| dbo:Automobile/wheelbase
| |
| dbo:MeanOfTransportation/height
| |
| dbo:MeanOfTransportation/length
| |
| dbo:MeanOfTransportation/weight
| |
| dbo:MeanOfTransportation/width
| |
| dbo:abstract
|
- The DAF 46 is a small family car that was manufactured by the Dutch company DAF. It was introduced in November 1974 to replace the 44, although at the time it was announced that the two cars would be sold "alongside" one another, suggesting that there were still substantial stocks of the earlier model awaiting customers. In February 1976, at the relaunch of the Volvo 66 (formerly the DAF 66), it was announced that the DAF 46 would be phased out during 1976, after which 'special measures' would ensure adequate parts and service backup despite the disappearance of the DAF brand from passenger car show rooms. The DAF 46 was carpeted throughout and equipped with cloth covered reclining seats. It also had a redesigned gear lever and additional dash mounted warning lights. Out of sight of the driver was a de Dion rear axle, which DAF had fitted two years earlier to their more powerful model when replacing the 55 with the DAF 66: the car retained its defining variomatic transmission, but this was now coupled with a conventional differential which was said to improve noise levels and extend drive-belt life. Reports suggest that the DAF 46 had safer handling than its predecessor, but acceleration was nonetheless considerably slower, at a time when most European manufacturers were improving top speed and acceleration when they introduced model upgrades. A total of 32,353 DAF 46s were produced. (en)
- El DAF 46 es un pequeño coche familiar que fue producido por la compañía holandesa DAF. Fue introducido en noviembre de 1974 para reemplazar el DAF 44, aunque en ese momento se anunció que los dos coches serían vendidos el uno junto al otro, sugiriendo que todavía existían substanciales stocks del modelo precedente esperando por un comprador. En febrero de 1976, con el relanzamiento del (el anterior DAF 66), se anunció que el DAF 46 sería retirado durante 1976, después de los cual se tomarían 'medidas especiales' para asegurar el abastecimiento de piezas y servicios de mantenimiento a pesar de la desaparición de la marca DAF del mercado de automóviles de pasajeros. El DAF 46 estaba totalmente enmoquetado y contaba con tapizado de tela en los asientos reclinables. También tenía una rediseñada palanca de cambios y luces de advertencia adicionales montadas sobre el tablero. Fuera de la vista del conductor disponía de una suspensión en el eje trasero de tipo , que DAF ya había instalado dos años antes en su modelo más potente cuando reemplazó el DAF 55 por el DAF 66: el coche mantuvo su transmisión característica , pero ahora se acopló con un diferencial convencional que se afirmó que mejoraría los niveles de ruido y prolongaría la vida de la correa de transmisión. Los informes sugieren que el DAF 46 tenía un manejo más seguro que su predecesor, pero la aceleración era sin embargo considerablemente más lenta, en un tiempo en que la mayoría de fabricantes europeos estaban mejorando la velocidad máxima y aceleración cuando introducían mejoras en los nuevos modelos. Un total de 32.353 DAF 46 fueron producidos. (es)
- La Daf 46 est une automobile du constructeur d'origine néerlandaise DAF. (fr)
- La DAF 46, piccola autovettura prodotta dall'olandese DAF, successe alla DAF 44 nel 1974. (it)
- De DAF 46 is een compacte personenwagen die van 1974 tot 1976 werd geproduceerd door de Nederlandse fabrikant DAF. De 46 werd in 1974 geïntroduceerd als opvolger van de DAF 44 en is de laatste DAF-personenauto geproduceerd onder de DAF-naam. Uiterlijk verschilde de DAF 46 weinig van de de laatste versie van de 44. Het was dezelfde carrosserie ontworpen door Giovanni Michelotti. Het belangrijkste verschil aan de buitenkant wordt gevormd doordat de aanduiding "DAF" en "46" gescheiden zijn aangebracht op de verchroomde sierstrips op het front. De vernieuwde buitenspiegels hebben een in nylon verpakt kogelgewricht. Ook heeft de 46 ronde knipperlichten op de spatborden en heeft het portier een extra raamstijl. De motor is dezelfde als uit de 44: een luchtgekoelde tweecilinder boxermotor met een cilinderinhoud van 844 cm³ en vermogen van 25 kilowatt, die middels een centrifugaalkoppeling en de continu variabele transmissie van DAF, de Variomatic, de achterwielen aandrijft. De belangrijkste wijziging was de vernieuwde Variomatic. De transmissie