| dbo:abstract
|
- Traťové zabezpečovací zařízení je železniční zabezpečovací zařízení, které slouží pro zajištění bezpečné jízdy vlaků a PMD na širé trati. Podobně jako staniční zabezpečovací zařízení i traťové zabezpečovací zařízení vytváří a zajišťuje podmínky pro jejich bezpečnou jízdu. Zabezpečuje tedy jízdy následných vlaků a vylučuje protisměrné jízdy vlaků (po jedné traťové koleji). Traťová zabezpečovací zařízení se dělí podle stupně zabezpečení – podle toho, kolik výše uvedených podmínek kontroluje – do tří kategorií: Pozn.: TO – traťový oddíl; pokud je v přehledu uvedeno "nemá", za danou funkčnost odpovídá určený dopravní zaměstnanec; pokud je v přehledu uvedeno "má částečně", za danou funkčnost spoluodpovídá určený dopravní zaměstnanec (např. zařízení zaregistruje průjezd vlaku kontrolním bodem a volnost oddílu kontroluje nepřímo dopravní zaměstnanec zjištěním (pohledem), že vlak projel celý – podle ) Jízdy vlaků mezi jednotlivými dopravnami se zabezpečují:
* jízdou podle rozhledových poměrů (nezávisle na zabezpečovacím zařízení resp. bez něj)
* telefonickým dorozumíváním
* v mezistaničních oddílech (tj. bez hlásek; není TZZ dle TNŽ 34 2620)
* v traťových oddílech (tj. s hláskami; oddílová návěstidla hlásek jsou TZZ dle TNŽ 34 2620)
* poloautomatickým blokem (2. kategorie)
* hradlovým poloautomatickým blokem
* reléovým poloautomatickým blokem
* automatickým hradlem (3. kategorie)
* s použitím kolejových obvodů
* s použitím úseků počítačů náprav
* automatickým blokem (3. kategorie) Dle technické normy železnic TNŽ 34 2620 se při telefonickém dorozumívání považují za TZZ první kategorie jen oddílová návěstidla hlásek a jejich ovládací obvody, nikoli však celý způsob zabezpečení. V současnosti již nelze projektovat zabezpečovací zařízení 1. a 2. kategorie, s výjimkou regionálních tratí, kde je přípustné zabezpečovací zařízení 1. a 2. kategorie rekonstruovat, pokud nedojde ke změnám velkého rozsahu. Historie organizování vlakové dopravy Nejstarším způsobem zabezpečení byla jízda podle jízdního řádu. Při zpoždění protijedoucích vlaků nebylo možné přeložit křižování, zpoždění tak silně narůstala. Riziko nehod bylo veliké. Přesto se tento systém udržel v provozu až do 80. let 20. století na tramvajové trati Liberec - Jablonec. Na tramvajové trati Ostrava-Poruba - Kyjovice-Budišovice tento systém přežil dokonce až do dubna 2008, kdy byl hlavní příčinou tragického střetu dvou tramvají. Se zvyšující se rychlostí vlaků vyvstala potřeba zabezpečení jízdní cesty. Nejstarším způsobem zabezpečení volnosti mezistaničního úseku bylo použití žezla. Dalším stupněm vývoje bylo použití návěstidel a poté i telegrafu. Automatické bloky, a nově i některá automatická hradla, jsou vybavovány kódováním vlakového zabezpečovače LS. (cs)
- Der Streckenblock, auch Streckenblockung genannt, ist ein System zur Sicherung von Zugfahrten auf der freien Strecke. Es sorgt durch logisches Blockieren einzelner Streckenabschnitte für den Folgezug dafür, dass auf einem Streckengleis mehrere Züge im festen Raumabstand zum vorausfahrenden Zug fahren. Außerdem können so – falls er dafür eingerichtet ist – diese Zugfahrten auch vor Gegenfahrten geschützt werden. Dieser statisch oder dynamisch bestimmte Abstand wird durch ortsfeste technische Einrichtungen bestimmt und gemäß einer ortsbezogenen sowie einer zugbezogenen Logik dem Zug signalisiert. Unter gewissen Voraussetzungen kann das Verfahren auch innerhalb von Bahnhöfen angewendet werden. Im Regelfall wird die Signalabhängigkeit in Bahnhöfen jedoch durch die Fahrstraßensicherung gewährleistet, der Bahnhofsblock dient nur der Herstellung von Abhängigkeiten zwischen mechanischen Stellwerken innerhalb eines Bahnhofes. (de)
