The heading indicator (HI), also known as a directional gyro (DG) or direction indicator (DI), is a flight instrument used in an aircraft to inform the pilot of the aircraft's heading.
| Attributes | Values |
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| rdfs:label
| - مؤشر الاتجاه (ar)
- Kurskreisel (de)
- Heading indicator (en)
- Girodirezionale (it)
- Указатель курса (ru)
- Indicador de rumo (pt)
- Покажчик курсу (uk)
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| rdfs:comment
| - مؤشر الاتجاه (بالإنجليزية: Heading indicator اختصارًا HI) هو أحد أجهزة قياس الطيران، ويستخدم في الطائرات لإبلاغ الطيار عن اتجاه الطائرة. (ar)
- The heading indicator (HI), also known as a directional gyro (DG) or direction indicator (DI), is a flight instrument used in an aircraft to inform the pilot of the aircraft's heading. (en)
- Указатель курса — бортовой прибор, показывающий текущий курс летательного аппарата. (ru)
- O indicador de rumo (em inglês: Heading indicator) é um instrumento de voo utilizado em aeronaves para informar ao piloto a proa de sua aeronave. É também por vezes chamado de seus antigos nomes, como giro direcional ou indicador de direção. Ele nada mais é do que uma bússola controlada giroscopicamente com o objetivo de indicar a proa da aeronave. Permite ao piloto terminar as curvas e manter o curso desejado com precisão. (pt)
- Покажчик курсу — пілотажний прилад, який використовується на літаках для того, щоб повідомити пілота про курс літака. Іноді його називають гірополукомпасом. (uk)
- Der Kurskreisel ist ein in Flugzeugen eingesetztes Kreiselinstrument zur Richtungsmessung. Im Gegensatz zu dem auf Schiffen verwendeten Kreiselkompass – mit dem er oft verwechselt wird – ist der Kurskreisel kein gefesselter, sondern ein freier Kreisel.Seine vollkardanisch aufgehängte Achse wird allerdings durch einen Aufrichtmechanismus in einer Ebene gehalten, in der die Längs- und die Querachse des Luftfahrzeugs liegen. Die Kreiselachse bleibt also immer im rechten Winkel zur Hochachse des Luftfahrzeugs.Sein Messprinzip beruht auf der Richtungsstabilität der Drehachse des Rotors.Sie ist umso besser, je größer der Drehimpuls des Kreisels ist, also je größer sein Trägheitsmoment und seine Drehrate sind. (de)
- Il girodirezionale o direzionale giroscopico è uno strumento giroscopico utilizzato per la navigazione aerea che permette, rispetto alla bussola, una lettura più accurata dell'orientamento dell'asse longitudinale dell'aeromobile durante le virate o in presenza di altre accelerazioni. Girodirezionale (it)
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| - Vacuum systems using a vacuum pump and a venturi (en)
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| - مؤشر الاتجاه (بالإنجليزية: Heading indicator اختصارًا HI) هو أحد أجهزة قياس الطيران، ويستخدم في الطائرات لإبلاغ الطيار عن اتجاه الطائرة. (ar)
- Der Kurskreisel ist ein in Flugzeugen eingesetztes Kreiselinstrument zur Richtungsmessung. Im Gegensatz zu dem auf Schiffen verwendeten Kreiselkompass – mit dem er oft verwechselt wird – ist der Kurskreisel kein gefesselter, sondern ein freier Kreisel.Seine vollkardanisch aufgehängte Achse wird allerdings durch einen Aufrichtmechanismus in einer Ebene gehalten, in der die Längs- und die Querachse des Luftfahrzeugs liegen. Die Kreiselachse bleibt also immer im rechten Winkel zur Hochachse des Luftfahrzeugs.Sein Messprinzip beruht auf der Richtungsstabilität der Drehachse des Rotors.Sie ist umso besser, je größer der Drehimpuls des Kreisels ist, also je größer sein Trägheitsmoment und seine Drehrate sind. Die Kreiselachse kann manuell auf die Anzeige des Magnetkompasses eingestellt werden.Der Kreisel zeigt dann den Kurs in der Horizontalebene der Erde an.Die Winkelskala von Kurskreiseln ist meistens auf 5 Grad geteilt, die Ablesung ist daher auf etwa 1 bis 2 Grad genau möglich. Bei einer Schräglage des Luftfahrzeugs liegt die Ebene der Kreiselachse nicht mehr parallel zur Horizontebene der Erde. Das führt dazu, dass die angezeigte Richtung von der tatsächlichen Richtung der Luftfahrzeuglängsachse abweicht. Bei einem Vollkreis eilt sie der wahren Richtung zweimal voraus, und zweimal bleibt sie hinter ihr zurück. Dieser