This HTML5 document contains 142 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dbpedia-dehttp://de.dbpedia.org/resource/
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
n4http://dbpedia.org/resource/File:
n30http://www.militaryfactory.com/armor/
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n17https://global.dbpedia.org/id/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
schemahttp://schema.org/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
dbpedia-ukhttp://uk.dbpedia.org/resource/
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
dbpedia-ethttp://et.dbpedia.org/resource/
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
dbpedia-plhttp://pl.dbpedia.org/resource/
n33http://zebrano-model.com/1_72_Scale_Military_Auto/GAZ-64/
dbpedia-cshttp://cs.dbpedia.org/resource/
n34https://web.archive.org/web/20150528224218/http:/zebrano-model.com/1_72_Scale_Military_Auto/GAZ-64/
dbpedia-fihttp://fi.dbpedia.org/resource/
n12http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
dbpedia-arhttp://ar.dbpedia.org/resource/
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
dbpedia-bghttp://bg.dbpedia.org/resource/
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbpedia-nlhttp://nl.dbpedia.org/resource/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
dbpedia-rohttp://ro.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:GAZ-64
rdf:type
dbo:Automobile yago:Container103094503 yago:WikicatAll-wheel-driveVehicles yago:WikicatOff-roadVehicles yago:WikicatMilitaryVehiclesOfTheSovietUnion yago:WikicatCarsOfRussia yago:Whole100003553 yago:Conveyance103100490 yago:WikicatMilitaryVehicles schema:Product yago:WheeledVehicle104576211 yago:Wikicat1940sAutomobiles owl:Thing yago:Object100002684 yago:MilitaryVehicle103764276 yago:Instrumentality103575240 yago:Self-propelledVehicle104170037 yago:PhysicalEntity100001930 yago:Vehicle104524313 yago:Car102958343 yago:WikicatMilitaryLightUtilityVehicles yago:MotorVehicle103791235 yago:Artifact100021939 yago:WikicatWorldWarIIVehiclesOfTheSovietUnion dbo:MeanOfTransportation
rdfs:label
GAZ-64 GAZ-64 GAZ-64 غاز-64 GAZ-64 GAZ-64 GAZ-64人員車 GAZ-64 ГАЗ-64 ГАЗ-64 GAZ 64
rdfs:comment
GAZ 64 byl sovětský terénní užitkový automobil, který se stal prvním sovětským „džípem“. Jeho počátky spadají do let 1939–1940, kdy na podkladě zkušeností v Zimní válce s Finskem požadovalo velení Rudé armády jednoduchý lehký automobil, který by se vyznačoval vysokou průchodností terénem. Na podvozku automobilu GAZ 64 vznikl obrněný automobil BA-64. El GAZ-64 es un vehículo todoterreno 4x4 construido por GAZ o Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Fábrica de Automóviles de Gorky) en reemplazo del modelo anterior GAZ-61. El vehículo era una reproducción del modelo estadounidense Willys MB se llegó a desarrollar en un periodo muy corto de tiempo (3 de febrero – 25 de marzo de 1941) bajo la dirección del ingeniero Vitaliy Grachev. El modelo tuvo una producción muy corta, ya que sólo se llegaron a producir 646 unidades entre marzo de 1941 y el verano de 1942. Fue sucedido por el modelo GAZ-67 que consiguió ser más popular. ГАЗ-64 — советский военный полноприводный автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Считается первым советским серийным внедорожником. ГАЗ-64 предназначался для использования в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача, но в армии фактически использовался и как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти до отделения бойцов. Автомобиль получил красноармейское прозвище «козлик», которое затем перешло и на последующие модели ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. غاز-64 (بالروسية:ГАЗ-64) ، هي سيارة جيب عسكرية روسية الصنع ، بدأت صناعة المركبة سنة 1941م ، واستمر الصناعة حتى عام 1942م ، واستخدمت فيه الحرب العالمية الثانية والذين يسمون الروس الحرب الوطنية العظمى ، يعرض بعض مركبات غاز-64 في أحد المتاحف العسكرية. GAZ-64 – samochód terenowy produkowany przez firmę GAZ w latach 1941-1942. Do napędu użyto silnika R4 o pojemności 3,3 litra. Moc przenoszona była na obie osie poprzez 3-biegową skrzynię biegów. Samochód wyposażony był w mechaniczne hamulce na obu osiach. Samochód produkowany był jako pojazd wojskowy. Łącznie powstało 646 egzemplarzy wszystkich wersji modelu. Następcą został GAZ-67. ГАЗ-64 — радянський військовий повноприводний легковий автомобіль із спрощеним відкритим кузовом, який мав вирізи замість дверей (тип — runabout). Перший в СРСР легковий повнопривідний позашляховик. Перший прототип автомобіля випущений в 1938 році. ГАЗ-64 призначався для використання як командирський автомобіль на полі бою і легкий артилерійський тягач, але в армії фактично використовувався як транспортний засіб піхоти, здатний при короткочасному навантаженні перевезти відділення бійців. GAZ-64人員車在1941年推出，其源頭可追溯至1931年和1932年間，蘇聯在美國福特汽車廠的技術合作之下成立高尔基汽车厂，1938年該車廠推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其設計已受到美國吉普車的影響，包括也是開篷車設計和四輪驅動，但GAZ-64由於寬度不夠（1.23米）而經常發生翻車事故，所以，GAZ-64的產量不多，在1941年至1942年間祇有684輛出廠，之後隨著1943年推出GAZ-67，GAZ-64漸被其取代。 除了GAZ-67之外，GAZ-64也發展出。 De GAZ-64 (Russisch: ГАЗ-64) was een vierwielaangedreven jeep van de Russische automobielfabrikant GAZ. Vanwege de Tweede Wereldoorlog was de ontwikkeltijd bijzonder kort, namelijk van 3 februari tot 25 maart 1941. Er zijn slechts 646 exemplaren van de GAZ-64 gebouwd tussen augustus 1941 en de zomer van 1942. De GAZ-64 werd opgevolgd door de GAZ-67 en GAZ-67B. La GAZ-64 fu la prima jeep costruita in Unione Sovietica: la produzione, affidata alla GAZ, fu di 646 esemplari tra l'autunno del 1941 e l'estate 1942.La produzione fu così modesta perché si trattò di prototipi e esemplari di preserie: infatti fu presto sostituita dalla GAZ-67 e dalla GAZ-67B. Il peso dell'auto era 1200 kg, il motore era un 3285cm³, 4 cilindri in linea da 50hp che la spingeva fino a 100 km/h. Der GAZ-64 (russisch ГАЗ-64, in der deutschen Transkription GAS-64) war ein Geländewagen des sowjetischen Fahrzeugherstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod, der während des Zweiten Weltkrieges produziert wurde. The GAZ-64 was a 4x4 vehicle made by GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, translated as Gorky Automobile Plant, which originally was a cooperation between Ford and the Soviet Union), succeeding the earlier GAZ-61. Its design was led by Vitaliy Grachev. The design process was exceptionally quick, taking only a few weeks.
