| rdfs:comment
| - El ferrocarril Berlín-Bagdad fou un projecte de via fèrria pensat pels alemanys per assegurar el comerç amb la zona de la mar Negra, Orient Mitjà i fins a l'oceà Índic. La base fou el ferrocarril Istanbul-Eskisehir, construït el 1871 i que el 1889 va caure sota control financer alemany amb el nom de «». La línia fou perllongada fins a Konya on es va crear un projecte d'irrigació, i després va arribar a Ankara el 1892. Els alemanys van obtenir concessions pel port d'Alexandretta (província de Hatay) i per la línia Bagdad-Bàssora. Quan va començar la I Guerra Mundial la línia restava sense acabar al nord de l'Iraq i a la zona de les muntanyes del Taure, i ja no es va completar. (ca)
- De Bagdadspoorweg (oorspronkelijk ook de Chemin de Fer Impérial Ottoman de Baghdad (CIOB) genoemd) is een 1.600 kilometer lange spoorlijn, die tussen 1903 en 1940 in het Ottomaanse Rijk en haar opvolgende landen is aangelegd tussen Konya (tegenwoordig in Turkije) en Bagdad (tegenwoordig in Irak). Samen met de tussen Istanboel en Konya en verschillende zijlijnen in Syrië en Irak heeft het net een lengte van 3.205 km. De spoorlijn is een technisch hoogstandje en een van de moeilijkste infrastructurele projecten van begin 20e eeuw. De aftakking naar het zuiden, die als Hidjazspoorweg tegelijk werd gebouwd, kan in ruime zin als onderdeel van de Bagdadspoorweg worden gezien. (nl)
- バグダード鉄道（独: Bagdadbahn）は、19世紀末から20世紀初めにかけて、ドイツ帝国の3B政策として国際的な注目を浴びた鉄道。 (ja)
- Багдадская железная дорога — главный отрезок широко запланированной в XIX веке и частично построенной железнодорожной магистрали Берлин — Вена — Стамбул — Багдад — Басра — Кувейт. Багдадская железная дорога стала важным фактором международной политики начала XX века. Имеет протяженность около 2400 км, соединяет Босфор с Персидским заливом. (ru)
- سكة حديد بغداد ((بالتركية: Bağdat Demiryolu)) طريق حديدي له أهمية دولية، يربط قارة أوروبا بآسيا الصغرى والشرق الأوسط، وتمت آخر حلقاته في عام 1940م. ويربط محطة حيدر باشا في أسطنبول، بمحطة البصرة في العراق، ويتصل عن طريق الخطوط البديلة والفرعية بشمال إيران وروسيا وسوريا وفلسطين. ولقد مولته بشكل خاص رؤوس الأموال الألمانية، وتمت أجزاؤه المارة بالأناضول في عام 1896م، ثم ظهر مشروع آخر وبحجم أكبر لمده إلى بغداد، وتكونت شركة لهذا الغرض برؤوس أموال ألمانية، ولم تلبث أن احتجت لدى تركيا دول فرنسا وروسيا، وإنجلترا على الخصوص، والتي رأت في الخط المقترح تهديداً مباشراً لإمبراطوريتها في الهند، فتوقف العمل عدة سنوات بسبب هذهِ الاعتراضات وبعض العقبات الهندسية، ولكن استؤنف العمل في عام 1911م، وأثر ذلك في المنافسات الاستعمارية، وفي نهاية الحرب العالمية الأولى لم يبق لإتمامهِ إلا الجزء الممتد من محافظة الموص (ar)
- Bagdádská dráha (německy Bagdadbahn, francouzsky Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad, CIOB) je železnice vedoucí z tureckého města Konya přes Adanu, Aleppo a Mosul do Bagdádu, dlouhá 1597 kilometrů. Její stavba započala v roce 1903 a byla financována německým kapitálem. Měla navázat na již existující trať Berlín-Vídeň-Istanbul-Konya a s plánovaným propojením do Basry měla zajistit císařskému Německu přístup k Perskému zálivu s jeho ropným bohatstvím a usnadnit výměnu zboží mezi Německem a jeho koloniemi. Hlavním dodavatelem stavby byla frankfurtská firma Philipp Holzmann. (cs)
- Στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ού αιώνα, η Οθωμανική αυτοκρατορία ενεργοποίησε το σχέδιο κατασκευής του Σιδηρόδρομου της Βαγδάτης κάτω από γερμανικό έλεγχο, με πιστώσεις γερμανικών τραπεζών, που έγινε μια πηγή διεθνούς έντασης. (el)
- The Baghdad railway, also known as the Berlin–Baghdad railway (Turkish: Bağdat Demiryolu, German: Bagdadbahn, Arabic: سكة حديد بغداد, French: Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad), was started in 1903 to connect Berlin with the then Ottoman city of Baghdad, from where the Germans wanted to establish a port on the Persian Gulf, with a 1,600-kilometre (1,000 mi) line through modern-day Turkey, Syria, and Iraq. (en)
