| rdfs:comment
| - غاز-64 (بالروسية:ГАЗ-64) ، هي سيارة جيب عسكرية روسية الصنع ، بدأت صناعة المركبة سنة 1941م ، واستمر الصناعة حتى عام 1942م ، واستخدمت فيه الحرب العالمية الثانية والذين يسمون الروس الحرب الوطنية العظمى ، يعرض بعض مركبات غاز-64 في أحد المتاحف العسكرية. (ar)
- Der GAZ-64 (russisch ГАЗ-64, in der deutschen Transkription GAS-64) war ein Geländewagen des sowjetischen Fahrzeugherstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod, der während des Zweiten Weltkrieges produziert wurde. (de)
- The GAZ-64 was a 4x4 vehicle made by GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, translated as Gorky Automobile Plant, which originally was a cooperation between Ford and the Soviet Union), succeeding the earlier GAZ-61. Its design was led by Vitaliy Grachev. The design process was exceptionally quick, taking only a few weeks. (en)
- La GAZ-64 fu la prima jeep costruita in Unione Sovietica: la produzione, affidata alla GAZ, fu di 646 esemplari tra l'autunno del 1941 e l'estate 1942.La produzione fu così modesta perché si trattò di prototipi e esemplari di preserie: infatti fu presto sostituita dalla GAZ-67 e dalla GAZ-67B. Il peso dell'auto era 1200 kg, il motore era un 3285cm³, 4 cilindri in linea da 50hp che la spingeva fino a 100 km/h. (it)
- De GAZ-64 (Russisch: ГАЗ-64) was een vierwielaangedreven jeep van de Russische automobielfabrikant GAZ. Vanwege de Tweede Wereldoorlog was de ontwikkeltijd bijzonder kort, namelijk van 3 februari tot 25 maart 1941. Er zijn slechts 646 exemplaren van de GAZ-64 gebouwd tussen augustus 1941 en de zomer van 1942. De GAZ-64 werd opgevolgd door de GAZ-67 en GAZ-67B. (nl)
- GAZ-64 – samochód terenowy produkowany przez firmę GAZ w latach 1941-1942. Do napędu użyto silnika R4 o pojemności 3,3 litra. Moc przenoszona była na obie osie poprzez 3-biegową skrzynię biegów. Samochód wyposażony był w mechaniczne hamulce na obu osiach. Samochód produkowany był jako pojazd wojskowy. Łącznie powstało 646 egzemplarzy wszystkich wersji modelu. Następcą został GAZ-67. (pl)
- ГАЗ-64 — радянський військовий повноприводний легковий автомобіль із спрощеним відкритим кузовом, який мав вирізи замість дверей (тип — runabout). Перший в СРСР легковий повнопривідний позашляховик. Перший прототип автомобіля випущений в 1938 році. ГАЗ-64 призначався для використання як командирський автомобіль на полі бою і легкий артилерійський тягач, але в армії фактично використовувався як транспортний засіб піхоти, здатний при короткочасному навантаженні перевезти відділення бійців. (uk)
- ГАЗ-64 — советский военный полноприводный автомобиль с упрощённым открытым кузовом, имевшим вырезы вместо дверей. Считается первым советским серийным внедорожником. ГАЗ-64 предназначался для использования в качестве командирского автомобиля и лёгкого артиллерийского тягача, но в армии фактически использовался и как транспортное средство пехоты, способное при кратковременной перегрузке перевезти до отделения бойцов. Автомобиль получил красноармейское прозвище «козлик», которое затем перешло и на последующие модели ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б. (ru)
- GAZ-64人員車在1941年推出，其源頭可追溯至1931年和1932年間，蘇聯在美國福特汽車廠的技術合作之下成立高尔基汽车厂，1938年該車廠推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其設計已受到美國吉普車的影響，包括也是開篷車設計和四輪驅動，但GAZ-64由於寬度不夠（1.23米）而經常發生翻車事故，所以，GAZ-64的產量不多，在1941年至1942年間祇有684輛出廠，之後隨著1943年推出GAZ-67，GAZ-64漸被其取代。 除了GAZ-67之外，GAZ-64也發展出。 (zh)
- GAZ 64 byl sovětský terénní užitkový automobil, který se stal prvním sovětským „džípem“. Jeho počátky spadají do let 1939–1940, kdy na podkladě zkušeností v Zimní válce s Finskem požadovalo velení Rudé armády jednoduchý lehký automobil, který by se vyznačoval vysokou průchodností terénem. Na podvozku automobilu GAZ 64 vznikl obrněný automobil BA-64. (cs)
- El GAZ-64 es un vehículo todoterreno 4x4 construido por GAZ o Gorkovsky Avtomobilny Zavod (Fábrica de Automóviles de Gorky) en reemplazo del modelo anterior GAZ-61. El vehículo era una reproducción del modelo estadounidense Willys MB se llegó a desarrollar en un periodo muy corto de tiempo (3 de febrero – 25 de marzo de 1941) bajo la dirección del ingeniero Vitaliy Grachev. El modelo tuvo una producción muy corta, ya que sólo se llegaron a producir 646 unidades entre marzo de 1941 y el verano de 1942. Fue sucedido por el modelo GAZ-67 que consiguió ser más popular. (es)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)