- En el ferrocarril, el bloqueo es el sistema que permite organizar la circulación de los trenes, de manera que no colisionen durante su marcha. Esto se consigue evitando que dos trenes coincidan simultáneamente en un mismo punto, ya sea por choque frontal, alcance del tren precedente, o en el ángulo de convergencia de dos vías. Una línea férrea está siempre dividida en tramos, denominados cantones, cuya longitud y tipo dependerán, entre otros factores, del sistema de bloqueo existente en dicho tramo. En condiciones normales, en cada cantón, solo puede haber un tren circulando. Para evitar que dos o más trenes accedan al mismo cantón, se utilizan precisamente los sistemas de bloqueo. La forma en la que se realiza el bloqueo depende de la tecnología disponible, desde simples acuerdos verbales para evitar que dos trenes accedan a la misma vía, hasta complejos sistemas informatizados que comprueban en todo momento la posición de los trenes. (es)
- Dalam perkeretaapian, petak jalan atau petak blok merupakan salah satu sistem pendukung jalannya operasional perkeretaapian dengan tujuan mencegah adanya tabrakan antarkereta. Prinsip dasar dari petak jalan ialah membagi jalur kereta api menjadi beberapa bagian yang disebut "petak" atau "blok". Umumnya, satu petak jalan dimulai dari akhir stasiun atau sinyal menuju stasiun berikutnya atau sinyal blok selanjutnya. Panjang satu petak jalan harus memungkinkan kereta api untuk berhenti ketika terjadi keadaan darurat tanpa membahayakan rangkaian kereta di petak jalan lainnya. Biasanya, sistem persinyalan digunakan untuk mengatur lalu lintas kereta api antarpetak. Ketika sebuah rangkaian menempati suatu petak, maka sinyal di kedua ujung petak akan menunjukkan indikasi bahwa petak tersebut tidak aman dilalui. Apabila bagian depan rangkaian kereta api baru saja memasuki sebuah petak, tetapi bagian belakang rangkaian belum memasuki petak tersebut, maka kedua petak yang ditempati oleh kereta api berstatus tidak aman. Petak yang dilalui baru akan berstatus aman ketika seluruh bagian rangkaian kereta api telah meninggalkan petak tersebut. (in)
- Signalling block systems enable the safe and efficient operation of railways by preventing collisions between trains. The basic principle is that a track is broken up into a series of sections or "blocks". Only one train may occupy a block at a time, and the blocks are sized to allow a train to stop within them. That ensures that a train always has time to stop before getting dangerously close to another train on the same line. The block system is referred to in the UK as the method of working, in the US as the method of operation, and in Australia as safeworking. In most situations, a system of signals is used to control the passage of trains between the blocks. When a train enters a block, signals at both ends change to indicate that the block is occupied, typically using red lamps or indicator flags. When a train first enters a block, the rear of the same train has not yet left the previous block, so both blocks are marked as occupied. That ensures there is slightly less than one block length on either end of the train that is marked as occupied, so any other train approaching that section will have enough room to stop in time, even if the first train has stopped dead on the tracks. The previously-occupied block will only be marked unoccupied when the end of the train has entirely left it, leaving the entire block clear. Block systems have the disadvantage that they limit the number of trains on a particular route to something fewer than the number of blocks. Since the route has a fixed length, increasing the number of trains requires the creation of more blocks, which means the blocks are shorter and trains have to operate at lower speeds in order to stop safely. As a result, the number and size of blocks are closely related to the overall route capacity, and cannot be changed easily because expensive alterations to the signals along the line would be required. Block systems are used to control trains between stations and yards, but not normally within the yards, where some other method is used. Any block system is defined by its associated physical equipment and by the application of a relevant set of rules. Some systems involve the use of signals while others do not. Some systems are specifically designed for single track railways, on which there is a danger of both head-on and rear-end collision, as opposed to double track, on which the main danger is rear-end collisions. (en)
