| dbo:abstract
|
- ولفرام كورت ايرهارد HIRTH (25 يوليو 1959 28 فبراير 1900) كان أحد مؤسسي شركة شيمب-هيرث، التي لا تزال شركة تصنيع طائرات شراعية شهيرة. ولد هيرث في شتوتغارت، نجل مهندس وصانع أدوات. وكان الأخ الأصغر ل، الذي أسس محرك طائرة هيرث الشهير. (ar)
- Kurt Erhard Wolfram Hirth (* 28. Februar 1900 in Stuttgart; † 25. Juli 1959 in Dettingen unter Teck) war ein deutscher Ingenieur, Segelflugpionier und Träger des silbernen Segelflugabzeichens Nr. 1. Er war zweifacher Gewinner des Hindenburg-Pokals, Motorradrennfahrer und erster Präsident des Deutschen Aero Clubs nach dem Zweiten Weltkrieg. (de)
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (28 de febrero de 1900 - 25 de julio de 1959) fue un piloto e ingeniero aeronáutico alemán, diseñador de planeadores. Nació en Stuttgart (Alemania). Consiguió la licencia de piloto en 1920 y en 1924 perdió una pierna en un accidente de motocicleta. En 1928 se graduó en la Universidad Técnica de Stuttgart y posteriormente comenzó a diseñar y construir sus propios planeadores. Durante la década de los treinta viajó por todo el mundo dedicado a dar a conocer el vuelo sin motor. En uno de estos viajes de publicidad sufrió lesiones de gravedad al sufrir un accidente aéreo en Hungría. En 1938 fundó juntó a Martin Schempp la compañía Schempp-Hirth, que es en la actualidad uno de los fabricantes más conocidos de planeadores. Durante la Segunda Guerra Mundial y durante la ocupación aliada de Alemania, siguió dirigiendo la firma, pero no fue hasta 1951 cuando comenzaron de nuevo la producción de planeadores. Falleció en 1959 al desplomarse a tierra el aparato que pilotaba al sufrir un ataque al corazón.
* Datos: Q73750
* Multimedia: Wolf Hirth / Q73750 (es)
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (28 février 1900 – 25 juillet 1959) est un pionnier allemand du vol à voile et un concepteur de planeurs. Il a cofondé Schempp-Hirth, une société de construction aéronautique encore active et renommée de nos jours. Hirth est né à Stuttgart. C'est le fils d'un ingénieur et fabricant d'outils. Il est le frère cadet de Hellmuth Hirth, qui a fondé la société Göbler-Hirthmotoren, un motoriste pour avions. Jeune homme, Hirth prit des leçons de pilotage et, très vite, rejoignit la Wasserkuppe, qui était alors la Mecque du mouvement vélivole allemand, où il obtint sa licence en 1920. En 1924, Hirth perdit une jambe dans un accident de moto. Par la suite, il volera toujours équipé d'une prothèse de jambe en bois. Il a gardé le péroné de sa jambe dans un étui à cigarette. En 1928, il obtint son diplôme d'ingénieur de l'Université de Stuttgart et se concentra alors sur la construction d'aéronefs. Il se tourna à nouveau vers le vol à moteur, participa à des meetings aériens où il se mesura à la pionnière Margret Fusbhan qui le surclasse (palier cible, largage de sac posta) et remporta la coupe Hindenburg, parmi d'autres prix. Pendant les dix années qui suivirent, il fit le tour du monde en promouvant le vol à voile à travers l'Europe, les États-Unis, le Japon, l'Amérique du Sud et l'Afrique du Sud. Le 10 mars 1931, il donna une démonstration de planeur acrobatique au-dessus de New York. Lors d'une de ces exhibitions, il se blessa grièvement lors d'un accident en Hongrie et passa plusieurs mois à l'hôpital. Avec Robert Kronfeld, ils furent les premiers pilotes à remporter l'Insigne d'Argent C. Il était l'instructeur en chef à l'école de pilotage de Grünau dans les monts des Géants, à l'époque possession allemande. Wolf Hirth participa aussi au Challenge International de Tourisme 1929, 1932 (6e place) et 1934 (13e place), un rallye d'avions de tourisme très populaire de l'époque. Après quelque temps aux États-Unis, il revint en Allemagne en 1934 pour fuir la Grande Dépression. Avec l'assistance de Wolf Hirth, Martin Schempp lança sa propre société en 1935: "Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp". En 1938, Wolf Hirth, principalement responsable du