is in de 46 voorzien van een differentieel en de De Dion-achteras. Deze configuratie was geïntroduceerd in de DAF 66. In de oorspronkelijke uitvoering zoals die te vinden is in de 44 en de andere DAF's heeft de Variomatic de functie van het differentieel overgenomen. De secundaire schrijven zijn verbonden met de pendelassen van de achterwielen. Daardoor veranderen die steeds van positie ten opzichte van de primaire schijven. In krap genomen bochten wringen de riemen in de schijven. In de 46 (en ook in de 66) is dat niet meer het geval. De 46 is de enige DAF die is geproduceerd met een enkelvoudige Variomatic. Er is slechts één riem in plaats van de gebruikelijke twee. Met twee riemen kan er in principe worden doorgereden naar huis of de garage in het geval er één riem knapt. In de configuratie van de DAF 46 kan dat niet meer. DAF voerde aan dat de riem in de nieuwe uitvoering minder slijt en dat de kwaliteit van de riemen is verbeterd.. Door de constructie van de De-Dion-as is het differentieel met behulp van homokineten en aandrijfassen verbonden met de achterwielen en niet met de starre as tussen de twee achterwielen. Het voordeel hiervan is de gelijkblijvende wielstand bij verschillende belastingen, in bochten en bij oneffenheden van het wegdek. Een ander voordeel is het lage onafgeveerde gewicht doordat differentieel en de hele Variomatic bij het afgeveerde deel van de auto horen. De 46 verscheen in de carrosserievarianten sedan, stationcar en bestelauto (de stationcar zonder achterbank). De stationcar en de sedan waren verkrijgbaar in de uitvoeringen Deluxe en Superluxe. De Deluxe is geleverd met stoelen en achterbank bekleed met skai, een zwart dashboard en geen klepje voor het dashboardkastje. De Superluxe heeft stoffenbekleding, een dashboard met houtfineer en het dashboardkastje kan met een klep worden afgesloten. Een vernieuwing ten opzichte van het interieur van de 44 was dat er nu naast het stuur in de dashboardrand waarschuwingslichten voor de handrem en de choke zijn aangebracht. Ook de knop van de pook was gewijzigd. De letters D, N en R staan er in gedrukt. Wel moet de 46 nog steeds in de vooruit of achteruit gestart worden. In de test van Autovisie werd gewezen op het vele motorlawaai dat in het interieur aanwezig was, met name bij het optrekken. Ook de toch al niet hoge aangegeven maximumsnelheid van 123 km per uur werd niet gehaald. De hoogste gemeten maximumsnelheid was 117 km per uur. Wel was de Daf 46 met een verbruik van 15 kilometer per liter normale benzine zuiniger dan van fabriekswege aangegeven. Ook over de verbeterde wegligging was Autovisie te spreken. De 46 werd in het najaar van 1974 gepresenteerd. In januari 1975 werd DAF overgenomen door Volvo. De productie eindigde in 1976 waardoor verreweg de meeste exemplaren feitelijk door Volvo werden geproduceerd.
* Opengewerkt model van de 844 cc motor uit de 46
* Het Dashboard uit de 46 Deluxe
* Enkelzijdige Variomatic van de 46 (nl)
- O DAF 46 era um veículo de passeio produzido pela empresa holandesa DAF (sigla de Van Doorne's Automobiel Fabriek), criado para suceder o DAF 44 em 1974. Até 1976, quando se encerrou sua fabricação, foram construídos 32.353 veículos desse modelo. A principal diferença entre DAF 44 e o DAF 46 estava na suspensão traseira, que passou a adotar o estilo com molas em substituição aos com molas, e, por isso, a nova versão pesava 40 kg a mais do que a anterior, mas ainda assim conseguia alcançar a mesma velocidade máxima, devido a alterações promovidas no câmbio. Aceleração, no entanto, era consideravelmente mais lenta: o DAF 44 ia de 0 a 80 km/h em 15 s, enquanto que o DAF 46 obtinha o mesmo resultado em 18 s. Outra diferença é que a nova versão utilizava apenas uma correia de transmissão. Seguindo o padrão dos carros de passeio da marca, também tinha transmissão continuamente variável (Câmbio CVT) por meio do inovador Sistema Variomatic. (pt)
- DAF 46 lanserades 1975 som en vidareutveckling av DAF 44.Den lades ner 1977 då Volvo-ledningen inte ansåg det lönsamt att ha bilen kvar. DAF 46 hade DAF 66:s bakvagn och DAF 44:ans framvagn. Därav namnet. Motorn var den gamla luftkylda 2-cylindriga boxermotorn på 850cc från DAF 44. Planen vara att den skulle ersätta 44, men det blev under en tid så att båda modellerna såldes parallellt, samtidigt som DAF 66 bytte namn till Volvo. Förutom den moderniserade bakvagnen hade 46 mer ombonad interiör än 44. Modellen såldes i mycken liten skala, och var den absolut sista personbilsmodellen att bära DAF-emblem. (sv)
