| dbo:abstract
|
- Tatra 77 je automobil vyšší třídy vyráběný československou automobilkou Tatra mezi lety 1934–1938 ve dvou sériích. T 77 je prvním sériově vyráběným vozem s aerodynamickou karosérií. Za čtyři roky bylo celkem vyrobeno 255 kusů obou typů. Jejím následníkem byl od roku 1936 dva roky paralelně vyráběný modernější a rychlejší typ Tatra 87. (cs)
- Der Tatra 77 ist ein Pkw der Oberklasse mit luftgekühltem Achtzylinder-V-Motor des tschechoslowakischen Herstellers Tatra. Er wurde von 1934 bis 1938 in zwei Serien hergestellt und war eines der ersten in Serie gefertigte Automobile, deren Karosserie nach den Erkenntnissen der Aerodynamik konstruiert und in einem Windkanal getestet wurde. Die Luftwiderstandsbeiwerte Cw von 0,245 für ein Modell im Maßstab 1:5, 0,38 für den Tatra 77 und 0,33 für den Tatra 77a waren damals für Kraftfahrzeuge sehr gering. Nachfolger war der ab 1936 zwei Jahre lang parallel gebaute, wesentlich modernere und schnellere Typ 87. (de)
- El Tatra 77 (T77), un revolucionario automóvil de lujo fabricado por la empresa checoslovaca Tatra, es considerado el primer coche europeo producido en serie con un diseño verdaderamente aerodinámico. Fue desarrollado utilizando un túnel de viento por Hans Ledwinka y Paul Jaray, ingeniero aerodinámico de Zeppelin. Lanzado en 1934, el Tatra 77 disponía de una carrocería integrada sobre un chasis de túnel central (en lugar del chasis tubular característico de Tatra), y estaba propulsado por un motor V8 refrigerado por aire de 2,97 litros montado en la parte trasera. El propulsor rendía 60 caballos (60,8 CV), que en series posteriores se aumentaron hasta 75 caballos (76,0 CV) al elevar la cilindrada hasta 3,4 litros. Poseía características de ingeniería avanzadas, como válvulas en cabeza, cámaras de combustión hemisféricas, un cárter seco, suspensión completamente independiente, ejes traseros oscilantes y un uso extensivo de aleación ligera de magnesio para el motor, la transmisión, la suspensión y la carrocería. Su coeficiente de arrastre aerodinámico (medido en un modelo a escala 1:5) era de Cx=0,2455. El último modelo de la serie, el T77a, alcanzaba una velocidad máxima de más de 150 km/h (93,2 mph) debido a su avanzado diseño aerodinámico que ofrece un coeficiente de arrastre excepcionalmente bajo de 0,212, aunque algunas fuentes afirman que este es el coeficiente de un modelo a escala 1:5, y no del propio coche. (es)
- La Tatra 77 (T77) est une série d'automobiles tchécoslovaques, les premières automobiles conçues avec un véritable souci de l'aérodynamique. Développée par Hans Ledwinka et Paul Jaray, l'ingénieur aérodynamique Zeppelin et lancée en 1934, la Tatra 77 est construite sur un châssis central en tube d'acier et alimentée par un moteur V8 de 3,4 litres développant 75 ch (56 kW) monté à l'arrière et refroidi par air. Ce moteur a des soupapes en tête, des chambres de combustion hémisphériques et un carter sec. La suspension de la voiture est entièrement indépendante, les essieux arrière sont oscillants et il est fait une utilisation intensive d'alliages légers de magnésium pour le moteur, la transmission, la suspension et la carrosserie. La moyenne du coefficient de traînée d'une maquette au 1:5 de Tatra 77 a été enregistrée à 0,2455. Le deuxième modèle T77a a une vitesse de pointe de plus de 150 km/h grâce à son design aérodynamique avancé qui offre un coefficient de traînée exceptionnellement faible de 0,212, bien que certaines sources affirment que c'est le coefficient de la maquette au cinquième et non pas de la voiture elle-même. (fr)
- Tatra 77 adalah mobil buatan produsen otomotif Cekoslowakia, . Mobil ini dikembangkan oleh Hans Ledwinka dan . Diluncurkan pada tahun 1934, mobil ini dilengkapi dengan mesin V8 3.4L berpendingin udara bertenaga 75 hp. Mobil ini merupakan mobil yang memiliki teknologi terbaik pada zamannya serta aerodinamika yang bagus. Model berikutnya dari mobil ini, T77A, mempunyai kecepatan maksimum lebih dari 150 km/h (93 mph) karena aerodinamikanya yang begitu bagus sehingga angka (drag coefficient) dari mobil ini hanya 0,212. (in)
