The railmotors of J. Weitzer Engine- & Waggon-Building & Iron Casting Joint-stock Company (Hu.: Weitzer János Gép,- Waggongyár és Vasöntöde Részvénytársaság) were Europe's first self-propelled railcars with internal combustion engine built in considerable numbers. The principle of their petrol–electric transmission and the four-cylinder petrol engines came from De Dion-Bouton in France. The electric engines were produced Siemens-Schuckert in Germany.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Weitzer-De Dion-Bouton-Triebwagen (de)
- Automotrici Weitzer (it)
- Weitzer railmotor (en)
- Моторний вагон Вайтцер (uk)
|
| rdfs:comment
| - Die benzinelektrischen Triebwagen der Fahrzeugfabrik Weitzer János Rt. aus dem damals ungarischen Arad mit einem Verbrennungsmotor des französischen Herstellers De Dion-Bouton waren die ersten serienmäßig hergestellten Verbrennungstriebwagen in Europa. (de)
- Le automotrici Weitzer (costruite dalla Weitzer János Gép,- Waggongyár és Vasöntöde Rt.) furono i primi rotabili automotori con motori a combustione interna e trasmissione elettrica costruiti in grande serie in Europa. Il loro propulsore era di costruzione francese De Dion-Bouton. Il motore elettrico di trazione era di costruzione tedesca Siemens-Schuckert. Il nome prende la paternità di Johann Weitzer e in lingua tedesca vengono dette Weitzer-De Dion-Bouton-Triebwagen, con motori della casa francese. (it)
- Дизель-електричний моторний вагон Вайтцер-Де Діон-Бутон (Автомотриса Вайтцер-Де Діон-Бутон) (нім. Weitzer-De Dion-Bouton-Triebwagen) — перший серійний поїзд з двигуном внутрішнього згорання Європи, що використовувався на лініях Ц.к. Австрійської Державної залізниці. Згодом бензиновий мотор був замінений дизельним. Виготовлявся фабрикою Weitzer János Rt у теперішньому румунському Араді, що до 1919 входило до Австро-Угорської імперії, 1920 Угорщини. Бензиновий мотор для нього виготовляв французький виробник De Dion-Bouton, електричне обладнання німецька компанія Siemens-Schuckert. (uk)
- The railmotors of J. Weitzer Engine- & Waggon-Building & Iron Casting Joint-stock Company (Hu.: Weitzer János Gép,- Waggongyár és Vasöntöde Részvénytársaság) were Europe's first self-propelled railcars with internal combustion engine built in considerable numbers. The principle of their petrol–electric transmission and the four-cylinder petrol engines came from De Dion-Bouton in France. The electric engines were produced Siemens-Schuckert in Germany. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Die benzinelektrischen Triebwagen der Fahrzeugfabrik Weitzer János Rt. aus dem damals ungarischen Arad mit einem Verbrennungsmotor des französischen Herstellers De Dion-Bouton waren die ersten serienmäßig hergestellten Verbrennungstriebwagen in Europa. (de)
- The railmotors of J. Weitzer Engine- & Waggon-Building & Iron Casting Joint-stock Company (Hu.: Weitzer János Gép,- Waggongyár és Vasöntöde Részvénytársaság) were Europe's first self-propelled railcars with internal combustion engine built in considerable numbers. The principle of their petrol–electric transmission and the four-cylinder petrol engines came from De Dion-Bouton in France. The electric engines were produced Siemens-Schuckert in Germany. The first cars were constructed in 1903, the series since 1906. Reports of their use can be added to a total of 65 sold railmotors and 40 trailers. Most of these railmotors were built for 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) standard gauge, 11 for metre gauge and 11 for 760 mm (2 ft 5+15⁄16 in) Bosnian gauge. The last ones ran on petrol-electric traction till 1960. (en)
- Le automotrici Weitzer (costruite dalla Weitzer János Gép,- Waggongyár és Vasöntöde Rt.) furono i primi rotabili automotori con motori a combustione interna e trasmissione elettrica costruiti in grande serie in Europa. Il loro propulsore era di costruzione francese De Dion-Bouton. Il motore elettrico di trazione era di costruzione tedesca Siemens-Schuckert. Il nome prende la paternità di Johann Weitzer e in lingua tedesca vengono dette Weitzer-De Dion-Bouton-Triebwagen, con motori della casa francese. (it)
- Дизель-електричний моторний вагон Вайтцер-Де Діон-Бутон (Автомотриса Вайтцер-Де Діон-Бутон) (нім. Weitzer-De Dion-Bouton-Triebwagen) — перший серійний поїзд з двигуном внутрішнього згорання Європи, що використовувався на лініях Ц.к. Австрійської Державної залізниці. Згодом бензиновий мотор був замінений дизельним. Виготовлявся фабрикою Weitzer János Rt у теперішньому румунському Араді, що до 1919 входило до Австро-Угорської імперії, 1920 Угорщини. Бензиновий мотор для нього виготовляв французький виробник De Dion-Bouton, електричне обладнання німецька компанія Siemens-Schuckert. (uk)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
