This HTML5 document contains 174 embedded RDF statements represented using HTML+Microdata notation.

The embedded RDF content will be recognized by any processor of HTML5 Microdata.

Namespace Prefixes

PrefixIRI
dctermshttp://purl.org/dc/terms/
yago-reshttp://yago-knowledge.org/resource/
n22https://www.youtube.com/
dbohttp://dbpedia.org/ontology/
foafhttp://xmlns.com/foaf/0.1/
dbpedia-cahttp://ca.dbpedia.org/resource/
n19https://web.archive.org/web/20190912230529/https:/www.youtube.com/
geohttp://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#
dbpedia-eshttp://es.dbpedia.org/resource/
n33https://global.dbpedia.org/id/
n23https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211215/
yagohttp://dbpedia.org/class/yago/
dbpedia-ruhttp://ru.dbpedia.org/resource/
dbthttp://dbpedia.org/resource/Template:
rdfshttp://www.w3.org/2000/01/rdf-schema#
freebasehttp://rdf.freebase.com/ns/
n12http://www.alexhoffordphotography.com/node/
n14http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/
rdfhttp://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#
owlhttp://www.w3.org/2002/07/owl#
dbpedia-ithttp://it.dbpedia.org/resource/
dbpedia-frhttp://fr.dbpedia.org/resource/
wikipedia-enhttp://en.wikipedia.org/wiki/
dbpedia-zhhttp://zh.dbpedia.org/resource/
dbphttp://dbpedia.org/property/
dbchttp://dbpedia.org/resource/Category:
provhttp://www.w3.org/ns/prov#
xsdhhttp://www.w3.org/2001/XMLSchema#
dbpedia-idhttp://id.dbpedia.org/resource/
goldhttp://purl.org/linguistics/gold/
wikidatahttp://www.wikidata.org/entity/
dbrhttp://dbpedia.org/resource/
georsshttp://www.georss.org/georss/
dbpedia-jahttp://ja.dbpedia.org/resource/

Statements

Subject Item
dbr:Cathay_Pacific_Flight_780
rdf:type
yago:Trouble107289014 yago:Event100029378 yago:PsychologicalFeature100023100 geo:SpatialThing yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsInHongKong yago:WikicatAviationAccidentsAndIncidentsIn2010 yago:Abstraction100002137 dbo:ArtificialSatellite yago:Happening107283608 yago:WikicatCathayPacificAccidentsAndIncidents yago:Mishap107314427 yago:Misfortune107304852 yago:YagoPermanentlyLocatedEntity yago:Accident107301336
rdfs:label
Volo Cathay Pacific 780 Cathay Pacific Penerbangan 780 國泰航空780號班機事故 Vol 780 de Cathay Pacific Cathay Pacific Flight 780 キャセイパシフィック航空780便事故 Vol Cathay Pacific 780 Vuelo 780 de Cathay Pacific Инцидент с A330 в Гонконге
rdfs:comment
Cathay Pacific Flight 780 was a flight from Juanda International Airport in Surabaya, Indonesia to Hong Kong International Airport on 13 April 2010. On board were 309 passengers and a crew of 13. As Flight 780 neared Hong Kong, the crew were unable to change the thrust output of the engines. The aircraft, an Airbus A330-342, landed at almost twice the speed of a normal landing, suffering minor damage. The 57 passengers who sustained injuries were hurt in the ensuing slide evacuation; one of them received serious injuries. Инцидент с А330 в Гонконге — авиационная авария, произошедшая 10 апреля 2010 года. Авиалайнер Airbus A330-342 авиакомпании Cathay Pacific выполнял плановый рейс CPA780 по маршруту Сурабая—Гонконг, но во время полёта над Южно-Китайским морем у него один за другим отказали оба двигателя. Экипаж сумел посадить лайнер в аэропорту назначения, при этом самолёт сел на ВПП на скорости практически в 2,5 раза больше посадочной. Из находившихся на его борту 322 человек (309 пассажиров и 13 членов экипажа) никто не погиб, но 63 из них получили ранения. Le vol Cathay Pacific 780 était un vol entre Surabaya en Indonésie et Hong Kong qui a subi un incident