dessin, devint officiellement actionnaire dans la société qui changea de nom en “Sportflugzeugbau Schempp-Hirth”. La société fut délocalisée à Kirchheim unter Teck la même année. Un premier planeur d'entraînement fut créé, le (en), dans l'intention de rivaliser avec le Grunau Baby. Néanmoins, le premier vrai succès de la société arriva avec le Gö 3, facilement reconnaissable à son élégante aile en mouette et qui battit plusieurs records et gagna des championnats dans le monde entier. Hirth garda la direction de la firme tout au long de la Seconde Guerre mondiale. En 1940, ils commencèrent à fabriquer des pièces d'assemblage pour le Messerschmitt Me 323, le Messerschmitt Bf 109 et d'autres avions. À partir de 1945, la société fabriqua des meubles et autres composants en bois pour l'industrie jusqu'à ce que la production de planeurs puisse reprendre en 1951. Hirth fut élu Président de l'Aéro-club d'Allemagne en 1956. Wolf Hirth fut frappé d'une crise cardiaque en pilotant son planeur acrobatique (en) en 1959 et décéda dans le crash qui s'ensuivit. (fr)
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (28 February 1900 – 25 July 1959) was a German gliding pioneer and sailplane designer. He was a co-founder of Schempp-Hirth, still a renowned glider manufacturer. Hirth was born in Stuttgart, the son of an engineer and tool-maker. He was the younger brother of Hellmuth, who founded the famous Hirth aircraft engine manufacturing company. (en)
- Wolfram "Wolf" Kurt Erhard Hirth född 28 februari 1900 i Stuttgart i Tyskland död 25 juli 1959 i , var en tysk tävlingsförare på motorcykel, segelflygpionjär och segelflygplanskonstruktör. Han var yngre bror till Hellmuth Hirth. Hirth drogs redan som ung till Wasserkuppe för att stilla sitt flygintresse. Efter avlagda prov erhöll han segelflygcertifikat 1920. Vid en motorcykelolycka fyra år senare förlorade han ena benet, och kom i fortsättningen att flyga med en träprotes. Efter avlagd ingenjörsexamen vid universitetet i Stuttgart 1928, började han intressera sig för konstruktion av flygplan. Under de närmaste åren följde propagandaresor för segelflyget runt om i Europa, USA, Japan, Sydamerika och Sydafrika. Under resan träffade han Martin Schempp vid en segelflygtävling i Frankrike, detta kom att leda till en livslång vänskap. Vid besöket i Ungern drabbades han av ett haveri som resulterade i fyra månaders sjukhusvistelse. 1930 reste han och Schempp till USA. Med på resan var hans flygplan Musterle. I USA ställde han upp i "First National" på Elmira som var det första amerikanska mästerskapet i segelflyg. Han vann överlägset men kunde inte tillskrivas segern eftersom han inte var amerikansk medborgare. Hirth hade den fördelen att han använde sig av en variometer, ett instrument som bara användes inom segelflyget av honom och Robert Kronfeld vid den här tiden. Tillsammans med startade han 1931 för att förse den stora amerikanska marknaden med segelflygplan. I det nybildade företaget anställdes Schempp som även blev lärare vid Haller School of Flight i Pittsburgh-Greensburg. Företaget tillverkade under sin verksamhetsperiod -, - och Professorsegelflygplan. Som propagandaresa för segelflyget blev det en fullträff när han oavsiktligt landade med en Professor i i Pittsburgh under en provflygning. 1931 hangflög han på västhanget vid Hudsonfloden i New York och med enstaka termikblåsor tog han sig upp på 300 meters höjd. 60 polismän tvingades att stänga av trafiken på eftersom han utförde flygningen under rusningstid.Under hela tiden i USA fortsatte Hirth med tävlingsflygandet. 1931 deltog han vid på Wasserkuppe och 1932 vid de 12:e Röhntävlingarna blev han tvåa. Samma år tilldelades han Silver-C-diplomet nr 2 av ISTUS. 