- The Czechoslovakian Tatra 77 (T77) is by many considered to be the first serial-produced, truly aerodynamically-designed automobile. It was developed by Hans Ledwinka and Paul Jaray, the Zeppelin aerodynamic engineer. Launched in 1934, the Tatra 77 is a coach-built automobile, constructed on a platform chassis with a pressed box-section steel backbone rather than Tatra's trademark tubular chassis, and is powered by a 60 horsepower (45 kW) rear-mounted 2.97-litre air-cooled V8 engine, in later series increased to a 75 horsepower (56 kW) 3.4-litre engine. It possessed advanced engineering features, such as overhead valves, hemispherical combustion chambers, a dry sump, fully independent suspension, rear swing axles and extensive use of lightweight magnesium alloy for the engine, transmission, suspension and body. The average drag coefficient of a 1:5 model of Tatra 77 was recorded as 0.2455. The later model T77a has a top speed of over 150 km/h (93 mph) due to its advanced aerodynamic design which delivers an exceptionally low drag coefficient of 0.212, although some sources claim that this is the coefficient of a 1:5 scale model, not of the car itself. (en)
- タトラT77は、タトラの乗用車で、1934年にプラハ・オート・サロンで発表された。 空冷3.4リットルV型8気筒エンジンを搭載。1935年には空力抵抗係数を0.212としたT77-aとなった[1][2][3][4] 。1938年まで生産された。 (ja)
- De Tatra 77 is een auto met heckmotor die werd geproduceerd door de Tsjechoslowaakse auto- en vrachtwagenfabriek Tatra. De Tatra 77 is de eerste seriegebouwde auto met een aerodynamische carrosserie. Bij het ontwerp waren , Erich Ledwinka, Hans Ledwinka en Erich Übelacker betrokken. Jaray had bij de Duitse luchtschipfabrikant Luftschiffbau Zeppelin gewerkt en door gebruik te maken van de relaties die hij daar had opgebouwd kon hij zijn ontwerpen testen in windtunnels. Het door Jaray gemaakte schaalmodel van de Tatra 77 had een weerstandscoëfficiënt van slechts 0,21. Door het hoge gewicht aan de achterzijde en de lange wielbasis neigt de wagen sterk tot overstuur. Het totaal aantal gebouwde exemplaren komt op 255 stuks. De meeste exemplaren werden in Tsjechoslowakije verkocht en slechts enkele daarbuiten. (nl)
- Tatra T77 är Tatras strömlinjeformade bakhjulsdrivna bil från 1933 som byggdes i en begränsad upplaga på ett hundratal bilar. Det var den första bilen som provades i vindtunnel, innan dess var det bara flygplan och zeppelinare som provades i vindtunnel. Idag är Tatra T77 ett mycket dyrt samlarobjekt. Motorn är bakmonterad.
* T 77 motor luftkyld V-8, 60 hästkrafter
* T 77 A motor luftkyld V-8, 70 hästkrafter (sv)
- Tatra 77 — автомобиль, представленный в 1934 году на автосалоне в Праге. Конструкция Ганса Ледвинки. В 1935 году появилась модель Tatra 77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, по некоторым (вызывающим большие сомнения относительно своей достоверности) данным — до 0,212. Выпущено 249 единиц и 4 прототипа в 1933. (ru)
- Tatra 77 модель люкс класу чехословацького виробника Татра. Модель розробили 1934 як перший серійний автомобіль, випробуваний в аеродинамічній трубі з коефіцієнтом лобового опору 0,38 для Tatra 77 і 0:33 для Tatra 77а. Модель випускали до 1938 р. Розроблену на її основі модель Tatra 87 почали випускати 1936 р. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Tatra 77 je automobil vyšší třídy vyráběný československou automobilkou Tatra mezi lety 1934–1938 ve dvou sériích. T 77 je prvním sériově vyráběným vozem s aerodynamickou karosérií. Za čtyři roky bylo celkem vyrobeno 255 kusů obou typů. Jejím následníkem byl od roku 1936 dva roky paralelně vyráběný modernější a rychlejší typ Tatra 87. (cs)
- Der Tatra 77 ist ein Pkw der Oberklasse mit luftgekühltem Achtzylinder-V-Motor des tschechoslowakischen Herstellers Tatra. Er wurde von 1934 bis 1938 in zwei Serien hergestellt und war eines der ersten in Serie gefertigte Automobile, deren Karosserie nach den Erkenntnissen der Aerodynamik konstruiert und in einem Windkanal getestet wurde. Die Luftwiderstandsbeiwerte Cw von 0,245 für ein Modell im Maßstab 1:5, 0,38 für den Tatra 77 und 0,33 für den Tatra 77a waren damals für Kraftfahrzeuge sehr gering. Nachfolger war der ab 1936 zwei Jahre lang parallel gebaute, wesentlich modernere und schnellere Typ 87. (de)
- Tatra 77 adalah mobil buatan produsen otomotif Cekoslowakia, . Mobil ini dikembangkan oleh Hans Ledwinka dan . Diluncurkan pada tahun 1934, mobil ini dilengkapi dengan mesin V8 3.4L berpendingin udara bertenaga 75 hp. Mobil ini merupakan mobil yang memiliki teknologi terbaik pada zamannya serta aerodinamika yang bagus. Model berikutnya dari mobil ini, T77A, mempunyai kecepatan maksimum lebih dari 150 km/h (93 mph) karena aerodinamikanya yang begitu bagus sehingga angka (drag coefficient) dari mobil ini hanya 0,212. (in)
- タトラT77は、タトラの乗用車で、1934年にプラハ・オート・サロンで発表された。 空冷3.4リットルV型8気筒エンジンを搭載。1935年には空力抵抗係数を0.212としたT77-aとなった[1][2][3][4] 。1938年まで生産された。 (ja)
- Tatra T77 är Tatras strömlinjeformade bakhjulsdrivna bil från 1933 som byggdes i en begränsad upplaga på ett hundratal bilar. Det var den första bilen som provades i vindtunnel, innan dess var det bara flygplan och zeppelinare som provades i vindtunnel. Idag är Tatra T77 ett mycket dyrt samlarobjekt. Motorn är bakmonterad.
