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De Mærsk Mc-Kinney Møller is een containerschip van de Deense A.P. Møller-Mærsk Group. Het in juli 2013 in dienst gekomen schip was bij ingebruikname het grootste containerschip ter wereld uitgedrukt in TEU container laadcapaciteit. De lengte van 399 meter maakte het toen ook het langste schip in actieve dienst. De Mærsk Mc-Kinney Møller werd gebouwd in Zuid-Korea door Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Het schip is genoemd naar de in 2012 overleden Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, die van 1965 tot 1993 bestuursvoorzitter was bij Maersk. Het schip is het eerste in een serie van twintig te bouwen identieke schepen. Le Maersk Mc Kinney Møller est le premier navire de la classe Triple E de la compagnie Maersk Line . Il a été construit par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, en Corée du Sud, et mis en service le 2 juillet 2013. Il est nommé d'après le nom du directeur général de la Mærsk Line entre 1965 et 1993, Mærsk Mc-Kinney Møller. C'est le premier navire d'une série de vingt navires identiques, la classe Triple E citée plus haut. C’est à son lancement le deuxième plus grand bateau au monde après le CSCL Globe, qui le devance de quelques mètres ainsi que de 10 000 tonnes. Mærsk Mc-Kinney Møller – kontenerowiec typu należący do duńskiego przedsiębiorstwa A.P. Møller-Mærsk. Został zbudowany w południowokoreańskiej stoczni i zwodowany w 2013 roku jako największy i najdłuższy kontenerowiec na świecie.. Mierzy 399 metrów długości oraz 59 metrów szerokości, maksymalne zanurzenie wynosi 16,5 m. Jego pojemność wynosi 18 270 TEU (kontenerów 20 stopowych).Nosi imię Mærsk Mc-Kinney Møller, prezesa przedsiębiorstwa Maersk w okresie 1965-1993. Jest pierwszą z planowanej serii 20 identycznych jednostek. W swym dziewiczym rejsie jednostka w sierpniu 2013 zawinęła do gdańskiego terminalu kontenerowego DCT. Mærsk Mc-Kinney Møller (Danish: [ˈmɛɐ̯sk məˈkʰini ˈmølɐ]) is the lead ship of Maersk Line's Triple E class of container vessels. At the time of its entry into service in 2013, it had the largest cargo capacity in twenty-foot equivalent unit (TEU) of any vessel, and was the longest container ship in service worldwide. Constructed for Maersk by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) of South Korea, it was launched in February 2013 and entered operational service in July 2013. It was named for Mærsk Mc-Kinney Møller, the CEO of Maersk from 1965 to 1993. The ship is the first of a class of 20 identical vessels. M/V Mærsk Mc-Kinney Møller är det första av Maersks Triple-E klass av containerfartyg. Hon har den största lastkapaciteten av TEU av hittills tillverkade fartyg. Hon byggdes för Maersk av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) i Sydkorea, och sattes i trafik i juli 2013. Namnet Mærsk Mc-Kinney Møller har hon fått efter den tidigare styrelseordföranden för Maersk mellan 1965 och 1993. Fartyget är det första i en serie av 20 likadana fartyg i klassen. El Mærsk Mc-Kinney Møller es el primero de los 20 buques encargados por la empresa Maersk de la clase triple E de portacontenedores. Los buques de esta clase, son desde la entrada en servicio del Møller en 2013 los buques con mayor capacidad de carga de TEU construidos.​ Fueron construidos para la Maersk por (DSME) en Corea del Sur, y entró en servicio en julio de 2013. Recibe su nombre en memoria de Mærsk Mc-Kinney Møller, el director ejecutivo de Maersk desde 1965 hasta 1993.​ El buque es el primero de los 20 idénticos planificados.​ La Mærsk Mc-Kinney Møller è una nave portacontenitori appartenente alla compagnia di navigazione danese Maersk Line. Prima unità della classe tripla E (o classe EEE, sigla che sta per Economia di scala - Efficienza energetica - Ecocompatibilità), al momento dell'entrata in servizio era la portacontenitori più grande al mondo, avendo una capacità di carico di 18.270 TEU. Perse in seguito questo primato a favore della CSCL Globe, entrata in servizio nel novembre 2014 e avente una capacità di carico pari a 19.100 TEU. 머스크 맥키니 몰러는 명명식을 가진 2013년 6월 14일 기준으로, 세계 최대 컨테이너선이다. 대우조선해양이 덴마크의 A.P. 몰러-머스크 그룹으로부터 수주한 18270 TEU 컨테이너선 20척 중 첫 번째 선박이다. 대당 2천억원이다. 2011년 계약 당시 머스크사 회장이었던 머스크 맥키니 몰러의 이름을 땄다. 2012년 98세로 사망했다. 명명식에는 머스크 맥키니 몰러의 딸인 머스크사 부회장이 대모로 참석했다. 미국 항공모함이 길이 330 미터, 배수량 10만톤인데 비해, 머스크 맥키니 몰러는 길이 400미터, 배수량 19만톤이다. 뉴욕의 엠파이어 스테이트 빌딩(381ｍ)보다 길고 면적은 축구장 4개를 합친 것(길이 400ｍ, 폭 59ｍ)과 맞먹는다. 크기는 무려 20피트 단위 컨테이너 1만 8270개를 한꺼번에 실을 수 있다. 일명 ‘바다 위의 골리앗’이다. 1980년대까지만 하더라도 2200 TEU급 컨테이너선을 엄청난 규모로 보았으나, 1990년대에는 4000TEU급 컨테이너선이 등장했다. 화물선은 크기가 클 수록 운임이 싸지기 때문에, 점차 대형화 되고 있다.
