About: Josef Ressel

An Entity of Type: person, from Named Graph: http://dbpedia.org, within Data Space: dbpedia.org

Joseph Ludwig Franz Ressel (Czech: Josef Ludvík František Ressel; 29 June 1793 – 9 October 1857) was a forester and inventor of Czech-German descent, who designed one of the first working ship's propellers. As early as 1804, the American John Fitch is credited with a screw propeller, which was unsuccessful. In 1836, the Englishman Francis Pettit Smith tested a screw propeller similar to Ressel's. The first transatlantic journey of a ship powered by a screw-propeller was by the SS Great Britain in 1845. Propeller design stabilized in the 1880s.

Property Value
dbo:abstract
  • Josef Ludvík František Ressel (29. června 1793, Chrudim – 9. října 1857, Lublaň) byl lesník, spisovatel a vynálezce česko-německého původu, který se proslavil především vynálezem lodního šroubu. (cs)
  • Joseph Ludwig Franz Ressel (en txec:Josef Ludvík František Ressel; 29 de juny de 1793 – 9 d'octubre de 1857 va ser un alemany bohemi que va dissenyar una de les primeres hèlixs per a vaixells. El pare de Ressel era parlant nadiu alemany i la seva mare parlant de txec. Ressel va estudiar al Gymnassium de Linz, a l'escola d'artilleria de České Budějovice, a la Universitat de Viena i a l'acadèmia forestal de Mariabrunn prop de Viena. Va patentar l'hèlix marina l'any 1827. Modificà la barca de vapor anomenada Civetta el 1829 i en va fer una prova al port de Trieste però el motor de vapor va acabar explotant, i la policia li prohibí seguir fent aquestes proves, encara que actualment se sap que l'explosió no la va produir l'hèlix que provava. (ca)
  • Josef RESSEL estis ĉeĥa inventisto de ŝipŝraŭbo. Li naskiĝis la 29-an de junio 1793 en Chrudim. Lia patro havis germanan naciecon, sed la patrino estis ĉeĥino kaj ĉar ŝi ne sciis tro germane, ili parolis en la familio de Ressel ĉeĥe. La malgranda Jozefo vizitis ankaŭ en Chrudim ĉeĥan lernejon. Ĉar li estis talentema kaj li bone lernis, la gepatroj sendis lin al parencoj en aŭstran Linzon, kie li vizitis gimnazion. En la jaro 1809 li estis akceptita en artilerian lernejon en České Budějovice kaj li estis fariĝonta oficiro. Sed li estis korpe malforta, ili ne akceptis lin en soldatan deĵoron kaj tial en la jaro 1812 li foriris Vienon, kie li estis studonta medicinon. Li obeis konsilojn de profesoroj kaj li petis stipendion en arbarista akademio en aŭstra , kie li kapablis en mallongigita templimo la lernejon eĉ sukcese finviziti. Unue li agadis en Krajno kiel arbaristo kaj en 1821 li fariĝis arbaristestro en ĉemara urbo Triesto, kie li verkontrolis siajn eksperimentojn kun ŝipŝraŭbo. Uzi ŝraŭbon de Arĥimedes por movigi ŝipon ekmemoris komence de la 16-a jarcento la genian italan scienciston kaj pentriston Leonardon da Vinci. Josef Ressel senĉese cerbumis pri la ŝraŭbo kredante, ke ĝuste tio estas vojo, kiu faciligos la movon de ŝipoj. Diference de dekoj de siaj antaŭuloj li kapablis destini ties ĝustan formon kaj grandecon kaj elpensi ankaŭ ĝian plej konvenan lokon sur ŝipo - li metis ĝin horizontale sub pobo de ŝipo antaŭ stirilo. Eksperimentante kun malgrandaj modeloj li unue konvinkiĝis, ke lia solvo estas ĝusta kaj poste li komencis serĉi ne nur rimedojn, sed ankaŭ posedanton de pli granda ŝipo. Okazo venis en 1826 sur unu sestuna ŝipo, kie ŝraŭbon movigis du viroj per forto de siaj brakoj. La eksperimento estis ja sukcesa, en la jaro 1827 la invento ricevis