- Le block-système ou cantonnement est le moyen généralement employé pour assurer un espacement suffisant entre deux convois circulant dans le même sens sur une voie ferrée donnée. (fr)
- ( 질병에 대해서는 장폐색 문서를 참고하십시오.) 폐색(閉塞, 영어: Signalling block system)은 열차의 충돌 또는 추돌을 방지하기 위해 하나의 일정한 구간에 2개 이상의 열차가 동시에 진입 및 운행할 수 없도록 일정한 거리마다 경계를 두어 분할하는 것을 말한다. (ko)
- 閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。 (ja)
- L'espressione blocco ferroviario definisce un regime di circolazione ampiamente diffuso nel traffico ferroviario. L'insieme di norme e di dispositivi che costituiscono un cosiddetto regime di blocco si basa di massima sulla suddivisione di un percorso ferroviario in brevi tratte chiamate sezioni di blocco che, salvo deroghe al regime, possono contenere un solo treno alla volta. La possibilità di accedere a ciascuna tratta è condizionata dall'aspetto di un segnale fornito all'inizio della tratta (a sua volta tipicamente preceduto da un segnale di avviso posto a debita distanza), il quale segnale è subordinato alla presenza o meno di veicoli sulla tratta che delimita, realizzando così di fatto un sistema per distanziare i treni (o più in generale "proteggerli" gli uni dagli altri) non condizionato dalla visuale dei conducenti. (it)
- Een blokstelsel of blokbeveiliging beveiligt het spoorverkeer op de vrije baan tegen botsingen. De vrije baan is een spoorweg zonder wissels tussen twee (stations)emplacementen. Blokstelsels worden toegepast op vrijwel alle hoofdspoorwegnetten, stadsspoorwegen en metro's. Bij stations en emplacementen is er een onderscheid tussen enerzijds de bediening van wissels en seinen, en anderzijds de rijwegbeveiliging die er voor zorgt dat die bediening niet tot onveilige situaties leidt. Andere woorden voor rijwegbeveiliging zijn rijwegvergrendeling en stationsbeveiliging. Het Engelse woord is interlocking. (nl)
- 閉塞（Block）是鐵路信號的專用術語，為防止列車對撞或追撞，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 鐵路為單向通行路線，隨著發展與進步，車站與車站之間不再只有一列車輛行駛，為避免車輛出發時間過度密集而發生意外，在1840年發明了「時間間隔法」，用時刻表控制列車發出，缺點是如果列車因故停在路線上，回報不及有造成後車追撞意外的可能。到了1842年，英国发明了「空間間隔法」，輔佐時刻表，以兩車之間相隔一段距離的方式來保證安全，之後更進一步發展出間隔區間的概念，為閉塞的起源。由於鐵路車輛的車廂數量以及行駛速度所需要較長的制韌距離（鐵路用語，即為一般的剎車距離），当列车运行途中發現前方线路有任何狀況，大多数情况下都是剎停不及，於是規劃將鐵道分為一個個的區塊，強制每個區間內只能有一列車輛經過，用以間隔兩車之間的距離，稱為閉塞區間，閉塞區間的长度不得小于列车制动的安全距离，是鐵路上列車運行的基本要求，為現代鐵路廣泛使用的安全系統。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Le block-système ou cantonnement est le moyen généralement employé pour assurer un espacement suffisant entre deux convois circulant dans le même sens sur une voie ferrée donnée. (fr)
- ( 질병에 대해서는 장폐색 문서를 참고하십시오.) 폐색(閉塞, 영어: Signalling block system)은 열차의 충돌 또는 추돌을 방지하기 위해 하나의 일정한 구간에 2개 이상의 열차가 동시에 진입 및 운행할 수 없도록 일정한 거리마다 경계를 두어 분할하는 것을 말한다. (ko)
- 閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。 (ja)
- 閉塞（Block）是鐵路信號的專用術語，為防止列車對撞或追撞，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 鐵路為單向通行路線，隨著發展與進步，車站與車站之間不再只有一列車輛行駛，為避免車輛出發時間過度密集而發生意外，在1840年發明了「時間間隔法」，用時刻表控制列車發出，缺點是如果列車因故停在路線上，回報不及有造成後車追撞意外的可能。到了1842年，英国发明了「空間間隔法」，輔佐時刻表，以兩車之間相隔一段距離的方式來保證安全，之後更進一步發展出間隔區間的概念，為閉塞的起源。由於鐵路車輛的車廂數量以及行駛速度所需要較長的制韌距離（鐵路用語，即為一般的剎車距離），当列车运行途中發現前方线路有任何狀況，大多数情况下都是剎停不及，於是規劃將鐵道分為一個個的區塊，強制每個區間內只能有一列車輛經過，用以間隔兩車之間的距離，稱為閉塞區間，閉塞區間的长度不得小于列车制动的安全距离，是鐵路上列車運行的基本要求，為現代鐵路廣泛使用的安全系統。 (zh)