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Mærsk Mc-Kinney Møller is passing Port Said, Egypt on its maiden voyage through the Suez Canal in 2013.
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M/V Mærsk Mc-Kinney Møller är det första av Maersks Triple-E klass av containerfartyg. Hon har den största lastkapaciteten av TEU av hittills tillverkade fartyg. Hon byggdes för Maersk av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) i Sydkorea, och sattes i trafik i juli 2013. Namnet Mærsk Mc-Kinney Møller har hon fått efter den tidigare styrelseordföranden för Maersk mellan 1965 och 1993. Fartyget är det första i en serie av 20 likadana fartyg i klassen. Tillsammans med sina systerfartyg är Mærsk Mc-Kinney Møller världens största och energieffektivaste containerfartyg som byggts med sina 399 meter i längd och en lastkapacitet på 18270 TEU containrar. Mærsk Mc-Kinney Møller (Danish: [ˈmɛɐ̯sk məˈkʰini ˈmølɐ]) is the lead ship of Maersk Line's Triple E class of container vessels. At the time of its entry into service in 2013, it had the largest cargo capacity in twenty-foot equivalent unit (TEU) of any vessel, and was the longest container ship in service worldwide. Constructed for Maersk by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) of South Korea, it was launched in February 2013 and entered operational service in July 2013. It was named for Mærsk Mc-Kinney Møller, the CEO of Maersk from 1965 to 1993. The ship is the first of a class of 20 identical vessels. El Mærsk Mc-Kinney Møller es el primero de los 20 buques encargados por la empresa Maersk de la clase triple E de portacontenedores. Los buques de esta clase, son desde la entrada en servicio del Møller en 2013 los buques con mayor capacidad de carga de TEU construidos.​ Fueron construidos para la Maersk por (DSME) en Corea del Sur, y entró en servicio en julio de 2013. Recibe su nombre en memoria de Mærsk Mc-Kinney Møller, el director ejecutivo de Maersk desde 1965 hasta 1993.​ El buque es el primero de los 20 idénticos planificados.​ Junto con los demás buques de su clase que van entrando en servicio -4 en noviembre de 2013- encabezan la lista de los mayores y más eficientes portacontenedores, con una eslora de 400 m y una capacidad de carga de 18 270 contenedores TEU.​ Su eficiencia se ve incrementada gracias a sus motores, que le permiten alcanzar los 23 nudos con una importante reducción de consumo y con una emisión de dióxido de carbono del 20% con respecto al anterior buque de carga más eficiente.​ Durante su operación normal, únicamente precisa de 19 tripulantes.​ De Mærsk Mc-Kinney Møller is een containerschip van de Deense A.P. Møller-Mærsk Group. Het in juli 2013 in dienst gekomen schip was bij ingebruikname het grootste containerschip ter wereld uitgedrukt in TEU container laadcapaciteit. De lengte van 399 meter maakte het toen ook het langste schip in actieve dienst. De Mærsk Mc-Kinney Møller werd gebouwd in Zuid-Korea door Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Het schip is genoemd naar de in 2012 overleden Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, die van 1965 tot 1993 bestuursvoorzitter was bij Maersk. Het schip is het eerste in een serie van twintig te