koncernan patenton, sed nek monon nek interesanton por plua eksperimento li ne sukcesis trovi. Nur en 1829 li interkonsentis kun riĉa komercisto Ottavio Fontana, ke li pagos konstruadon de ŝipo (nomo Civetta), sur kiu ili provos la ŝipŝraŭbon. Ili interkonsentis, ke Ressel lasos fabriki en konvena maŝinfabriko en Parizo ŝipajn konsisterojn, por ke ili povu kiel eble plej baldaŭ surmonti ilin sur la navigaciilo. Sed la entuziasmiĝinta Ressel estis dum tiuj ĉi intertraktadoj tro konfidema kaj li tro ne orientiĝis en komercaj aferoj, do li lasis sin persvadi de siaj kunuloj kaj li malkaŝis al ili la tutan principon de sia invento pli baldaŭ, antaŭ ol li fermis kun ili kontrakton. Baldaŭ aperis en Francio kaj en Anglio la tuta vico de falsaj "inventistoj", kiuj alproprumis la inventon de Ressel, ili ŝajnigis ĝin kiel siaj propraj ideoj kaj disputo poste tiriĝis longajn dekjarojn. Sed ŝipo Civetta estis malgraŭ tio finita. Tio estis 21 metroj longa vaporŝipo kun tonelo 33 tunojn ekipita per ducilindra braka vapormaŝino, kiun movigis la ŝipŝraŭbo de Ressel. Ĝi elnavigaciis la 4-an de aŭgusto 1829 el triesta haveno en maron. Dekomence ĉiuj estis kun la navigado tre kontentaj, ĉar ĝi estis pli flua kaj pli rapida ol sur aliaj navigaciiloj. Bedaŭrinde kupra tubaro lutita per stano krevis kaj tiu ĉi malgranda difekto estis kaŭzo de tio, ke polico malpermesis pluajn navigadojn. Josef Ressel bedaŭrinde ne ĝisvivis la unuaecon. Li mortis pro malario dum deĵorvojaĝo la 9-an de oktobro 1857 en Ljubljano. Krom aliaj inventoj li inventis ankaŭ ŝraŭban premilon por vino kaj oleo, vaporan maceradon de farboj, senŝmiran globetringon kaj pneŭmatikan tubpoŝton. (eo)
  • Josef Ludwig Franz Ressel (29 de junio de 1793 - 9 de octubre de 1857) fue un guardabosques e inventor checogermano responsable del primer prototipo funcional de una hélice para propulsar barcos. (es)
  • Josef Ludwig Franz Ressel (tschechisch Josef Ludvík František Ressel; slowenisch Jože Ressel, * 29. Juni 1793 in Chrudim (Böhmen); † 9. Oktober 1857 in Laibach; heute: Ljubljana, Slowenien) war ein österreichisch-böhmischer Forstbeamter und Erfinder. Ressel war einer der Erfinder des Schiffspropellers (neben John Ericsson und Francis Pettit Smith; Robert Fulton und David Bushnell hatten bereits Propeller an ihren U-Booten), und zwar derjenige, der ihn zur technischen Reife brachte. Damals schon wurde dieser auch als Schiffsschraube bezeichnet, weil er Ähnlichkeit mit der Archimedischen Schraube hatte. (de)
  • Josef Ressel (Chrudim, 29 giugno 1793 – Lubiana, 10 ottobre 1857 è stato un inventore e guardaboschi austriaco. (it)
  • Joseph Ludwig Franz Ressel (Czech: Josef Ludvík František Ressel; 29 June 1793 – 9 October 1857) was a forester and inventor of Czech-German descent, who designed one of the first working ship's propellers. Ressel was born in Chrudim, Bohemia then part of the Holy Roman Empire ruled by the Habsburg Monarchy, which became part of the Austrian Empire at his death (now the Czech Republic). His father Anton Hermann Ressel was a native German speaker, and his mother Marie Anna Konvičková was a native Czech speaker. He studied in the Linz Gymnasium, Budweis (in today's České Budějovice) artillery school, University of Vienna and the Mariabrunn Forestry Academy at then near (now in) Vienna. He worked for the Austrian government as a forester in the more southern parts of the monarchy, including in Motovun, Istria (modern-day