| rdfs:comment
| - A cardinal mark is a sea mark (a buoy or other floating or fixed structure) used in maritime pilotage to indicate the position of a hazard and the direction of safe water. Cardinal marks indicate the direction of safety as a cardinal (compass) direction (north, east, south or west) relative to the mark. This makes them meaningful regardless of the direction or position of the approaching vessel, in contrast to the (perhaps better-known) lateral mark system. (en)
- Oznakowanie kardynalne – w systemie IALA stosuje się je do określenia w jakim kierunku znajduje się bezpieczna woda. Znaki kardynalne przyjmują nazwę od kierunku, w jakim są ustawione w stosunku do niebezpieczeństwa. Nazwa ta określa jednocześnie stronę, z której należy ten znak omijać. W praktyce rzadko występują wszystkie cztery znaki jednocześnie, zwykle oznacza się bezpieczne przejście jedynie od strony toru wodnego. (pl)
- As marcas cardinais dão ao navegador a localização de águas mais profundas, livres de perigos no quadrante correspondente. Na origem do nome marcas cardinais estão os pontos cardinais, uma vez que estas indicam por que lado (Norte, Sul, Este, Oeste) se deve navegar. Marca Cardinal Norte Marca Cardinal Sul Marca Cardinal Oeste Marca Cardinal Este (pt)
- Mit Kardinalsystem (von cardinalis (lat.) = „wichtig, vorzüglich“) bezeichnet man in der Schifffahrt ein System zur Kennzeichnung von Hindernissen oder Untiefen mittels richtungsbezeichnender Seezeichen. Dabei werden Tonnen (auch Untiefentonnen, Kardinaltonnen, Wracktonnen oder Gefahrentonnen genannt), Baken oder einfache Stangen verwendet. Die Kennzeichnung von Fahrwassern mit einer seitlichen Betonnung erfolgt nach dem Lateralsystem. (de)
- Kardinale markering is een wijze van betonning waarmee obstakels worden aangegeven. Het woord kardinaal verwijst naar het gebruik van een der hoofdwindrichtingen van het kompas bij de naamgeving van de boei, N, E, S of W. De vorm en het lichtsignaal zijn afhankelijk van de positie van veilig vaarwater ten opzichte van de boei. De International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities heeft dit systeem internationaal vastgesteld in het IALA Maritiem Betonningsstelsel.Zoals in de figuur is te zien, hebben de verschillende boeien de volgende kenmerken: (nl)
- Кардина́льная систе́ма навигацио́нного обору́дования (лат. cardinālis — главный, основной) — система навигационного ограждения участков водной поверхности или объектов, представляющих опасность для плавания. Одна из двух, наряду с латеральной, систем плавучего ограждения . Кардинальная система используется, как правило, для ограждения обособленных объектов, представляющих опасность для судоходства. Под такими объектами могут пониматься рифы, банки, мели, затонувшие суда и прочие опасности. Кардинальная система чаще используется на открытых водоемах: морях или озёрах.
* Северный буй: (ru)
- Ett kardinalmärke är ett sjömärke, oftast en boj eller prick, som märker ut en farled eller ett navigeringshinder. Kardinalmärken är placerade öster, väster, norr eller söder om ett hinder eller om farledens gräns. De har olika utseende beroende på i vilket väderstreck de står. I de fall de är försedda med ljus anger även fyrkaraktären väderstrecket. Ostboj sydväst om Fehmarn i Tyskland.
* En västboj på Västra Saxarfjärden i Sverige.
* Sydprick med korgar utanför Karlskrona i Sverige.
