| dbo:abstract
|
- Die Dampflokomotiven der Baureihe 65 waren Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB). Die Lokomotiven wurden als Teil des Neubauprogramms der DB entwickelt und waren für den gemischten Dienst auf Haupt- und Nebenbahnen und den Vorort- und Stadtbahnverkehr in Ballungsgebieten vorgesehen. Dort sollten sie die Baureihen 78 und 93.5 ersetzen. (de)
- The steam locomotives of DB Class 65 were newly designed, German, passenger train tank locomotives, built for the Deutsche Bundesbahn after the Second World War. They were intended for suburban and commuter trains serving German cities, where they were to replace Classes 78 and 93.5. As a result, they were allocated to the locomotive depots (Bahnbetriebswerke or BW) at Darmstadt, Düsseldorf and Letmathe. Between Düsseldorf and Essen they were even used on early S-Bahn services. And between Limburg/Lahn and Wiesbaden and in the area of Darmstadt they also hauled goods trains. The firm of Krauss-Maffei initially delivered 13 engines in 1951 and a further 5 from 1955 to 1956. The first engine, with operating number 65 001, was retired as early as 1966. All the vehicles were given a welded, high-performance boiler. Operating numbers 65 001 - 65 013 were equipped with a surface economizer. Numbers 65 014 - 65 018 were given a mixer preheater. Numbers 65 012 - 65 018 were equipped for push-pull services. So there were three different variants of these two-cylinder, superheated steam engines in service with the Bundesbahn. Class 65 locomotives proved to be exceptionally reliable engines, but they could not be used universally, because their coal bunkers and water tanks were small. As a result, they could only be used for short-range goods traffic. Locomotive 65 018 was given a special lightweight drive, which was later used on all the engines. This locomotive is the only representative of its class to have survived in working order and is owned by the Stoom Stichting Nederland society in the Netherlands, having been donated by a German railway museum in 1981. It was retired from Bw Aschaffenburg in 1972, the last one of these attractive locomotives to be paid off. (en)
- De Duitse Baureihe 65 (bouwserie 65) is een serie van 18 tenderlocomotieven voor personentreinen gebouwd in 1951-'56. Het ontwerp van deze serie is volgens het conceptplan Neubaulokomotive voor bouw van een aantal nieuwe stoomlocseries voor de net opgerichte Deutsche Bundesbahn. Ze waren bedoeld als vervanging van de Pruisische T18 / Baureihe 78 en T 14.1 / Baureihe 93.5. Zij werden ondergebracht in de 'Bahnbetriebswerken' (locomotievendepots) Darmstadt (7), Düsseldorf (3), Remscheid-Lennep (2) en Letmathe (1). Tussen Düsseldorf en Essen reden zij vanuit het BW Essen (5) ook in de S-Bahn dienst. Tussen Limburg an der Lahn en Wiesbaden en rondom Darmstadt werden met de locomotieven van deze serie ook wel goederentreinen gereden. De Firma Krauss-Maffei leverde in 1951 eerst 13 machines en later nog 5 van 1955 tot 1956. De eerste machine, met het nummer 65 007, werd al in 1966 buiten dienst gesteld. Alle locs kregen een gelaste hoogrendementsketel. De nummers 65 001 - 65 013 rustte men uit met een oppervlaktevoorwarmer. De Nummers 65 014 - 65 018 kregen een mengvoorverwarmer. Voor het trek-duwverkeer werden de nummers 65 012 - 65 018 uitgerust. De laatste vijf locs van deze serie bereden het baanvak Düsseldorf – Kettwig – Essen. Zo waren er van deze tweecilinder stoomlocs bij de Bundesbahn drie verschillende varianten. De Locs van de Baureihe 65 bewezen zich als uiterst betrouwbare machines, zij waren weliswaar niet universeel inzetbaar, want zij beschikten maar over kleine voorraden en konden daarom alleen in lokale goederenverkeer worden ingezet. Op het laatst waren de locomotieven in Aschaffenburg en Limburg gestationeerd. De 65 018 kreeg een speciaal licht aandrijfwerk, dat later bij alle machines toegepast werd, ook bezat deze loc een turbovoedingspomp. Zij werd als laatste van deze serie in 1972 bij het Bw Aschaffenburg buiten dienst gesteld. 