foaf:name
GAZ-64
dbp:name
GAZ-64
foaf:depiction
n12:GAZ-64-bw.jpg n12:Газ-64.jpg
dcterms:subject
dbc:World_War_II_vehicles_of_the_Soviet_Union dbc:Military_light_utility_vehicles dbc:GAZ_Group_vehicles
dbo:wikiPageID
5838524
dbo:wikiPageRevisionID
1092943332
dbo:wikiPageWikiLink
n4:Газ-64.JPG dbc:GAZ_Group_vehicles dbr:Lend-Lease dbr:Ford_Motor_Company dbr:Vitaly_Grachev dbc:World_War_II_vehicles_of_the_Soviet_Union dbr:Armored_car_(military) dbr:GAZ-67 dbr:American_Bantam dbr:GAZ-61 dbr:Winter_War dbr:Soviet_Union dbr:Nizhny_Novgorod dbr:F4_layout dbr:Four_wheel_drive dbr:Willys_MB dbr:Inline-4 dbr:BA-64 dbr:GAZ dbc:Military_light_utility_vehicles
dbo:wikiPageExternalLink
n30:detail.asp%3Farmor_id=341 n33: n34:
owl:sameAs
wikidata:Q1484709 freebase:m.0f89sf dbpedia-nl:GAZ-64 dbpedia-it:GAZ-64 n17:Vf3N dbpedia-bg:ГАЗ-64 dbpedia-pl:GAZ-64 dbpedia-ar:غاز-64 dbpedia-es:GAZ-64 yago-res:GAZ-64 dbpedia-cs:GAZ_64 dbpedia-uk:ГАЗ-64 dbpedia-fi:GAZ-64 dbpedia-de:GAZ-64 dbpedia-ru:ГАЗ-64 dbpedia-zh:GAZ-64人員車 dbpedia-ro:GAZ-64 dbpedia-et:GAZ-64
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Webarchive dbt:Commons_category dbt:ISBN dbt:Infobox_automobile dbt:Use_dmy_dates dbt:Reflist dbt:Convert
dbo:thumbnail
n12:GAZ-64-bw.jpg?width=300
dbp:layout
dbr:F4_layout
dbp:bodyStyle
jeep
dbp:caption
A 1941 GAZ-64
dbp:date
2015-05-28
dbp:engine
3.3
dbp:manufacturer
dbr:GAZ
dbp:predecessor
dbr:GAZ-61
dbp:production
1940 646
dbp:related
dbr:BA-64
dbp:successor
GAZ-67B dbr:GAZ-67
dbp:url
n34:
dbo:abstract
GAZ-64 – samochód terenowy produkowany przez firmę GAZ w latach 1941-1942. Do napędu użyto silnika R4 o pojemności 3,3 litra. Moc przenoszona była na obie osie poprzez 3-biegową skrzynię biegów. Samochód wyposażony był w mechaniczne hamulce na obu osiach. Samochód produkowany był jako pojazd wojskowy. Łącznie powstało 646 egzemplarzy wszystkich wersji modelu. Następcą został GAZ-67. غاز-64 (بالروسية:ГАЗ-64) ، هي سيارة جيب عسكرية روسية الصنع ، بدأت صناعة المركبة سنة 1941م ، واستمر الصناعة حتى عام 1942م ، واستخدمت فيه الحرب العالمية الثانية والذين يسمون الروس الحرب الوطنية العظمى ، يعرض بعض مركبات غاز-64 في أحد المتاحف العسكرية. The GAZ-64 was a 4x4 vehicle made by GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, translated as Gorky Automobile Plant, which originally was a cooperation between Ford and the Soviet Union), succeeding the earlier GAZ-61. Its design was led by Vitaliy Grachev. The design process was exceptionally quick, taking only a few weeks. De GAZ-64 (Russisch: ГАЗ-64) was een vierwielaangedreven jeep van de Russische automobielfabrikant GAZ. Vanwege de Tweede Wereldoorlog was de ontwikkeltijd bijzonder kort, namelijk van 3 februari tot 25 maart 1941. Er zijn slechts 646 exemplaren van de GAZ-64 gebouwd tussen augustus 1941 en de zomer van 1942. De GAZ-64 werd opgevolgd door de GAZ-67 en GAZ-67B. ГАЗ-64 — радянський військовий повноприводний легковий автомобіль із спрощеним відкритим кузовом, який мав вирізи замість дверей (тип — runabout). Перший в СРСР легковий повнопривідний позашляховик. Перший прототип автомобіля випущений в 1938 році. ГАЗ-64 призначався для використання як командирський автомобіль на полі бою і легкий артилерійський тягач, але в армії фактично використовувався як транспортний засіб піхоти, здатний при короткочасному навантаженні перевезти відділення бійців. La GAZ-64 fu la prima jeep costruita in Unione Sovietica: la produzione, affidata alla GAZ, fu di 646 esemplari