About: Rotordynamics     Goto   Sponge   NotDistinct   Permalink

An Entity of Type : owl:Thing, within Data Space : dbpedia.org associated with source document(s)
QRcode icon
http://dbpedia.org/describe/?url=http%3A%2F%2Fdbpedia.org%2Fresource%2FRotordynamics

Rotordynamics, also known as rotor dynamics, is a specialized branch of applied mechanics concerned with the behavior and diagnosis of rotating structures. It is commonly used to analyze the behavior of structures ranging from jet engines and steam turbines to auto engines and computer disk storage. At its most basic level, rotor dynamics is concerned with one or more mechanical structures (rotors) supported by bearings and influenced by internal phenomena that rotate around a single axis. The supporting structure is called a stator. As the speed of rotation increases the amplitude of vibration often passes through a maximum that is called a critical speed. This amplitude is commonly excited by unbalance of the rotating structure; everyday examples include engine balance and tire balance.

AttributesValues
rdfs:label
  • Dynamika rotorů
  • Rotordynamics
  • Théorie des machines tournantes
  • Velocità critica flessionale
  • Kritiskt varvtal
rdfs:comment
  • La théorie des machines tournantes forme une branche de la mécanique du solide, et plus particulièrement de la dynamique. Elle traite du comportement des masses en rotation, et trouve des applications aussi bien dans les moteurs et des réacteurs, que dans les pompes, les disques durs ou le calcul des fondations.
  • Dynamika rotorů sjednocuje oblasti dynamiky tuhých těles (rotorů), dynamiky tekutin (olejového filmu kluzných ložisek), popřípadě i problematiku dynamiky magnetických ložisek mechatronických systémů. Dynamika rotorů popisuje mimo jiné : Dynamika rotorů se jako inženýrský obor významně rozvinula na konci devatenáctého století spolu s vývojem a výrobou parních turbín.
  • Rotordynamics, also known as rotor dynamics, is a specialized branch of applied mechanics concerned with the behavior and diagnosis of rotating structures. It is commonly used to analyze the behavior of structures ranging from jet engines and steam turbines to auto engines and computer disk storage. At its most basic level, rotor dynamics is concerned with one or more mechanical structures (rotors) supported by bearings and influenced by internal phenomena that rotate around a single axis. The supporting structure is called a stator. As the speed of rotation increases the amplitude of vibration often passes through a maximum that is called a critical speed. This amplitude is commonly excited by unbalance of the rotating structure; everyday examples include engine balance and tire balance.
  • La velocità critica flessionale è per definizione la velocità angolare applicata ad un rotore tale che la sua deformazione, di tipo esclusivamente flessionale, sia massima. È importante sottolineare che è di uso comune definire erroneamente la velocità critica flessionale come la velocità di funzionamento di un rotore che comporti la rottura di esso; infatti la rottura del rotore può al più essere una conseguenza della deformazione massima qualora essa superi la resistenza elastica offerta dal materiale di cui è costituito il macchinario.
  • Kritiskt varvtal avser det varvtal vid vilket en axel börjar vibrera mer eller mindre kraftigt på grund av resonans Lägre varvtal kallas underkritiskt varvtal (/rotation), högre varvtal är överkritiskt varvtal (/rotation). Alla roterande axlar deformeras under rotation. Hur mycket beror av: * Axelns och lagrens styvhet * Den totala massan av de roterande delarna * Massans fördelning med avseende på centrumaxeln * Eventuell dämpning av eller i det roterande systemet
foaf:depiction
  • External Image
foaf:isPrimaryTopicOf
thumbnail
dct:subject
Wikipage page ID
Wikipage revision ID
Link from a Wikipage to another Wikipage
Link from a Wikipage to an external page
sameAs
dbp:wikiPageUsesTemplate
has abstract
  • Dynamika rotorů sjednocuje oblasti dynamiky tuhých těles (rotorů), dynamiky tekutin (olejového filmu kluzných ložisek), popřípadě i problematiku dynamiky magnetických ložisek mechatronických systémů. Dynamika rotorů popisuje mimo jiné : * Nárůst amplitudy rotorového chvění při najíždění na provozní otáčky a brzdění z provozních otáček u systému tvořeného rotorem a ložisky. V důsledku buzení s otáčkovou frekvencí (1×) (od nevývažku) je třeba při najíždění a brzdění překonávat otáčková pásma, v nichž může při tzv. kritických otáčkách docházet k rezonanci. * Stavy rezonance při buzení rotoru více různými otáčkově-harmonickými frekvencemi. Pokud je například rotor buzen otáčkovou frekvencí (1×) (od nevývažku) a zároveň dvojnásobnou frekvencí (2×) (například při jednostranné trhlině), pak dojde k rezonanci také při poloviční hodnotě každých kritických otáček. Oběžné lopatky axiálních turbín a disky rotorů parních turbín pak mohou být vybuzeny do rezonance i daleko vyššími otáčkově-harmonickými frekvencemi. * Zvýšení vlastních frekvencí rotoru gyroskopickým efektem disků rotoru a radiálních oběžných kol. Změna vlastních frekvencí rotoru a vlastních tvarů kmitů s otáčkami, kvůli otáčkové závislosti tuhosti kluzných ložisek. * Výskyt subsynchronní složky rotorového chvění při dosažení a překročení meze stability, při níž se rotorové chvění vyvolané nevývažky ( tzn. chvění s otáčkovou frekvencí) stává nestabilní. Dynamika rotorů se jako inženýrský obor významně rozvinula na konci devatenáctého století spolu s vývojem a výrobou parních turbín. Problémy dynamiky rotorů je však nutno řešit nejen při vývoji tepelných a vodních turbín a generátorů, ale objevují se například i při vývoji odstředivek, rychloběžných hřídelů tkacích strojů , bezkontaktně uložených hřídelů zubních vrtaček, nebo u pevných disků počítačů.
  • La théorie des machines tournantes forme une branche de la mécanique du solide, et plus particulièrement de la dynamique. Elle traite du comportement des masses en rotation, et trouve des applications aussi bien dans les moteurs et des réacteurs, que dans les pompes, les disques durs ou le calcul des fondations.