grave le 13 avril 2010 alors qu'il approche de l'aéroport international de Hong Kong, l’équipage n’a plus été en mesure de modifier la poussée des moteurs de l'appareil. L'Airbus A330-300 a atterri à une vitesse presque deux fois supérieure à celle d'un atterrissage normal et a subi des dommages mineurs. Il y avait 309 passagers et un équipage de treize personnes à bord. À la suite de l'évacuation, cinquante-sept passagers ont été blessés lors de la descente des toboggans, dont un grièvement. Il volo Cathay Pacific 780 era un volo programmato da Surabaya, Indonesia a Hong Kong il 13 aprile 2010. A bordo erano presenti 309 passeggeri e l'equipaggio composto da 13 persone. Durante l'avvicinamento all'aeroporto di Hong Kong l'equipaggio sperimentò l'impossibilità di controllare la potenza dei due motori. L'aereo atterrò a quasi il doppio della normale velocità di atterraggio, provocando pochi danni. Sessantadue dei presenti a bordo subirono lievi ferite durante l'evacuazione tramite gli scivoli d'emergenza, e uno di loro riportò traumi più seri. Cathay Pacific Penerbangan 780 adalah sebuah penerbangan dari Bandar Udara Internasional Juanda di Surabaya menuju ke Bandar Udara Internasional Hong Kong pada tanggal 13 April 2010. Penerbangan ini membawa 309 penumpang dan 13 awak pesawat. Sementara Penerbangan 780 mendekati Hong Kong, awak pesawat tidak bisa mengubah daya dorong mesin-mesin jet. Pesawatnya, sebuah Airbus A330-300, mendarat dengan dua kali kecepatan pendaratan normal, sehingga pesawat mengalami sedikit kerusakan. 57 orang penumpang yang terluka, ketika dievakuasi menggunakan peluncuran tercedera lebih lanjut, salah seorangnya bahkan mendapatkan luka-luka serius. キャセイパシフィック航空780便事故 (Cathay Pacific Flight 780)は、2010年4月13日に発生した航空事故である。ジュアンダ国際空港発香港国際空港行きだったキャセイパシフィック航空 (CX)780便（エアバスA330-342）が、香港国際空港へ飛行していた際にエンジンの出力調整が出来なくなった。パイロットは、機体を通常の2倍ほどの速度で着陸させたが、機体は僅かに損傷したのみだった。脱出の際に57人の乗客が負傷し、うち1人は重傷を負った。 出発地のスラバヤで補給された燃料が汚染されており、両エンジンおよび燃料制御装置が飛行中に徐々に損傷していったのが原因であった。 780便の機長と副操縦士（共にオーストラリア人）は、2014年3月に二人は国際定期航空操縦士協会連合会からポラリス賞を受賞した。これは、「ハドソン川の奇跡」として有名なUSエアウェイズ1549便不時着水事故のチェスリー・サレンバーガー機長も受賞している、非常に名誉ある賞である。 國泰航空780號班機是國泰航空一架由印尼泗水祝安達國際機場飛往香港國際機場的定期航班，機型為1998年空中巴士A330-342（登記編號為B-HLL）。2010年4月13日於祝安達國際機場起飛後由於燃油系統的問題導致無法正常控制引擎推力，飛機在香港國際機場緊急降落時幾乎以正常的兩倍降落速度着陸，最終導致57人受傷，但所幸無人死亡。負責駕駛此班機的機長及副機長於2014年3月被航空公司驾驶员协会国际联合会（IFALPA）授予該組織的最高榮譽北極星獎。 El vuelo 780 de Cathay Pacific fue un vuelo desde el Aeropuerto Internacional Juanda en Surabaya, Indonesia al Aeropuerto Internacional de Hong Kong el 13 de abril de 2010. A bordo había 309 pasajeros y una tripulación de 13. Cuando el vuelo 780 se acercaba a Hong Kong, la tripulación no pudo cambiar la potencia de empuje de los motores. La aeronave, un Airbus A330-342, aterrizó a casi el doble de la velocidad de un aterrizaje normal, sufriendo daños menores. Los 57 pasajeros que sufrieron heridas resultaron heridos en la evacuación por deslizamiento que siguió; uno de ellos recibió heridas graves.​ El vol 780 de Cathay Pacific fou un vol amb origen a l'Aeroport Internacional Juanda (Indonèsia) i destinació a l'Aeroport Internacional de Hong Kong que patí un incident el 13 d'abril del 2010. Portava 309 passatgers i 13 tripulants. Quan el vol 780 ja s'acostava a Hong Kong, els pilots es trobaren amb la impossibilitat de canviar l'empenyiment que oferien els motors. L'avió, un Airbus A330-342, aterrà gairebé al doble de la velocitat normal i sofrí danys de poca importància. Els 57 passatgers ferits es feren mal durant la posterior evacuació pels tobogans i un d'ells quedà ferit greu.
