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| - Arco is a commercial, locomotive-hauled passenger train service operated in Spain by Renfe on the Levante and Basque Country-Galicia lines. (en)
- Arco est le nom commercial d'un service ferroviaire de passagers assuré par Renfe Operadora en Espagne qui utilise des trains composés des voitures de la série 2000 Arco, à savoir d'anciennes B11x-10200 (série 10000) transformées qui ont été équipées de bogies permettant une vitesse de 220 km/h. Les bogies sont une version modifiée du modèle GC-1 de CAF, dénommée GC-3, qui permet un meilleur confort à des vitesses supérieures. (fr)
- アルコ（スペイン語: Arco）はレンフェB11x-10200形客車（10000系客車の2等車）を改造し台車を時速220km対応の新型台車へと変更した客車を使用するレンフェ・オペラドーラの列車サービス名である。改造はレンフェによってマラガのロス・プラドスにある中央修繕工場（TCR：Taller Central de Reparaciones）で行われた。ボギー台車はCAFのGC-1の改良品であり、高速度でも高い快適性が得られると認められたGC-3である。 アルコはバルセロナ-マラガ・セビリア・バダホス・アルメリア・グラナダ間でアルコ・ガルシーア・ロルカ（Arco García Lorca）として、また、2008年5月5日からはバスク州とガリシア州の間でもアルコ・カミーノ・デ・サンティアゴ（Arco Camino de Santiago）として運行されている。 2008年3月2日まではバルセロナ-アリカンテ-ムルシアを結ぶ地中海回廊でも運行されていた。また、ポルトボウ・セルベーレ（フランス）とバレンシア北駅を結ぶ列車もあった。 アルコは本質的にはディウルノ（Diurno）を改良したものである。 (ja)
- Arco is een commerciële passagierstrein in Spanje waarvan de concessiehouder Renfe Operadora is. Arco renoveerde en vernieuwde de Renfe B11x-10200 serie van passagierstreinen. Nieuwe draaistellen, die snelheden van 220 km/u aankunnen, werden toegevoegd. De draaistellen zijn gemodificeerde versies van het model GC-1 van CAF, ook bekend als de GC-3, waardoor er een hoger comfort wordt bereikt bij hogere snelheden. (nl)
- Arco fue una serie de coches de pasajeros para ferrocarril empleada por la compañía pública española Renfe, así como el nombre comercial del servicio ferroviario de pasajeros extinto para el que fue originalmente concebida, operado por la misma empresa entre 2001 y 2012. En 2020 se vendieran todos los coches a la portuguesa Comboios de Portugal. (es)
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| - Arco is a commercial, locomotive-hauled passenger train service operated in Spain by Renfe on the Levante and Basque Country-Galicia lines. (en)
- Arco fue una serie de coches de pasajeros para ferrocarril empleada por la compañía pública española Renfe, así como el nombre comercial del servicio ferroviario de pasajeros extinto para el que fue originalmente concebida, operado por la misma empresa entre 2001 y 2012. El servicio Arco original consistía en relaciones ferroviarias interurbanas de larga distancia, nacionales transregionales, si bien efectuaba parada en algunas poblaciones menores destacadas, además de las capitales de provincia, de manera similar al vigente y renovado Intercity de Renfe (realizado con otro material rodante), pudiéndose considerar un híbrido entre un servicio expreso y uno regional. A diferencia de otros servicios de la compañía como el Talgo o el Altaria, los Arco no realizaban recorridos por líneas de la red ferroviaria radial española (que tiene Madrid como eje). De esa manera, el Arco constituía un servicio de larga distancia secundario, de gama media y, como tal, disponía de dos clases para viajeros y distintas comodidades a bordo, como un coche-cafetería. Por su parte, los coches de la serie destinada a los servicios Arco, con los que comparten denominación, se fabricaron a partir de una profunda transformación realizada a los coches B11x-10200 (Serie 10000 de segunda clase) de RENFE, a partir de 1999, dotándolos de nuevos bojes aptos para 200 km/h. En esencia, son una versión mejorada de los trenes empleados otrora en el servicio Diurno de la compañía. Tras la paulatina retirada de las relaciones ferroviarias cubiertas por Renfe mediante servicios Arco, y su sustitución por otras ofertas de la compañía (Alaris, Alvia, etc.) entre 2008 y 2012, los coches de la serie continuaron siendo utilizados durante años para otros servicios de pasajeros, como el mencionado Intercity. Fueron empleados por última vez en servicio comercial el 1 de marzo de 2020, cuando fueron retirados por contener amianto en algunas de sus partes. La última relación cubierta mediante coches de esta serie fue el Intercity entre Galicia y el País Vasco, heredero del veterano Arco Camino de Santiago. Con ello, los de la serie Arco fueron los últimos coches de pasajeros convencionales en circulación regular en España. En 2020 se vendieran todos los coches a la portuguesa Comboios de Portugal. (es)
- Arco est le nom commercial d'un service ferroviaire de passagers assuré par Renfe Operadora en Espagne qui utilise des trains composés des voitures de la série 2000 Arco, à savoir d'anciennes B11x-10200 (série 10000) transformées qui ont été équipées de bogies permettant une vitesse de 220 km/h. Les bogies sont une version modifiée du modèle GC-1 de CAF, dénommée GC-3, qui permet un meilleur confort à des vitesses supérieures. (fr)
- アルコ（スペイン語: Arco）はレンフェB11x-10200形客車（10000系客車の2等車）を改造し台車を時速220km対応の新型台車へと変更した客車を使用するレンフェ・オペラドーラの列車サービス名である。改造はレンフェによってマラガのロス・プラドスにある中央修繕工場（TCR：Taller Central de Reparaciones）で行われた。ボギー台車はCAFのGC-1の改良品であり、高速度でも高い快適性が得られると認められたGC-3である。 アルコはバルセロナ-マラガ・セビリア・バダホス・アルメリア・グラナダ間でアルコ・ガルシーア・ロルカ（Arco García Lorca）として、また、2008年5月5日からはバスク州とガリシア州の間でもアルコ・カミーノ・デ・サンティアゴ（Arco Camino de Santiago）として運行されている。 2008年3月2日まではバルセロナ-アリカンテ-ムルシアを結ぶ地中海回廊でも運行されていた。また、ポルトボウ・セルベーレ（フランス）とバレンシア北駅を結ぶ列車もあった。 アルコは本質的にはディウルノ（Diurno）を改良したものである。 (ja)
- Arco is een commerciële passagierstrein in Spanje waarvan de concessiehouder Renfe Operadora is. Arco renoveerde en vernieuwde de Renfe B11x-10200 serie van passagierstreinen. Nieuwe draaistellen, die snelheden van 220 km/u aankunnen, werden toegevoegd. De draaistellen zijn gemodificeerde versies van het model GC-1 van CAF, ook bekend als de GC-3, waardoor er een hoger comfort wordt bereikt bij hogere snelheden. (nl)
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