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- Die Elektrolokomotiven der DR-Baureihe E 251 (ab 1970: 251, ab 1992: 171) entsprachen aufgrund ihrer abweichenden technischen Merkmale bezüglich des Stromsystems nicht dem Standard des Lokomotivparks der Deutschen Reichsbahn und später der Deutschen Bahn AG. Sie wurden nur auf der Strecke Blankenburg (Harz) – Königshütte (Rübelandbahn) eingesetzt. Da diese Strecke große Steigungen aufweist und weil schon vor Beginn der Elektrifizierungsarbeiten klar war, dass sie auf absehbare Zeit ein elektrischer Inselbetrieb bleiben würde, wurde sie 1965 abweichend vom restlichen deutschen Fernbahnnetz statt mit 15 kV bei 16⅔ Hz mit 25 kV bei 50 Hz elektrifiziert und aus dem Landesnetz gespeist. Die 15 Co’Co’-Maschinen wurden vom Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf geliefert und bei der Reichsbahn als E 251 001 bis 015 geführt. (de)
- The East German electric locomotives of DR Class E 251 (from 1970: 251, DBAG Class 171) were not standard engines either within the Deutsche Reichsbahn's or subsequently the Deutsche Bahn's fleet, due to the different specification of their electrical system. They were only used on the Blankenburg (Harz) – Königshütte (Rübeland Railway) line. Because this line had steep inclines, but connecting this isolated branch to the main traction network would have been very expensive, the Deutsche Reichsbahn electrified it in 1965 with a 25 kV 50 Hz system, which was different from the usual German catenary supply of 15 kV 16⅔ Hz. The 15 Co’Co’ engines were supplied by LEW and registered with the Reichsbahn as E 251 001 to 015. (en)
- Le locomotive E 251 erano una serie di locomotive elettriche progettate della Deutsche Reichsbahn per l'esercizio sulla , elettrificata a corrente alternata monofase a 25 kV. Furono costruite nel 1965 in 15 unità. Nel 1994, con l'incorporazione della DR nella nuova DB, le 251 assunsero il numero di gruppo 171. Destinate dal 2000 al solo traino di convogli merci, furono ritirate dal servizio nel 2004, a causa della cessazione dell'esercizio a trazione elettrica sulla Rübelandbahn. (it)
- Baureihe 251 - niemiecka lokomotywa elektryczna produkowana w 1965 roku dla kolei wschodnioniemieckich. Wyprodukowano 15 elektrowozów. Lokomotywy zostały wyprodukowane do prowadzenia pociągów towarowych i osobowych na zelektryfikowanych liniach kolejowych. Pierwsza lokomotywa została zachowana jako eksponat zabytkowy. (pl)
- 德国国营铁路E251型电力机车（德語：DR-Baureihe E 251，自1970年起改称251型，自1992年起改称171型）是德国国营铁路使用的一款电力机车，由于它相对于现行的供电系统采用了不同的技术特点，因而未被纳入德国国营铁路及后续德国铁路的机队标准。它们只能在－间（即）运行。由于这条线路的坡度较大，利用单独的铁道供电系统会是一个理想的运作方式，但成本亦非常昂贵，德国国营铁路在1965年为其铺设了与常规德系铁路供电制式（15千伏16⅔赫兹交流电）不同的25千伏50赫兹交流电系统。15台Co'Co'轴式的电力机车就此应运而生，它们由生产，并在德国国营铁路得运用中被编号为E251 001至015号。 (zh)
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- Le locomotive E 251 erano una serie di locomotive elettriche progettate della Deutsche Reichsbahn per l'esercizio sulla , elettrificata a corrente alternata monofase a 25 kV. Furono costruite nel 1965 in 15 unità. Nel 1994, con l'incorporazione della DR nella nuova DB, le 251 assunsero il numero di gruppo 171. Destinate dal 2000 al solo traino di convogli merci, furono ritirate dal servizio nel 2004, a causa della cessazione dell'esercizio a trazione elettrica sulla Rübelandbahn. (it)
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- 德国国营铁路E251型电力机车（德語：DR-Baureihe E 251，自1970年起改称251型，自1992年起改称171型）是德国国营铁路使用的一款电力机车，由于它相对于现行的供电系统采用了不同的技术特点，因而未被纳入德国国营铁路及后续德国铁路的机队标准。它们只能在－间（即）运行。由于这条线路的坡度较大，利用单独的铁道供电系统会是一个理想的运作方式，但成本亦非常昂贵，德国国营铁路在1965年为其铺设了与常规德系铁路供电制式（15千伏16⅔赫兹交流电）不同的25千伏50赫兹交流电系统。15台Co'Co'轴式的电力机车就此应运而生，它们由生产，并在德国国营铁路得运用中被编号为E251 001至015号。 (zh)
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- DR Class E 251 (en)
- DR-Baureihe E 251 (de)
- Locomotiva DR E 251 (it)
- Baureihe 251 (pl)
- 德国国营铁路E251型电力机车 (zh)
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