* Nordmärke i Bretagne. (sv)
- Кардинальна система — система навігаційного огородження ділянок водної поверхні або об'єктів, що становлять небезпеку для плавання (фарватерів), що полягає в позначенні розташування небезпеки і напрямку безпечного водного простору. Одна з двох, поряд з латеральною, систем плавучого огородження морських або річкових небезпек. (uk)
|
| has abstract
| - Mit Kardinalsystem (von cardinalis (lat.) = „wichtig, vorzüglich“) bezeichnet man in der Schifffahrt ein System zur Kennzeichnung von Hindernissen oder Untiefen mittels richtungsbezeichnender Seezeichen. Dabei werden Tonnen (auch Untiefentonnen, Kardinaltonnen, Wracktonnen oder Gefahrentonnen genannt), Baken oder einfache Stangen verwendet. Die Kennzeichnung von Fahrwassern mit einer seitlichen Betonnung erfolgt nach dem Lateralsystem. Der Bereich um das Hindernis wird in vier Quadranten aufgeteilt, die jeweils einer Himmelsrichtung entsprechen. Der jeweilige Quadrant wird durch eine Kardinaltonne markiert, deren Kennzeichnung angibt, wo sie relativ zum Hindernis liegt und an welcher Seite sie also zu umfahren ist. In der Praxis ist zu beachten, dass nicht alle vier Quadranten bezeichnet sein müssen. Meist ist nur einer der Quadranten bezeichnet. Beispielsweise wird eine der Küste vorgelagerte und mit der Küste verbundene Untiefe nur außen mit einem Kardinalzeichen bezeichnet. (de)
- A cardinal mark is a sea mark (a buoy or other floating or fixed structure) used in maritime pilotage to indicate the position of a hazard and the direction of safe water. Cardinal marks indicate the direction of safety as a cardinal (compass) direction (north, east, south or west) relative to the mark. This makes them meaningful regardless of the direction or position of the approaching vessel, in contrast to the (perhaps better-known) lateral mark system. (en)
- Kardinale markering is een wijze van betonning waarmee obstakels worden aangegeven. Het woord kardinaal verwijst naar het gebruik van een der hoofdwindrichtingen van het kompas bij de naamgeving van de boei, N, E, S of W. De vorm en het lichtsignaal zijn afhankelijk van de positie van veilig vaarwater ten opzichte van de boei. De International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities heeft dit systeem internationaal vastgesteld in het IALA Maritiem Betonningsstelsel.Zoals in de figuur is te zien, hebben de verschillende boeien de volgende kenmerken: De regel die hier geldt is: de kant naar waar de pijlen wijzen is de plaats van de zwarte streep. Zo wijzen bij de west-kardinale boei de pijlen naar elkaar toe, dus ligt de zwarte streep in het midden ⇒ Geel - Zwart - Geel Het verschil tussen de oost- en west-tonnen is eenvoudig te onthouden door te bedenken dat voor de oostton van de twee kegels de letter "O" gemaakt kan worden. Bij de westton is de vorm van een wijnglas te zien. (nl)
- Oznakowanie kardynalne – w systemie IALA stosuje się je do określenia w jakim kierunku znajduje się bezpieczna woda. Znaki kardynalne przyjmują nazwę od kierunku, w jakim są ustawione w stosunku do niebezpieczeństwa. Nazwa ta określa jednocześnie stronę, z której należy ten znak omijać. W praktyce rzadko występują wszystkie cztery znaki jednocześnie, zwykle oznacza się bezpieczne przejście jedynie od strony toru wodnego. (pl)
- Кардина́льная систе́ма навигацио́нного обору́дования (лат. cardinālis — главный, основной) — система навигационного ограждения участков водной поверхности или объектов, представляющих опасность для плавания. Одна из двух, наряду с латеральной, систем плавучего ограждения . Кардинальная система используется, как правило, для ограждения обособленных объектов, представляющих опасность для судоходства. Под такими объектами могут пониматься рифы, банки, мели, затонувшие суда и прочие опасности. Кардинальная система чаще используется на открытых водоемах: морях или озёрах. В качестве ограждающих знаков используются бакены, буи и вехи цветовой расцветки, с установленными наверху указателями в виде двух конусов (в плоскости треугольников) взаимно ориентированных относительно друг друга. В темное время суток на буях включатся огни. Знаки расставляются относительно сторон света и обозначают с какой стороны следует обойти знак, чтобы миновать ограждаемую опасность. (IALA) определены четыре типа буёв:
* Северный буй: Раскраска: сверху чёрная, снизу жёлтая Топовые фигуры: оба конуса вершинами вверх Огонь: без пауз проблесковый, быстропроблесковый
