| rdfs:comment
| - 해양예인특수선(Anchor Handling Tug Supply (AHTS) Vessels)은 해상 시추설비를 시추지점으로 예인하고 정박시키는 특수선박이다. 비상시에는 복구 및 구조에 투입되기도 한다. 해양예인특수선은 예인과 양묘 작업에 특화된 권양기와 개방된 선미부, 강력한 벌라드풀에서 해양작업지원선과 비교된다. (ko)
- Een speciaal type sleepboot is de ankerbehandelingssleepboot, afgekort AHT, van het Engelse Anchor Handling Tug. Dit type sleepboot ontstond in de offshore. Doordat deze richting steeds dieper water verschoof, konden booreilanden (jack-ups) niet meer gebruikt worden. Drijvende platforms moesten, zeker voor de komst van dynamic positioning, verankerd worden. Waar een gewoon schip zelf ten anker kan komen, is dit niet mogelijk voor deze platformen. Dit komt doordat er meerdere ankers gebruikt worden, zodat men op positie kan blijven, het zogenaamde ankerpatroon. Dit kan bestaan uit 4 tot wel 12 of zelfs 16 ankers. (nl)
- AHTS (ang. Anchor Handling Tug / Supply vessel) – statek do pracy przy instalacjach offshore polegającej na obsłudze ich kotwic oraz dostarczaniu zaopatrzenia. Jeden z typów holownika. (pl)
- Offshorefartyg är ett samlingsnamn för fartyg som arbetar inom offshoreindustrin ute till havs. (sv)
- Кіле́ктор (нід. kiellichter — «плавучий вантажопідйомник») — судно, зазвичай низькобортове однопалубне, з потужними вантажопідйомними пристроями (у кормовій частині) для піднімання затонулих якорів, бонів (бумів), розчищення фарватеру та виконання інших портових робіт. (uk)
- Anchor Handling Tug Supply (AHTS) vessels are mainly built to handle anchors for oil rigs, tow them to location, and use them to secure the rigs in place. AHTS vessels sometimes also serve as Emergency Response and Rescue Vessels (ERRVs) and as supply transports. Many of these vessels are designed to meet the harsh conditions of the North Sea, and can undertake supply duties there between land bases and drilling sites. They also provide towing assistance during tanker loading, deepwater anchor handling, and towing of threatening objects. (en)
- Ankerziehschlepper (Anchor Handling Tug, Abk.: AHT), umgangssprachlich manchmal Ankerleger genannt, stellen eine spezielle Form von Schleppern dar. Sie werden bei der Assistenz von Bohrinseln, großen Rohrlegern und bei der Verschleppung von Bohrinseln und anderen großen Offshore-Einheiten ohne eigenen Antrieb verwendet. Teilweise verfügen Ankerziehschlepper auch über Transportkapazität, um Material zum Beispiel für Bohrinseln anzuliefern. Solche kombinierten Schlepper werden häufig auch Anchor Handling Tug Supply (AHTS) genannt. Der Übergang vom AHT bzw. AHTS zum Versorger ist fließend. (de)
- Les remorqueurs de manutention d'ancre (en anglais : AHTS Anchor Handling Tug Supply) sont principalement construits pour manipuler les ancres des plates-formes pétrolières, les remorquer jusqu'à l'emplacement et les utiliser pour fixer les plates-formes sur zone de forage. Les navires AHTS servent parfois également de navire d'intervention et de sauvetage (ERRV Emergency Response and Rescue Vessel) et de navire de ravitaillement offshore. (fr)
- Киле́ктор (также киллихтер — от нидерл. kiellichter: kiel — балка, lichter — грузовое судно) — вспомогательное судно для подводных грузовых работ: постановки мёртвых якорей, бонов, расчистки фарватеров, подъёма затонувших объектов и т. д. Обычно низкобортное однопалубное, с мощным грузоподъемным устройством, размещённым, как правило, в кормовой части. По существу они представляют собой мореходный быстроходный вариант плавкрана. В ряде флотов использовались как спасательные суда для подводных лодок и обслуживания подводных работ: (ru)
|
| has abstract
