| rdfs:comment
| - Een ondiep gelegen zuilenstation is een metrostationtype uit de klasse van ondiep gelegen stations (minder dan 15 meter onder de grond) waarbij een groot aantal zuilen (kolommen) wordt gebruikt als extra ondersteuning binnen het station. (nl)
- Płytka stacja kolumnowa - rodzaj konstrukcji stacji metra, gdzie hala peronowa składa się z kilku naw rozgraniczonych jednym lub więcej rzędami kolumn. Kolumny nie przenoszą tak dużych sił jak w przypadku stacji typu głębokiego. Niewielka głębokość pozwala na budowę stacji metodą otwartych wykopów. (pl)
- En ytnära pelarstation är en typ av tunnelbanestation belägen relativt nära markytan (ofta 7-14 meter under markytan) och som kännetecknas av ett stort antal kompletterande stöd för det underjordiska hålrummet. Vanligtvis används pelare av stål eller betong och stål, ordnade i rader parallellt med stationens längdaxel. I vissa fall ersätts en pelarrad med en bärande vägg. Stationerna kan ha dubbelspann, med bara en rad pelare i mitten, eller trippelspann med två pelarrader, eller multispann. (sv)
- Колонная станция мелкого заложения — разновидность станции метрополитена, находящейся на малой глубине. Отличительная особенность колонной станции — наличие дополнительных опор перекрытия: металлических или железобетонных колонн, расположенных параллельно продольной оси станции. Различаются двухпролётные (с одним рядом колонн), трёхпролётные (с двумя рядами колонн) и многопролётные станции. Типовая колонная станция мелкого заложения имеет два вестибюля с обоих торцов станции, чаще всего совмещённых с подуличными переходами. (ru)
- Колонна станція мілкого закладення — один з різновидів станції метрополітену. Особливість колонної станції — наявність додаткових опор перекриття: металевих або залізобетонних колон, розташованих паралельно подовжньої осі станції. Відрізняються двопрогінні (з одним рядом колон), трипрогінні (з двома рядами колон) і багатопрогінні станції. Типова колонна станція мілкого закладення в колишньому СРСР — трипрогінна, зі збірного залізобетону, має довжину від 102 до 164 метрів і крок колон від 4 до 6 метрів. Такий тип станцій у народі прозвали «сороконіжка» — за кількістю колон. (uk)
|
| has abstract
| - Een ondiep gelegen zuilenstation is een metrostationtype uit de klasse van ondiep gelegen stations (minder dan 15 meter onder de grond) waarbij een groot aantal zuilen (kolommen) wordt gebruikt als extra ondersteuning binnen het station. (nl)
- Płytka stacja kolumnowa - rodzaj konstrukcji stacji metra, gdzie hala peronowa składa się z kilku naw rozgraniczonych jednym lub więcej rzędami kolumn. Kolumny nie przenoszą tak dużych sił jak w przypadku stacji typu głębokiego. Niewielka głębokość pozwala na budowę stacji metodą otwartych wykopów. (pl)
- Колонная станция мелкого заложения — разновидность станции метрополитена, находящейся на малой глубине. Отличительная особенность колонной станции — наличие дополнительных опор перекрытия: металлических или железобетонных колонн, расположенных параллельно продольной оси станции. Различаются двухпролётные (с одним рядом колонн), трёхпролётные (с двумя рядами колонн) и многопролётные станции. Типовая колонная станция мелкого заложения в России — трёхпролётная, из сборных железобетонных конструкций (ЖБК), имеет длину от 102 до 169 метров и шаг колонн от 4 до 6 метров. Поскольку в первом случае потолок поддерживают два ряда колонн по 38 штук в каждом, станции такого типа в народе прозвали «сороконожками». Они были распространены в конце 1960-х — начале 1970-х годов, в дальнейшем колонные трёхпролётные станции строились с двадцатью шестью рядами колонн, а некоторые из них, уже в 1990-х — с двадцатью двумя. Колонная станция мелкого заложения строится открытым способом из сборных унифицированных ЖБК; шаг колонн 4 м, всего на станции 38 пар колонн — так называемая классическая сороконожка. Расстояние между осями путей 12,9 м, высота перекрытия 4 м, ширина платформы 10 м, расстояние между осями рядов колонн 5,9 м, ширина колонны 500 мм. Первые колонные станции мелкого заложения в Москве (тогда ещё не из сборного, а из монолитного железобетона) появились в 1935 году на первой очереди метро: двухпролётная «Красносельская», четырёхпролётная «Улица Коминтерна» (ныне «Александровский сад») и трёхпролётные «Сокольники», «Комсомольская» (радиальная), «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»), «Парк культуры имени Горького», «Арбатская» и «Смоленская». А первой станцией-«сороконожкой» из сборного железобетона в Москве стала «Первомайская». Помимо типовых, имеются и станции, построенные по специальному проекту. В них, например, один из пролётов перекрытия может быть заменён монолитным сводом («Московская» в Самаре, «Сибирская» в Новосибирске). В отдельных случаях ряд колонн может замещаться несущей стеной. Подобная двухзальная многопролётная станция «Каширская» в Москве