| dbo:abstract
|
- كانت طائرة بوينغ سونيك كروزر عبارة عن طائرة ركاب نفاثة ذات تصميم جناح دلتا. تميزت عن الطائرات التقليدية بجناحها وسرعة الطيران العالية التي تصل إلى ماخ 0.98 . اقترحتها بوينغ لأول مرة في عام 2001، لكن شركات الطيران فضلت عمومًا تكاليف التشغيل المنخفضة على السرعة العالية. أنهت شركة بوينغ مشروع سونيك كروزر في ديسمبر 2002 وتحولت إلى الطائرة الأبطأ (ماخ 0.85)، ولكنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من طراز 7E7 (سميت لاحقًا باسم طائرة الأحلام بوينغ 787). (ar)
- The Boeing Sonic Cruiser was a concept jet airliner with a delta wing–canard configuration. It was distinguished from conventional airliners by its delta wing and high-subsonic cruising speed of up to Mach 0.98. Boeing first proposed it in 2001, but airlines generally preferred lower operating costs over higher speed. Boeing ended the Sonic Cruiser project in December 2002 and shifted to the slower (Mach 0.85), but more fuel-efficient 7E7 (later named 787 Dreamliner) airliner. (en)
- Der Boeing Sonic Cruiser war ein Konzept von Boeing zur Entwicklung eines schnellen Verkehrsflugzeugs mit Deltaflügel, Entenflügeln als Höhenruder sowie zwei Seitenleitwerken. (de)
- El Boeing Sonic Cruiser fue un concepto de un avión transónico de pasajeros propuesto por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes en el año 2001. Con el Sonic Cruiser se buscaba competir dentro del rango de mercado del Concorde, pero solucionando los errores que lo convirtieron en un fracaso. Al no alcanzar Mach 1 evitaría producir los altos niveles de ruido que llevaron el cierre del espacio aéreo al Concorde, y también se conseguían consumos más bajos. Se esperaba pudiera transportar 250 pasajeros más carga útil, lo que lo haría rentable, ya que el Concorde tuvo unos de sus mayores fallos en este punto pues solo transportaba un máximo de 120 pasajeros. Este proyecto fue anunciado el 29 de marzo de 2001 como un avión subsónico de alta velocidad y eficiencia que permitiría cubrir trayectos de 6.000 a 9.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de Mach 0,95 a 0,98 (régimen transónico), que representa un viaje un 15% a 20% más rápido que los aviones subsónicos existentes en la actualidad, y transportando de 200 a 250 pasajeros a una altura promedio de 12.200 metros. Casi al mismo tiempo de que fuera anunciado el proyecto, American Airlines se convirtió en la primera aerolínea en anunciar su interés en la nueva aeronave, pero un par de meses después debido a que la crisis que se vivía en la industria aeronáutica en aquellos momentos, y que se vio fuertemente acentuada por los atentados del 11 de septiembre de 2001 en la ciudad de Nueva York, el proyecto quedó en suspenso, y fue finalmente abandonado en diciembre de 2002. Algunos analistas señalan que este proyecto pudo ser una cortina de humo para ocultar el desarrollo del Boeing 787. (es)
- Le Sonic Cruiser est un projet d'avion de ligne transsonique proposé par Boeing en 2001. La vitesse de croisière devait être proche de celle du son – aux alentours de Mach 0,95, soit 1 010 km/h. La configuration retenue était de type canard, donc non conventionnelle, avec une aile en forte flèche, se rapprochant de l'aile delta. La capacité prévue était de 200 à 250 passagers. Sa consommation horaire de kérosène aurait été supérieure de 15 à 20 % à celle des appareils conventionnels, mais compte tenu de sa vitesse supérieure de 10 %, sa consommation totale sur un même trajet aurait été globalement similaire. Le projet n'a toutefois jamais vu le jour, Boeing décidant finalement de se concentrer sur le plus conventionnel modèle 7E7, devenu Boeing 787. (fr)
- ソニック・クルーザー (Sonic Cruiser) はアメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が開発を構想していた旅客機。2006年を目処に実用化する予定であったが、経済性の悪さとアメリカ同時多発テロ事件の影響により、2002年12月に開発中止を決定。実質エアバスA380に対抗する旅客機だった。 (ja)
- 보잉 소닉 크루저는 당시 보잉 747-400의 판매가 감소하자 개발이 완료된다는 조건 아래 에어버스 A380에 대응하기 위해 보잉 747-400을 늘이고 복합재료 을 사용해 효율을 높인 보잉 747X와 마하 0.98에 가까운 속도를 내면서 연료소모는 보잉 767과 비슷한 형태로 계획된 두 개의 신형 항공기를 콘티넨탈 항공(現 유나이티드 항공)을 비롯한 미국의 주요 항공사들에 제안하였다. 제안 당시, 항공사들은 비록 운항비용에 대해 걱정 하면서 비행 시간 단축이 고객 만족과 비행기 운영의 효울성을 증대시킬 수 있기에 항공사들이 관심을 보였으나 2001년 9·11테러 등으로 인한 항공 수요가 줄어듦과 동시에 유가 상승으로 인하여 항공사들은 속도보다는 연료 효율에 더 관심을 가지게 되면서 기존에 개발 중이였던 소닉 크루져를 2002년 12월 20일자로 취소하고, 대체 기종인 7E7을 제안하게 되었는데 이것이 보잉 787 드림라이너가 되었다. (ko)
