| dbo:abstract
|
- La vàlvula de camisa, o també vàlvula de camisa corredissa, és un tipus de mecanisme de vàlvula per a motors de pistons, diferent de la més coneguda vàlvula de seient. Van tenir algun ús en actuacions de luxe i esportius en el període previ a la Segona Guerra Mundial. Els automòbils i camions lleugers de Willys-Knight; les actuacions de luxe de la Daimler britànica, les franceses Avions Voisin, Panhard i Peugeot, i la belga Minerva, també van usar el sistema de doble màniga Willys-Knight. Hi ha dos tipus bàsics de vàlvula de camisa corredissa: el sistema de C. I. Knight, que va ser el que es va patentar primer, amb dues camises concèntriques amb moviment alternatiu desfasat, mogudes per bieletes, que descobreixen i tapen les lluernes d'admissió i escapament, i el sistema desenvolupat independentment pels enginyers J. H. K. McCollum i P. Burt, que ho van patentar amb poc temps de diferència, i que té una única camisa que realitza un moviment combinat d'ascens-descens i gir parcial, mitjançant un dispositiu situat a la seva base, sistema molt més eficient, capaç d'aconseguir altes rpm, i amb un consum d'oli lubrificant i emissió de fums molt menors que els motors sistema Knight. El sistema de J. McCollum necessitava moltes millores per ser viable, però en haver-se patentat amb antelació al de P. Burt, la companyia escocesa Argyll, pionera en el desenvolupament d'aquests motors SSV (per les seves sigles en anglès: Single Sleeve-Valve), va preferir adquirir ambdues patents. Argyll va construir els primers prototips de motors amb aquest tipus de distribució cap a 1909, i la presentació oficial del seu automòbil modelo 25/50 que portava un motor amb distribució per camisa corredissa única va tenir lloc l'octubre de 1911. Aquest tipus de motors alternatius es va deixar d'usar gradualment (els motors sistema Knight, abans encara) a causa dels avanços en els combustibles i la tecnologia de les vàlvules de seient (refrigerades per sodi), i per la seva tendència a cremar quantitats considerables d'oli, o a agarrar-se a causa de la falta d'ell. El sistema de corredissa única Burt-McCollum, molt més simple i eficient, després d'un extens desenvolupament va tenir un ús considerable en motors d'avió dels 1940, com el Napier Sabre, el Bristol Hercules i el Centaurus, només superats pels motors de reacció. (ca)
- Šoupátkový rozvod je typ využívající šoupátka k řízení toku pracovních plynů přes pístový stroj. Jde o typ mechanických rozvodů používaný v některých benzinových motorech. Výhodou šoupátkových rozvodů je tichý chod a větší otevření. Nevýhodou je nižší životnost a vysoká citlivost. Šoupátko může provádět přímočarý, rotační, rotační vratný nebo kombinovaný pohyb. (cs)
- Schiebermotor ist der Oberbegriff für verschiedene Bauarten von Zwei- und Viertaktmotoren mit einer Schiebersteuerung für den Ladungswechsel. Anders als ventilgesteuerte Motoren, deren Ein- und Auslassventile in geschlossenem Zustand stillstehen, werden Schiebermotoren über ständig hin- und herbewegte, kreisende oder sich drehende Schieber gesteuert. Um die Jahrhundertwende vom 19. zum 20. Jahrhundert versuchten sich mehrere Hersteller an Schiebersteuerungen, bei Viertaktmotoren waren nur die Hülsenschieber-Systeme von Charles Yale Knight und von Argyll Motors (nach Burt und McCollum) bis in die Zeit des Zweiten Weltkrieges erfolgreich. Das wesentliche technische Problem besteht darin, trotz reibungsarmer Lagerung der Schieber einen dichten Ventilschluss gegen hohen Kompressionsdruck zu halten, was durch Materialausdehnung bei starkem Temperaturwechsel erschwert ist. Die Schieber müssen gut geschmiert werden, wodurch an den Steuerkanten Öl verloren geht. Bei Ventilsteuerung mit Tellerventilen wird die Abdichtung durch den Kompressionsdruck unterstützt und der Ventilsitz ist ungeschmiert. Schiebersteuerung gibt es nur noch bei einigen Zweitaktmotoren als Einlassdrehschieber. Dort muss der Schieber nur gegen den niedrigen Vorverdichtungsdruck des Kurbelgehäuses abdichten und wird auch keinen höheren Temperaturen und Temperaturwechseln ausgesetzt. (de)