65 018 bleef bij de Stoom Stichting Nederland in Rotterdam bedrijfsvaardig behouden, nadat zij in 1981 door het Deutsches Dampflokomotiv-Museum overgedragen werd. (nl)
- Паровоз Deutsche Bundesbahn Baureihe 65 — танк-паровоз, предназначавшийся для вождения пригородных поездов в городских агломерациях на Германской федеральной железной дороге. Baureihe 65 должен был заменить на железной дороге паровозы серий и . Всего фирмой «Krauss-Maffei» было изготовлено восемнадцать локомотивов: тринадцать в 1951 году и ещё пять в 1955—1956 годах. (ru)
|
| dbo:activeYearsEndYear
| |
| dbo:activeYearsStartYear
| |
| dbo:builder
| |
| dbo:numberBuilt
|
- 18 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 4143 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:bgcolor
| |
| dbp:builddate
| |
| dbp:builder
| |
| dbp:caption
| |
| dbp:color
| |
| dbp:cylindercount
| |
| dbp:fleetnumbers
| |
| dbp:fuelcap
| |
| dbp:locobrakes
| |
| dbp:name
| |
| dbp:retiredate
| |
| dbp:totalproduction
| |
| dbp:uicclass
| |
| dbp:watercap
| |
| dbp:whytetype
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- Die Dampflokomotiven der Baureihe 65 waren Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB). Die Lokomotiven wurden als Teil des Neubauprogramms der DB entwickelt und waren für den gemischten Dienst auf Haupt- und Nebenbahnen und den Vorort- und Stadtbahnverkehr in Ballungsgebieten vorgesehen. Dort sollten sie die Baureihen 78 und 93.5 ersetzen. (de)
- Паровоз Deutsche Bundesbahn Baureihe 65 — танк-паровоз, предназначавшийся для вождения пригородных поездов в городских агломерациях на Германской федеральной железной дороге. Baureihe 65 должен был заменить на железной дороге паровозы серий и . Всего фирмой «Krauss-Maffei» было изготовлено восемнадцать локомотивов: тринадцать в 1951 году и ещё пять в 1955—1956 годах. (ru)
- The steam locomotives of DB Class 65 were newly designed, German, passenger train tank locomotives, built for the Deutsche Bundesbahn after the Second World War. They were intended for suburban and commuter trains serving German cities, where they were to replace Classes 78 and 93.5. As a result, they were allocated to the locomotive depots (Bahnbetriebswerke or BW) at Darmstadt, Düsseldorf and Letmathe. Between Düsseldorf and Essen they were even used on early S-Bahn services. And between Limburg/Lahn and Wiesbaden and in the area of Darmstadt they also hauled goods trains. (en)
- De Duitse Baureihe 65 (bouwserie 65) is een serie van 18 tenderlocomotieven voor personentreinen gebouwd in 1951-'56. Het ontwerp van deze serie is volgens het conceptplan Neubaulokomotive voor bouw van een aantal nieuwe stoomlocseries voor de net opgerichte Deutsche Bundesbahn. De Firma Krauss-Maffei leverde in 1951 eerst 13 machines en later nog 5 van 1955 tot 1956. De eerste machine, met het nummer 65 007, werd al in 1966 buiten dienst gesteld. Zo waren er van deze tweecilinder stoomlocs bij de Bundesbahn drie verschillende varianten. (nl)
|
| rdfs:label
|
- DB Class 65 (en)
- DB-Baureihe 65 (de)
- DB Baureihe 65 (nl)
- DB BR 65 (ru)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:wikiPageDisambiguates
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