- De Boeing Sonic Cruiser was een concept verkeersvliegtuig dat in maart 2001 werd geïntroduceerd door de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Boeing. Het toestel moest net onder de geluidssnelheid gaan vliegen, maar eind 2002 werd het project afgeblazen. (nl)
- Il Boeing Sonic Cruiser era il progetto per un aereo di linea transonico realizzato e proposto dalla Boeing nel 2001. Inizialmente faceva parte di un gruppo di progetti iniziati all'inizio degli anni novanta chiamati 20XX, i quali si prefiggevano l'obiettivo di creare un aereo in grado di raggiungere Mach 0,95 adatto al trasporto civile senza avere troppi costi produttivi e di manutenzione. Il progetto sin dall'inizio destò molti dubbi fra le compagnie aeree civili, che non diedero particolare attenzione a tal progetto, ma puntarono tutti gli obiettivi sul futuro Airbus A380, presentato nel dicembre 2000 con il nome A3XX. Il progetto del Sonic Cruiser non è mai stato apprezzato per diversi motivi, tra cui la necessità della costruzione di piste di atterraggio particolari, manutenzione troppo costosa, 15-20% di consumi in più ed un alto coefficiente d'inquinamento come il Concorde. L'aereo oltretutto avrebbe potuto contare su una capienza massima di solo 250 passeggeri, andando a scontrarsi con la politica delle compagnie aeree di puntare su aerei a grande capienza come appunto l'A380. Nel dicembre 2002 il progetto venne dichiarato chiuso, vista anche l'assenza di interesse da parte delle compagnie aeree. La Boeing ha potuto così concentrarsi sul futuro Boeing 787 Dreamliner, la cui aerodinamica beneficia degli studi effettuati per il progetto Sonic Cruiser. Il 787 Dreamliner rappresenta l'ennesima sfida fra la Boeing e l'Airbus, che ha presentato il rivale A350 XWB. (it)
- O Boeing Sonic Cruiser foi um conceito de avião subsônico proposto pela Boeing em 2001. Sua característica diferencial foi ser um subsônico elevado, mais rápido que os convencionais. O projeto foi abandonado pela Boeing em 2002. (pt)
- Boeing Sonic Cruiser — , разработку которого начала компания Boeing в конце 1990-х годов. Отличительной особенностью его была высокая крейсерская скорость, составляющая около 0,95—0,99 Махов (1100 км/ч). Предполагалось, что новый лайнер сможет перевозить 200—250 пассажиров на расстояние 11—16 тысяч км и сможет летать на 15—20 % быстрее нынешних самолётов. «Боинг» объявил о начале разработки в 2001 году. (ru)
- 音速巡航機（Sonic Cruiser）是波音公司的一款概念音速客機，於2001年首度提出，其設計速度比現有不少民航客機為快，接近音速的水平。 (zh)
- Boeing Sonic Cruiser — надзвуковий літак, розробку якого компанія Boeing вела наприкінці 1990-х. Відмінною особливістю була висока крейсерська швидкість, яка становила близько 0,95-0,99 Махів (1100 км/год). Передбачалося, що новий лайнер зможе перевозити 200–250 пасажирів на відстань 11-16 тис. км і зможе літати на 15-20% швидше нинішніх літаків. Boeing опублікував рішення побудувати літак в 2001 році. (uk)
|
| dbo:manufacturer
| |
| dbo:thumbnail
| |
| dbo:type
| |
| dbo:wikiPageExternalLink
| |
| dbo:wikiPageID
| |
| dbo:wikiPageLength
|
- 21019 (xsd:nonNegativeInteger)
|
| dbo:wikiPageRevisionID
| |
| dbo:wikiPageWikiLink
| |
| dbp:align
| |
| dbp:author
|
- — Walt Gillette, general manager of the Sonic Cruiser program (en)
- — Peter Rumsey, Director of New Airplane Product Development (en)
|
| dbp:id
| |
| dbp:introduction
| |
| dbp:manufacturer
| |
| dbp:quote
|
- As well as wanting more direct flights, passengers have demonstrated a preference for flights that take less time and aeroplane configurations that enhance comfort. It’s just common sense: people want to go where they want to go, when they want to go, how they want to go. Boeing’s answer to the demand for faster flights, more direct flights and increased comfort is the Sonic Cruiser. (en)
- The Sonic Cruiser is a brand-new class of flying machine. Every other commercial jet airplane has been a further refinement of the 707. (en)
|
| dbp:related
|
- * Boeing 787 Dreamliner (en)
|
| dbp:seeAlso
|
- * Boeing 2707, a proposed earlier generation Boeing supersonic transport which was a response to earlier SSTs.
