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Stephan Farffler (1633 – October 24, 1689), sometimes spelled Stephan Farfler, was a German watchmaker of the seventeenth century whose invention of a manumotive carriage in 1655 is widely considered to have been the first self-propelled wheelchair. The three-wheeled device is also believed to have been a precursor to the modern-day tricycle and bicycle. Farffler, who was either a paraplegic or an amputee, also created a device for turning an hourglass at regular intervals and added chimes to the clocktower of Altdorf bei Nürnberg.

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  • Stephan FARFFLER (1633 – 24a de Oktobro, 1689), foje literumita Stephan Farfler, estis horloĝisto de Nurembergo de la 17-a jarcento kies invento de manmova ĉaro en 1655 estas amplekse konsiderata kiel la unua mem-pelita rulseĝo. La tri-rada aparato estas konsiderata ankaŭ kiel antaŭaĵo de la nuntempaj triciklo kaj biciklo. Farffler estis ĉu paraplegia aŭ amputita. (eo)
  • Stephan Farfler (* 12. November 1633 in Altdorf bei Nürnberg; † 24. Oktober 1689 in Altdorf oder Nürnberg) war ein Uhrmacher, der sich mehreren Nachrichten zufolge zwei Fahrzeuge mit Handkurbelantrieb baute. Im Alter von drei Jahren erlitt Farfler laut Johann Gabriel Doppelmayr einen Unfall und war danach gelähmt. Andere beschreiben ihn als Menschen mit „verkrüppelten“ Beinen. 1655 konstruierte er ein dreirädriges Fahrzeug, das er mit Handkurbeln über ein Zahnradgetriebe antrieb. Kurze Zeit darauf baute er sich ein vierrädriges Fahrzeug mit ähnlichem Antrieb. Als Vorbild konnten ihm Fahrzeuge dienen, die ab 1649 zuvor ebenfalls in Nürnberg von Hans Hautsch konstruiert worden waren, darunter ein Krankenfahrstuhl und zwei kurbelbetriebene Prunkwagen. Der Gelehrte Johann Christoph Wagenseil schrieb 1695, dass Farflers Wagen nach dessen Tod in der Nürnberger Stadtbibliothek ausgestellt sei. Er würdigte Farflers Erfindung und ließ kleine Holzmodelle des Wagens für hochgestellte Personen anfertigen. Ein Modell des dreirädrigen Wagens befand sich laut Johann Georg Keyßler im Besitz Doppelmayrs. Das Handbuch der Erfindungen nennt Farfler einen „berühmten Uhrmacher“. Das Original des Wagens wurde noch im 18. Jahrhundert in Nürnberg gezeigt. (de)
  • Stephan Farffler (1633 – October 24, 1689), sometimes spelled Stephan Farfler, was a German watchmaker of the seventeenth century whose invention of a manumotive carriage in 1655 is widely considered to have been the first self-propelled wheelchair. The three-wheeled device is also believed to have been a precursor to the modern-day tricycle and bicycle. Farffler, who was either a paraplegic or an amputee, also created a device for turning an hourglass at regular intervals and added chimes to the clocktower of Altdorf bei Nürnberg. (en)
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  • Stephan FARFFLER (1633 – 24a de Oktobro, 1689), foje literumita Stephan Farfler, estis horloĝisto de Nurembergo de la 17-a jarcento kies invento de manmova ĉaro en 1655 estas amplekse konsiderata kiel la unua mem-pelita rulseĝo. La tri-rada aparato estas konsiderata ankaŭ kiel antaŭaĵo de la nuntempaj triciklo kaj biciklo. Farffler estis ĉu paraplegia aŭ amputita. (eo)
  • Stephan Farffler (1633 – October 24, 1689), sometimes spelled Stephan Farfler, was a German watchmaker of the seventeenth century whose invention of a manumotive carriage in 1655 is widely considered to have been the first self-propelled wheelchair. The three-wheeled device is also believed to have been a precursor to the modern-day tricycle and bicycle. Farffler, who was either a paraplegic or an amputee, also created a device for turning an hourglass at regular intervals and added chimes to the clocktower of Altdorf bei Nürnberg. (en)
  • Stephan Farfler (* 12. November 1633 in Altdorf bei Nürnberg; † 24. Oktober 1689 in Altdorf oder Nürnberg) war ein Uhrmacher, der sich mehreren Nachrichten zufolge zwei Fahrzeuge mit Handkurbelantrieb baute. Im Alter von drei Jahren erlitt Farfler laut Johann Gabriel Doppelmayr einen Unfall und war danach gelähmt. Andere beschreiben ihn als Menschen mit „verkrüppelten“ Beinen. 1655 konstruierte er ein dreirädriges Fahrzeug, das er mit Handkurbeln über ein Zahnradgetriebe antrieb. Kurze Zeit darauf baute er sich ein vierrädriges Fahrzeug mit ähnlichem Antrieb. (de)
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