Förbifart Stockholm (Stockholm Bypass) is a series of underground motorway tunnels currently under construction between the Kungens Kurva interchange in the south of Stockholm and the Häggvik interchange north of Stockholm. Most of this bypass, more than 17 out of 21 kilometres, is being built underground. The Swedish government decided to permit the construction of the bypass on 3 September 2009, according to a proposal by the Swedish Road Administration.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Förbifart Stockholm (en)
- Förbifart Stockholm (nl)
- Förbifart Stockholm (sv)
|
| rdfs:comment
| - Förbifart Stockholm (Stockholm Bypass) is a series of underground motorway tunnels currently under construction between the Kungens Kurva interchange in the south of Stockholm and the Häggvik interchange north of Stockholm. Most of this bypass, more than 17 out of 21 kilometres, is being built underground. The Swedish government decided to permit the construction of the bypass on 3 September 2009, according to a proposal by the Swedish Road Administration. (en)
- Förbifart Stockholm (vertaald, rondweg van Stockholm) is een reeks ondergrondse snelwegtunnels die sinds 2014 worden aangelegd in Zweden tussen het knooppunt Kungens Kurva in het zuiden van Stockholm en het knooppunt Häggvik ten noorden van Stockholm. Het traject, dat in een grote boog rond het westen van de stad de huidige autosnelwegen aanvult, moet de huidige passage van de E4 van noord naar zuid langs Stockholm ontlasten. Het grootste deel van deze rondweg, meer dan 17 van de 21 kilometer, wordt ondergronds aangelegd. De Zweedse regering besloot op 3 september 2009 de aanleg van de ringweg toe te staan, op voorstel van de Zweedse Dienst voor het Wegverkeer. (nl)
- Förbifart Stockholm är en påbörjad ny motorvägsförbindelse för E4 genom västra Stockholm. Leden kommer att gå från dagens E4/E20 i Kungens kurva i söder till Häggvik norr om Stockholm. Största delen av vägen, drygt 17 av 21 kilometer, kommer att gå i tunnel. Byggstarten skedde 19 augusti 2014 och öppnandet är planerat till 2030. Förbifart Stockholm ska bland annat enligt Trafikverkets projektmål knyta samman de norra och södra länsdelarna och avlasta infarterna till Stockholms centrala delar och på så sätt minska sårbarheten i Stockholms trafiksystem. (sv)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Förbifart Stockholm (Stockholm Bypass) is a series of underground motorway tunnels currently under construction between the Kungens Kurva interchange in the south of Stockholm and the Häggvik interchange north of Stockholm. Most of this bypass, more than 17 out of 21 kilometres, is being built underground. The Swedish government decided to permit the construction of the bypass on 3 September 2009, according to a proposal by the Swedish Road Administration. The bypass will become the world's third longest road tunnel in the proximity of a city, after the Yamate Tunnel in Tokyo and the Westconnex Tunnel in Sydney. 140,000 vehicles per day are expected to use the bypass. The tunnel reaches at its deepest point 65 metres below sea level and the lake Mälaren. The projected cost for the project is estimated at 27.6 billion (short scale) SEK (2009 value, around 3.5 billion US dollars or 2.7 billion euros). Construction began in August 2014 but was stopped for political reasons soon after. It was restarted in early 2015 and was then expected to take ten years to complete. (en)
- Förbifart Stockholm (vertaald, rondweg van Stockholm) is een reeks ondergrondse snelwegtunnels die sinds 2014 worden aangelegd in Zweden tussen het knooppunt Kungens Kurva in het zuiden van Stockholm en het knooppunt Häggvik ten noorden van Stockholm. Het traject, dat in een grote boog rond het westen van de stad de huidige autosnelwegen aanvult, moet de huidige passage van de E4 van noord naar zuid langs Stockholm ontlasten. Het grootste deel van deze rondweg, meer dan 17 van de 21 kilometer, wordt ondergronds aangelegd. De Zweedse regering besloot op 3 september 2009 de aanleg van de ringweg toe te staan, op voorstel van de Zweedse Dienst voor het Wegverkeer. De bypass wordt 's werelds op twee na langste wegtunnel in de nabijheid van een stad, na de Yamatetunnel in Tokio en de Westconnextunnel in Sydney. Verwacht wordt dat 140.000 voertuigen per dag van de bypass gebruik zullen maken. De tunnel reikt op zijn diepste punt 65 meter onder de zeespiegel en het Mälarmeer. De geraamde kosten voor het project worden geraamd op 27,6 miljard SEK (wat ten tijde van de opdracht in 2009, circa 2,7 miljard euro). De bouw begon in augustus 2014, maar werd kort daarna, na de verschuivende machtsverhoudingen volgend uit de uitslag van de Zweedse parlementsverkiezingen 2014 om politieke redenen stilgelegd. De bouw werd toch begin 2015 hervat en zou toen naar verwachting tien jaar in beslag nemen. In 2019 werd de afwerkingsdatum bijgesteld naar circa 2030. (nl)
- Förbifart Stockholm är en påbörjad ny motorvägsförbindelse för E4 genom västra Stockholm. Leden kommer att gå från dagens E4/E20 i Kungens kurva i söder till Häggvik norr om Stockholm. Största delen av vägen, drygt 17 av 21 kilometer, kommer att gå i tunnel. Byggstarten skedde 19 augusti 2014 och öppnandet är planerat till 2030. Förbifart Stockholm ska bland annat enligt Trafikverkets projektmål knyta samman de norra och södra länsdelarna och avlasta infarterna till Stockholms centrala delar och på så sätt minska sårbarheten i Stockholms trafiksystem. Förbifarten kommer att bli världens näst längsta tunnel i stads- respektive stadsnära miljö, efter Yamatetunneln i Tokyo. Prognoser pekar på att det kommer att köra cirka 11 000 fordon per timme i rusningstrafik och 145 000 fordon per dygn i Förbifarten. På vissa avsnitt är huvudtunneln inritad 65 meter under markytan och Mälaren. Förbifart Stockholm är en del av Trafiksatsning Stockholm. (sv)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