* Восточный буй: Раскраска: сверху и снизу чёрная, посередине жёлтая Топовые фигуры: оба конуса основаниями друг к другу Огонь: три проблесковых, пауза, период 10 секунд, три быстропроблесковых, пауза, период 5 секунд
* Южный буй: Раскраска сверху жёлтая, снизу чёрная Топовые фигуры: оба конуса вершинами вниз Огонь: шесть проблесковых, один продолжительный, пауза, период 15 секунд, шесть быстропроблесковых, один продолжительный, пауза 10 секунд
* Западный буй: Раскраска: сверху и снизу жёлтая, посередине чёрная Топовые фигуры: оба конуса вершинами друг к другу Огонь: девять проблесковых, пауза, период 15 секунд, девять быстропроблесковых, пауза, период 10 секунд. Для запоминания знаков кардинальной системы можно пользоваться следующим мнемоническим правилом: стрелки вверх показывают на север, стрелки вниз показывают на юг, стрелки восточного знака по контуру образуют ромб, схожий с буквой О (Ost — нем. Восток), стрелки западного знака по контуру можно представить как букву Z (Запад). Существует несколько других мнемонических правил («wasp waist west», «Easter egg») направленных на менталитет представителей других стран. Для ориентирования по количеству вспышек проблескового маяка (когда различие по топовым фигурам и раскраске затруднено из-за условий видимости) различных буев достаточно представить циферблат аналоговых часов: Север - 12 часов - непрерывные вспышки, Восток - 3 часа - 3 вспышки с паузой, Юг - 6 часов - 6 вспышек + 1 продолжительный сигнал и пауза, Запад - 9 часов - 9 вспышек и пауза. (ru)
- As marcas cardinais dão ao navegador a localização de águas mais profundas, livres de perigos no quadrante correspondente. Na origem do nome marcas cardinais estão os pontos cardinais, uma vez que estas indicam por que lado (Norte, Sul, Este, Oeste) se deve navegar. Marca Cardinal Norte Marca Cardinal Sul Marca Cardinal Oeste Marca Cardinal Este (pt)
- Ett kardinalmärke är ett sjömärke, oftast en boj eller prick, som märker ut en farled eller ett navigeringshinder. Kardinalmärken är placerade öster, väster, norr eller söder om ett hinder eller om farledens gräns. De har olika utseende beroende på i vilket väderstreck de står. I de fall de är försedda med ljus anger även fyrkaraktären väderstrecket. Kardinalmärken är gula och svarta och är ibland även försedda med två svarta konformade toppmärken. Kardinalmärkenas fyrkaraktärer utgörs av extrasnabb- eller snabblixtsken (1–2 blink per sekund), för sydmärken därtill en lång blink. De kan också ha reflexband i gult och blått.
* Nordmärken är placerade norr om ett hinder (varvid farleden är norr om märket). De är gula nertill och svarta upptill. Toppmärkena pekar uppåt. Fyrkaraktären är Q eller VQ (kontinuerliga snabba blink). Ett blått reflexband upptill och ett gult nertill.
* Ostmärken är placerade öster om ett hinder (varvid farleden är ost om märket). De är svarta upptill och nertill och har ett gult band i mitten. Toppmärkena pekar bort från varandra (det övre uppåt och det nedre neråt). Fyrkaraktären är Q(3) eller VQ(3) (tre snabba blinkningar i en följd). Två blå reflexband upptill.
* Sydmärken är placerade söder om ett hinder (varvid farleden är söder om märket). De är svarta nertill och gula upptill. Toppmärkena pekar nedåt. Fyrkaraktären är Q(6)+LFl eller VQ(6)+LFl (sex snabba blinkningar följt av en lång blink). Ett gult reflexband upptill och ett blått nertill.
* Västmärken är placerade väster om ett hinder (varvid farleden är väster om märket). De är gula upptill och nertill och har ett svart band i mitten. Toppmärkena pekar mot varandra (det övre neråt och det nedre uppåt). Fyrkaraktären är Q(9) eller VQ(9) (nio snabba blinkningar i en följd). Två gula reflexband upptill.
* Ostboj sydväst om Fehmarn i Tyskland.
* En västboj på Västra Saxarfjärden i Sverige.
* Sydprick med korgar utanför Karlskrona i Sverige.
* Nordmärke i Bretagne. (sv)
- Кардинальна система — система навігаційного огородження ділянок водної поверхні або об'єктів, що становлять небезпеку для плавання (фарватерів), що полягає в позначенні розташування небезпеки і напрямку безпечного водного простору. Одна з двох, поряд з латеральною, систем плавучого огородження морських або річкових небезпек. Навігаційні знаки кардинальної системи (буї, бакени, віхи) позначають напрямок обходу відповідно до сторін світу (на північ, схід, південь чи захід) відносно самого знака. Значення знаків залишається незмінним незалежно від напрямку курсу чи положення судна, що наближається до них, на відміну від знаків латеральної системи. (uk)
|
_in_ice_in_front_of_South_Harbor_Helsinki_Finland.jpg)
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
