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- ستوبار (بالإنجليزية: STOBAR) هو نظام يستخدم لانطلاق وعودة الطائرات من على متن حاملة الطائرات وهو يجمع بين طريقين ستوفل(بالإنجليزية: STOVL) و كاتوبار (بالإنجليزية: CATOBAR). استخدام هذه الطريقة شائع أكثر من ستوفل. تتطلب هذه الطريقة استخدام «ذراع المكبح» للهبوط على السفينة. والبحرية الروسية هي الوحيدة التي تستخدم هذه الطريقة الآن، حيث أن أحد طرازات حاملات طائراتها مهيئة لكي تستخدم الستوبار عليها، وتنوي البحرية الهندية إنتاج حاملتي طائرات مهيأتين لكي تُستخدم الستوبار عليهما مستقبلا. نظام الستوبار هو أبسط من الكاتوبار لكنه يتطلب أضواءً وبعض التسلح للطائرة. (ar)
- STOBAR (acrònim en anglès de Short Take-Off But Arrested Recovery, «enlairament curt però aterratge mitjançant detenció») és un sistema per a l'enlairament i aterratge des de la coberta d'un portaavions tot combinant elements de la tecnologia STOVL i CATOBAR. L'avió s'enlaira servint-se del seu propi impuls tot utilitzant una rampa d'enlairament o ski-jump, en lloc d'ésser propulsat amb una catapulta. La diferència amb el sistema STOVL és que es tracta d'avions convencionals, incapaços d'aterrar verticalment, de tal manera que es requereix que el portaavions disposi de cables d'aterratge, per aturar l'avió un cop aquest ha contactat amb la coberta del vaixell, de la mateixa manera que en el sistema CATOBAR. En l'actualitat, els únics portaavions d'aquest tipus són el rus Almirall Kuznetsov (el primer d'aquest tipus) i el xinès (ex -Varyag) que està realitzant les seus . Està previst que un altre navili ex-soviètic, l', venut a l'Índia el 2004, operarà amb aquesta tecnologia sota el nom d'. L'Índia té previst desenvolupar els seus propis portaavions, els anomenats , que també empraran el sistema STOBAR, atès que és més simple de construir que un CATOBAR, encara que limiti l'operativitat a caces amb una relació pes-potència equilibrada. (ca)
- STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) je systém označení charakteristik letadel pro jejich a na letadlových lodích. Označením STOBAR jsou myšlena letadla, která využívají pro vzlet skokanský můstek a přistávají na lodi za pomocí brzdících lan. Systémem STOBAR jsou označovány také letadlové lodi, protože je vhodné, aby konstrukce/konfigurace lodi byla přizpůsobena letadlům se shodnými charakteristikami, které letadlová loď podporuje. V současnosti používají systém STOBAR letadlové lodi ruského námořnictva, indického námořnictva a čínského námořnictva. (cs)
- Short Take Off But Arrested Recovery (STOBAR) ist ein System des Starts und der Wiederaufnahme von Flugzeugen auf Flugzeugträgern und bezieht sich auf Flugzeuge, die auf konventionelles Starten und Landen durch Beschleunigen bzw. Ausrollen angewiesen sind, also nach dem Conventional Take-Off and Landing-Prinzip konzipiert sind.Alternative Konzepte sind Kurzstart mit vertikaler Landung (STOVL) oder vertikaler Start mit vertikaler Landung (VTOL). Das System ergibt sich aus dem Platzmangel, der auf Flugzeugträgern herrscht und dazu führt, dass Start- und Landebahnen für das notwendige Beschleunigen bzw. Ausrollen zu kurz sind. Bei STOBAR starten die Trägerflugzeuge mithilfe einer Sprungschanze (ski jump) und werden beim Landen durch Rückhalteseile abgebremst. Erfolgt der Start mit Hilfe von Katapulten, ist von CATOBAR die Rede. Das bekannteste Beispiel für einen Flugzeugträger, der STOBAR einsetzt, ist die russische Admiral Kusnezow, deren Su-33-Flugzeuge über eine Rampe starten. Obwohl auch die britische Marine Träger mit Startrampen einsetzt (Queen-Elizabeth-Klasse), wird in diesem Fall nicht von STOBAR gesprochen, da die genutzten Flugzeuge des Typs F-35 das STOVL-Prinzip nutzen, d. h., sie müssen nicht von Fangseilen abgebremst werden. (de)