  • Rotordynamics, also known as rotor dynamics, is a specialized branch of applied mechanics concerned with the behavior and diagnosis of rotating structures. It is commonly used to analyze the behavior of structures ranging from jet engines and steam turbines to auto engines and computer disk storage. At its most basic level, rotor dynamics is concerned with one or more mechanical structures (rotors) supported by bearings and influenced by internal phenomena that rotate around a single axis. The supporting structure is called a stator. As the speed of rotation increases the amplitude of vibration often passes through a maximum that is called a critical speed. This amplitude is commonly excited by unbalance of the rotating structure; everyday examples include engine balance and tire balance. If the amplitude of vibration at these critical speeds is excessive, then catastrophic failure occurs. In addition to this, turbo machinery often develop instabilities which are related to the internal makeup of turbo machinery, and which must be corrected. This is the chief concern of engineers who design large rotors. Rotating machinery produces vibrations depending upon the structure of the mechanism involved in the process. Any faults in the machine can increase or excite the vibration signatures. Vibration behavior of the machine due to imbalance is one of the main aspects of rotating machinery which must be studied in detail and considered while designing. All objects including rotating machinery exhibit natural frequency depending on the structure of the object. The critical speed of a rotating machine occurs when the rotational speed matches its natural frequency. The lowest speed at which the natural frequency is first encountered is called the first critical speed, but as the speed increases, additional critical speeds are seen. Hence, minimizing rotational unbalance and unnecessary external forces are very important to reducing the overall forces which initiate resonance. When the vibration is in resonance, it creates a destructive energy which should be the main concern when designing a rotating machine. The objective here should be to avoid operations that are close to the critical and pass safely through them when in acceleration or deceleration. If this aspect is ignored it might result in loss of the equipment, excessive wear and tear on the machinery, catastrophic breakage beyond repair or even human injury and loss of lives. The real dynamics of the machine is difficult to model theoretically. The calculations are based on simplified models which resemble various structural components (lumped parameters models), equations obtained from solving models numerically (Rayleigh–Ritz method) and finally from the finite element method (FEM), which is another approach for modelling and analysis of the machine for natural frequencies. There are also some analytical methods, such as the distributed transfer function method, which can generate analytical and closed-form natural frequencies, critical speeds and unbalanced mass response. On any machine prototype it is tested to confirm the precise frequencies of resonance and then redesigned to assure that resonance does not occur.
  • La velocità critica flessionale è per definizione la velocità angolare applicata ad un rotore tale che la sua deformazione, di tipo esclusivamente flessionale, sia massima. È importante sottolineare che è di uso comune definire erroneamente la velocità critica flessionale come la velocità di funzionamento di un rotore che comporti la rottura di esso; infatti la rottura del rotore può al più essere una conseguenza della deformazione massima qualora essa superi la resistenza elastica offerta dal materiale di cui è costituito il macchinario. Per poter fornire una pratico esempio si può considerare il rotore di Jeffcott.
  • Kritiskt varvtal avser det varvtal vid vilket en axel börjar vibrera mer eller mindre kraftigt på grund av resonans Lägre varvtal kallas underkritiskt varvtal (/rotation), högre varvtal är överkritiskt varvtal (/rotation). Alla roterande axlar deformeras under rotation. Hur mycket beror av: * Axelns och lagrens styvhet * Den totala massan av de roterande delarna * Massans fördelning med avseende på centrumaxeln * Eventuell dämpning av eller i det roterande systemet Vid konstruktion av maskiner med roterande delar måste det kritiska varvtalet beräknas för att undvika missljud och vibration. Man eftersträvar då att hålla vibrationsfrekvensen 25% under systemets egenfrekvens eller tillräckligt mycket över (i många fall >200% av kritiskt varvtal. Den svenske industrimannen och uppfinnaren Gustaf de Laval var först i världen att konstruera maskiner som var avsedda att överskrida det kritiska varvtalet Alla försök att skapa styvare axlar för att klara de höga varvtalen gavs upp för att istället gå den andra vägen och förvaga axeln för att den skulle hålla. Genom att den mindre styva axeln ledde till ett lägre kritiskt varvtal ökades marginalen (/avståndet till resonansregistret) när man arbetade med överkritisk rotation, så upphörde problemen med brustna axlar. Vid bruk av maskiner med överkritisk rotation är det som regel bra att uppvarvningen sker hastigt således att man passerar det kritiska varvtalet snabbt och inte resonanserna hinner växa till alarmerande nivåer.
prov:wasDerivedFrom
page length (characters) of wiki page
is foaf:primaryTopic of
is Link from a Wikipage to another Wikipage of
Faceted Search & Find service v1.17_git51 as of Sep 16 2020


Alternative Linked Data Documents: PivotViewer | iSPARQL | ODE     Content Formats:       RDF       ODATA       Microdata      About   
This material is Open Knowledge   W3C Semantic Web Technology [RDF Data] Valid XHTML + RDFa
OpenLink Virtuoso version 08.03.3319 as of Dec 29 2020, on Linux (x86_64-centos_6-linux-glibc2.12), Single-Server Edition (61 GB total memory)
Data on this page belongs to its respective rights holders.
Virtuoso Faceted Browser Copyright © 2009-2021 OpenLink Software