- Traťové zabezpečovací zařízení je železniční zabezpečovací zařízení, které slouží pro zajištění bezpečné jízdy vlaků a PMD na širé trati. Podobně jako staniční zabezpečovací zařízení i traťové zabezpečovací zařízení vytváří a zajišťuje podmínky pro jejich bezpečnou jízdu. Zabezpečuje tedy jízdy následných vlaků a vylučuje protisměrné jízdy vlaků (po jedné traťové koleji). Traťová zabezpečovací zařízení se dělí podle stupně zabezpečení – podle toho, kolik výše uvedených podmínek kontroluje – do tří kategorií: Jízdy vlaků mezi jednotlivými dopravnami se zabezpečují: (cs)
- En el ferrocarril, el bloqueo es el sistema que permite organizar la circulación de los trenes, de manera que no colisionen durante su marcha. Esto se consigue evitando que dos trenes coincidan simultáneamente en un mismo punto, ya sea por choque frontal, alcance del tren precedente, o en el ángulo de convergencia de dos vías. La forma en la que se realiza el bloqueo depende de la tecnología disponible, desde simples acuerdos verbales para evitar que dos trenes accedan a la misma vía, hasta complejos sistemas informatizados que comprueban en todo momento la posición de los trenes. (es)
- Der Streckenblock, auch Streckenblockung genannt, ist ein System zur Sicherung von Zugfahrten auf der freien Strecke. Es sorgt durch logisches Blockieren einzelner Streckenabschnitte für den Folgezug dafür, dass auf einem Streckengleis mehrere Züge im festen Raumabstand zum vorausfahrenden Zug fahren. Außerdem können so – falls er dafür eingerichtet ist – diese Zugfahrten auch vor Gegenfahrten geschützt werden. Dieser statisch oder dynamisch bestimmte Abstand wird durch ortsfeste technische Einrichtungen bestimmt und gemäß einer ortsbezogenen sowie einer zugbezogenen Logik dem Zug signalisiert. (de)
- Dalam perkeretaapian, petak jalan atau petak blok merupakan salah satu sistem pendukung jalannya operasional perkeretaapian dengan tujuan mencegah adanya tabrakan antarkereta. Prinsip dasar dari petak jalan ialah membagi jalur kereta api menjadi beberapa bagian yang disebut "petak" atau "blok". Umumnya, satu petak jalan dimulai dari akhir stasiun atau sinyal menuju stasiun berikutnya atau sinyal blok selanjutnya. Panjang satu petak jalan harus memungkinkan kereta api untuk berhenti ketika terjadi keadaan darurat tanpa membahayakan rangkaian kereta di petak jalan lainnya. (in)
- Signalling block systems enable the safe and efficient operation of railways by preventing collisions between trains. The basic principle is that a track is broken up into a series of sections or "blocks". Only one train may occupy a block at a time, and the blocks are sized to allow a train to stop within them. That ensures that a train always has time to stop before getting dangerously close to another train on the same line. The block system is referred to in the UK as the method of working, in the US as the method of operation, and in Australia as safeworking. (en)
- L'espressione blocco ferroviario definisce un regime di circolazione ampiamente diffuso nel traffico ferroviario. L'insieme di norme e di dispositivi che costituiscono un cosiddetto regime di blocco si basa di massima sulla suddivisione di un percorso ferroviario in brevi tratte chiamate sezioni di blocco che, salvo deroghe al regime, possono contenere un solo treno alla volta. La possibilità di accedere a ciascuna tratta è condizionata dall'aspetto di un segnale fornito all'inizio della tratta (a sua volta tipicamente preceduto da un segnale di avviso posto a debita distanza), il quale segnale è subordinato alla presenza o meno di veicoli sulla tratta che delimita, realizzando così di fatto un sistema per distanziare i treni (o più in generale "proteggerli" gli uni dagli altri) non condiz (it)
- Een blokstelsel of blokbeveiliging beveiligt het spoorverkeer op de vrije baan tegen botsingen. De vrije baan is een spoorweg zonder wissels tussen twee (stations)emplacementen. Blokstelsels worden toegepast op vrijwel alle hoofdspoorwegnetten, stadsspoorwegen en metro's. (nl)
|