dbp:name
Cathay Pacific Flight 780
geo:lat
22.30888938903809
geo:long
113.9144439697266
foaf:depiction
n14:Cathay_Pacific_Airbus_A330-300;_B-HLL@HKG;31.07.2011_614ud_(6053502502).jpg
dcterms:subject
dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_engine_failure dbc:Cathay_Pacific_accidents_and_incidents dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_2010 dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Airbus_A330 dbc:April_2010_events_in_Asia dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_Hong_Kong dbc:2010_in_Hong_Kong
dbo:wikiPageID
27256390
dbo:wikiPageRevisionID
1115429603
dbo:wikiPageWikiLink
dbr:London_Heathrow_Airport dbr:Electronic_Flight_Instrument_System dbr:Civil_Aviation_Department_(Hong_Kong) dbr:Boeing_777 dbr:Lajes_Air_Base dbr:Boeing_747 dbr:Cockpit_voice_recorder dbr:National_Transportation_Safety_Board dbc:Cathay_Pacific_accidents_and_incidents dbc:Airliner_accidents_and_incidents_caused_by_engine_failure dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_2010 dbc:Accidents_and_incidents_involving_the_Airbus_A330 dbr:Chesley_Sullenberger dbr:Jeffrey_Skiles dbr:Mayday_(distress_signal) dbr:Qantas_Flight_72 dbr:Superabsorbent_polymer dbr:Rolls-Royce_plc dbr:Quick_access_recorder dbr:Mayday_(Canadian_TV_series) dbr:Engine_pressure_ratio dbr:Royal_Australian_Air_Force dbr:Salt_water dbr:Air_traffic_control dbr:Air_Transat_Flight_236 dbr:Azores dbr:International_Federation_of_Air_Line_Pilots'_Associations dbr:Engine_failure dbr:US_Airways_Flight_1549 dbr:Volcanic_ash dbr:Smithsonian_Channel dbr:Descent_(aeronautics) dbr:Ted_Stevens_Anchorage_International_Airport dbr:Flight_level dbr:Beijing_Capital_International_Airport dbr:Hong_Kong_International_Airport dbr:Marana,_Arizona dbr:Pinal_Airpark dbr:Airbreathing_jet_engine dbr:Airbus_A330 dbr:Rolls-Royce_Trent_700 dbr:National_Transportation_Safety_Committee dbc:April_2010_events_in_Asia dbr:List_of_Mayday_episodes dbr:Fuel_control_unit dbr:Airbus dbr:Flight_Data_Recorder dbr:Juanda_International_Airport dbr:Polaris_Award dbc:Aviation_accidents_and_incidents_in_Hong_Kong dbr:British_Airways_Flight_38 dbr:Emergency_evacuation dbr:British_Airways_Flight_009 dbr:Air_Accidents_Investigation_Branch dbr:Airbus_A330-200 dbr:Bureau_d'Enquêtes_et_d'Analyses_pour_la_Sécurité_de_l'Aviation_Civile dbr:Cathay_Dragon dbc:2010_in_Hong_Kong dbr:Cathay_Pacific dbr:Compressor_stall dbr:Indonesia dbr:Pan-pan
dbo:wikiPageExternalLink
n12:2312 n19:watch%3Fv=Ikq0iP4F_vE n22:watch%3Fv=Ikq0iP4F_vE n23:wqQH0IkFQPw n22:watch%3Fv=wqQH0IkFQPw
owl:sameAs
dbpedia-zh:國泰航空780號班機事故 freebase:m.0bwl5b5 dbpedia-ja:キャセイパシフィック航空780便事故 wikidata:Q1094539 dbpedia-ru:Инцидент_с_A330_в_Гонконге dbpedia-fr:Vol_Cathay_Pacific_780 dbpedia-it:Volo_Cathay_Pacific_780 dbpedia-es:Vuelo_780_de_Cathay_Pacific yago-res:Cathay_Pacific_Flight_780 dbpedia-ca:Vol_780_de_Cathay_Pacific dbpedia-id:Cathay_Pacific_Penerbangan_780 n33:ADJe
dbp:wikiPageUsesTemplate
dbt:Aviation_accidents_and_incidents_in_Hong_Kong dbt:Coord dbt:Convert dbt:External_media dbt:Portal dbt:Cite_web dbt:Use_dmy_dates dbt:Infobox_aircraft_occurrence dbt:EngvarB dbt:Aviation_accidents_and_incidents_in_2010 dbt:Cathay_Pacific_Group dbt:Reflist dbt:Short_description dbt:Cbignore
