This HTML5 document contains 131 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n4http://dbpedia.org/resource/File:
geohttp://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n29https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n14http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbphttp://dbpedia.org/property/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
georsshttp://www.georss.org/georss/

Statements

Subject Item
dbr:Meyer_locomotive
rdf:type
yago:WikicatArticulatedLocomotives dbo:Locomotive yago:Object100002684 yago:Vehicle104524313 yago:Whole100003553 yago:Artifact100021939 yago:Container103094503 yago:WheeledVehicle104576211 geo:SpatialThing yago:SteamLocomotive104310018 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:Instrumentality103575240 yago:WikicatMeyerLocomotives yago:Conveyance103100490 yago:PhysicalEntity100001930 yago:WikicatSteamLocomotives yago:Locomotive103684823
rdfs:label
Meyer (Lokomotive) Паровоз системы Мейера Parowóz systemu Meyera Locomotive Meyer Lokomotivy Meyer Meyer locomotive Locomotiva Meyer Locomotora Meyer
rdfs:comment
Паровоз системы Мейера — сочленённый паровоз, обычно танковый, экипажная часть которого состоит из двух независимых тележек. В отличие от современного ему двойного Ферли, паровоз Мейера — несимметричен, и располагает только одним котлом, как Ферли одинарный. Но в отличие от последнего, обе его тележки — ведущие. Рабочие цилиндры расположены на внутренних, повёрнутых друг к другу, сторонах тележек, что также отличает его от двойного Ферли. Une locomotive Meyer est un type de locomotive articulée dont le principe a été inventé par l'ingénieur français Jean-Jacques Meyer. C'est en 1861 que le premier brevet décrivant le principe est déposé. Le dispositif Meyer comportait : * un châssis unique rigide supportant cabine, et corps cylindrique ; * deux châssis mobiles comme des bogies constitués chacun d'un moteur à vapeur entraînant un groupe de roues motrices et comportant éventuellement des roues porteuses. La première locomotive de ce type construite par les entreprises Cail en 1868 était une 020+020 tender et se nommait "L'Avenir". La locomotiva Meyer è un tipo di locomotiva a vapore articolata costruita secondo il brevetto dell'ingegnere francese Jean-Jacques Meyer. Disegno schematico di una locomotiva articolata Meyer Una locomotora Meyer es un tipo de locomotora de vapor articulada.​ Su diseño nunca fue tan popular como el de las locomotoras Garratt o Mallet, y se puede considerar como la competencia durante el siglo XIX de las primeras máquinas Mallet compuestas y también de los diseños articulados de las locomotoras Fairlie. Lokomotivy soustavy Meyer (též Kitson-Meyer) měly pojezd tvořený dvěma otočnými podvozky (jako u soustavy Fairlie), na nichž byly dva sdružené parní stroje, vysokotlaký a nízkotlaký. Lokomotivní kotel, budka a tendr jsou uspořádány jako na klasické parní lokomotivě. Topeniště má kvůli otočnému podvozku omezený prostor, kvůli topeništi má zadní podvozek vnější rám. Aby byl zvětšen prostor pro topeniště, měly některé lokomotivy topeniště umístěné mezi podvozky. Tím se ovšem lokomotiva značně prodloužila. Parowóz Meyera – parowóz wieloczłonowy posiadający 2 zespoły napędne. Cylindry znajdują się obok siebie, napędzane są osie znajdujące się na końcu lokomotywy. Najwięcej tego typu parowozów eksploatowanych było w Niemczech. Parowozy takie służyły także w Polsce, w tym: * parowozy firmy Jung WKP21 i WKP22 Wyrzyskiej Kolei Powiatowej, później PKP Tx10-571 i Tx10-572 A Meyer locomotive is a type of articulated locomotive. The design was never as popular as the Garratt or Mallet locomotives. It can be best regarded as 19th Century competition for the early compound Mallet and also the Fairlie articulated designs. Most single cab modern trains are of a similar design such as power cars, freight diesel locomotives, and some passenger locomotives. Eine Meyer-Lokomotive ist eine Dampflokomotive mit zwei getrennten, als Drehgestelle angeordneten Fahrwerken. Die erste Lokomotive dieser Bauart war die 1851 vom österreichischen Ingenieur Wenzel Günther für den Semmering-Wettbewerb gebaute Neustadt; der Name Meyer ist allerdings erst ab 1861 üblich, als sich der Elsässer diese Bauart patentieren ließ.