* Convair 880, an airliner from an earlier generation designed for a small but fast market segment which failed to materialize
* North American X-10, an unmanned technology demonstrator that pioneered the canard/delta-wing configuration (en)
|
| dbp:source
|
- Boeing Frontiers, July 2002 (en)
- Ingenia, February 2002 (en)
|
| dbp:status
|
- Proposed design, canceled (en)
|
| dbp:title
|
- Boeing Sonic Cruiser (en)
|
| dbp:type
| |
| dbp:width
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| dcterms:subject
| |
| gold:hypernym
| |
| rdf:type
| |
| rdfs:comment
|
- كانت طائرة بوينغ سونيك كروزر عبارة عن طائرة ركاب نفاثة ذات تصميم جناح دلتا. تميزت عن الطائرات التقليدية بجناحها وسرعة الطيران العالية التي تصل إلى ماخ 0.98 . اقترحتها بوينغ لأول مرة في عام 2001، لكن شركات الطيران فضلت عمومًا تكاليف التشغيل المنخفضة على السرعة العالية. أنهت شركة بوينغ مشروع سونيك كروزر في ديسمبر 2002 وتحولت إلى الطائرة الأبطأ (ماخ 0.85)، ولكنها أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من طراز 7E7 (سميت لاحقًا باسم طائرة الأحلام بوينغ 787). (ar)
- The Boeing Sonic Cruiser was a concept jet airliner with a delta wing–canard configuration. It was distinguished from conventional airliners by its delta wing and high-subsonic cruising speed of up to Mach 0.98. Boeing first proposed it in 2001, but airlines generally preferred lower operating costs over higher speed. Boeing ended the Sonic Cruiser project in December 2002 and shifted to the slower (Mach 0.85), but more fuel-efficient 7E7 (later named 787 Dreamliner) airliner. (en)
- Der Boeing Sonic Cruiser war ein Konzept von Boeing zur Entwicklung eines schnellen Verkehrsflugzeugs mit Deltaflügel, Entenflügeln als Höhenruder sowie zwei Seitenleitwerken. (de)
- ソニック・クルーザー (Sonic Cruiser) はアメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が開発を構想していた旅客機。2006年を目処に実用化する予定であったが、経済性の悪さとアメリカ同時多発テロ事件の影響により、2002年12月に開発中止を決定。実質エアバスA380に対抗する旅客機だった。 (ja)
- 보잉 소닉 크루저는 당시 보잉 747-400의 판매가 감소하자 개발이 완료된다는 조건 아래 에어버스 A380에 대응하기 위해 보잉 747-400을 늘이고 복합재료 을 사용해 효율을 높인 보잉 747X와 마하 0.98에 가까운 속도를 내면서 연료소모는 보잉 767과 비슷한 형태로 계획된 두 개의 신형 항공기를 콘티넨탈 항공(現 유나이티드 항공)을 비롯한 미국의 주요 항공사들에 제안하였다. 제안 당시, 항공사들은 비록 운항비용에 대해 걱정 하면서 비행 시간 단축이 고객 만족과 비행기 운영의 효울성을 증대시킬 수 있기에 항공사들이 관심을 보였으나 2001년 9·11테러 등으로 인한 항공 수요가 줄어듦과 동시에 유가 상승으로 인하여 항공사들은 속도보다는 연료 효율에 더 관심을 가지게 되면서 기존에 개발 중이였던 소닉 크루져를 2002년 12월 20일자로 취소하고, 대체 기종인 7E7을 제안하게 되었는데 이것이 보잉 787 드림라이너가 되었다. (ko)
- De Boeing Sonic Cruiser was een concept verkeersvliegtuig dat in maart 2001 werd geïntroduceerd door de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Boeing. Het toestel moest net onder de geluidssnelheid gaan vliegen, maar eind 2002 werd het project afgeblazen. (nl)
- O Boeing Sonic Cruiser foi um conceito de avião subsônico proposto pela Boeing em 2001. Sua característica diferencial foi ser um subsônico elevado, mais rápido que os convencionais. O projeto foi abandonado pela Boeing em 2002. (pt)