| - Ankerziehschlepper (Anchor Handling Tug, Abk.: AHT), umgangssprachlich manchmal Ankerleger genannt, stellen eine spezielle Form von Schleppern dar. Sie werden bei der Assistenz von Bohrinseln, großen Rohrlegern und bei der Verschleppung von Bohrinseln und anderen großen Offshore-Einheiten ohne eigenen Antrieb verwendet. Der Name stammt vom „Ankerziehen“, der Ankerverlegung, die hohe Ansprüche an die Besatzung der Ankerziehschlepper stellt. Da sich die Offshore-Einheiten, wie beispielsweise die Rohrleger bei der Pipelineverlegung, an den Ankern vorwärts ziehen, haben sich die Anker sehr fest und tief in den Meeresgrund eingearbeitet. Sie müssen daher von dem kräftigen Ankerziehschlepper „herausgebrochen“ werden, damit die Anker in Fahrtrichtung verbracht und dort neu ausgeworfen werden können. Teilweise verfügen Ankerziehschlepper auch über Transportkapazität, um Material zum Beispiel für Bohrinseln anzuliefern. Solche kombinierten Schlepper werden häufig auch Anchor Handling Tug Supply (AHTS) genannt. Der Übergang vom AHT bzw. AHTS zum Versorger ist fließend. Die Far Samson ist mit einem Pfahlzug von 423 Tonnen einer der stärksten Ankerziehschlepper der Welt. (de)
- Anchor Handling Tug Supply (AHTS) vessels are mainly built to handle anchors for oil rigs, tow them to location, and use them to secure the rigs in place. AHTS vessels sometimes also serve as Emergency Response and Rescue Vessels (ERRVs) and as supply transports. Many of these vessels are designed to meet the harsh conditions of the North Sea, and can undertake supply duties there between land bases and drilling sites. They also provide towing assistance during tanker loading, deepwater anchor handling, and towing of threatening objects. AHTS vessels differ from platform supply vessels (PSVs) in being fitted with winches for towing and anchor handling, having an open stern to allow the decking of anchors, and having more power to increase the bollard pull. The machinery is specifically designed for anchor handling operations. They also have arrangements for quick anchor release, which is operable from the bridge or other normally crewed locations in direct communication with the bridge. The reference load used in the design and testing of the towing winch is twice the static bollard pull. Even if AHTS-vessels are customized for anchor-handling and towing, they can also undertake, for example, ROV (remotely operated underwater vehicle) services, safety/rescue services, and supply duties between mainland and offshore installations. At some point in time, world's strongest tug of any kind was the Island Victory (Vard Brevik 831), an AHTS vessel with a bollard pull of 477 tonnes-force (526 short tons-force; 4,680 kN). (en)
- Les remorqueurs de manutention d'ancre (en anglais : AHTS Anchor Handling Tug Supply) sont principalement construits pour manipuler les ancres des plates-formes pétrolières, les remorquer jusqu'à l'emplacement et les utiliser pour fixer les plates-formes sur zone de forage. Les navires AHTS servent parfois également de navire d'intervention et de sauvetage (ERRV Emergency Response and Rescue Vessel) et de navire de ravitaillement offshore. Bon nombre de ces remorqueurs sont conçus pour répondre aux conditions difficiles de la mer du Nord et peuvent y effectuer des tâches d'approvisionnement entre les bases terrestres et les sites de forage. Ils fournissent également une assistance au remorquage pendant le chargement des pétroliers, la manutention des ancres en eau profonde et le remorquage d'objets menaçants. Le remorqueur de manutention d'ancre diffère du navire de ravitaillement offshore de plate-forme car il est spécialement conçu pour les opérations de manutention d'ancres. Pour cela, il est équipé de treuils pour le remorquage et la manutention des ancres