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- Kereta rel listrik Tokyu Corporation 8000 (東急8000系電車 Tōkyū 8000-kei densha) adalah kereta rel listrik buatan Tokyu Car Corporation, Jepang, yang kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL berteknologi Field Chopper Control dan body-nya terbuat dari stainless steel ini sebelumnya pernah digunakan di lintas Tokyu Toyoko Line dan Tokyu Oimachi Line selama beroperasi di Jepang. Indonesia membeli kereta ini bersamaan dengan KRL Tōkyū seri 8500, yang merupakan saudara dari KRL ini, dengan harga sekitar Rp 800 juta per kereta, atau sekitar 6,5 miliar untuk satu rangkaian dengan stamformasi 8 kereta dalam satu rangkaiannya. Selain itu, Tokyu 8500 ini juga dijual ke Izukyu Railway sebagai kereta Izukyu Railway seri 8000 dengan formasi 2 hingga 4 kereta dalam 1 rangkaiannya. Ciri khas KRL ini adalah menggunakan AC dan kipas angin dalam kereta secara bersamaan, di mana kipas angin yang juga berfungsi untuk membantu kerja AC ini sudah dipasang sejak KRL ini awal beroperasi, karena sebelum dekade 80-an, masih banyak KRL di Jepang tidak menggunakan AC. Perbedaan antara KRL ini dengan saudaranya, KRL Tokyu seri 8500 adalah kacanya yang lebih menjorok ke bawah, serta hanya memiliki 1 penanda tujuan di atas pintu darurat di kabin masinis. Selain itu, semuanya sama persis seperti sistem AC dan kelistrikannya, sehingga memungkinkan kereta ini dan KRL Tokyu seri 8500 bertukar unit kereta. Sama seperti KRL Tokyu seri 8500, semua set KRL Tokyu seri 8000 saat ini berada di bawah perawatan dan milik Depo KRL Bukit Duri. KRL buatan tahun 1969 ini didatangkan ke Indonesia mulai tahun 2005, sebagai KRL seri ketiga yang didatangkan ke Indonesia setelah KRL Toei seri 6000 dan JR East seri 103. (in)
- The Tokyu 8000 series (東急8000系, Tōkyū 8000-kei) was a commuter electric multiple unit (EMU) train type operated by the private railway operator Tokyu Corporation in Japan from 1969 until 2008. A number of 8000 series trains are still operated by Izukyū Corporation in Japan and on the KRL Commuterline network operated by KAI Commuter in Indonesia. (en)
- 東急8000系電車（とうきゅう8000けいでんしゃ）は、かつて東京急行電鉄（現・東急電鉄）に在籍していた通勤形電車。 東急での運用終了後は伊豆急行とインドネシアの鉄道会社であるPT. Kereta Api（KRLジャボデタベック）に売却されたが、本記事では後者のみ扱う（伊豆急行への譲渡車は伊豆急行8000系電車の記事を参照のこと）。 東急では、編成呼称の際に渋谷・大井町方先頭車の車両番号を使用している。このため、本記事では渋谷・大井町方先頭車の車両番号を編成名表記（例：8001F、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字）として扱う。 (ja)
