The Standard P503 was a three-wheeler light freight truck, produced from 1935 to 1939 by Wilhelm Gutbrods Standard Werkzeugfabrik, (Standard tooling company) Germany. The reason to offer the same model P203 with the downsized 200 cc engine was to meet the legal permit of license free drivers and the vehicles exception from tax that time. Competitors also offered 200 cc engine version of their vehicles. The four wheel variant was the "Standard P504", also a 200 cc engined version was marketed as "Standard P204".
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| - Standard P 203/P 503 (de)
- Standard P503 (en)
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| - Der Standard P 203 und der Standard P 503 waren Dreiradtransporter, die von 1935 bis 1939 in der Standard Fahrzeugfabrik von Wilhelm Gutbrod in Plochingen hergestellt wurden.Der P 203 hatte einen 200-cm³-Einzylindermotor und war Kfz-Steuer-frei; im P 503 war es ein 500-cm³-Boxermotor. Beide Motoren waren Zweitakter. Vierradvarianten wurden als Standard P 504 und Standard P 204 vermarktet. Die Preise betrugen von 1395 RM für die günstigere Ausführung der Pritsche mit kleinem Motor bis 1865 RM für den Kombinationskraftwagen mit Zweizylindermotor. (de)
- The Standard P503 was a three-wheeler light freight truck, produced from 1935 to 1939 by Wilhelm Gutbrods Standard Werkzeugfabrik, (Standard tooling company) Germany. The reason to offer the same model P203 with the downsized 200 cc engine was to meet the legal permit of license free drivers and the vehicles exception from tax that time. Competitors also offered 200 cc engine version of their vehicles. The four wheel variant was the "Standard P504", also a 200 cc engined version was marketed as "Standard P204". (en)
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| - Gutbrod Standard P503 (en)
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| - Gutbrod Standard P503 (en)
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| - Gutbrod, Standard Werkzeugfabrik, Germany (en)
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| - three-wheeler freight car (en)
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| - Der Standard P 203 und der Standard P 503 waren Dreiradtransporter, die von 1935 bis 1939 in der Standard Fahrzeugfabrik von Wilhelm Gutbrod in Plochingen hergestellt wurden.Der P 203 hatte einen 200-cm³-Einzylindermotor und war Kfz-Steuer-frei; im P 503 war es ein 500-cm³-Boxermotor. Beide Motoren waren Zweitakter. Vierradvarianten wurden als Standard P 504 und Standard P 204 vermarktet. Eine Besonderheit dieser „Eillieferwagen“ war der Einbau des Motors als Unterflurheckmotor unter der Pritsche beziehungsweise unter dem Kasten. Fahrzeuge mit dem 500-cm³-Motor konnten 0,75 Tonnen zuladen, mit dem 200-cm³-Motor 0,5 Tonnen. In der Werbung wurde das zweitürige Führerhaus hervorgehoben, „mit weich gepolsterten Sitzen, geschlossen und bequem wie bei einem Personenwagen.“ Die Preise betrugen von 1395 RM für die günstigere Ausführung der Pritsche mit kleinem Motor bis 1865 RM für den Kombinationskraftwagen mit Zweizylindermotor. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzten nur Mitbewerber die Produktion von Lastendreirädern fort. Nachfolgemodelle der Standard-Dreiräder waren die vierrädrigen Heck 504 und Heck 604 von Spätjahr 1946 bis zum Frühjahr 1950, bis sie durch den Gutbrod Atlas abgelöst wurden. Dazwischen fertigte Gutbrod den Standard E1, der mit dem Tempo E 400 baugleich war und nach dem Schell-Plan an mehreren Standorten als Einheits-Dreirad-Lieferwagen produziert wurde. (de)
- The Standard P503 was a three-wheeler light freight truck, produced from 1935 to 1939 by Wilhelm Gutbrods Standard Werkzeugfabrik, (Standard tooling company) Germany. The reason to offer the same model P203 with the downsized 200 cc engine was to meet the legal permit of license free drivers and the vehicles exception from tax that time. Competitors also offered 200 cc engine version of their vehicles. The four wheel variant was the "Standard P504", also a 200 cc engined version was marketed as "Standard P204". Unique under the competitors the four variants of "Eillieferwagen" (express delivery vehicle) had the rear under floor or flatbed placed two stroke engine, 200 cc as single cylinder or a 500 cc two cylinder boxer-engine. Vehicle variations with the 500 cc allowed for a payload of 0,75 metric tons, and variations with the 200 cc engine 0,5 metric tons. After World War II, only competitors continued their three-wheeler production, while the four-wheeler successors "Heck 504" and "Heck 604" where in production from later 1946 till 1949 and early 1950 and superseded by the Gutbrod Atlas. Prices were from RM 1395 for the small engine flatbed to RM 2045 for the ambulance panel van with big engine. (en)
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