About: DRG Class 45

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German Class 45 steam locomotives were standard locomotives (Einheitslokomotiven) designed by the Deutsche Reichsbahn for hauling goods trains.

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rdfs:label	DRG Class 45 (en) DR-Baureihe 45 (de) DR Classe 45 (fr) Baureihe 45 (pl) 德意志国铁路45型蒸汽机车 (zh)
rdfs:comment	German Class 45 steam locomotives were standard locomotives (Einheitslokomotiven) designed by the Deutsche Reichsbahn for hauling goods trains. (en) Baureihe 45 - niemiecka lokomotywa parowa produkowana w latach 1936-1940 dla kolei niemieckich. Wyprodukowanych zostało 26 lokomotyw. Parowozy zostały wyprodukowane do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych na południowoniemieckich liniach kolejowych. Jeden parowóz zachowano jako eksponat zabytkowy. (pl) Die Lokomotiven der Baureihe 45 waren Einheits-Güterzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Die Fahrzeuge der Baureihe 45 waren die stärksten Dampflokomotiven, die in Deutschland zum Einsatz im Betriebsdienst kamen. Die Prototypen wurden 1936 und 1937 durch die Firma Henschel gebaut. Nach den ersten beiden Maschinen wurden ab 1940 weitere 26 Exemplare ausgeliefert. Der dritte Auftrag über weitere 103 Maschinen wurde 1941 wieder storniert, da nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs der Bau der einfacheren Kriegslokomotiven favorisiert wurde. (de) La Classe 45 allemande de locomotives à vapeur est une classe de locomotives à vapeur standard réalisées par la Deutsche Reichsbahn pour le transport de trains de marchandises. Les locomotives de la Classe 45 étaient les plus puissantes locomotives à vapeur allemandes. Deux furent d'abord construites entre 1936 et 1937 par la société Henschel, puis 26 en 1940. Cependant, la commande de 103 autres machines fut annulée en 1941 puisque le déclenchement de la Deuxième Guerre mondiale nécessitait la construction de locomotives de guerre plus simples, appelées Kriegslokomotiven. Les locomotives de Classe 45 furent numérotées de 45 001 à 45 028. (fr) 德国BR45型蒸汽机车是一种货运机车，亦是德国“标准蒸汽机车”之一。 45型机车是德国有史以来制造过的功率最大的蒸汽机车。该型机车由汉寿尔工厂于1936到37年之间生产，在1940年之前全部入役。本来还有103辆45型机车的订单，但这些订货于1941年取消。这是由于二战爆发后德国机车工业集中生产力生产类似于BR52这样的简化版“战争机车”。45型机车共有28辆，编号从45 001 -到45 028。战后，BR45型机车开始频繁出现由于超压而造成的锅炉损害。为此，德国联邦铁路从1950年起为45 010, 45 016, 45 019, 45 021以及45 023 等机车安装了有燃烧室的下火箱以及下给加煤机。东德也对45型进行了改造，不过他们的方法是提高锅炉压力。然而这种改造没有收到预期的效果，并且使这些机车在1959年就早早退役（东德有很多蒸汽机车都使用到了7、80年代）。 45型机车其实从设计上就有问题，主要是锅炉结构十分脆弱，就像之前的06型。在锅炉和主要部件更换以后，该型机车的真正实力才显现出来。在45型使用的最后阶段，其主要任务就是在44型难以担当的重型货运中发挥重要作用。 (zh)
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