* T 77 motor luftkyld V-8, 60 hästkrafter
* T 77 A motor luftkyld V-8, 70 hästkrafter (sv)
- Tatra 77 — автомобиль, представленный в 1934 году на автосалоне в Праге. Конструкция Ганса Ледвинки. В 1935 году появилась модель Tatra 77-a, которая имела исключительно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления, по некоторым (вызывающим большие сомнения относительно своей достоверности) данным — до 0,212. Выпущено 249 единиц и 4 прототипа в 1933. (ru)
- Tatra 77 модель люкс класу чехословацького виробника Татра. Модель розробили 1934 як перший серійний автомобіль, випробуваний в аеродинамічній трубі з коефіцієнтом лобового опору 0,38 для Tatra 77 і 0:33 для Tatra 77а. Модель випускали до 1938 р. Розроблену на її основі модель Tatra 87 почали випускати 1936 р. (uk)
- El Tatra 77 (T77), un revolucionario automóvil de lujo fabricado por la empresa checoslovaca Tatra, es considerado el primer coche europeo producido en serie con un diseño verdaderamente aerodinámico. Fue desarrollado utilizando un túnel de viento por Hans Ledwinka y Paul Jaray, ingeniero aerodinámico de Zeppelin. (es)
- La Tatra 77 (T77) est une série d'automobiles tchécoslovaques, les premières automobiles conçues avec un véritable souci de l'aérodynamique. Développée par Hans Ledwinka et Paul Jaray, l'ingénieur aérodynamique Zeppelin et lancée en 1934, la Tatra 77 est construite sur un châssis central en tube d'acier et alimentée par un moteur V8 de 3,4 litres développant 75 ch (56 kW) monté à l'arrière et refroidi par air. Ce moteur a des soupapes en tête, des chambres de combustion hémisphériques et un carter sec. (fr)
- The Czechoslovakian Tatra 77 (T77) is by many considered to be the first serial-produced, truly aerodynamically-designed automobile. It was developed by Hans Ledwinka and Paul Jaray, the Zeppelin aerodynamic engineer. Launched in 1934, the Tatra 77 is a coach-built automobile, constructed on a platform chassis with a pressed box-section steel backbone rather than Tatra's trademark tubular chassis, and is powered by a 60 horsepower (45 kW) rear-mounted 2.97-litre air-cooled V8 engine, in later series increased to a 75 horsepower (56 kW) 3.4-litre engine. It possessed advanced engineering features, such as overhead valves, hemispherical combustion chambers, a dry sump, fully independent suspension, rear swing axles and extensive use of lightweight magnesium alloy for the engine, transmission (en)
- De Tatra 77 is een auto met heckmotor die werd geproduceerd door de Tsjechoslowaakse auto- en vrachtwagenfabriek Tatra. De Tatra 77 is de eerste seriegebouwde auto met een aerodynamische carrosserie. Bij het ontwerp waren , Erich Ledwinka, Hans Ledwinka en Erich Übelacker betrokken. Jaray had bij de Duitse luchtschipfabrikant Luftschiffbau Zeppelin gewerkt en door gebruik te maken van de relaties die hij daar had opgebouwd kon hij zijn ontwerpen testen in windtunnels. Het door Jaray gemaakte schaalmodel van de Tatra 77 had een weerstandscoëfficiënt van slechts 0,21. Door het hoge gewicht aan de achterzijde en de lange wielbasis neigt de wagen sterk tot overstuur. Het totaal aantal gebouwde exemplaren komt op 255 stuks. De meeste exemplaren werden in Tsjechoslowakije verkocht en slechts enk (nl)
|
.JPG){kind=link}
.jpg){kind=link}
