The Ejpovice tunnel (Czech: Ejpovický tunel) is a two-tube railway tunnel in the Czech Republic on the . It is located at Ejpovice and therefore bears its name. Since its commissioning in 2018, it has been the longest railway tunnel in the country. It shortens the journey between the cities of Plzeň and Rokycany from 20 to 11 minutes. The tunnel is designed for 200 km/h, but the maximum speed is currently limited to 160 km / h. The tunnel will remain the longest in the country until the planned between the Czech Republic and Germany surpasses it.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Ejpovický tunel (cs)
- Tunnel Ejpovice (de)
- Tunnel Ejpovice (en)
|
| rdfs:comment
| - Der Tunnel Ejpovice (tschechisch Ejpovický tunel) ist ein zweiröhriger Eisenbahntunnel in Tschechien an der Bahnstrecke Praha–Plzeň. Er liegt beim Ort Ejpovice und trägt daher seinen Namen. Seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2018 ist er mit über vier Kilometern der längste Eisenbahntunnel des Landes. (de)
- Ejpovický tunel je železniční tunel na trati 170 Praha–Plzeň mezi železniční stanicí Ejpovice a železniční zastávkou Plzeň-Doubravka. Stavba tunelu, započatá v roce 2013, byla součástí modernizace západní části III. vnitrostátního tranzitního železničního koridoru. Tunel byl uveden do provozu v listopadu a v prosinci 2018. Výstavbou a otevřením tohoto tunelu byla zkrácena železniční trať z Prahy do Plzně o 6,1 km a zkrácena přepravní doba až o 9 minut, neboť železniční trať přestala opisovat severní oblouk k Chrástu a údolím Berounky. Stávající trať v úseku Plzeň-Doubravka až je zrušena a úsek Chrást– je přebudován na jednokolejnou trať propojující trať Praha–Plzeň s tratí Chrást–Radnice. (cs)
- The Ejpovice tunnel (Czech: Ejpovický tunel) is a two-tube railway tunnel in the Czech Republic on the . It is located at Ejpovice and therefore bears its name. Since its commissioning in 2018, it has been the longest railway tunnel in the country. It shortens the journey between the cities of Plzeň and Rokycany from 20 to 11 minutes. The tunnel is designed for 200 km/h, but the maximum speed is currently limited to 160 km / h. The tunnel will remain the longest in the country until the planned between the Czech Republic and Germany surpasses it. (en)
|
| foaf:name
| - Railway Tunnel Ejpovice (en)
|
| name
| - Railway Tunnel Ejpovice (en)
|
| geo:lat
| |
| geo:long
| |
| foaf:depiction
| |
| location
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| traffic
| |
| caption
| - Ejpovice railway tunnel (en)
|
| crosses
| - Chlum and Homolka hills near Ejpovice (en)
|
| image size
| |
| line
| |
| location
| |
| official name
| - (en)
- Ejpovický tunel (en)
|
| opened
| |
| operator
| |
| owner
| |
| speed
| - Maximum speed: (en)
- Operational speed: (en)
|
| georss:point
| |
| has abstract
| - Ejpovický tunel je železniční tunel na trati 170 Praha–Plzeň mezi železniční stanicí Ejpovice a železniční zastávkou Plzeň-Doubravka. Stavba tunelu, započatá v roce 2013, byla součástí modernizace západní části III. vnitrostátního tranzitního železničního koridoru. Tunel byl uveden do provozu v listopadu a v prosinci 2018. Výstavbou a otevřením tohoto tunelu byla zkrácena železniční trať z Prahy do Plzně o 6,1 km a zkrácena přepravní doba až o 9 minut, neboť železniční trať přestala opisovat severní oblouk k Chrástu a údolím Berounky. Stávající trať v úseku Plzeň-Doubravka až je zrušena a úsek Chrást– je přebudován na jednokolejnou trať propojující trať Praha–Plzeň s tratí Chrást–Radnice. Objednatelem stavby tunelu bylo Ministerstvo dopravy ČR, resp. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), dodavatelem bylo Sdružení MTS+SBT – MTÚ Rokycany-Plzeň (Metrostav a Subterra), projektantem byl Sudop Praha a autorem realizační dokumentace tunelu pak Metroprojekt Praha. Technický dozor investora provádělo sdružení a . Geotechnologický monitoring provádělo sdružení a . Celková cena modernizace trati Rokycany–Plzeň, která zahrnuje i stavbu tunelů Ejpovice, byla předpokládána na 7 326 302 015 Kč, vítězná nabídka, kterou podalo sdružení firem Metrostav a Subterra, činila 3 972 925 902 Kč. Maximálně 3 419 440 199 Kč bylo spolufinancováno z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu Doprava. Národní spolufinancování bylo realizováno prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury. Od 15. listopadu 2018 byl jižní tubus tunelu ve zkušebním provozu, oběma tubusy se jezdí od 7. prosince 2018, nejvyšší povolená rychlost je od září 2019 stanovena na 160 km/h s výhledovým zvýšením na 200 km/h. Svojí délkou cca 4150 metrů je tunel nejdelším železničním tunelem v České republice. (cs)
- Der Tunnel Ejpovice (tschechisch Ejpovický tunel) ist ein zweiröhriger Eisenbahntunnel in Tschechien an der Bahnstrecke Praha–Plzeň. Er liegt beim Ort Ejpovice und trägt daher seinen Namen. Seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2018 ist er mit über vier Kilometern der längste Eisenbahntunnel des Landes. (de)
- The Ejpovice tunnel (Czech: Ejpovický tunel) is a two-tube railway tunnel in the Czech Republic on the . It is located at Ejpovice and therefore bears its name. Since its commissioning in 2018, it has been the longest railway tunnel in the country. It shortens the journey between the cities of Plzeň and Rokycany from 20 to 11 minutes. The tunnel is designed for 200 km/h, but the maximum speed is currently limited to 160 km / h. The tunnel will remain the longest in the country until the planned between the Czech Republic and Germany surpasses it. When building the two tubes, a tunnel boring machine from the manufacturer Herrenknecht was used, with which up to 182 meters were driven per week. The equivalent of 260 million euros was invested in the construction. (en)
|
| Character
| - Passenger and freight (en)
|
| el
| |
| notrack
| |
| railway line using tunnel
| |
| speed limit (kmh)
| |
| voltage of electrification (V)
| |
| type of electrification
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| length (km)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| length (μ)
| |
| number of tracks
| |
| operator
| |
| owner
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| geo:geometry
| - POINT(13.471314430237 49.763355255127)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