Croatia). His work was to secure a supply of quality wood for the Navy. He worked in Landstrass (Kostanjevica on the Krka river in Carniola in modern-day Slovenia), where he tested his ship propellers for the first time. In 1821 he was transferred to Trieste (modern-day Italy), the biggest port of the Austrian Empire, where his tests were successful. He was awarded a propeller patent in 1827. He modified a steam-powered boat Civetta by 1829 and test-drove it in the Trieste harbor at six knots before the steam conduits exploded. Because of this misfortune, the police banned further testing. The explosion was not caused by the tested propeller as many believed at the time. As early as 1804, the American John Fitch is credited with a screw propeller, which was unsuccessful. In 1836, the Englishman Francis Pettit Smith tested a screw propeller similar to Ressel's. The first transatlantic journey of a ship powered by a screw-propeller was by the SS Great Britain in 1845. Propeller design stabilized in the 1880s. Besides having been called "the inventor of the propeller", he was also called the inventor of the steamship and a monument to him in a park in Viennacommemorates him as “the one and only inventor of the screw propeller and steam shipping”. He was also commemorated on Austria's 500 Schilling banknote in the mid 1960s (P139), which shows him on the front and the ship Civetta on the back. Among other Ressel's inventions are pneumatic post and ball and cylinder bearings. He was granted numerous patents during his life. He died in Laibach (now Ljubljana, the capital of Slovenia) and was buried there in St. Christopher's Cemetery in the Bežigrad district. His gravestone is displayed today in Navje Memorial Park. (en)
  • ヨーゼフ・ルートヴィヒ・フランツ・レッセル(Josef Ludwig Franz Ressel、1793年6月29日 - 1857年10月9日)は森林監視人で、スクリューの発明者として知られている。かつては500オーストリア・シリング紙幣に肖像が描かれていた。 オーストリア支配下のボヘミアのChrudimで生まれる。父はドイツ語を話し、母はチェコ語を母国語としていた。リンツやウィーンで学んだ後、オーストリア政府の森林技術者としてイストリア半島のMotovun(現在のクロアチア)で勤務。その後(現在のスロベニアにある)Kostanjevicaで勤務し、そこで初めてスクリューの実験を行った。1821年、トリエステ(現在のイタリア)に転勤。トリエステにはオーストリア帝国最大の港があり、そこでのスクリューの試験は成功を収めた。1827年、スクリューの特許を取得。1829年、蒸気船 Civetta をスクリュー推進に改造し、トリエステの港で6ノットを記録したが、直後にその蒸気船は蒸気の導管が爆発した。この不幸な出来事により、警察がその後の実験を禁止した。 アメリカ合衆国では1804年、ジョン・フィッチがスクリューを発明したとされているが、動作可能な実物の製作には失敗している。1836年、イギリスのがレッセルのものとよく似たスクリューの実験を行った。スクリュー推進船が初めて大西洋を横断したのは1839年のことで、スウェーデンの技術者ジョン・エリクソンがレッセルのスクリューを改良したものを用いていた。1880年代には、スクリューのデザインは安定した。 レッセルの他の発明としては、空気圧式のポストとボール、シリンダーベアリングなどがある。彼は生涯のうちに多数の特許を取得した。 リュブリャナで死去。 (ja)
  • Josef Ressel (Chrudim, royaume de Bohême, 1793 - Laibach, 1857) était un garde forestier, ingénieur naval autrichien-tchèque et inventeur. Il est l'inventeur de la propulsion par hélice des navires et créa le premier bateau propulsé par une hélice inspirée de la vis d'Archimède[réf. nécessaire] en 1827. Son premier test fut fait sur une barque mue par une hélice en bronze tractive actionnée par manivelle. La première application fut faite sur un navire, la Civetta, qui, malgré une machine à vapeur de seulement 6 ch, filait 6 nœuds grâce à son hélice propulsive en bronze de 1,58 m, mais ce fut un échec par la faute du manque de fiabilité catastrophique de la machine à vapeur ; les autorités mirent un terme à l'expérience. Trop confiant, il fut dépouillé de son invention par des marchands français qui déposèrent un brevet en leur nom. Il ne toucha jamais le fruit de son invention et finit sa carrière comme ingénieur forestier. (fr)