dbo:thumbnail
n14:Cathay_Pacific_Airbus_A330-300;_B-HLL@HKG;31.07.2011_614ud_(6053502502).jpg?width=300
dbp:align
right
dbp:callsign
CATHAY 780
dbp:caption
B-HLL, the A330 involved in the accident, photographed in July 2011 after it had been returned to service
dbp:crew
13
dbp:date
2010-04-13
dbp:fatalities
0
dbp:image
n12:2312
dbp:injuries
63
dbp:operator
dbr:Cathay_Pacific
dbp:origin
Juanda International Airport, Surabaya, East Java, Indonesia
dbp:passengers
309
dbp:site
Hong Kong International Airport, after landing on runway 07L
dbp:type
Engine failure due to fuel contamination
georss:point
22.308888888888887 113.91444444444444
dbp:destination
dbr:Hong_Kong_International_Airport
dbp:aircraftType
dbr:Airbus_A330
dbp:occupants
322
dbp:occurrenceType
Occurrence
dbp:survivors
322
dbp:tailNumber
B-HLL
dbo:abstract
El vuelo 780 de Cathay Pacific fue un vuelo desde el Aeropuerto Internacional Juanda en Surabaya, Indonesia al Aeropuerto Internacional de Hong Kong el 13 de abril de 2010. A bordo había 309 pasajeros y una tripulación de 13. Cuando el vuelo 780 se acercaba a Hong Kong, la tripulación no pudo cambiar la potencia de empuje de los motores. La aeronave, un Airbus A330-342, aterrizó a casi el doble de la velocidad de un aterrizaje normal, sufriendo daños menores. Los 57 pasajeros que sufrieron heridas resultaron heridos en la evacuación por deslizamiento que siguió; uno de ellos recibió heridas graves.​ La causa del accidente fue la contaminación del combustible embarcado en Surabaya, que dañó progresivamente ambos motores de la aeronave. Los dos pilotos australianos del vuelo, el capitán Malcolm Waters y el primer oficial David Hayhoe, que aterrizaron con seguridad la aeronave a pesar del extraordinario desafío, han sido comparados con los pilotos Chesley Sullenberger y Jeffrey Skiles del vuelo 1549 de US Airways el año anterior (enero de 2009). En marzo de 2014, los dos pilotos del vuelo 780 recibieron el premio Polaris de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas por su heroísmo y habilidad para el vuelo. El capitán Waters, que tenía 35 años, había estado trabajando para Cathay Pacific durante 12 años, mientras que Hayhoe, de 37 años, había estado trabajando para Cathay Pacific durante 3 años y anteriormente había servido en la Real Fuerza Aérea Australiana durante 11 años. キャセイパシフィック航空780便事故 (Cathay Pacific Flight 780)は、2010年4月13日に発生した航空事故である。ジュアンダ国際空港発香港国際空港行きだったキャセイパシフィック航空 (CX)780便（エアバスA330-342）が、香港国際空港へ飛行していた際にエンジンの出力調整が出来なくなった。パイロットは、機体を通常の2倍ほどの速度で着陸させたが、機体は僅かに損傷したのみだった。脱出の際に57人の乗客が負傷し、うち1人は重傷を負った。 出発地のスラバヤで補給された燃料が汚染されており、両エンジンおよび燃料制御装置が飛行中に徐々に損傷していったのが原因であった。 780便の機長と副操縦士（共にオーストラリア人）は、2014年3月に二人は国際定期航空操縦士協会連合会からポラリス賞を受賞した。これは、「ハドソン川の奇跡」として有名なUSエアウェイズ1549便不時着水事故のチェスリー・サレンバーガー機長も受賞している、非常に名誉ある賞である。 Cathay Pacific Penerbangan 780 adalah sebuah penerbangan dari Bandar Udara Internasional Juanda di Surabaya menuju ke Bandar Udara Internasional Hong Kong pada tanggal 13 April 2010. Penerbangan ini membawa 309 penumpang dan 13 awak pesawat. Sementara Penerbangan 780 mendekati Hong Kong, awak pesawat tidak bisa mengubah daya dorong mesin-mesin jet. Pesawatnya, sebuah Airbus A330-300, mendarat dengan dua kali kecepatan pendaratan normal, sehingga pesawat mengalami sedikit kerusakan. 