| rdfs:comment
| - Un PIREP (PIlot REPort), ou rapport de pilote, est un bulletin émis par un pilote d'avion, en vol ou une fois au sol, pour rapporter les conditions atmosphériques rencontrées en vol. Ce message est fait en langage clair par le pilote, sur onde radio, au contrôleur aérien le plus près. Ce dernier le code et l'envoie sur les circuits de communication afin qu'il soit disponible aux autres pilotes, aux planificateurs de vols et aux services météorologiques. Dans un second sens, un PIREP est également un rapport de problème mécanique inscrit dans le livre de bord d'un aéronef par l'équipage comme information pour l'équipe d'entretien. (fr)
- Ein Piloten-Report (PIREP) (vollständig: pilot weather report) beinhaltet von Piloten beobachtete, unerwartete Wettererscheinungen, welche über die Flugsicherung an den Flugwetterdienst gemeldet werden. PIREPS werden – der Aktualität wegen – meistens über Funk mitgeteilt, können aber auch schriftlich verfasst sein. Piloten sind angehalten, unerwartete Wetterbedingungen zu melden, so dass andere Flugzeugführer von deren Beobachtungen profitieren können. Dabei sollen folgende Informationen gemeldet werden: (de)
- A pilot report or PIREP is a report of actual flight or ground conditions encountered by an aircraft. Reports commonly include information about atmospheric conditions (like temperature, icing, turbulence) or airport conditions (like runway condition codes or ground equipment failures). This information is usually relayed by radio to the nearest ground station, but other options (e.g. electronic submission) also exist in some regions. The message would then be encoded and relayed to other weather offices and air traffic service units. (en)
- Фактическая погода — информация о текущей погоде, наблюдаемой в определённый момент в определённом пункте. Как правило, сообщения о фактической погоде составляются по данным регулярных наблюдений на метеостанциях (ручных или автоматизированных) и передаются по каналам связи (в вышестоящие метеоцентры, в другие аэропорты и т. д.) в виде метеосводок в установленные сроки: на обычных метеостанциях каждые 3 часа (на некоторых станциях через 6 часов), на — каждые 30–60 минут. Авиационный синоним: регулярная сводка. (ru)
- Пілотський звіт (англ. pilot report; PIREP) — технічний звіт про фактичні погодні умови, що спостерігаються екіпажем повітряного судна під час польоту. Інформація як правило передається по радіо до найближчої наземної метеостанції або летовища. Потім повідомлення декодується та передається іншим погодним службам і станціям управління повітряним трафіком. PIREP-и включають ідентифікатор важливості повідомлення UA або UUA (не термінове або екстрене, відповідно). (uk)
|
| has abstract
| - Ein Piloten-Report (PIREP) (vollständig: pilot weather report) beinhaltet von Piloten beobachtete, unerwartete Wettererscheinungen, welche über die Flugsicherung an den Flugwetterdienst gemeldet werden. PIREPS werden – der Aktualität wegen – meistens über Funk mitgeteilt, können aber auch schriftlich verfasst sein. Piloten sind angehalten, unerwartete Wetterbedingungen zu melden, so dass andere Flugzeugführer von deren Beobachtungen profitieren können. Dabei sollen folgende Informationen gemeldet werden:
* Uhrzeit der Beobachtung
* Position der Beobachtung (z. B. 10 nautische Meilen northeast of Munich)
* Wolkenuntergrenze oder -obergrenze
* Flugsicht
* Vereisungsbedingungen
* Windscherungen und Turbulenzen
* (evtl. Birdtam = Vogelschlagrisiko) PIREPS sollen in einem standardisierten Format abgefasst werden, damit die weitere Bearbeitung problemfrei möglich ist und Umrechnungen nicht notwendig werden. Alle Höhen sind in hunderten Fuß bezogen auf MSL anzugeben. PIREPS bestehen aus verschiedenen Einzelmeldungen. Sie sollten möglichst vollständig sein. Um der Aktualität Willen ist das aber nicht zwingend vorgeschrieben. (de)
- Un PIREP (PIlot REPort), ou rapport de pilote, est un bulletin émis par un pilote d'avion, en vol ou une fois au sol, pour rapporter les conditions atmosphériques rencontrées en vol. Ce message est fait en langage clair par le pilote, sur onde radio, au contrôleur aérien le plus près. Ce dernier le code et l'envoie sur les circuits de communication afin qu'il soit disponible aux autres pilotes, aux planificateurs de vols et aux services météorologiques. Dans un second sens, un PIREP est également un rapport de problème mécanique inscrit dans le livre de bord d'un aéronef par l'équipage comme information pour l'équipe d'entretien. (fr)
- A pilot report or PIREP is a report of actual flight or ground conditions encountered by an aircraft. Reports commonly include information about atmospheric conditions (like temperature, icing, turbulence) or airport conditions (like runway condition codes or ground equipment failures). This information is usually relayed by radio to the nearest ground station, but other options (e.g. electronic submission) also exist in some regions. The message would then be encoded and relayed to other weather offices and air traffic service units. Although the actual form used to record the PIREP may differ from one country to another, the standards and criteria will remain almost the same. At a minimum the PIREP must contain a header, aircraft location, time, flight level, aircraft type and one other field. In recent years, a PIREP will also include UA or UUA used to identify the PIREP as routine or urgent. (en)
- Фактическая погода — информация о текущей погоде, наблюдаемой в определённый момент в определённом пункте. Как правило, сообщения о фактической погоде составляются по данным регулярных наблюдений на метеостанциях (ручных или автоматизированных) и передаются по каналам связи (в вышестоящие метеоцентры, в другие аэропорты и т. д.) в виде метеосводок в установленные сроки: на обычных метеостанциях каждые 3 часа (на некоторых станциях через 6 часов), на — каждые 30–60 минут. Авиационный синоним: регулярная сводка. Фактическая погода, как правило, содержит сведения о наблюдаемой скорости и направлении ветра, дальности видимости, явлениях погоды, облачности, температуре воздуха, точке росы, атмосферном давлении, а также может включать и дополнительную информацию: количество осадков за прошедшие 6–12 часов, максимальную или минимальную температуру воздуха за прошедшие 12 часов, состояние почвы или ВПП, высоту снежного покрова и т. д. Сообщение о фактической погоде может составляться и по данным наблюдений с борта воздушного судна; в этом случае оно обозначается термином бортовая погода. Бортовая погода передаётся нерегулярно (по запросу диспетчерской службы или при обнаружении экипажем воздушного судна в полёте). (ru)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)