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| - Caproni-Campini N.1 (také známý pod označením Campini Caproni CC 2) byl italský experimentální reaktivní letoun. Po německém He 178 to byl druhý létající proudový letoun na světě. (cs)
- Die Campini-Caproni C.C.2 (oft als „Campini-Caproni N.1“ bezeichnet) ist ein luftansaugendes, thermojetgetriebenes Flugzeug, das in Italien gebaut wurde. Der Erstflug war am 27. August 1940. Die C.C.2 war das zweite strahlgetriebene Flugzeug der Welt. (de)
- Campini Caproni CC.2 (ankaŭ nomata N1) estas aerensuĉa, jetpropulsiita aviadilo, kiu estis konstruita en Italio. La aviadilo uzis piŝtan motorn por kunpremi la aeron kaj miksi, parki ĝin. Tiu teknologio signifis sakvojon. Ĝin konstruis la inĝeniero Secondo Campini, kiu komencis la laboron jam en 1931 kaj en 1939 konvinkis konstrui la aviadilon. La unua flugo okazis la 28-an de aŭgusto 1940 en , fare de . Ĉar oni ne povis pluevoluigi la aviadilon, oni ĉesis la eksperimentojn en 1942. (eo)
- カプロニ・カンピニ N.1（Caproni Campini N.1）とは1940年に初飛行したモータージェット推進のイタリア製航空機である。 CC.2と呼ばれることもあるが、正式名称ではない。 (ja)
- Caproni Campini C.C.2 (N.1) – dwuosobowy odrzutowy samolot doświadczalny produkcji włoskiej z okresu II wojny światowej. (pl)
- Капрони Кампини N.1 (итал. Caproni Campini N.1), известен так же под обозначением Campini-Caproni CC.2 — опытный реактивный истребитель итальянского производства, созданный инженером Секондо Кампини, построенный на заводах фирмы Caproni. Являлся вторым в истории самолётом с воздушно-реактивным двигателем, после немецкого Heinkel He 178, совершившего свой первый полёт ровно за год до Капрони Кампини. (ru)
- The Caproni Campini N.1, also known as the C.C.2, is an experimental jet aircraft built in the 1930s by Italian aircraft manufacturer Caproni. The N.1 first flew in 1940 and was briefly regarded as the first successful jet-powered aircraft in history, before news emerged of the German Heinkel He 178's first flight a year earlier. (en)
- El Caproni Campini N.1 fue un avión experimental italiano diseñado por y construido por la compañía Caproni. Su característica más distintiva era el fuselaje anular, en cuyo interior se ubicaba un motor de pistón que accionaba un compresor triple. Hasta ese punto, el fuselaje hueco era parte del diseño de un motor de hélice entubada o hélice tubular similar al del Stipa-Caproni, pero en la sección de cola contaba con un dispositivo que inyectaba combustible al flujo de aire y lo prendía, generando impulso suplementario, pasando a ser un termorreactor. (es)
- L'avion Campini-Caproni C.C.2, connu aussi simplement comme Campini-Caproni, est un avion expérimental propulsé par un motoréacteur, produit au début des années 1940 par le constructeur aéronautique italien Caproni en collaboration avec l'ingénieur Secondo Campini. Le premier vol eut lieu le 27 août 1940 avec Mario de Bernardi en tant que pilote d'essai, le test dura 10 minutes. Le 30 novembre 1941 l'avion, piloté par Mario de Bernardi et Giovanni Pedace, vola de l'aéroport de Milan Linate à l'aéroport de Guidonia (Rome) sur une distance de 475 km à une moyenne de 209 km/h. (fr)
- Il Campini-Caproni (ulteriori sigle non sono asseverate da documenti dell'epoca ma risalgono al dopoguerra) fu un aereo sperimentale monoplano e monomotore; dotato di un motore alternativo che azionava un compressore assiale, con in coda un vaporizzatore e un bruciatore, con spina Pelton, fu realizzato dall'azienda aeronautica italiana Caproni alla fine degli anni trenta.. Caratterizzato dall'ala bassa a pianta ellittica, era un velivolo dalla struttura in duralluminio, con cabina di pilotaggio adatta al volo ad alta quota che ospitava i due membri dell'equipaggio disposti in tandem. (it)
- Caproni Campini CC.2 (às vezes incorretamente referido como N.1) - foi um dos primeiros aviões de asas fixas com motor termojato. Em 1931, o engenheiro Secondo Campini escreveu uma proposta para o Ministério da Aeronáutica Italiano, acerca do valor da propulsão a jato. Neste mesmo ano, fundou a V.E.N.A.R. - Velivoli E Natanti A Reazione (Aeronaves e Embarcações à Reação) e, em conjunto com a "Costruzioni Meccaniche Riva" de Milão, construiu em 1932, um barco de demonstração, movido a jato, que foi testado no trajeto Milão - Veneza, onde atingiu a velocidade de 28 nós (aprox 50 km/h). (pt)
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