- 도쿄 급행 전철 8000계 전동차(東急8000系電車)는 1969년에 취역한 도쿄 급행 (도큐) 전철의 통근형 전동차이다. 파생형인 8500계, 8090계, 8590계 와 합해서 총 677량이 제작되었다. 차체는 골조를 포함해서 스테인레스강으로 만들어졌다. 스테인레스강 차체는 1962년에 등장한 이래의 기술이다. 1량당 전장은 20m로 출입문은 한쪽 면에 4개씩 있다. 주 제어기에는 회생 제동을 용이하게 동작시킬수 있도록 계자(界磁) 쵸퍼 제어라는 일본 특유의 방식을 처음으로 도입하였다. 이 때문에 견인 전동기로는 직류 복권 (複卷) 전동기를 채용하였다. 공기 제동 방식으로서는 회생 제동 병용 전기 지령식 제동을 일본에서 처음으로 채용하였다. 만약의 열차 분리 사고에 대비해서 비상 제동 회로 뿐만 아니라 상용 제동 회로도 상시여자 (常時勵磁) 방식을 채택함으로써 여유도를 높였다. 주간 (主幹) 제어기는 일본에서 처음으로 T자형 원 핸들 을 실용화하였으며, 이들 요소 기술은 각각 1970년대부터 1980년대에 일본의 사유 철도의 여러 전동차에 광범하게 응용되었다. 본래의 8000계는 도큐 전철에서는 2008년에 운행을 마쳤었다. 현재는 일본 시즈오카현에 있는 이즈 급행 선 이나 인도네시아 국유 철도에 양도되어 운행중에 있으며, 8500계, 8090계, 8590계는 계속해서 도큐 전철에서 활약하고 있다. (ko)
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- The Tokyu 8000 series (東急8000系, Tōkyū 8000-kei) was a commuter electric multiple unit (EMU) train type operated by the private railway operator Tokyu Corporation in Japan from 1969 until 2008. A number of 8000 series trains are still operated by Izukyū Corporation in Japan and on the KRL Commuterline network operated by KAI Commuter in Indonesia. (en)
- 東急8000系電車（とうきゅう8000けいでんしゃ）は、かつて東京急行電鉄（現・東急電鉄）に在籍していた通勤形電車。 東急での運用終了後は伊豆急行とインドネシアの鉄道会社であるPT. Kereta Api（KRLジャボデタベック）に売却されたが、本記事では後者のみ扱う（伊豆急行への譲渡車は伊豆急行8000系電車の記事を参照のこと）。 東急では、編成呼称の際に渋谷・大井町方先頭車の車両番号を使用している。このため、本記事では渋谷・大井町方先頭車の車両番号を編成名表記（例：8001F、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字）として扱う。 (ja)
- Kereta rel listrik Tokyu Corporation 8000 (東急8000系電車 Tōkyū 8000-kei densha) adalah kereta rel listrik buatan Tokyu Car Corporation, Jepang, yang kini beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL berteknologi Field Chopper Control dan body-nya terbuat dari stainless steel ini sebelumnya pernah digunakan di lintas Tokyu Toyoko Line dan Tokyu Oimachi Line selama beroperasi di Jepang. KRL buatan tahun 1969 ini didatangkan ke Indonesia mulai tahun 2005, sebagai KRL seri ketiga yang didatangkan ke Indonesia setelah KRL Toei seri 6000 dan JR East seri 103. (in)
- 도쿄 급행 전철 8000계 전동차(東急8000系電車)는 1969년에 취역한 도쿄 급행 (도큐) 전철의 통근형 전동차이다. 파생형인 8500계, 8090계, 8590계 와 합해서 총 677량이 제작되었다. 차체는 골조를 포함해서 스테인레스강으로 만들어졌다. 스테인레스강 차체는 1962년에 등장한 이래의 기술이다. 1량당 전장은 20m로 출입문은 한쪽 면에 4개씩 있다. 주 제어기에는 회생 제동을 용이하게 동작시킬수 있도록 계자(界磁) 쵸퍼 제어라는 일본 특유의 방식을 처음으로 도입하였다. 이 때문에 견인 전동기로는 직류 복권 (複卷) 전동기를 채용하였다. 공기 제동 방식으로서는 회생 제동 병용 전기 지령식 제동을 일본에서 처음으로 채용하였다. 만약의 열차 분리 사고에 대비해서 비상 제동 회로 뿐만 아니라 상용 제동 회로도 상시여자 (常時勵磁) 방식을 채택함으로써 여유도를 높였다. 주간 (主幹) 제어기는 일본에서 처음으로 T자형 원 핸들 을 실용화하였으며, 이들 요소 기술은 각각 1970년대부터 1980년대에 일본의 사유 철도의 여러 전동차에 광범하게 응용되었다. (ko)
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- Kereta rel listrik Tokyu Corporation seri 8000 (in)
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