Fehler ist der Kardanfehler, er verschwindet mit Beendigung der Schräglage wieder. Neben diesem Fehler kann der Kurskreisel weiteren Fehlern unterliegen.Selbst wenn die Kreiselachse sauber ihre Richtung beibehält, so dreht sich doch die Erde unter ihr.Am Pol sind das 15 Grad pro Stunde. Bei anderen geografischen Breiten reduziert sich diese Drehrate um den Sinus der Breite. Speziell am Äquator, also bei der Breite Null, ist der Effekt daher Null.Es entsteht also eine scheinbare Drift des Kurskreisels mit dieser Rate.Der kann aber begegnet werden, indem man den Kreisel durch ein einstellbares Moment um den gleichen Betrag entgegengesetzt präzedieren lässt. Dafür besitzen Kurskreisel eine Breitenmutter (im Englischen latitude nut), die entlang der Kreiselachse durch Drehung verschoben werden kann. Hierdurch weisen Kreisel diese scheinbare Drift nicht auf, wenn sie korrekt auf die geografische Breite eingestellt sind. Ungepflegte Kreisel müssen im Fluge jedoch periodisch auf den Magnetkompass nachgestellt werden. Eine weitere davon unabhängige Drift ist die Transportdrift. Sie ist proportional zur Ost-West-Komponente der Geschwindigkeit und zum Tangens der geografischen Breite. Sie ist identisch mit der Kursänderung bei Bewegungen entlang eines Großkreises. Solange die Kreiseldrift unter den Spezifikationen bleibt, ist der Kurskreisel trotz seiner einfachen Bauart ein verlässliches Messinstrument der Luftnavigation und eine wichtige Ergänzung zum Magnetkompass. Im Gegensatz zu diesem ist er von dessen Fehlern frei und hat eine ruhigere Anzeige, so dass er sich auch für die Selbststeuerung durch einen Autopiloten eignet. Den manuellen Abgleich auf den Magnetkompass übernimmt beim Gyrosyn-Kompass eine Automatik, die den Kurskreisel stetig nachführt. (de)
- The heading indicator (HI), also known as a directional gyro (DG) or direction indicator (DI), is a flight instrument used in an aircraft to inform the pilot of the aircraft's heading. (en)
- Il girodirezionale o direzionale giroscopico è uno strumento giroscopico utilizzato per la navigazione aerea che permette, rispetto alla bussola, una lettura più accurata dell'orientamento dell'asse longitudinale dell'aeromobile durante le virate o in presenza di altre accelerazioni. Girodirezionale È composto da un giroscopio a tre gradi di libertà con asse di rotazione del rotore disposto nel piano alare. Il moto relativo del giroscopio rispetto alla cassa dello strumento che lo contiene è trasferito mediante una coppia di ingranaggi conici ad un disco girevole posto verticalmente davanti al pilota su cui è riportata la rosa graduata. Il pilota, una volta allineata la rosa graduata del direzionale con la prua magnetica indicata dalla bussola, vede la rosa muoversi dietro la linea di fede solo quando cambia effettivamente l'orientamento dell'asse longitudinale dell'aereo. Grazie all'inerzia giroscopica del direzionale infatti, le indicazioni non sono soggette agli errori di inclinazione né alle accelerazioni indotte dalla turbolenza e l'inerzia dell'equipaggio magnetico della bussola. Il direzionale è però soggetto ad un progressivo scostamento nelle sue indicazioni dovuto alla precessione apparente e alla deriva giroscopica, necessitando quindi di un periodico riallineamento con la bussola magnetica. Nelle telebussole giroscopiche o girobussole, il riallineamento viene eseguito in modo continuo ed automatico grazie a sensori del campo magnetico terrestre (chiamati in inglese flux valve) che comandano un meccanismo elettrico di compensazione che mantiene il giroscopio allineato con le linee del campo magnetico terrestre. (it)
- Указатель курса — бортовой прибор, показывающий текущий курс летательного аппарата. (ru)
- O indicador de rumo (em inglês: Heading indicator) é um instrumento de voo utilizado em aeronaves para informar ao piloto a proa de sua aeronave. É também por vezes chamado de seus antigos nomes, como giro direcional ou indicador de direção. Ele nada mais é do que uma bússola controlada giroscopicamente com o objetivo de indicar a proa da aeronave. Permite ao piloto terminar as curvas e manter o curso desejado com precisão. (pt)
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