  • Joseph Ludwig Franz (tjeckiska: Josef Ludvík František Ressel, född den 29 juni 1793, död den 9 oktober 1857, var en tjeckisk uppfinnare och ingenjör. Han uppfann en propeller till båtar som han fick patent på 1827. Han var skogvaktare till yrket. (sv)
  • Josef Ludwig Ressel (ur. 1793 w Chrudimiu, zm. 1857 w Lublanie) – czeski wynalazca, z zawodu inżynier leśnik. W 1827 roku otrzymał patent na śrubę napędową statku. W 1829 roku zastosował drewnianą śrubę własnej konstrukcji na statku Civetta. (pl)
  • Josef Ludvík František Ressel (em checo ou Joseph Ludwig Franz Ressel (em alemão ou Josip Ressel (em esloveno e croata (Chrudim, Boêmia, 29 de junho de 1793 — Liubliana, 9 de outubro de 1857 foi um guarda-florestal austro-húngaro e o inventor da hélice de propulsão para navios, baseando-se na ideia do parafuso de Arquimedes. Ressel nasceu em Chrudim, na Boêmia. Seu pai era alemão e sua mãe checa. Estudou em Linz e Viena e trabalhou como engenheiro florestal em Motovun, Ístria (atualmente Croácia para o governo austríaco. Ele trabalhou em Kostanjevica, no (hoje Eslovênia, então Império Austríaco, onde testou suas hélices de navio pela primeira vez. Foi transferido em 1821 para Trieste, então o maior porto do Império Austríaco, onde seus testes tiveram sucesso. Ele ganhou a patente da hélice em 1827. Ressel modificou o pequeno barco a vapor Civeta por volta de 1829 e testou-o no porto de Trieste a seis nós, até que os canos de condução de vapor explodiram. Devido a este acidente, que nada tinha a ver com o conceito em si da hélice como propulsora de navios, a polícia baniu os testes seguintes. Em 1804, credita-se ao estado-unidense uma hélice em parafuso, que não teve sucesso. Em 1836, o britânico testou uma hélice similar à de Ressel. A primeira viagem transatlântica de um navio a propulsão por hélice ocorreu em 1839, com a hélice de Ressel melhorada pelo engenheiro sueco John Ericsson. O projeto de hélice de propulsão estabilizou-se na década de 1880. Entre as invenções de Ressel podem-se citar o correio pneumático e o rolamento a esferas (rolimã. Foram-lhe dadas diversas patentes durante sua vida. Ressel morreu de malária em Liubliana e está enterrado no cemitério de . (pt)
  • Йозеф Людвіг Франц Ресель (нім. Joseph Ludwig Franz Ressel, 29 червня 1793, Хрудім, Богемія, Австрійська імперія (нині Пардубіцької області Чеської Республіки) — 9 жовтня 1857, Любляна (тепер Словенія)) — австрійський інженер-лісівник, технік-винахідник чеського походження, який запропонував новий рушій для судна — гребний гвинт, що поміщається в кормовій частині, і побудував перший у світі пароплав з гребним гвинтом «Чівета». (uk)
  • Йозеф Людвиг Франтишек (Франц) Рессель (нем. Joseph Ludwig Franz Ressel; чеш. Josef Ludvík František Ressel; 29 июня 1793, Хрудим, Богемия, Австрийская империя (ныне Пардубицкого края Чешской Республики) — 9 октября 1857, Любляна (теперь Словения)) — австрийский инженер-лесник, техник-изобретатель чешского происхождения, предложивший новый движитель для судна — гребной винт, помещаемый в кормовой части, и построивший первый в мире пароход с гребным винтом «Чивета». (ru)
dbo:birthDate
  • 1793-06-29 (xsd:date)
dbo:birthPlace
dbo:birthYear
  • 1793-01-01 (xsd:gYear)
dbo:deathDate
  • 1857-10-09 (xsd:date)
dbo:deathPlace
dbo:deathYear
  • 1857-01-01 (xsd:gYear)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 793121 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 5481 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 1029357341 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