- Boeing Sonic Cruiser — , разработку которого начала компания Boeing в конце 1990-х годов. Отличительной особенностью его была высокая крейсерская скорость, составляющая около 0,95—0,99 Махов (1100 км/ч). Предполагалось, что новый лайнер сможет перевозить 200—250 пассажиров на расстояние 11—16 тысяч км и сможет летать на 15—20 % быстрее нынешних самолётов. «Боинг» объявил о начале разработки в 2001 году. (ru)
- 音速巡航機（Sonic Cruiser）是波音公司的一款概念音速客機，於2001年首度提出，其設計速度比現有不少民航客機為快，接近音速的水平。 (zh)
- Boeing Sonic Cruiser — надзвуковий літак, розробку якого компанія Boeing вела наприкінці 1990-х. Відмінною особливістю була висока крейсерська швидкість, яка становила близько 0,95-0,99 Махів (1100 км/год). Передбачалося, що новий лайнер зможе перевозити 200–250 пасажирів на відстань 11-16 тис. км і зможе літати на 15-20% швидше нинішніх літаків. Boeing опублікував рішення побудувати літак в 2001 році. (uk)
- El Boeing Sonic Cruiser fue un concepto de un avión transónico de pasajeros propuesto por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes en el año 2001. Con el Sonic Cruiser se buscaba competir dentro del rango de mercado del Concorde, pero solucionando los errores que lo convirtieron en un fracaso. Al no alcanzar Mach 1 evitaría producir los altos niveles de ruido que llevaron el cierre del espacio aéreo al Concorde, y también se conseguían consumos más bajos. (es)
- Le Sonic Cruiser est un projet d'avion de ligne transsonique proposé par Boeing en 2001. La vitesse de croisière devait être proche de celle du son – aux alentours de Mach 0,95, soit 1 010 km/h. La configuration retenue était de type canard, donc non conventionnelle, avec une aile en forte flèche, se rapprochant de l'aile delta. La capacité prévue était de 200 à 250 passagers. (fr)
- Il Boeing Sonic Cruiser era il progetto per un aereo di linea transonico realizzato e proposto dalla Boeing nel 2001. Inizialmente faceva parte di un gruppo di progetti iniziati all'inizio degli anni novanta chiamati 20XX, i quali si prefiggevano l'obiettivo di creare un aereo in grado di raggiungere Mach 0,95 adatto al trasporto civile senza avere troppi costi produttivi e di manutenzione. L'aereo oltretutto avrebbe potuto contare su una capienza massima di solo 250 passeggeri, andando a scontrarsi con la politica delle compagnie aeree di puntare su aerei a grande capienza come appunto l'A380. (it)
|
| rdfs:label
|
- Boeing Sonic Cruiser (en)
- بوينغ سونيك كروزر (ar)
- Boeing Sonic Cruiser (de)
- Boeing Sonic Cruiser (es)
- Boeing Sonic Cruiser (fr)
- Boeing Sonic Cruiser (it)
- 보잉 소닉 크루저 (ko)
- ソニック・クルーザー (ja)
- Boeing Sonic Cruiser (nl)
- Boeing Sonic Cruiser (pt)
- Boeing Sonic Cruiser (ru)
- Boeing Sonic Cruiser (uk)
- 音速巡航機 (zh)
|
| owl:sameAs
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is dbo:wikiPageRedirects
of | |
| is dbo:wikiPageWikiLink
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
