The leading wheel or leading axle or pilot wheel of a steam locomotive is an unpowered wheel or axle located in front of the driving wheels. The axle or axles of the leading wheels are normally located on a leading truck. Leading wheels are used to help the locomotive negotiate curves and to support the front portion of the boiler.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Rueda delantera (ferrocarril) (es)
- Leading wheel (en)
- 선륜 (ko)
- 先輪 (ja)
- Бегунковые колёсные пары (ru)
- Бігунок (колісна пара) (uk)
|
| rdfs:comment
| - En una locomotora de vapor, se denomina rueda (o eje) delantero a un juego de ruedas sin tracción ubicado por delante de las ruedas motrices. El eje, o los ejes, de las ruedas delanteras se encuentran normalmente en un bogie. Se utilizan para facilitar la inscripción de la locomotora en las curvas y para soportar la parte delantera de la caldera. Esto último permite desplazar una parte importante del peso de la máquina hacia adelante, reduciendo la tendencia a levantar la parte delantera de la máquina cuando se aplica el máximo esfuerzo de tracción en el arranque, mejorando ostensiblemente la capacidad tractora efectiva de una locomotora. (es)
- The leading wheel or leading axle or pilot wheel of a steam locomotive is an unpowered wheel or axle located in front of the driving wheels. The axle or axles of the leading wheels are normally located on a leading truck. Leading wheels are used to help the locomotive negotiate curves and to support the front portion of the boiler. (en)
- ( 전자부품 선륜(線輪)에 대해서는 코일 문서를 참고하십시오.) 증기 기관차의 선륜(線輪, 문화어: 도륜, 導輪, leading wheel) 또는 선차축(先車軸, leading axle)은 동륜 앞에 있는, 동력을 이용하지 않는 작은 차바퀴나 축이다. 선륜의 축은 보통 선대차에 위치한다. 선륜은 증기 기관차가 곡선 선로를 통과하기 쉽게 하고 보일러의 전면부를 지탱하는데 도움을 주기 위해 사용된다. 이러한 유형의 슬라이딩 보기(sliding bogie)는 1865년 윌리엄 애덤스에 의해 특허화되었다. 선륜을 처음 이용한 것은 인 것으로 흔히 알려져 있다. (ko)
- Бегунковые колёсные пары (бегунковые оси или более коротко — бегунок) — свободные (то есть на них не передаются тяговые усилия от тяговых двигателей) колёсные пары, расположенные перед движущими колёсными парами. Служат для разгрузки передней части локомотива, а также для улучшения вписывания локомотива в кривые. Так как по условиям вписывания в кривые бегунковые оси должны иметь значительное отклонение от средней оси локомотива, то их чаще всего помещают на поворотную тележку (которая называется бегунковой), способную перемещаться в поперечном направлении относительно рамы локомотива. (ru)
- Бігункові колісні пари (бігункові осі або більш коротко — бігунок) — вільні (тобто на них не передаються тягові зусилля від тягових двигунів) колісні пари, розташовані перед рушійними колісними парами. Служать для розвантаження передньої частини локомотива, а також для поліпшення вписування локомотива в криві. Оскільки за умовами вписування в криві бігункові осі повинні мати значне відхилення від середньої осі локомотива, то їх найчастіше поміщають на поворотний візок (візок при цьому називається бігунковим). (uk)
- 先輪 （せんりん、leading wheel） は、蒸気機関車において動輪より前にある動力のない車輪である。通常、先輪の車軸は台車に配置されている。この台車のことを先台車という。先輪は機関車がカーブを通り抜ける助けをし、またボイラーの前部、あるいはキャブフォワードの場合には運転室を支える働きをする。 重要な点として、先台車は垂直な軸に沿って単純に回転するだけの動きをするわけではなく、わずかながら横方向の動きも許容しなければならない。そうでなければ、機関車はカーブに正確に沿って走ることができない。この動きを制御し、中心に戻ろうとする復元力を与えるために、通常スプリングなどを用いた機構が組み込まれている。この種のスライドする台車は、1865年にイギリスの (William Adams (locomotive engineer)) によって特許が取得された。先輪を初めて使ったと一般に考えられているのはアメリカ合衆国のジョン・ジャービス (John B. Jervis) で、1832年に2軸の先輪と1軸の動輪を備えた機関車の設計に採用した。この車軸配置はジャービスと呼ばれている。ホワイト式表記法によれば、この機関車は4-2-0と表され、4輪の先輪と2輪の動輪を備え、従輪を備えていないということである。UIC式表記法では車輪の数ではなく車軸の数を数え、また動軸の数を数えるために記号を用い、ジャービス式は2-Aとなる。 (ja)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - En una locomotora de vapor, se denomina rueda (o eje) delantero a un juego de ruedas sin tracción ubicado por delante de las ruedas motrices. El eje, o los ejes, de las ruedas delanteras se encuentran normalmente en un bogie. Se utilizan para facilitar la inscripción de la locomotora en las curvas y para soportar la parte delantera de la caldera. Esto último permite desplazar una parte importante del peso de la máquina hacia adelante, reduciendo la tendencia a levantar la parte delantera de la máquina cuando se aplica el máximo esfuerzo de tracción en el arranque, mejorando ostensiblemente la capacidad tractora efectiva de una locomotora. (es)
- The leading wheel or leading axle or pilot wheel of a steam locomotive is an unpowered wheel or axle located in front of the driving wheels. The axle or axles of the leading wheels are normally located on a leading truck. Leading wheels are used to help the locomotive negotiate curves and to support the front portion of the boiler. (en)
- ( 전자부품 선륜(線輪)에 대해서는 코일 문서를 참고하십시오.) 증기 기관차의 선륜(線輪, 문화어: 도륜, 導輪, leading wheel) 또는 선차축(先車軸, leading axle)은 동륜 앞에 있는, 동력을 이용하지 않는 작은 차바퀴나 축이다. 선륜의 축은 보통 선대차에 위치한다. 선륜은 증기 기관차가 곡선 선로를 통과하기 쉽게 하고 보일러의 전면부를 지탱하는데 도움을 주기 위해 사용된다. 이러한 유형의 슬라이딩 보기(sliding bogie)는 1865년 윌리엄 애덤스에 의해 특허화되었다. 선륜을 처음 이용한 것은 인 것으로 흔히 알려져 있다. (ko)
- 先輪 （せんりん、leading wheel） は、蒸気機関車において動輪より前にある動力のない車輪である。通常、先輪の車軸は台車に配置されている。この台車のことを先台車という。先輪は機関車がカーブを通り抜ける助けをし、またボイラーの前部、あるいはキャブフォワードの場合には運転室を支える働きをする。 重要な点として、先台車は垂直な軸に沿って単純に回転するだけの動きをするわけではなく、わずかながら横方向の動きも許容しなければならない。そうでなければ、機関車はカーブに正確に沿って走ることができない。この動きを制御し、中心に戻ろうとする復元力を与えるために、通常スプリングなどを用いた機構が組み込まれている。この種のスライドする台車は、1865年にイギリスの (William Adams (locomotive engineer)) によって特許が取得された。先輪を初めて使ったと一般に考えられているのはアメリカ合衆国のジョン・ジャービス (John B. Jervis) で、1832年に2軸の先輪と1軸の動輪を備えた機関車の設計に採用した。この車軸配置はジャービスと呼ばれている。ホワイト式表記法によれば、この機関車は4-2-0と表され、4輪の先輪と2輪の動輪を備え、従輪を備えていないということである。UIC式表記法では車輪の数ではなく車軸の数を数え、また動軸の数を数えるために記号を用い、ジャービス式は2-Aとなる。 先台車を備えていない機関車は一般的に高速用には不適とみなされている。イギリスの鉄道検査官は、グレート・ウェスタン鉄道のダブルボイス駅 (Doublebois) で起きた2両の車輪配置0-4-4の機関車による事故を受けて、この慣例を1895年に宣告した。しかしながら、他の技術者はこの慣例に反発し、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道 (London, Brighton and South Coast Railway) の有名な車輪配置0-4-2のグラッドストンクラス (LB&SCR B1 class) 旅客急行用機関車は、1933年まで特に問題なく運行を続けていた。先輪が1軸の場合（ポニー台車 pony truckと呼ばれる）でもいくらか安定性を向上するが、2軸の先台車は高速運行にはほとんど必須である。 1両の機関車に備えられた最大の先輪の数は6輪（3軸）で、車輪配置6-2-0の (Crampton locomotive) や、車輪配置6-4-4-6のペンシルバニア鉄道 (PRR S1) (Duplex locomotive)や車輪配置6-8-6の (PRR S2) 蒸気タービン機関車などがある。3軸の先台車はあまり一般的ではない。クランプトン機関車は1840年代の製造であるが、その後ペンシルバニア鉄道がS1型に採用するまで使用例が無かった。 (ja)
- Бегунковые колёсные пары (бегунковые оси или более коротко — бегунок) — свободные (то есть на них не передаются тяговые усилия от тяговых двигателей) колёсные пары, расположенные перед движущими колёсными парами. Служат для разгрузки передней части локомотива, а также для улучшения вписывания локомотива в кривые. Так как по условиям вписывания в кривые бегунковые оси должны иметь значительное отклонение от средней оси локомотива, то их чаще всего помещают на поворотную тележку (которая называется бегунковой), способную перемещаться в поперечном направлении относительно рамы локомотива. (ru)
- Бігункові колісні пари (бігункові осі або більш коротко — бігунок) — вільні (тобто на них не передаються тягові зусилля від тягових двигунів) колісні пари, розташовані перед рушійними колісними парами. Служать для розвантаження передньої частини локомотива, а також для поліпшення вписування локомотива в криві. Оскільки за умовами вписування в криві бігункові осі повинні мати значне відхилення від середньої осі локомотива, то їх найчастіше поміщають на поворотний візок (візок при цьому називається бігунковим). (uk)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