1931 fick han ett erbjudande om anställning som instruktör i Grunau i Tyskland (idag , Polen). Eftersom han saknade ett ben kunde han inte bli amerikansk medborgare och hans fru längtade hem till Tyskland varför han accepterade jobbet. Där kom han tillsammans med att utveckla Grunau Baby. När Schempp återvände från USA 1935 stöttade Hirth honom i bildandet av Sportflugzeugbau Martin Schempp i Göppingen, där Hirth vid sidan av sitt arbete i bakgrunden var fungerade som konsulterande konstruktör. Vid företaget tillverkades först som skulle konkurrera med Grunau Baby och Göppingen Gö 3 Minimoa. 1938 tog Hirth steget fullt ut och de bildade gemensamt företaget i . Företaget lyckades exportera en del flygplan men de fick inte exportera den tvåsitsiga varianten av Minimoa eftersom RLM (riksflygministeriet) ansåg att det låga glidtalet var dålig reklam för Tyskland. 1941 flög han motorseglaren MoSe där propellern var placerad på en pylon, en konstruktion han tog fram redan 1937 och som han fick patenterad. Under andra världskriget arbetade man med krigsproduktion av höjd- och sidoroder till Me 109 samt utbildning av tyska piloter till raketflygplanet Me 163. När krigsslutet kom översåg ockupationsmyndigheterna med Hirths inblandning i de tyska krigsansträngningarna, och de cirka 600 "Fremdarbeitern" som arbetat under honom. 1958 tilldelades han Lilienthalmedaljen av Fédération Aéronautique Internationale. Medan han flög avancerad flygning 1959 drabbades han av en hjärtinfarkt och avled. (sv)
|
| rdfs:comment
|
- ولفرام كورت ايرهارد HIRTH (25 يوليو 1959 28 فبراير 1900) كان أحد مؤسسي شركة شيمب-هيرث، التي لا تزال شركة تصنيع طائرات شراعية شهيرة. ولد هيرث في شتوتغارت، نجل مهندس وصانع أدوات. وكان الأخ الأصغر ل، الذي أسس محرك طائرة هيرث الشهير. (ar)
- Kurt Erhard Wolfram Hirth (* 28. Februar 1900 in Stuttgart; † 25. Juli 1959 in Dettingen unter Teck) war ein deutscher Ingenieur, Segelflugpionier und Träger des silbernen Segelflugabzeichens Nr. 1. Er war zweifacher Gewinner des Hindenburg-Pokals, Motorradrennfahrer und erster Präsident des Deutschen Aero Clubs nach dem Zweiten Weltkrieg. (de)
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (28 February 1900 – 25 July 1959) was a German gliding pioneer and sailplane designer. He was a co-founder of Schempp-Hirth, still a renowned glider manufacturer. Hirth was born in Stuttgart, the son of an engineer and tool-maker. He was the younger brother of Hellmuth, who founded the famous Hirth aircraft engine manufacturing company. (en)
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (28 de febrero de 1900 - 25 de julio de 1959) fue un piloto e ingeniero aeronáutico alemán, diseñador de planeadores. Nació en Stuttgart (Alemania). Consiguió la licencia de piloto en 1920 y en 1924 perdió una pierna en un accidente de motocicleta. En 1928 se graduó en la Universidad Técnica de Stuttgart y posteriormente comenzó a diseñar y construir sus propios planeadores. Durante la década de los treinta viajó por todo el mundo dedicado a dar a conocer el vuelo sin motor. En uno de estos viajes de publicidad sufrió lesiones de gravedad al sufrir un accidente aéreo en Hungría. (es)
- Wolfram Kurt Erhard Hirth (28 février 1900 – 25 juillet 1959) est un pionnier allemand du vol à voile et un concepteur de planeurs. Il a cofondé Schempp-Hirth, une société de construction aéronautique encore active et renommée de nos jours. Hirth est né à Stuttgart. C'est le fils d'un ingénieur et fabricant d'outils. Il est le frère cadet de Hellmuth Hirth, qui a fondé la société Göbler-Hirthmotoren, un motoriste pour avions. Wolf Hirth fut frappé d'une crise cardiaque en pilotant son planeur acrobatique (en) en 1959 et décéda dans le crash qui s'ensuivit. (fr)
- Wolfram "Wolf" Kurt Erhard Hirth född 28 februari 1900 i Stuttgart i Tyskland död 25 juli 1959 i , var en tysk tävlingsförare på motorcykel, segelflygpionjär och segelflygplanskonstruktör. Han var yngre bror till Hellmuth Hirth. Hirth drogs redan som ung till Wasserkuppe för att stilla sitt flygintresse. Efter avlagda prov erhöll han segelflygcertifikat 1920. Vid en motorcykelolycka fyra år senare förlorade han ena benet, och kom i fortsättningen att flyga med en träprotes. (sv)
|
