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- Der Adler Trumpf Junior ist ein Kleinwagen, den die Adlerwerke seit 1934 in Serienfertigung produzierten. Der Wagen hatte Frontantrieb wie das größere Modell, der Adler Trumpf, jedoch einen Motor mit nur knapp 1 Liter Hubraum. Die moderne Konstruktion zeichnete Hans Gustav Röhr. Das Modell 1G wurde bis 1935 24.013 mal verkauft. Vom verbesserten Nachfolgemodell 1E wurden von 1936 bis 1941 78.827 Fahrzeuge gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg sollte dieser Wagen in abermals verbesserter Form den Adlerwerken zum Neustart im Pkw-Bau verhelfen. Nachdem 1948 zwei Prototypen mit Karosserien von Wendler und Karmann entstanden waren, entschied sich die Geschäftsleitung, künftig nur noch Motorräder herzustellen. Die Prototypen wurden verschrottet. Der erste Adler Trumpf Junior 1934 war eine von Karmann karossierte Cabriolimousine. Die Karosserie bestand aus einem Holzgerippe mit kunstlederbespanntem Sperrholzmantel. 1935 folgte eine Halbstahlausführung und 1936 eine Ganzstahlkarosserie. Die Kotflügel waren angeschraubt. Als Besonderheit des Wagens galt die Einzelradaufhängung, vorn an zwei übereinander angeordneten Querblattfedern, hinten an geschobenen Längsschwingarmen mit Drehstabfederung. Weniger fortschrittlich als die Radaufhängung waren die Seilzugbremsen und der Motor mit stehenden Ventilen. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans belegten der Koblenzer Automobilhändler Otto Löhr und Paul von Guilleaume mit einer Adler-Trumpf-Rennlimousine 1937 Platz 9 und 1938 Platz 7 im Gesamtklassement sowie Platz 1 in der Klasse bis 1500 cm³. 1938 fuhren sie 205 Runden bzw. 2765.030 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 115,210 km/h. (de)
- The Adler Trumpf Junior is a small family car introduced by the Frankfurt based auto-maker, Adler early in 1934. The Adler Trumpf had by now been available for two years, and the Trumpf Junior was conceived as a similar but smaller car which would broaden the range and claim a share of a growing market which DKW were creating with their F1 model, and its successors, for small inexpensive front wheel drive cars. The Trumpf Junior's development was a shared responsibility between Hans Gustav Röhr (1895 – 1937) and his colleague and friend, Adler chief engineer Josef Dauben . (en)
- Adler Trumpf Junior 1G/E var en framhjulsdriven bilmodell från Adler som tillverkades mellan 1934 och 1941. (sv)
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- 1934-35: Adler Trumpf Junior (1G) (en)
- 1935–37: Adler Trumpf Junior Sport (en)
- 1936–41: Adler Trumpf Junior (1E) (en)
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- Frankfurt am Main, Germany (en)
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- Sports (en)
- “Cabrio-Limousine” (en)
- “Limousine” (en)
- Also offered in “bare chassis” configuration 1938/39 (en)
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- Adler Trumpf Junior with the standard "Jupiter" Ambi-Budd all-steel sedan/saloon body (en)
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- Hans Gustav Röhr & Josef Dauben (en)
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- The Adler Trumpf Junior is a small family car introduced by the Frankfurt based auto-maker, Adler early in 1934. The Adler Trumpf had by now been available for two years, and the Trumpf Junior was conceived as a similar but smaller car which would broaden the range and claim a share of a growing market which DKW were creating with their F1 model, and its successors, for small inexpensive front wheel drive cars. The Trumpf Junior's development was a shared responsibility between Hans Gustav Röhr (1895 – 1937) and his colleague and friend, Adler chief engineer Josef Dauben . (en)
- Adler Trumpf Junior 1G/E var en framhjulsdriven bilmodell från Adler som tillverkades mellan 1934 och 1941. (sv)
- Der Adler Trumpf Junior ist ein Kleinwagen, den die Adlerwerke seit 1934 in Serienfertigung produzierten. Der Wagen hatte Frontantrieb wie das größere Modell, der Adler Trumpf, jedoch einen Motor mit nur knapp 1 Liter Hubraum. Die moderne Konstruktion zeichnete Hans Gustav Röhr. Das Modell 1G wurde bis 1935 24.013 mal verkauft. (de)
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- Adler Trumpf Junior (en)
- Adler Trumpf Junior (de)
- Adler Trumpf Junior 1G/E (sv)
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