geo:lat
-25.40488815307617
geo:long
-70.482666015625
foaf:depiction
n14:Kitson-Meyer_3348_FCTC_Chile_at_Los_Andes_station_workshop.jpg n14:Kitson-Meyer_loco.png n14:KitsonMeyer-Uyuni-01.jpg n14:RhB_Xrotd_9213_Triebwerk.jpeg n14:Meyer_loco.png n14:SAR_Klasse_KM.jpg n14:SB_Neustadt.png
dcterms:subject
dbc:Steam_locomotives dbc:Articulated_locomotives dbc:Meyer_locomotives
dbo:wikiPageID
1975721
dbo:wikiPageRevisionID
1095549537
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:Schweizerische_Lokomotiv-_und_Maschinenfabrik n4:Kitson-Meyer_loco.png n4:KitsonMeyer-Uyuni-01.jpg dbr:Monarch_(locomotive) dbr:Colombia n4:RhB_Xrotd_9213_Triebwerk.jpeg dbr:Fairlie_locomotive dbc:Steam_locomotives dbr:Uyuni dbr:W._G._Bagnall dbr:Anglo-Chilian_Nitrate_&_Railway_Company dbr:Garratt dbr:Mountain_railway dbr:Welshpool_and_Llanfair_Light_Railway dbr:Ferrocarril_Trasandino_Los_Andes_-_Mendoza dbr:Locomotive dbr:Sugarcane n4:Kitson-Meyer_3348_FCTC_Chile_at_Los_Andes_station_workshop.jpg dbr:Chile dbr:Electric_locomotive n4:SAR_Klasse_KM.jpg dbc:Articulated_locomotives dbr:Philippines dbr:Kent dbr:Metre_gauge dbr:Switzerland dbr:Sittingbourne_&_Kemsley_Light_Railway dbr:Mallet_locomotive dbr:Saxon_IV_K n4:Meyer_loco.png dbr:South_Africa dbr:Diesel_locomotive dbr:Jean-Jacques_Meyer dbr:Semmering_Trials dbr:Pontresina dbr:Snow_blower dbr:Nitrate dbr:Wiener_Neustädter_Lokomotivfabrik dbr:Articulated_locomotive dbr:Rotary_snowplow dbr:Taltal dbr:Leeds dbr:Narrow_gauge_railway dbr:Bernina_Railway dbr:Rhaetian_Railway dbr:Industrial_railway dbr:Tank_engine dbr:Antofagasta_Region dbc:Meyer_locomotives dbr:Kitson_&_Co. dbr:Saxony n4:SB_Neustadt.png
owl:sameAs
freebase:m.06b8tf dbpedia-ru:Паровоз_системы_Мейера dbpedia-cs:Lokomotivy_Meyer wikidata:Q1783902 dbpedia-fr:Locomotive_Meyer dbpedia-it:Locomotiva_Meyer dbpedia-de:Meyer_(Lokomotive) yago-res:Meyer_locomotive dbpedia-es:Locomotora_Meyer dbpedia-pl:Parowóz_systemu_Meyera n29:jCAg
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:ISBN dbt:Whyte dbt:Coord dbt:Interlanguage_link_multi dbt:Ill dbt:RailGauge
dbo:thumbnail
n14:Meyer_loco.png?width=300
georss:point
-25.404888888888888 -70.48266666666666
dbo:abstract
Une locomotive Meyer est un type de locomotive articulée dont le principe a été inventé par l'ingénieur français Jean-Jacques Meyer. C'est en 1861 que le premier brevet décrivant le principe est déposé. Le dispositif Meyer comportait : * un châssis unique rigide supportant cabine, et corps cylindrique ; * deux châssis mobiles comme des bogies constitués chacun d'un moteur à vapeur entraînant un groupe de roues motrices et comportant éventuellement des roues porteuses. La première locomotive de ce type construite par les entreprises Cail en 1868 était une 020+020 tender et se nommait "L'Avenir". Une deuxième serie de deux machines de type sera livrée aux chemins de fer de l'Hérault par Fives-Lille. Mais l'exemple le plus significatif de mise en œuvre de ce système était la série des locomotives tender "marchandises" 031+130 et Ceinture, étudiées par Gaston Du Bousquet, construites selon le système "Kitson-Meyer". Des machines similaires seront construites pour l'Espagne et pour la Chine. Aujourd'hui, le système Meyer est perpétué en Allemagne, avec les locomotives de la firme Hartmann qui circulent sur le réseau à voie étroite de Leipzig. Lokomotivy soustavy