dbp:birthDate
  • 1793-06-29 (xsd:date)
dbp:birthPlace
  • Chrudim, Bohemia, Habsburg Monarchy (en)
dbp:deathDate
  • 1857-10-09 (xsd:date)
dbp:deathPlace
  • Ljubljana, Carniola, Austrian Empire (en)
dbp:knownFor
  • marine propeller (en)
dbp:name
  • Josef Ressel (en)
dbp:nationality
  • Austrian (en)
dbp:wikiPageUsesTemplate
dct:subject
schema:sameAs
rdf:type
rdfs:comment
  • Josef Ludvík František Ressel (29. června 1793, Chrudim – 9. října 1857, Lublaň) byl lesník, spisovatel a vynálezce česko-německého původu, který se proslavil především vynálezem lodního šroubu. (cs)
  • Josef Ludwig Franz Ressel (29 de junio de 1793 - 9 de octubre de 1857) fue un guardabosques e inventor checogermano responsable del primer prototipo funcional de una hélice para propulsar barcos. (es)
  • Josef Ressel (Chrudim, 29 giugno 1793 – Lubiana, 10 ottobre 1857 è stato un inventore e guardaboschi austriaco. (it)
  • Joseph Ludwig Franz (tjeckiska: Josef Ludvík František Ressel, född den 29 juni 1793, död den 9 oktober 1857, var en tjeckisk uppfinnare och ingenjör. Han uppfann en propeller till båtar som han fick patent på 1827. Han var skogvaktare till yrket. (sv)
  • Josef Ludwig Ressel (ur. 1793 w Chrudimiu, zm. 1857 w Lublanie) – czeski wynalazca, z zawodu inżynier leśnik. W 1827 roku otrzymał patent na śrubę napędową statku. W 1829 roku zastosował drewnianą śrubę własnej konstrukcji na statku Civetta. (pl)
  • Йозеф Людвіг Франц Ресель (нім. Joseph Ludwig Franz Ressel, 29 червня 1793, Хрудім, Богемія, Австрійська імперія (нині Пардубіцької області Чеської Республіки) — 9 жовтня 1857, Любляна (тепер Словенія)) — австрійський інженер-лісівник, технік-винахідник чеського походження, який запропонував новий рушій для судна — гребний гвинт, що поміщається в кормовій частині, і побудував перший у світі пароплав з гребним гвинтом «Чівета». (uk)
  • Йозеф Людвиг Франтишек (Франц) Рессель (нем. Joseph Ludwig Franz Ressel; чеш. Josef Ludvík František Ressel; 29 июня 1793, Хрудим, Богемия, Австрийская империя (ныне Пардубицкого края Чешской Республики) — 9 октября 1857, Любляна (теперь Словения)) — австрийский инженер-лесник, техник-изобретатель чешского происхождения, предложивший новый движитель для судна — гребной винт, помещаемый в кормовой части, и построивший первый в мире пароход с гребным винтом «Чивета». (ru)
  • Joseph Ludwig Franz Ressel (en txec:Josef Ludvík František Ressel; 29 de juny de 1793 – 9 d'octubre de 1857 va ser un alemany bohemi que va dissenyar una de les primeres hèlixs per a vaixells. El pare de Ressel era parlant nadiu alemany i la seva mare parlant de txec. Ressel va estudiar al Gymnassium de Linz, a l'escola d'artilleria de České Budějovice, a la Universitat de Viena i a l'acadèmia forestal de Mariabrunn prop de Viena. (ca)
  • Josef RESSEL estis ĉeĥa inventisto de ŝipŝraŭbo. Li naskiĝis la 29-an de junio 1793 en Chrudim. Lia patro havis germanan naciecon, sed la patrino estis ĉeĥino kaj ĉar ŝi ne sciis tro germane, ili parolis en la familio de Ressel ĉeĥe. La malgranda Jozefo vizitis ankaŭ en Chrudim ĉeĥan lernejon. Ĉar li estis talentema kaj li bone lernis, la gepatroj sendis lin al parencoj en aŭstran Linzon, kie li vizitis gimnazion. En la jaro 1809 li estis akceptita en artilerian lernejon en České Budějovice kaj li estis fariĝonta oficiro. Sed li estis korpe malforta, ili ne akceptis lin en soldatan deĵoron kaj tial en la jaro 1812 li foriris Vienon, kie li estis studonta medicinon. Li obeis konsilojn de profesoroj kaj li petis stipendion en arbarista akademio en aŭstra , kie li kapablis en mallongigita tem (eo)