tra l'autunno del 1941 e l'estate 1942.La produzione fu così modesta perché si trattò di prototipi e esemplari di preserie: infatti fu presto sostituita dalla GAZ-67 e dalla GAZ-67B. Il peso dell'auto era 1200 kg, il motore era un 3285cm³, 4 cilindri in linea da 50hp che la spingeva fino a 100 km/h. GAZ 64 byl sovětský terénní užitkový automobil, který se stal prvním sovětským „džípem“. Jeho počátky spadají do let 1939–1940, kdy na podkladě zkušeností v Zimní válce s Finskem požadovalo velení Rudé armády jednoduchý lehký automobil, který by se vyznačoval vysokou průchodností terénem. V této době se objevily v tisku první informace o americkém voze Bantam BRC-40, a sovětští činitelé na základě fotografií tohoto vozu vyvinuli iniciativu k sestrojení automobilu téže konstrukce. Proto byl firmě GAZ zadán úkol urychleného vývoje a zavedení stroje pro armádu. A skutečně, činnost probíhala velmi rychlým tempem. Práce na projektu vozu, který dostal název GAZ 64-416, byly zahájeny 3. února 1941, první prototyp vyjel již 25. března téhož roku. Sériová výroba automobilu započala v srpnu a do konce roku 1941 bylo vyrobeno 601 kusů. Automobil se vyráběl až do léta 1942 v celkovém množství 686 kusů, kdy prošel postupným vývojem a modernizací a vznikl tak nový typ GAZ 67. Na podvozku automobilu GAZ 64 vznikl obrněný automobil BA-64. Der GAZ-64 (russisch ГАЗ-64, in der deutschen Transkription GAS-64) war ein Geländewagen des sowjetischen Fahrzeugherstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod, der während des Zweiten Weltkrieges produziert wurde. GAZ-64人員車在1941年推出，其源頭可追溯至1931年和1932年間，蘇聯在美國福特汽車廠的技術合作之下成立高尔基汽车厂，1938年該車廠推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其設計已受到美國吉普車的影響，包括也是開篷車設計和四輪驅動，但GAZ-64由於寬度不夠（1.23米）而經常發生翻車事故，所以，GAZ-64的產量不多，在1941年至1942年間祇有684輛出廠，之後隨著1943年推出GAZ-67，GAZ-64漸被其取代。 除了GAZ-67之外，GAZ-64也發展出。 El GAZ-64 es un vehículo todoterreno 4x4 construido por GAZ o Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Fábrica de Automóviles de Gorky) en reemplazo del modelo anterior GAZ-61. El vehículo era una reproducción del modelo estadounidense Willys MB se llegó a desarrollar en un periodo muy corto de tiempo (3 de febrero – 25 de marzo de 1941) bajo la dirección del ingeniero Vitaliy Grachev. El modelo tuvo una producción muy corta, ya que sólo se llegaron a producir 646 unidades entre marzo de 1941 y el verano de 1942. Fue sucedido por el modelo GAZ-67 que consiguió ser más popular. El vehículo blindado BA-64 utilizaba el mismo chasis que el GAZ-64. ГАЗ-64 — советский военный полноприводный автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Считается первым советским серийным внедорожником. ГАЗ-64 предназначался для использования в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача, но в армии фактически использовался и как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти до отделения бойцов. Автомобиль получил красноармейское прозвище «козлик», которое затем перешло и на последующие модели ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б.
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:GAZ-64?oldid=1092943332&ns=0
dbo:wikiPageLength
3741
dbo:productionEndYear
0646-01-01
dbo:productionStartYear
0646-01-01
dbo:engine
dbr:GAZ-64__AutomobileEngine__1
dbo:layout
dbr:F4_layout
dbo:manufacturer
dbr:GAZ
dbo:predecessor
dbr:GAZ-61
dbo:relatedMeanOfTransportation
dbr:BA-64
dbo:successor
dbr:GAZ-67
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:GAZ-64