- DAF 46 — небольшой семейный легковой автомобиль, выпускаемый нидерландской компанией DAF в 1974—1976 годах. Пришёл на смену автомобилю DAF 44, хотя выпускался параллельно с ним. За всю историю производства произведено более 32353 экземпляров. (ru)
|
| dbo:assembly
| |
| dbo:class
| |
| dbo:engine
| |
| dbo:height
| |
| dbo:layout
| |
| dbo:length
| |
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:predecessor
| |
| dbo:productionEndYear
| |
| dbo:productionStartYear
| |
| dbo:successor
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:transmission
| |
| dbo:weight
|
- 724000.000000 (xsd:double)
|
| dbo:wheelbase
| |
| dbo:width
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageInterLanguageLink
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 3931 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:assembly
| |
| dbp:class
| |
| dbp:engine
| |
| dbp:layout
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:name
| |
| dbp:predecessor
| |
| dbp:production
| |
| dbp:successor
| |
| dbp:transmission
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- La Daf 46 est une automobile du constructeur d'origine néerlandaise DAF. (fr)
- La DAF 46, piccola autovettura prodotta dall'olandese DAF, successe alla DAF 44 nel 1974. (it)
- DAF 46 — небольшой семейный легковой автомобиль, выпускаемый нидерландской компанией DAF в 1974—1976 годах. Пришёл на смену автомобилю DAF 44, хотя выпускался параллельно с ним. За всю историю производства произведено более 32353 экземпляров. (ru)
- The DAF 46 is a small family car that was manufactured by the Dutch company DAF. It was introduced in November 1974 to replace the 44, although at the time it was announced that the two cars would be sold "alongside" one another, suggesting that there were still substantial stocks of the earlier model awaiting customers. A total of 32,353 DAF 46s were produced. (en)
- El DAF 46 es un pequeño coche familiar que fue producido por la compañía holandesa DAF. Fue introducido en noviembre de 1974 para reemplazar el DAF 44, aunque en ese momento se anunció que los dos coches serían vendidos el uno junto al otro, sugiriendo que todavía existían substanciales stocks del modelo precedente esperando por un comprador. Un total de 32.353 DAF 46 fueron producidos. (es)
- De DAF 46 is een compacte personenwagen die van 1974 tot 1976 werd geproduceerd door de Nederlandse fabrikant DAF. De 46 werd in 1974 geïntroduceerd als opvolger van de DAF 44 en is de laatste DAF-personenauto geproduceerd onder de DAF-naam. Uiterlijk verschilde de DAF 46 weinig van de de laatste versie van de 44. Het was dezelfde carrosserie ontworpen door Giovanni Michelotti. Het belangrijkste verschil aan de buitenkant wordt gevormd doordat de aanduiding "DAF" en "46" gescheiden zijn aangebracht op de verchroomde sierstrips op het front. De vernieuwde buitenspiegels hebben een in nylon verpakt kogelgewricht. Ook heeft de 46 ronde knipperlichten op de spatborden en heeft het portier een extra raamstijl. De motor is dezelfde als uit de 44: een luchtgekoelde tweecilinder boxermotor met een (nl)
- O DAF 46 era um veículo de passeio produzido pela empresa holandesa DAF (sigla de Van Doorne's Automobiel Fabriek), criado para suceder o DAF 44 em 1974. Até 1976, quando se encerrou sua fabricação, foram construídos 32.353 veículos desse modelo. Seguindo o padrão dos carros de passeio da marca, também tinha transmissão continuamente variável (Câmbio CVT) por meio do inovador Sistema Variomatic. (pt)
- DAF 46 lanserades 1975 som en vidareutveckling av DAF 44.Den lades ner 1977 då Volvo-ledningen inte ansåg det lönsamt att ha bilen kvar. DAF 46 hade DAF 66:s bakvagn och DAF 44:ans framvagn. Därav namnet. Motorn var den gamla luftkylda 2-cylindriga boxermotorn på 850cc från DAF 44. Planen vara att den skulle ersätta 44, men det blev under en tid så att båda modellerna såldes parallellt, samtidigt som DAF 66 bytte namn till Volvo. Förutom den moderniserade bakvagnen hade 46 mer ombonad interiör än 44. (sv)
|
| rdfs:label
|
- DAF 46 (en)
- DAF 46 (es)
- Daf 46 (fr)
- DAF 46 (it)
- DAF・46 (ja)
- DAF 46 (nl)
- DAF 46 (ru)
- DAF 46 (pt)
- DAF 46 (sv)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| foaf:name
| |
| is dbo:predecessor
of | |
| is dbo:successor
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is dbp:predecessor
of | |
| is dbp:successor
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