  • Josef Ludwig Franz Ressel (tschechisch Josef Ludvík František Ressel; slowenisch Jože Ressel, * 29. Juni 1793 in Chrudim (Böhmen); † 9. Oktober 1857 in Laibach; heute: Ljubljana, Slowenien) war ein österreichisch-böhmischer Forstbeamter und Erfinder. (de)
  • Joseph Ludwig Franz Ressel (Czech: Josef Ludvík František Ressel; 29 June 1793 – 9 October 1857) was a forester and inventor of Czech-German descent, who designed one of the first working ship's propellers. As early as 1804, the American John Fitch is credited with a screw propeller, which was unsuccessful. In 1836, the Englishman Francis Pettit Smith tested a screw propeller similar to Ressel's. The first transatlantic journey of a ship powered by a screw-propeller was by the SS Great Britain in 1845. Propeller design stabilized in the 1880s. (en)
  • Josef Ressel (Chrudim, royaume de Bohême, 1793 - Laibach, 1857) était un garde forestier, ingénieur naval autrichien-tchèque et inventeur. Il est l'inventeur de la propulsion par hélice des navires et créa le premier bateau propulsé par une hélice inspirée de la vis d'Archimède[réf. nécessaire] en 1827. Trop confiant, il fut dépouillé de son invention par des marchands français qui déposèrent un brevet en leur nom. Il ne toucha jamais le fruit de son invention et finit sa carrière comme ingénieur forestier. (fr)
  • ヨーゼフ・ルートヴィヒ・フランツ・レッセル(Josef Ludwig Franz Ressel、1793年6月29日 - 1857年10月9日)は森林監視人で、スクリューの発明者として知られている。かつては500オーストリア・シリング紙幣に肖像が描かれていた。 オーストリア支配下のボヘミアのChrudimで生まれる。父はドイツ語を話し、母はチェコ語を母国語としていた。リンツやウィーンで学んだ後、オーストリア政府の森林技術者としてイストリア半島のMotovun(現在のクロアチア)で勤務。その後(現在のスロベニアにある)Kostanjevicaで勤務し、そこで初めてスクリューの実験を行った。1821年、トリエステ(現在のイタリア)に転勤。トリエステにはオーストリア帝国最大の港があり、そこでのスクリューの試験は成功を収めた。1827年、スクリューの特許を取得。1829年、蒸気船 Civetta をスクリュー推進に改造し、トリエステの港で6ノットを記録したが、直後にその蒸気船は蒸気の導管が爆発した。この不幸な出来事により、警察がその後の実験を禁止した。 レッセルの他の発明としては、空気圧式のポストとボール、シリンダーベアリングなどがある。彼は生涯のうちに多数の特許を取得した。 リュブリャナで死去。 (ja)
  • Josef Ludvík František Ressel (em checo ou Joseph Ludwig Franz Ressel (em alemão ou Josip Ressel (em esloveno e croata (Chrudim, Boêmia, 29 de junho de 1793 — Liubliana, 9 de outubro de 1857 foi um guarda-florestal austro-húngaro e o inventor da hélice de propulsão para navios, baseando-se na ideia do parafuso de Arquimedes. Entre as invenções de Ressel podem-se citar o correio pneumático e o rolamento a esferas (rolimã. Foram-lhe dadas diversas patentes durante sua vida. Ressel morreu de malária em Liubliana e está enterrado no cemitério de . (pt)
rdfs:label
  • Josef Ressel (ca)
  • Josef Ressel (cs)
  • Josef Ressel (eo)
  • Josef Ressel (de)
  • Josef Ressel (es)
  • Joseph Ressel (fr)
  • Josef Ressel (it)
  • ヨーゼフ・レッセル (ja)
  • Josef Ressel (en)
  • Josef Ressel (pt)
  • Josef Ressel (pl)
  • Рессель, Йозеф (ru)
  • Josef Ressel (sv)
  • Йозеф Ресель (uk)
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
foaf:name
  • Josef Ressel (en)
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is foaf:primaryTopic of
Powered by OpenLink Virtuoso    This material is Open Knowledge     W3C Semantic Web Technology     This material is Open Knowledge    Valid XHTML + RDFa
This content was extracted from Wikipedia and is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License