- La válvula de manga, válvula de camisa, o más correctamente válvula de camisa corredera, es un tipo de mecanismo de válvula para motores de pistones, distinto de la más común válvula de asiento. Tuvieron algún uso en autos de lujo y deportivos en el período previo a la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles y camiones livianos de Willys-Knight; los autos de lujo de la Daimler británica, las francesas Avions Voisin, Panhard y Peugeot, y la belga Minerva, también usaron el sistema de doble manga Willys-Knight. Hay dos tipos básicos de válvula de camisa corredera: el sistema de C. Y. Knight, que fue el que se patentó primero, con dos camisas concéntricas con movimiento alternativo desfasado, movidas por bieletas, que descubren y tapan las lumbreras de admisión y escape, y el sistema desarrollado independientemente por los ingenieros J. H. K. McCollum y P. Burt, que lo patentaron con poco tiempo de diferencia, y que tiene una única camisa que realiza un movimiento combinado de ascenso-descenso y giro parcial, mediante un dispositivo situado en su base, sistema mucho más eficiente, capaz de alcanzar altas rpm, y con un consumo de aceite lubricante y emisión de humos mucho menores que los motores sistema Knight. El sistema de J. McCollum necesitaba muchas mejoras para ser viable, pero al haberse patentado con antelación al de P. Burt, la compañía escocesa Argyll, pionera en el desarrollo de estos motores SSV (por sus siglas en inglés: Single Sleeve-Valve), prefirió adquirir ambas patentes. Argyll construyó los primeros prototipos de motores con este tipo de distribución hacia 1909, y la presentación oficial de su automóvil modelo 25/50 que llevaba un motor con distribución por camisa corredera única tuvo lugar en octubre de 1911. Este tipo de motores alternativos se dejó de usar paulatinamente (los motores sistema Knight, antes aun) debido a los avances en los combustibles y la tecnología de las válvulas de asiento (refrigeradas por sodio), y por su tendencia a quemar cantidades considerables de aceite, o a agarrotarse debido a la falta de él. El sistema de corredera única Burt-McCollum, mucho más simple y eficiente, tras un extenso desarrollo tuvo un uso considerable en motores de avión de los 1940, como el Napier Sabre, el Bristol Hercules y el Centaurus, solo superados por los motores de reacción. (es)
- The sleeve valve is a type of valve mechanism for piston engines, distinct from the usual poppet valve. Sleeve valve engines saw use in a number of pre-World War II luxury cars and in the United States in the Willys-Knight car and light truck. They subsequently fell from use due to advances in poppet-valve technology, including sodium cooling, and the Knight system double sleeve engine's tendency to burn a lot of lubricating oil or to seize due to lack of it. The Scottish Argyll company used its own, much simpler and more efficient, single sleeve system (Burt-McCollum) in its cars, a system which, after extensive development, saw substantial use in British aircraft engines of the 1940s, such as the Napier Sabre, Bristol Hercules, Centaurus, and the promising but never mass-produced Rolls-Royce Crecy, only to be supplanted by the jet engines. (en)
- Le valvole a fodero, dette anche a manicotto, sono parte dell'RCV, un diverso sistema di distribuzione utilizzato sui motori a pistoni a quattro tempi. Le valvole a fodero furono utilizzate ampiamente su diverse auto di lusso e su molti motori aeronautici, in particolare sui motori inglesi, degli anni trenta e anni quaranta. Questo sistema è diverso da quello delle valvole a fungo, ancora oggi ampiamente utilizzato sulla maggior parte dei motori. (it)
- Een schuivenmotor is een viertaktmotor die geen in- en uitlaatkleppen gebruikt, zoals na de Tweede Wereldoorlog gebruikelijk werd, maar schuivende of draaiende afsluitschijven. Een schuivenmotor heeft geen nokkenassen en geen op en neer gaande kleppen; de bediening van de schuiven verloopt met continue bewegingen. Het voordeel van deze techniek is dan ook de geruisloze werking. Nadelen zijn er zeker ook, onder meer een ingewikkelde constructie en een minder directe koeling. (nl)
- スリーブバルブ（英: Sleeve valve）は内燃機関の吸排気弁機構形式の一つである。摺動弁式とも言う。1940年代以前の自動車・航空機レシプロガソリンエンジンの一部で採用されたが、現在は廃れている。 (ja)
- Rozrząd Knighta - system rozrządu w czterosuwowym silniku spalinowym, opatentowany w swej pierwotnej wersji w roku 1905 stosowanym chętnie w konstrukcjach lotniczych (i nie tylko) lat 30. i 40. XX wieku. (pl)
- Slidmotor är en kolvmotor där gasväxlingen i motorn styrs med metallslider (slidventiler) istället för konventionella tallriksventiler. (sv)