et il a une poupe ouverte pour permettre le pontage des ancres et possède plus de puissance pour augmenter la traction au point fixe. Il a également des dispositifs pour la libération rapide de l'ancre, qui peuvent être actionnés à partir du pont ou d'un autre endroit en communication directe avec le pont. La charge de référence utilisée dans la conception et les essais du treuil de remorquage est le double de la traction au point fixe statique. Il peut également assurer, par exemple, des services de ROV (véhicule sous-marin téléguidé), des services de sécurité et sauvetage et des tâches d'approvisionnement entre les installations continentales et offshore. (fr)
- 해양예인특수선(Anchor Handling Tug Supply (AHTS) Vessels)은 해상 시추설비를 시추지점으로 예인하고 정박시키는 특수선박이다. 비상시에는 복구 및 구조에 투입되기도 한다. 해양예인특수선은 예인과 양묘 작업에 특화된 권양기와 개방된 선미부, 강력한 벌라드풀에서 해양작업지원선과 비교된다. (ko)
- Een speciaal type sleepboot is de ankerbehandelingssleepboot, afgekort AHT, van het Engelse Anchor Handling Tug. Dit type sleepboot ontstond in de offshore. Doordat deze richting steeds dieper water verschoof, konden booreilanden (jack-ups) niet meer gebruikt worden. Drijvende platforms moesten, zeker voor de komst van dynamic positioning, verankerd worden. Waar een gewoon schip zelf ten anker kan komen, is dit niet mogelijk voor deze platformen. Dit komt doordat er meerdere ankers gebruikt worden, zodat men op positie kan blijven, het zogenaamde ankerpatroon. Dit kan bestaan uit 4 tot wel 12 of zelfs 16 ankers. (nl)
- AHTS (ang. Anchor Handling Tug / Supply vessel) – statek do pracy przy instalacjach offshore polegającej na obsłudze ich kotwic oraz dostarczaniu zaopatrzenia. Jeden z typów holownika. (pl)
- Киле́ктор (также киллихтер — от нидерл. kiellichter: kiel — балка, lichter — грузовое судно) — вспомогательное судно для подводных грузовых работ: постановки мёртвых якорей, бонов, расчистки фарватеров, подъёма затонувших объектов и т. д. Обычно низкобортное однопалубное, с мощным грузоподъемным устройством, размещённым, как правило, в кормовой части. По существу они представляют собой мореходный быстроходный вариант плавкрана. В ряде флотов использовались как спасательные суда для подводных лодок и обслуживания подводных работ: Для спуска колокола на затонувшую ПЛ выставляются швартовные бочки, на них швартуется спасатель ПЛ и по проводнику спускается водолазный колокол. Для более оперативной работы с ЗПЛ применяются подводные снаряды. Под них, в частности, дооборудован КИЛ-140. Изначально крамболы располагались в носу, и судно имело полубак и дифферент на корму с целью компенсации его увеличения на нос при работах, также перед сдвинутой назад надстройкой располагался небольшой трюм и подкреплённая грузовая площадка на верхней палубе, где размещался перемещённый стрелами, закреплёнными на мачте перед надстройкой, груз или он оставался на гинях под крамболом. С 1960-х годов АКТ килекторов изменилась, и вместо носового крамбола появился кормовой заваливающийся портал, с кормовой усиленной площадкой на палубе юта, позволяющий размещать практически любой поднятый груз на этой площадке, с учётом масс-габаритов, а за счёт улучшения обводов повысилась мореходность и скорость килекторов. В рядах ВМФ России несут службу килекторные суда проектов 419 и 141. (ru)
- Offshorefartyg är ett samlingsnamn för fartyg som arbetar inom offshoreindustrin ute till havs. (sv)
- Кіле́ктор (нід. kiellichter — «плавучий вантажопідйомник») — судно, зазвичай низькобортове однопалубне, з потужними вантажопідйомними пристроями (у кормовій частині) для піднімання затонулих якорів, бонів (бумів), розчищення фарватеру та виконання інших портових робіт. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