bouwen identieke schepen. Het schip heeft een laadcapaciteit van 18.270 TEU containers en kan een maximumsnelheid van 23 knopen bereiken. De bemanning bestaat normaal gesproken uit negentien personen. La Mærsk Mc-Kinney Møller è una nave portacontenitori appartenente alla compagnia di navigazione danese Maersk Line. Prima unità della classe tripla E (o classe EEE, sigla che sta per Economia di scala - Efficienza energetica - Ecocompatibilità), al momento dell'entrata in servizio era la portacontenitori più grande al mondo, avendo una capacità di carico di 18.270 TEU. Perse in seguito questo primato a favore della CSCL Globe, entrata in servizio nel novembre 2014 e avente una capacità di carico pari a 19.100 TEU. Le Maersk Mc Kinney Møller est le premier navire de la classe Triple E de la compagnie Maersk Line . Il a été construit par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, en Corée du Sud, et mis en service le 2 juillet 2013. Il est nommé d'après le nom du directeur général de la Mærsk Line entre 1965 et 1993, Mærsk Mc-Kinney Møller. C'est le premier navire d'une série de vingt navires identiques, la classe Triple E citée plus haut. C’est à son lancement le deuxième plus grand bateau au monde après le CSCL Globe, qui le devance de quelques mètres ainsi que de 10 000 tonnes. Il peut emporter jusqu'à 18 270 conteneurs EVP et atteindre 23 nœuds avec 19 membres d'équipage. 머스크 맥키니 몰러는 명명식을 가진 2013년 6월 14일 기준으로, 세계 최대 컨테이너선이다. 대우조선해양이 덴마크의 A.P. 몰러-머스크 그룹으로부터 수주한 18270 TEU 컨테이너선 20척 중 첫 번째 선박이다. 대당 2천억원이다. 2011년 계약 당시 머스크사 회장이었던 머스크 맥키니 몰러의 이름을 땄다. 2012년 98세로 사망했다. 명명식에는 머스크 맥키니 몰러의 딸인 머스크사 부회장이 대모로 참석했다. 미국 항공모함이 길이 330 미터, 배수량 10만톤인데 비해, 머스크 맥키니 몰러는 길이 400미터, 배수량 19만톤이다. 뉴욕의 엠파이어 스테이트 빌딩(381ｍ)보다 길고 면적은 축구장 4개를 합친 것(길이 400ｍ, 폭 59ｍ)과 맞먹는다. 크기는 무려 20피트 단위 컨테이너 1만 8270개를 한꺼번에 실을 수 있다. 일명 ‘바다 위의 골리앗’이다. 머스크 맥키니 몰러는 말라카 해협을 지날 수 있는 최대크기인 18000 TEU 컨테이너선으로서, 말라카막스급이라고 부른다. 수에즈 운하를 지날 수 있는 최대크기인 12000 TEU 컨테이너선을 수에즈막스, 5000 TEU인 등이 있는데, 따라서, 적재량을 줄이지 않는 한, 머스크 맥키니 몰러는 수에즈 운하나 파나마 운하를 지날 수 없다. 1980년대까지만 하더라도 2200 TEU급 컨테이너선을 엄청난 규모로 보았으나, 1990년대에는 4000TEU급 컨테이너선이 등장했다. 화물선은 크기가 클 수록 운임이 싸지기 때문에, 점차 대형화 되고 있다. Mærsk Mc-Kinney Møller – kontenerowiec typu należący do duńskiego przedsiębiorstwa A.P. Møller-Mærsk. Został zbudowany w południowokoreańskiej stoczni i zwodowany w 2013 roku jako największy i najdłuższy kontenerowiec na świecie.. Mierzy 399 metrów długości oraz 59 metrów szerokości, maksymalne zanurzenie wynosi 16,5 m. Jego pojemność wynosi 18 270 TEU (kontenerów 20 stopowych).Nosi imię Mærsk Mc-Kinney Møller, prezesa przedsiębiorstwa Maersk w okresie 1965-1993. Jest pierwszą z planowanej serii 20 identycznych jednostek. W swym dziewiczym rejsie jednostka w sierpniu 2013 zawinęła do gdańskiego terminalu kontenerowego DCT. Wraz z bliźniaczymi jednostkami, Mærsk Mc-Kinney Møller był w chwili zwodowania największym i najbardziej efektywnym kontenerowcem na świecie. Zastosowano w nim wysokowydajne silniki o zmniejszonym zapotrzebowaniu na paliwo i o 20% niższej emisji dwutlenku węgla w porównaniu do podobnych jednostek, pozwalające osiągnąć maksymalną prędkość 23 węzłów. Jednostka jest obsługiwana przez 19-osobową załogę.
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