была сооружена для осуществления удобной кросс-платформенной пересадки. В последнее время появляются также станции не из сборных ЖБК, а из монолитного железобетона («Площадь Габдуллы Тукая» в Казани). Типовая колонная станция мелкого заложения имеет два вестибюля с обоих торцов станции, чаще всего совмещённых с подуличными переходами. Для многих зарубежных метрополитенов типовой колонной станцией является двухпролётная станция с металлическими колоннами (Нью-Йорк, Берлин и другие). Также распространённым типом колонной станции мелкого заложения за рубежом является двухуровневая станция с распределительным залом — конкорсом. В подобной станции выходы из подуличных переходов ведут в конкорс на верхнем уровне, заменяющий собой вестибюли, откуда уже пассажиры спускаются на платформу станции. Типичные двухуровневые станции с конкорсом имеются в Гонконгском метрополитене. Подобия этого типа станции имеются и в странах бывшего СССР: «Демиевская» в Киеве и «Метростроителей» в Харькове. В Петербурге, в условиях сложных грунтов на малой глубине и обширной зоны плотной городской застройки центра, имеется небольшое количество станций мелкого заложения, все — колонные: «Автово», «Ленинский проспект», «Проспект Ветеранов», «Дунайская», «Зенит». Станция «Автово» построена по спецпроекту и имеет один наземный вестибюль, а «Ленинский проспект» и «Проспект Ветеранов» — типовые «сороконожки». В Самаре из десяти станций семь — колонного типа: «Алабинская», «Российская», «Московская», «Гагаринская», «Спортивная», «Советская», «Безымянка». Из них «Московская» имеет монолитный свод, а «Российская» с одним рядом колонн, остальные — «сороконожки». (ru)
- En ytnära pelarstation är en typ av tunnelbanestation belägen relativt nära markytan (ofta 7-14 meter under markytan) och som kännetecknas av ett stort antal kompletterande stöd för det underjordiska hålrummet. Vanligtvis används pelare av stål eller betong och stål, ordnade i rader parallellt med stationens längdaxel. I vissa fall ersätts en pelarrad med en bärande vägg. Stationerna kan ha dubbelspann, med bara en rad pelare i mitten, eller trippelspann med två pelarrader, eller multispann. I tunnelbanorna i New York och Berlin har en typisk ytnära pelarstation två spann. I Ryssland är den typiska ytnära pelarstationen en station med trippelspann, byggd i betong och stål och med en längd på 102-164 meter med ett avstånd mellan pelarna på 4-6 meter. I Moskvas tunnelbana är omkring hälften av stationerna ytnära, dessa är främst byggda på 1960- och 1970-talen. (sv)
- Колонна станція мілкого закладення — один з різновидів станції метрополітену. Особливість колонної станції — наявність додаткових опор перекриття: металевих або залізобетонних колон, розташованих паралельно подовжньої осі станції. Відрізняються двопрогінні (з одним рядом колон), трипрогінні (з двома рядами колон) і багатопрогінні станції. Типова колонна станція мілкого закладення в колишньому СРСР — трипрогінна, зі збірного залізобетону, має довжину від 102 до 164 метрів і крок колон від 4 до 6 метрів. Такий тип станцій у народі прозвали «сороконіжка» — за кількістю колон. Перші колонні станції мілкого закладення в Москві (тоді не зі збірного, а з монолітного залізобетону) з'явилися в 1935 році на першій черзі метро: двопрогінна «Красносільська», чотирипрогінна «Ім. Комінтерну» і трипрогінні «Сокольники», «Комсомольська», «Палац Рад», «Парк культури», «Арбатська» і «Смоленська». А першою станцією-«сороконіжкою» зі збірного залізобетону в Москві стала станція «Первомайська». Крім типових станцій, є станції, побудовані за спеціальними проектами. Наприклад, один із прогонів перекриття замінили на монолітне склепіння («Московська» в Самарі, «Сибірська» в Новосибірську). В окремих випадках колонаду може бути замінено тримальною стіною. Таку двозальну багатопрогінну станцію «Каширську» було споруджено задля зручної кросплатформової пересадки. Останнім часом з'являються також станції не зі збірного, а з монолітного залізобетону («Площа Тукая» в Казані). Типова колонна станція мілкого закладення має два вестибюлі з обох торців станції, що найчастіше переходять у підземні переходи. Для багатьох закордонних метрополітенів типовою колоною станцією є двопрольотна станція з металевими колонами (Нью-Йорк, Берлін тощо). Також розповсюдженим типом колонної станції мілкого закладення є дворівнева станція з розподільчим залом — . У цій станції виходи з підвуличних переходів ведуть у конкорс на верхньому рівні, який заміняє собою вестибюлі, звідки вже пасажири спускаються на платформу станції. Типові дворівневі станції з конкорсом є в Гонконзькому метрополітені. На кшталт цього є станція й в Україні: «Метробудівників» у Харкові. У Київському метрополітені до цього типу відносяться такі станції: «Славутич», «Позняки», «Берестейська», «Нивки», «Святошин» тощо. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)