57 orang penumpang yang terluka, ketika dievakuasi menggunakan peluncuran tercedera lebih lanjut, salah seorangnya bahkan mendapatkan luka-luka serius. Penyebab insiden itu adalah terkontaminasinya bahan bakar yang dibawa ke dalam pesawat di Surabaya, yang secara bertahap merusak kedua mesin pesawat. Dua pilot penerbangan Australia, Kapten Malcolm Waters dan First Officer David Hayhoe, yang berhasil mendaratkan pesawat dengan selamat meskipun menghadapi tantangan yang luar biasa, telah dibandingkan dengan pilot Chesley Sullenberger dan dari US Airways Penerbangan 1549 tahun sebelumnya (Januari 2009). Pada bulan Maret 2014, dua pilot Penerbangan 780 dianugerahi Penghargaan Polaris oleh Federasi Internasional Asosiasi Pilot Jalur Udara untuk kepahlawanan dan kemampuan terbang mereka. Kapten Waters, yang berusia 35 tahun, telah bekerja untuk Cathay Pacific selama 12 tahun, sementara Hayhoe yang berusia 37 tahun telah bekerja untuk Cathay Pacific selama 3 tahun dan sebelumnya pernah bertugas di Royal Australian Air Force selama 11 tahun. Le vol Cathay Pacific 780 était un vol entre Surabaya en Indonésie et Hong Kong qui a subi un incident grave le 13 avril 2010 alors qu'il approche de l'aéroport international de Hong Kong, l’équipage n’a plus été en mesure de modifier la poussée des moteurs de l'appareil. L'Airbus A330-300 a atterri à une vitesse presque deux fois supérieure à celle d'un atterrissage normal et a subi des dommages mineurs. Il y avait 309 passagers et un équipage de treize personnes à bord. À la suite de l'évacuation, cinquante-sept passagers ont été blessés lors de la descente des toboggans, dont un grièvement. La cause de l'accident est la contamination du carburant chargé à Surabaya, qui a progressivement endommagé les deux moteurs de l'avion. Les deux pilotes australiens du vol, le commandant Malcolm Waters et l'officier pilote de ligne David Hayhoe, qui ont atterri en toute sécurité malgré une situation très difficile, ont reçu en mars 2014 le prix « Polaris », remis par la Fédération internationale des associations de pilotes de ligne, pour leur héroïsme. Il volo Cathay Pacific 780 era un volo programmato da Surabaya, Indonesia a Hong Kong il 13 aprile 2010. A bordo erano presenti 309 passeggeri e l'equipaggio composto da 13 persone. Durante l'avvicinamento all'aeroporto di Hong Kong l'equipaggio sperimentò l'impossibilità di controllare la potenza dei due motori. L'aereo atterrò a quasi il doppio della normale velocità di atterraggio, provocando pochi danni. Sessantadue dei presenti a bordo subirono lievi ferite durante l'evacuazione tramite gli scivoli d'emergenza, e uno di loro riportò traumi più seri. Cathay Pacific Flight 780 was a flight from Juanda International Airport in Surabaya, Indonesia to Hong Kong International Airport on 13 April 2010. On board were 309 passengers and a crew of 13. As Flight 780 neared Hong Kong, the crew were unable to change the thrust output of the engines. The aircraft, an Airbus A330-342, landed at almost twice the speed of a normal landing, suffering