|
| rdfs:comment
|
- Šoupátkový rozvod je typ využívající šoupátka k řízení toku pracovních plynů přes pístový stroj. Jde o typ mechanických rozvodů používaný v některých benzinových motorech. Výhodou šoupátkových rozvodů je tichý chod a větší otevření. Nevýhodou je nižší životnost a vysoká citlivost. Šoupátko může provádět přímočarý, rotační, rotační vratný nebo kombinovaný pohyb. (cs)
- Le valvole a fodero, dette anche a manicotto, sono parte dell'RCV, un diverso sistema di distribuzione utilizzato sui motori a pistoni a quattro tempi. Le valvole a fodero furono utilizzate ampiamente su diverse auto di lusso e su molti motori aeronautici, in particolare sui motori inglesi, degli anni trenta e anni quaranta. Questo sistema è diverso da quello delle valvole a fungo, ancora oggi ampiamente utilizzato sulla maggior parte dei motori. (it)
- Een schuivenmotor is een viertaktmotor die geen in- en uitlaatkleppen gebruikt, zoals na de Tweede Wereldoorlog gebruikelijk werd, maar schuivende of draaiende afsluitschijven. Een schuivenmotor heeft geen nokkenassen en geen op en neer gaande kleppen; de bediening van de schuiven verloopt met continue bewegingen. Het voordeel van deze techniek is dan ook de geruisloze werking. Nadelen zijn er zeker ook, onder meer een ingewikkelde constructie en een minder directe koeling. (nl)
- スリーブバルブ（英: Sleeve valve）は内燃機関の吸排気弁機構形式の一つである。摺動弁式とも言う。1940年代以前の自動車・航空機レシプロガソリンエンジンの一部で採用されたが、現在は廃れている。 (ja)
- Rozrząd Knighta - system rozrządu w czterosuwowym silniku spalinowym, opatentowany w swej pierwotnej wersji w roku 1905 stosowanym chętnie w konstrukcjach lotniczych (i nie tylko) lat 30. i 40. XX wieku. (pl)
- Slidmotor är en kolvmotor där gasväxlingen i motorn styrs med metallslider (slidventiler) istället för konventionella tallriksventiler. (sv)
- La vàlvula de camisa, o també vàlvula de camisa corredissa, és un tipus de mecanisme de vàlvula per a motors de pistons, diferent de la més coneguda vàlvula de seient. Van tenir algun ús en actuacions de luxe i esportius en el període previ a la Segona Guerra Mundial. Els automòbils i camions lleugers de Willys-Knight; les actuacions de luxe de la Daimler britànica, les franceses Avions Voisin, Panhard i Peugeot, i la belga Minerva, també van usar el sistema de doble màniga Willys-Knight. (ca)
- Schiebermotor ist der Oberbegriff für verschiedene Bauarten von Zwei- und Viertaktmotoren mit einer Schiebersteuerung für den Ladungswechsel. Anders als ventilgesteuerte Motoren, deren Ein- und Auslassventile in geschlossenem Zustand stillstehen, werden Schiebermotoren über ständig hin- und herbewegte, kreisende oder sich drehende Schieber gesteuert. Um die Jahrhundertwende vom 19. zum 20. Jahrhundert versuchten sich mehrere Hersteller an Schiebersteuerungen, bei Viertaktmotoren waren nur die Hülsenschieber-Systeme von Charles Yale Knight und von Argyll Motors (nach Burt und McCollum) bis in die Zeit des Zweiten Weltkrieges erfolgreich. (de)
- La válvula de manga, válvula de camisa, o más correctamente válvula de camisa corredera, es un tipo de mecanismo de válvula para motores de pistones, distinto de la más común válvula de asiento. Tuvieron algún uso en autos de lujo y deportivos en el período previo a la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles y camiones livianos de Willys-Knight; los autos de lujo de la Daimler británica, las francesas Avions Voisin, Panhard y Peugeot, y la belga Minerva, también usaron el sistema de doble manga Willys-Knight. (es)
- The sleeve valve is a type of valve mechanism for piston engines, distinct from the usual poppet valve. Sleeve valve engines saw use in a number of pre-World War II luxury cars and in the United States in the Willys-Knight car and light truck. They subsequently fell from use due to advances in poppet-valve technology, including sodium cooling, and the Knight system double sleeve engine's tendency to burn a lot of lubricating oil or to seize due to lack of it. The Scottish Argyll company used its own, much simpler and more efficient, single sleeve system (Burt-McCollum) in its cars, a system which, after extensive development, saw substantial use in British aircraft engines of the 1940s, such as the Napier Sabre, Bristol Hercules, Centaurus, and the promising but never mass-produced Rolls-R (en)
|
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