Meyer (též Kitson-Meyer) měly pojezd tvořený dvěma otočnými podvozky (jako u soustavy Fairlie), na nichž byly dva sdružené parní stroje, vysokotlaký a nízkotlaký. Lokomotivní kotel, budka a tendr jsou uspořádány jako na klasické parní lokomotivě. Topeniště má kvůli otočnému podvozku omezený prostor, kvůli topeništi má zadní podvozek vnější rám. Aby byl zvětšen prostor pro topeniště, měly některé lokomotivy topeniště umístěné mezi podvozky. Tím se ovšem lokomotiva značně prodloužila. Una locomotora Meyer es un tipo de locomotora de vapor articulada.​ Su diseño nunca fue tan popular como el de las locomotoras Garratt o Mallet, y se puede considerar como la competencia durante el siglo XIX de las primeras máquinas Mallet compuestas y también de los diseños articulados de las locomotoras Fairlie. A Meyer locomotive is a type of articulated locomotive. The design was never as popular as the Garratt or Mallet locomotives. It can be best regarded as 19th Century competition for the early compound Mallet and also the Fairlie articulated designs. Most single cab modern trains are of a similar design such as power cars, freight diesel locomotives, and some passenger locomotives. Eine Meyer-Lokomotive ist eine Dampflokomotive mit zwei getrennten, als Drehgestelle angeordneten Fahrwerken. Die erste Lokomotive dieser Bauart war die 1851 vom österreichischen Ingenieur Wenzel Günther für den Semmering-Wettbewerb gebaute Neustadt; der Name Meyer ist allerdings erst ab 1861 üblich, als sich der Elsässer diese Bauart patentieren ließ. La locomotiva Meyer è un tipo di locomotiva a vapore articolata costruita secondo il brevetto dell'ingegnere francese Jean-Jacques Meyer. Disegno schematico di una locomotiva articolata Meyer Паровоз системы Мейера — сочленённый паровоз, обычно танковый, экипажная часть которого состоит из двух независимых тележек. В отличие от современного ему двойного Ферли, паровоз Мейера — несимметричен, и располагает только одним котлом, как Ферли одинарный. Но в отличие от последнего, обе его тележки — ведущие. Рабочие цилиндры расположены на внутренних, повёрнутых друг к другу, сторонах тележек, что также отличает его от двойного Ферли. Назван по имени французского инженера Жан-Жака Мейера (Jean Jacques Meyer; 1805—1877), взявшего в 1861 году патент на паровоз этой конструкции. Схема экипажной части, применённая Мейером, делает его локомотивы необычайно похожими на современные тепловозы и электровозы, появившиеся только полвека спустя. Наибольшую популярность паровозы Мейера завоевали во Франции и Германии. Большое число локомотивов этой системы работало в Южной Америке — в Аргентине, Чили и Колумбии. Русские и советские дороги паровозы системы Мейера никогда не приобретали. Parowóz Meyera – parowóz wieloczłonowy posiadający 2 zespoły napędne. Cylindry znajdują się obok siebie, napędzane są osie znajdujące się na końcu lokomotywy. Najwięcej tego typu parowozów eksploatowanych było w Niemczech. Parowozy takie służyły także w Polsce, w tym: * parowozy firmy Jung WKP21 i WKP22 Wyrzyskiej Kolei Powiatowej, później PKP Tx10-571 i Tx10-572
gold:hypernym
dbr:Locomotive
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Meyer_locomotive?oldid=1095549537&ns=0
dbo:wikiPageLength
7688
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Meyer_locomotive
geo:geometry
POINT(-70.482666015625 -25.404888153076)