg in grado da operare da piste non preparate, destinato ad essere equipaggiato con un motore turbogetto Bristol Siddeley Orpheus il cui sviluppo era sovvenzionato dalla NATO. In un primo tempo venne scelta la versione BOr 3 da 2.200 kg, ma poi si richiese il più potente BOr 12 da 3.700 kg di spinta con postbruciatore. L'Étendard VI, il cui progetto era stato inizialmente designato Mystère XXVI era un caccia destinato ad operare prevalentemente a bassa quota, quindi privo dell'abitacolo pressurizzato adottato sul Étendard IV, un ulteriore progetto sviluppato privatamente dalla Dassault e caratterizzato da maggiori dimensioni. Il primo volo del 15 marzo 1957 venne effettuato con il motore BOr 3. Gli altri due velivoli della famiglia, Étendard II ed Étendard avevano già volato l'anno prima, rispettivamente il 23 ed il 24 luglio del 1956. Per venire incontro alle richieste di flessibilità operativa richieste dal concorso NATO l'Étendard VI non disponeva di mitragliatrici o cannoni fissi (Come la coppia di DEFA 552 da 30 mm installati sulle versioni II e IV), ma di un alloggiamento ventrale in cui potevano essere installati in alternativa:
* 2 cannoni da 30 mm;
* 4 mitragliatrici da 12,7 mm;
* 55 razzi da 70 mm; In aggiunta disponeva di due attacchi subalari. La fase finale del concorso NBMR-1 per il nuovo caccia leggero NATO si tenne alla fine del 1957 presso l'aeroporto di . L'italiano Aeritalia G-91 ed i francesi Breguet 1001 Taon ed Étendard VI, erano gli aerei che avevano superato la fase preliminare di valutazione dei progetti e la cui costruzione dei prototipi era stata sovvenzionata da Stati Uniti ed i rispettivi paesi. Ad effettuare le valutazioni piloti statunitensi, britannici, francesi ed italiani.Nel gennaio successivo il G-91 venne proclamato vincitore e l'Étendard VI si classificò secondo, le sue pur brillanti prestazioni erano state surclassate da quelle del piccolo caccia italiano. Fallito l'obiettivo del caccia NATO la carriera dell'Étendard VI si concluse. La Dassault Aviation preferì puntare sul più grande e versatile Étendard IV, che era stato provato assieme ai 3 velivoli del concorso NATO riscuotendo l'interesse della Aéronautique navale, mentre per il ruolo di caccia terrestre per l'Armée de l'Air si profilava il promettente Mirage III che aveva volato per la prima volta il 18 novembre 1956. (it)
- O Dassault Étendard VI foi um caça protótipo francês fabricado pela Dassault e desenvolvido a partir do projeto da série Mystère. Este caça foi apresentado para competir como caça tático padrão para a OTAN mas foi rejeitado em favor do caça Aeritalia G.91. (pt)
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- * Dassault Étendard II
* Dassault Étendard IV
* Dassault-Breguet Super Étendard (en)
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- * Aeritalia G.91
* Breguet Taon
* F-5 Freedom Fighter (en)
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- L'Étendard VI est un prototype d'avion de chasse français fabriqué par Dassault dans les années 1950. Il a été conçu en réponse à un appel d'offres de l'OTAN pour un avion de chasse léger destiné à équiper ses différentes forces aériennes. (fr)
- O Dassault Étendard VI foi um caça protótipo francês fabricado pela Dassault e desenvolvido a partir do projeto da série Mystère. Este caça foi apresentado para competir como caça tático padrão para a OTAN mas foi rejeitado em favor do caça Aeritalia G.91. (pt)
- Dassault Étendard VI byl francouzský prototyp stíhacího letounu původně vyvinutý v rámci soutěže NATO na standardní taktický stíhací letoun užívající motor Bristol Siddeley Orpheus. Společnost Dassault využila téměř současně vypsaných požadavků Francouzského letectva na nový stíhací bombardér, a vyvíjela paralelně několik variant téhož konceptu pro oba potenciání zákazníky. Další vývoj tohoto konceptu, Étendard IV, vedl k úspěšnému typu pro Francouzské námořnictvo. Prototypy Étendardu VI dosloužily při vývoji některých jeho systémů. (cs)
- The Dassault Étendard VI was a French prototype fighter aircraft initially developed as part of the NATO NBMR-1 competition to find a standard fighter to serve amongst member air forces. Dassault took advantage of the fact that the French Air Force had issued a requirement around the same time for a new fighter-bomber and developed aircraft in parallel as variations of the same design concept for the two prospective customers. A further development of the Étendard concept, the Étendard IV was successfully developed for French Navy service. (en)
- Il Dassault Étendard VI (dal francese: stendardo) era un prototipo di caccia destinato anche a compiti di appoggio tattico sviluppato in Francia a metà degli anni cinquanta. Parallelamente all'Étendard II, un caccia leggero sviluppato per una specifica de l'Armée de l'Air del luglio 1953, venne avviato lo sviluppo di una variante in grado di rispondere ad un concorso NATO per un caccia destinato all'attacco al suolo ed in grado di operare da piste non preparate.
* 2 cannoni da 30 mm;
* 4 mitragliatrici da 12,7 mm;
* 55 razzi da 70 mm; In aggiunta disponeva di due attacchi subalari. (it)
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- Dassault Étendard VI (cs)
- Dassault Étendard VI (en)
- Dassault Étendard VI (fr)
- Dassault Étendard VI (it)
- Dassault Étendard VI (pt)
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