minor damage. The 57 passengers who sustained injuries were hurt in the ensuing slide evacuation; one of them received serious injuries. The cause of the accident was contamination of the fuel taken on board at Surabaya, which gradually damaged both engines of the aircraft. The flight's two Australian pilots, Captain Malcolm Waters and First Officer David Hayhoe, who safely landed the aircraft despite the extraordinary challenge, have been compared to pilots Chesley Sullenberger and Jeffrey Skiles of US Airways Flight 1549 the previous year (January 2009). In March 2014, the two Flight 780 pilots were awarded the Polaris Award by the International Federation of Air Line Pilots' Associations for their heroism and airmanship. Captain Waters, who was 35 years old, had been working for Cathay Pacific for 12 years, while 37-year-old Hayhoe had been working for Cathay Pacific for 3 years and had previously served with the Royal Australian Air Force for 11 years. 國泰航空780號班機是國泰航空一架由印尼泗水祝安達國際機場飛往香港國際機場的定期航班，機型為1998年空中巴士A330-342（登記編號為B-HLL）。2010年4月13日於祝安達國際機場起飛後由於燃油系統的問題導致無法正常控制引擎推力，飛機在香港國際機場緊急降落時幾乎以正常的兩倍降落速度着陸，最終導致57人受傷，但所幸無人死亡。負責駕駛此班機的機長及副機長於2014年3月被航空公司驾驶员协会国际联合会（IFALPA）授予該組織的最高榮譽北極星獎。 Инцидент с А330 в Гонконге — авиационная авария, произошедшая 10 апреля 2010 года. Авиалайнер Airbus A330-342 авиакомпании Cathay Pacific выполнял плановый рейс CPA780 по маршруту Сурабая—Гонконг, но во время полёта над Южно-Китайским морем у него один за другим отказали оба двигателя. Экипаж сумел посадить лайнер в аэропорту назначения, при этом самолёт сел на ВПП на скорости практически в 2,5 раза больше посадочной. Из находившихся на его борту 322 человек (309 пассажиров и 13 членов экипажа) никто не погиб, но 63 из них получили ранения. El vol 780 de Cathay Pacific fou un vol amb origen a l'Aeroport Internacional Juanda (Indonèsia) i destinació a l'Aeroport Internacional de Hong Kong que patí un incident el 13 d'abril del 2010. Portava 309 passatgers i 13 tripulants. Quan el vol 780 ja s'acostava a Hong Kong, els pilots es trobaren amb la impossibilitat de canviar l'empenyiment que oferien els motors. L'avió, un Airbus A330-342, aterrà gairebé al doble de la velocitat normal i sofrí danys de poca importància. Els 57 passatgers ferits es feren mal durant la posterior evacuació pels tobogans i un d'ells quedà ferit greu. La causa de l'accident fou la contaminació del combustible carregat a Indonèsia, que havia anat danyant els dos motors de l'avió durant el vol. Els dos pilots australians del vol, el capità Malcolm Waters i el copilot David Hayhoe, que aconseguiren aterrar de manera segura malgrat les circumstàncies tan difícils, han estat comparats amb Chesley Sullenberger i Jeffrey Skiles, els pilots del . El març del 2014, tots dos foren guardonats amb el Premi Polaris de la Federació Internacional d'Associacions de Pilots de Línies Aèries pel seu heroisme i la seva habilitat.
dbp:icao
CPA780
gold:hypernym
dbr:Flight
prov:wasDerivedFrom
wikipedia-en:Cathay_Pacific_Flight_780?oldid=1115429603&ns=0
dbo:wikiPageLength
17948
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-en:Cathay_Pacific_Flight_780
geo:geometry
POINT(113.91444396973 22.308889389038)