- La bagdada fervojo estas fervoja ĉeflinio, kiu interligas Istanbulon kun regiono de la Persa golfo. La Otomana Imperio ekkonstruis ĝin en 1888 helpe de germana financa helpo. La unua parto de la konstruoj etendis ĝis Ankaro kiel flankvojo rilate al la posta ĉeflinio. La otomana registaro en 1902 donis koncesion al germana entrepreno por establi novan fervojan linion de oriente de Ankaro, ĝis Bagdado. La konstruon malfaciligis la financaj problemoj kaj teknikaj problemoj en la Toros-montaro por konstrui tunelojn. (eo)
- Die Bagdadbahn ist eine im ehemaligen Osmanischen Reich von Konya (heute in der Türkei) nach Bagdad (heute im Irak) führende, in den Jahren 1903 bis 1918 auf etwa 3/4 ihrer Gesamtlänge von etwa 1600 Kilometern gebaute Eisenbahnstrecke. Ihre Fertigstellung erfolgte erst in der Zeit nach dem 1918 endenden Osmanischen Reich. Die im anschließend entstandenen Staat Irak gelegene, etwa 400 km lange noch fehlende Teilstrecke wurde erst in den 1930er Jahren gebaut. Nach 1918 verblieb weniger als die Hälfte der Bahnstrecke im Nachfolgestaat Türkei. Etwa 150 km Streckenlänge (parallel zur Hauptstrecke in der Türkei über Aleppo) befinden sich im heutigen Syrien und etwa 840 km Streckenlänge im Irak. (de)
- El ferrocarril de Bagdad (en turco, Bağdat Demiryolu, en alemán, Bagdadbahn, en francés, Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad, en inglés, Baghdad Railway), se construyó de 1903 a 1940 para conectar Berlín con la ciudad del entonces Imperio Otomano, Bagdad, desde donde los alemanes querían acceder al puerto de Basora en el golfo Pérsico; con una vía de 1600 km, desde Konya, continuando el ferrocarril de Anatolia a través de las actuales Turquía, Siria e Irak. (es)
- Le chemin de fer Berlin-Bagdad, plus connu sous son nom allemand de Bagdadbahn, est une voie ferrée de 1 600 km de long, construite entre 1903 et 1940 dans l’Empire ottoman et ses États successeurs, pour assurer la liaison entre Konya (Turquie actuelle) et Bagdad (Irak actuel). En y incluant le chemin de fer anatolien Istanbul-Konya et les voies annexes en Syrie et en Irak, la longueur totale de l’ouvrage atteint 3 205 km, ce qui en fait un des plus grands ouvrages d’infrastructure de l’époque et une des réalisations capitales de l’impérialisme économique allemand. (fr)
- Jalur kereta api Berlin-Baghdad, yang juga dikenal sebagai Jalur kereta api Baghdad (bahasa Turki: Bağdat Demiryolu, bahasa Jerman: Bagdadbahn, bahasa Prancis: Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad), dibangun dari 1903 sampai 1940 untuk menghubungkan Berlin dengan (pada waktu itu) kota Kekaisaran Utsmaniyah Baghdad, dimana orang-orang Jerman ingin mendirikan sebuah pelabuhan di Teluk Persia, dengan sebuah jalur sepanjang 1.600 kilometer (1.000 mi) yang melewati wilayah Turki, Suriah, dan Irak pada masa sekarang. (in)
- La cosiddetta ferrovia di Baghdad (in turco: Bağdat Demiryolu, in tedesco: Bagdadbahn, in francese: Chemin de Fer Berlin-Baghdad) è un percorso ferroviario costruito tra il 1903 e il 1940. Copriva una distanza di 1679 chilometri e aveva come stazione di partenza la città di Konya in Turchia e come capolinea la città di Baghdad in Iraq. Inoltre, se si prendono in considerazione la linea anatolica Istanbul - Konya e le diramazioni secondarie in Siria e Iraq, arrivava a coprire la lunghezza di 3205 km. (it)
- A Ferrovia de Bagdá (em turco: Bağdat Demiryolu; em alemão: Bagdadbahn), construída entre 1903-1940, foi planejada para ligar Berlim com a cidade de Bagdá do (então) Império Otomano com 1 600 quilômetros (994 milhas), através de linha moderna passando por Turquia, Síria e Iraque. (pt)
- Багдадська залізниця (тур. Bağdat Demiryolu, нім. Bagdadbahn) побудована 1903—1940, планувалось з'єднання османського міста Конья з Багдадом новітньою залізницею довжиною 1600 км через сучасні Туреччину, Сирію й Ірак. (uk)
- 巴格達鐵路（英語：Baghdad railway，土耳其語：Bağdat Demiryolu，德語：Bagdadbahn，阿拉伯语：سكة حديد بغداد，法語：Chemin de Fer Impérial Ottoman de Bagdad），又稱「柏林－巴格達鐵路」，是一條由1903年至1940年間興建，連接柏林與當時鄂圖曼帝國巴格達的鐵路，以便德國人在波斯灣建立港口，當中有1600公里路線通過現時土耳其、敘利亞和伊拉克地區。 工程的完工花了幾十年，到了第一次世界大戰爆發時，鐵路仍距離目標超過960公里。最後到達巴格達的鐵路在1930年代末興建，而首班由伊斯坦堡到巴格達的列車在1940年開行。 資金、工程和建設主要由德意志帝國的主要銀行德意志銀行和公司提供，該公司在1890年代興建了，連接君士坦丁堡、安卡拉和科尼亞。鄂圖曼帝國希望維持控制阿拉伯半島，並擴展其影響力到紅海，到名義上屬於鄂圖曼（直至1914年）的，但本身自1882年後就受英國軍事統治。如果鐵路完工，德國將可取得美索不達米亞的疑似油田，同時也連接波斯灣的巴士拉港。後者將可為德國殖民帝國東部提供直接連結，並避開了由英法控制的蘇伊士運河。 (zh)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)