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- The 2010 24 Hours of Nürburgring was an endurance sports car race held at the Nürburgring Nordschleife race track in Germany on May 13–16. The event saw a return of most prominent entries, except the Ford GT, as team Raeder had discontinued this project. To give teams time to rest or for repairs before the race, the night practice was scheduled on Thursday evening. In cold and wet conditions, the Farnbacher-entered Ferrari F430 GTC set the best lap time before the session was red-flagged due to fog. In Friday afternoon qualifying, held in fair weather, it crashed out and was barely repaired in time for the race. Four of the five factory-backed Audi R8 LMS (officially entered by "customers", which happen to be the Audi-DTM-teams Phoenix Racing and Abt Sportsline) occupied the first four places on the grid, with Marco Werner setting pole at 8:24.753 with a new record average speed of 181 km/h (112 mph). With lap times around 8:29, three of Porsche's new SP9/GT3-class cars occupied places 5 to 7, two of them entered by four-time winner Team Manthey, which had chosen to let the #1 car do only a single lap. BMW had entered two of their ALMS BMW M3 GT2, run by Schnitzer Motorsport. Due to the modifications that include a transaxle gear box, they do not comply to the standard rules set of SP classes and their "Balance of Performance". Along with a factory-entered Porsche GT3 Hybrid, the GT2-BMWs have thus been grouped into the E1-XP class for experimental factory entries. The better BMW and the Hybrid posted times of 8:32 and 8:34 in qualifying. Save for the 16th placed GT3-class Dodge Viper, only several other Porsche, Audi R8 and V8-powered BMW Z4 GT3 have qualified in the top 20, with times up to 8:47, which earns them a blue flash light that is supposed to facilitate passing of the approx. 180 slower cars. Porsche test driver Walter Röhrl had intended to enter on a standard road legal Porsche 911 GT3 RS, but had to withdraw due to health reasons from the team that comprises racers Roland Asch and , plus journalists Horst von Saurma and Chris Harris. The car, entered in cooperation with sport auto (Germany), is registered as S-GO 2400, and was driven from Weissach to Nürburg. It has qualified with 9:15, 42nd overall, and 9th among the 17 SP7 class entrants, only beaten by its race-prepped Porsche 997 siblings. The race was started on Saturday 3 p.m. in sunny but cold weather. Already on the Grand Prix track, the #1 Manthey Porsche driven by five-time winner Marcel Tiemann passed all Audis, taking the lead and pulling away about 100 m (330 ft) before catching up in lap 2 with the slowest cars of the third group, which were still in their first lap. After lap 3, three Porsche lead ahead of three Audi, a BMW M3 and the Hybrid-Porsche, which due to his larger range could take the lead after the others pitted. The #1 Manthey Porsche led by a couple of minutes until got involved in a collision after seven hours. At halftime, the race is on pace to another distance record, with the Audi #99 leading by a small margin ahead of the Hybrid Porsche, the only remaining representative of his brand in the top 8, which used to be dominated by Porsche in recent years. Places three to eight were occupied by three Audi R8, two BMW, and, rather surprisingly, on p 5 the Ferrari which had started in row 21. The Porsches that occupy most places up to 15th were followed by the CNG-powered Volkswagen Scirocco GT24, the road-legal Porsche GT3 RS and a Nissan Z33. On Sunday morning, the #99 Audi needed a rear axle change, and with less than 5 hours to go, also the second place #2 Audi failed. This left the Hybrid Porsche in a one lap lead ahead of the #25 BMW GT2 with gearbox woes and the Ferrari, until also the Porsche stopped with less than two hours to go. The BMW made it to the finish, giving Pedro Lamy a record-tying fifth win ahead of Ferrari and Audi. The best Porsche, entered by Alzen, finished only sixth, six laps ahead of the Falken Nissan and the road legal GT3. The SP4 class was won by 4 Argentinian drivers in the BMW 325i E92 Coupe of Motorsport Team Sorg Rennsport. This was the first victory for an Argentinian team at the 24 hours Nürburgring race and the first Argentinian team to compete in the Nürburgring since Juan Manuel Fangio. (en)
- Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2010 war die 38. Auflage des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring. Das Rennen fand vom 13. bis 16. Mai 2010 statt. Im Zeittraining hatten sich vier Audi R8 LMS an die Spitze gesetzt, mit einer Rekordzeit von 8:24 Minuten, die einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 181 km/h entspricht. Unmittelbar nach dem Start, welcher wie üblich am Samstag um 15:00 Uhr war, übernahm der titelverteidigende Manthey-Porsche 997 GT3 R (Start-Nr. 1) mit dem fünffachen Sieger Marcel Tiemann am Steuer bereits auf dem Grand-Prix-Kurs der ersten Runde die Führung, welche er in den ersten drei Stunden nur kurzzeitig an den Hybrid-Porsche, welcher auch von Manthey betreut wurde, abgeben musste. Das Siegerauto der vergangenen vier Jahre fiel jedoch im Laufe der Nacht unverschuldet aus, nachdem ein anderes Fahrzeug in die Leitplanken einschlug und anschließend mit dem Manthey Porsche kollidierte. Während der frühen Morgenstunden hatten auch andere Teams mit Problemen zu kämpfen, wie z. B. das BMW Team Schnitzer, dessen BMW auf der zweiten Position liegend von einem Holzteil getroffen wurde, wobei der Kühler zerstört wurde. Die Schnitzer-Crew reparierte den Schaden jedoch schnell und konnte das Fahrzeug mit der Startnummer 25 wieder auf die Strecke schicken. Dort lieferten sich der besagte Schnitzer-BMW mit einem der Abt-Audi und dem Hybrid-Porsche GT3-R einen spannenden Kampf, welcher über viele Runden ging, bis auch der Audi mit technischem Defekt aufgeben musste. Im weiteren Rennverlauf kamen nur noch wenige Fahrzeuge für den Gesamtsieg in Frage. Zu diesen gehörte u. a. der Farnbacher Ferrari F430 GTC, welcher sich durch konstante Rundenzeiten und nur wenige Fehler bis auf den dritten Platz vorgekämpft hatte. Eine beachtliche Leistung lieferte auch einer der von Phoenix eingesetzten Audi R8 LMS, welcher bis dato auf dem 4. Gesamtrang lag. Knapp zwei Stunden vor Rennende blieb der in Führung liegende Hybrid-Porsche des Teams Manthey mit einem Motorschaden im Bereich Breidscheid liegen und übergab somit die Führung an das Schnitzer-Team, welches mit einem Getriebeproblem zu kämpfen hatte. Die Position an der Spitze gab das Team Schnitzer jedoch nicht mehr ab und fuhr somit den 19. Gesamtsieg für die Marke BMW seit 1970 ein. Das BMW-Team Schnitzer wurde mit dem fünften Gesamtsieg auch das erfolgreichste Team in der Geschichte des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring. Pedro Lamy, welcher das Siegfahrzeug pilotierte, ist mit seinem fünften Sieg, neben dem ebenfalls fünfmal erfolgreichen Marcel Tiemann, der erfolgreichste Fahrer in der Geschichte des Rennens. Das Team Schubert-Motorsport sicherte sich mit einem neuen BMW Z4 GT3 den vierten Gesamtrang. Dörr Motorsport fuhr mit dem gleichen Modell den neunten Platz ein, obwohl das Fahrzeug erst zwei Wochen vor Beginn des Rennens fertig wurde und somit nur wenige Testkilometer zurückgelegt werden konnten. (de)
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