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| - MS Herald of Free Enterprise byl britský trajekt, provozovaný společností Townsend Thoresen, při jehož havárii dne 6. března 1987 zahynulo 193 osob. Trajekt pro 1300 cestujících o výtlaku 8000 t postavila v roce 1980 německá firma . Plavidlo bylo 131,91 m dlouhé, 23,19 m široké a ponor činil 5,72 m. Dokázalo vyvinout rychlost 22 uzlů (40 km/h). (cs)
- Die Herald of Free Enterprise (deutsch Herold des freien Unternehmertums) war eine RoRo-Fähre der Reederei Townsend Thoresen (heute Dubai Ports World) und normalerweise im Liniendienst Calais–Dover eingesetzt. Am Abend des 6. März 1987 kenterte das Schiff bei der Ausfahrt aus dem Hafen von Zeebrügge. Von den 623 Personen an Bord kamen 193 ums Leben. (de)
- L'Herald of Free Enterprise est un ferry de la compagnie britannique Townsend Thoresen qui assurait la liaison transmanche entre Zeebruges et Douvres. Il chavira le 6 mars 1987 au large du port de Zeebruges, en Belgique, faisant 193 morts et devenant l'accident maritime le plus meurtrier de l'histoire du Royaume ainsi que l'une de ses principales catastrophes en temps de paix. (fr)
- Herald of Free Enterprise è stata una nave traghetto costruita nel 1980 per la compagnia di navigazione britannica Townsend Thoresen. Il 6 marzo 1987, appena salpata dal porto di Zeebrugge, si ingavonò a seguito della mancata chiusura dei portelloni di accesso al garage, capovolgendosi sulla murata di sinistra e andando ad adagiarsi su un basso fondale. L'incidente, il più grave in tempo di pace ad aver coinvolto una nave battente bandiera britannica dai tempi del Titanic, costò la vita a 193 persone . (it)
- ヘラルド・オブ・フリーエンタープライズ（英:MS Herald of Free Enterprise）は、1987年3月6日に転覆したRO-RO船フェリー。ベルギーのを出た直後に転覆し、乗客と船員合わせて193名が死亡した。 車両と旅客を乗せるこの8層甲板フェリーはタウンセンド・トールセン社（現:P&O）が所有し、競争の激しい海峡往来ルートの迅速な積降ろしのために設計されたもので、水密区画 (Watertight compartments) が存在しなかった。この船は船首扉を開けたまま出航してしまい、海水が即座に複数の甲板へと浸水、その後数分以内に浅瀬で横転した。沈没の直接的な原因は、船首扉を閉めるべき時間に船室で寝ていた副甲板長の過失だと判明した。しかし、公式調査は彼の上司およびタウンセンド・トールセンのコミュニケーション不足という社内文化全般をより重く咎めた。この船舶は引き揚げられたのち売りに出され、1987年9月30日にNaviera SA Kingstown社に売却されるとフラッシング・レンジ(Flushing Range)へと改名。1988年3月22日に台湾へと曳航されて廃棄された。 この災害以降にRORO船の設計改善が行われ、水密の斜道をつけたり船首扉の位置を示す表示器が設置されたほか、（水密区画のない）未分割デッキは禁止とされた。 (ja)
- MF Herald of Free Enterprise – prom Ro-ro, pasażersko-samochodowy. 6 marca 1987 przewrócił się i zatonął koło Zeebrugge w Belgii. W katastrofie straciły życie 193 osoby. Prom należał do towarzystwa , a armatorem była firma . Zbudowany w 1980 pływał na kilku liniach promowych przez kanał La Manche. (pl)
- De Herald of Free Enterprise was een Brits roll-on-roll-off autoveer dat op 6 maart 1987, vlak na vertrek naar Dover uit de haven van Zeebrugge, kapseisde. De ramp kostte 193 mensen het leven. De Herald of Free Enterprise werd in 1980 gebouwd bij Schichau Unterweser AG in Bremerhaven (Duitsland) en had een lengte van 131,91 meter, een breedte van 23,19 meter en een diepgang van 5,72 meter. De maximumsnelheid was 22 knopen (41 km/h). Het schip was eigendom van rederij Townsend Thoresen die in januari 1987 gekocht was door P&O Ferries; de werknaam Townsend Thoresen werd een week na de ramp afgeschaft. (nl)
- M/S Herald of Free Enterprise var ett brittiskt RoRo-fartyg som gick i linjetrafik över Engelska kanalen mellan Zeebrugge i Belgien och Dover i England. Fartyget var konstruerat som ett ro-ro-fartyg där fordon kunde köra in eller ut i både fören och aktern. Fartyget byggdes 1980 av Schichau Unterweser AG i Bremerhaven i det dåvarande Västtyskland. (sv)
- El MS Herald of Free Enterprise fue un ferry británico de carga y descarga (Ro-Ro) que zozobró y se hundió momentos después de salir del puerto belga de Zeebrugge en la noche del 6 de marzo de 1987, matando a 193 pasajeros y tripulantes. Desde el desastre, se han realizado mejoras en el diseño de las embarcaciones RORO, con rampas estancas, indicadores que muestran la posición de las puertas de proa y prohibición de cubiertas indivisas. (es)
- MS Herald of Free Enterprise was a roll-on/roll-off (RORO) ferry which capsized moments after leaving the Belgian port of Zeebrugge on the night of 6 March 1987, killing 193 passengers and crew. The eight-deck car and passenger ferry was owned by Townsend Thoresen, designed for rapid loading and unloading on the competitive cross-channel route. As was common at the time, it was built with no watertight compartments. The ship left harbour with her bow door open, and the sea immediately flooded the decks; within minutes, she was lying on her side in shallow water. The immediate cause of the capsizing was found to be negligence by the assistant boatswain, who was asleep in his cabin when he should have been closing the bow door. However, the official inquiry placed more blame on his superviso (en)
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