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- HXD3 is an electric locomotive built in Mainland China by CNR Dalian Locomotives. The locomotive is designed for hauling 5,000t freight trains on main lines. It was jointly developed by CNR Dalian Locomotives and Toshiba. The first prototype (SSJ3-0001) was rolled out from Dalian and underwent testing on the loop track of Beijing CARS in 2004. Dalian commenced mass production of the locomotive in 2004 with an order of 60 pieces by the Ministry of Railways (MOR). The first mass-produced locomotive was rolled out in 2006. MOR later increased the order from 60 to 240, than to 640, and finally to 1040 locomotives. Most locomotives were allocated on Jinghu Railway and Jingguang Railway on freight schedules. (en)
- 中国国鉄HXD3型電気機関車（ちゅうごくこくてつHXD3がたでんききかんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が2006年（平成18年）から製作した交流電気機関車である。先行試作型であるSSJ3型についても本稿で述べる。 (ja)
- 중국철도부 HXD3형 전기기관차는 중화인민공화국 철도부의 교류 전용 전기기관차다. HXD 란 칭호는 和諧電 (허쉐뎬)의 한어 로마자 머리 글자에 유래한다. 최고속도는 120km/h이지만 중국 대륙의 모든 지역에서 운용할 것을 전제로 하고 있으며 축중은 23t 또는 25t으로 변경 가능한다. 섭씨 -40도에서 +40도까지의 온도 조건을 만족한다. 견인 전동기는 삼상 유도 전동기이며 연속 정격 출력은 7200kW이며 견인 하중은 5000t이다. 주 변환 장치의 냉각 방식은 강제 순환 수냉 방식이다. 운용의 여유도에 배려해서 각 차축 마다 제어할 방식을 채용하였다. 보조 전원 장치는 출력 230kW×2 세트이며 각각 가변전압 가변주파수 (VVVF) 기능과일정전압 일정주파수 (CVCF) 기능을 갖게 해서 대용량 송풍기는 VVVF로 기동 및 운전하며 기관차가 정차시에는 소음 저감과 절전 하기 위해 속도 반감 운전한다. 고장 발생시에도 기관차 성능의 저하를 초래하지 않도록 보조전원 1세트로 대부분인 보조기기를 운전할 수 있게 설계되었다. 일부 기관차는 객차 전원공급장치도 갖추어 있다. 최대 4 중련의 총괄제어가 가능한 TCMS를 탑재하며 모든 시스템의 운전 지령과 동작 상황을 감시한다. (ko)
- 和谐3型电力机车（HXD3），早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型（東芝公司定型為EL72型），是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 (zh)
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- 中国国鉄HXD3型電気機関車（ちゅうごくこくてつHXD3がたでんききかんしゃ）とは、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が2006年（平成18年）から製作した交流電気機関車である。先行試作型であるSSJ3型についても本稿で述べる。 (ja)
- 중국철도부 HXD3형 전기기관차는 중화인민공화국 철도부의 교류 전용 전기기관차다. HXD 란 칭호는 和諧電 (허쉐뎬)의 한어 로마자 머리 글자에 유래한다. 최고속도는 120km/h이지만 중국 대륙의 모든 지역에서 운용할 것을 전제로 하고 있으며 축중은 23t 또는 25t으로 변경 가능한다. 섭씨 -40도에서 +40도까지의 온도 조건을 만족한다. 견인 전동기는 삼상 유도 전동기이며 연속 정격 출력은 7200kW이며 견인 하중은 5000t이다. 주 변환 장치의 냉각 방식은 강제 순환 수냉 방식이다. 운용의 여유도에 배려해서 각 차축 마다 제어할 방식을 채용하였다. 보조 전원 장치는 출력 230kW×2 세트이며 각각 가변전압 가변주파수 (VVVF) 기능과일정전압 일정주파수 (CVCF) 기능을 갖게 해서 대용량 송풍기는 VVVF로 기동 및 운전하며 기관차가 정차시에는 소음 저감과 절전 하기 위해 속도 반감 운전한다. 고장 발생시에도 기관차 성능의 저하를 초래하지 않도록 보조전원 1세트로 대부분인 보조기기를 운전할 수 있게 설계되었다. 일부 기관차는 객차 전원공급장치도 갖추어 있다. 최대 4 중련의 총괄제어가 가능한 TCMS를 탑재하며 모든 시스템의 운전 지령과 동작 상황을 감시한다. (ko)
- 和谐3型电力机车（HXD3），早期被称为SSJ3型、DJ3型和神龙1型（東芝公司定型為EL72型），是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司和日本东芝公司联合开发研制。该型机车是为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，采用交—直—交流电传动，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 (zh)
- HXD3 is an electric locomotive built in Mainland China by CNR Dalian Locomotives. The locomotive is designed for hauling 5,000t freight trains on main lines. It was jointly developed by CNR Dalian Locomotives and Toshiba. The first prototype (SSJ3-0001) was rolled out from Dalian and underwent testing on the loop track of Beijing CARS in 2004. Most locomotives were allocated on Jinghu Railway and Jingguang Railway on freight schedules. (en)
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- China Railways HXD3 (en)
- 중국철도부 HXD3형 전기기관차 (ko)
- 中国国鉄HXD3型電気機関車 (ja)
- 和谐3型电力机车 (zh)
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