- STOBAR (acrónimo en inglés de Short Take-Off But Arrested Recovery, «despegue corto pero recobro mediante detención») es un sistema para el despegue y apontaje desde la cubierta de un portaaviones combinando elementos STOVL y CATOBAR. El avión despega bajo su propio impulso usando una rampa de despegue o ski-jump, en lugar de ser propulsado por una catapulta. La diferencia con el sistema STOVL radica en que se trata de aviones convencionales, incapaces de aterrizar verticalmente, por lo que se requiere que el portaaviones esté dotado de cables de apontaje, para detener al avión tras contactar con la cubierta, del mismo modo que en el sistema CATOBAR. En la actualidad, los únicos portaaviones de este tipo son el ruso Almirante Kuznetsov y el chino Liaoning (ex-Varyag), aunque en breve otro navío ex-soviético, el , vendido a la India en 2004, operará con este principio, bajo el nombre de INS Vikramaditya. Posteriormente, la India está desarrollando sus propios portaaviones, los , que también emplearán el sistema STOBAR, dado que es más simple de construir que un CATOBAR, aunque limite la operatividad a cazas con una relación peso-potencia equilibrada, y contando con el hándicap de no poder despegar con su peso máximo. Actualmente se encuentran en servicio (o en construcción) los siguientes portaaviones con configuración STOBAR:
* Portaaviones Almirante Kuznetsov Activo desde 1991
* Portaaviones Liaoning (16) Activo desde 2012
* Portaaviones Shandong (17) Activo desde 2019
* Portaaviones INS Vikramaditya (R33) Activo desde 2013
* Portaaviones INS Vikrant (2013) En construcción (es)
- STOBAR (acronyme de l'anglais Short Take-Off But Arrested Recovery) est un système utilisé pour le décollage et l'atterrissage d'appareils sur un porte-avions, combinant des éléments des systèmes STOVL et CATOBAR. Les avions décollent grâce à leur seule propulsion et utilisent un tremplin en bout de piste pour prendre leur envol. Contrairement à la plupart des porte-avions, il n'y a pas de catapultage. Le pont est équipé de brins d'arrêt pour l'atterrissage. Le système STOBAR est plus économique que le système CATOBAR, mais il ne peut être utilisé que par des appareils légers et pourvus d'une importante force de poussée (rapport poussée sur poids élevé). En 2013, le système est principalement utilisé sur les navires russes, indiens et chinois. (fr)
- STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery or Short Take-Off, Barrier Arrested Recovery) adalah sistem yang digunakan untuk peluncuran dan pemulihan pesawat dari dek kapal induk, menggabungkan elemen "lepas landas pendek dan pendaratan vertikal" (STOVL) dengan "lepas landas dengan bantuan ketapel tetapi pemulihan terhenti " (CATOBAR). Peluncuran pesawat di bawah kekuatan mereka sendiri menggunakan lompat ski untuk membantu lepas landas (daripada menggunakan ketapel). Namun, pesawat itu konvensional, bukan pesawat STOVL, dan karenanya memerlukan kabel penahan untuk mendarat di kapal. Sistem STOBAR lebih sederhana untuk dibangun daripada CATOBAR. Pada 2018 telah digunakan secara teratur pada operator Rusia, India, dan Cina. (in)
- STOBAR ("short take-off but arrested recovery" or "short take-off, barrier-arrested recovery") is a system used for the launch and recovery of aircraft from the deck of an aircraft carrier, combining elements of "short take-off and vertical landing" (STOVL) with "catapult-assisted take-off but arrested recovery" (CATOBAR). Aircraft launch under their own power using a ski-jump to assist take-off (rather than using a catapult). However, the planes are conventional, rather than STOVL aircraft, and thus require arrestor wires to land on the ship. The STOBAR system is simpler to build than CATOBAR. As of 2018, it has been used regularly on Russian, Indian, and Chinese carriers. (en)
- STOBAR (short take off but arrested recovery)는 항공모함의 이착륙 방식 중의 하나이다. 항모의 함재기가 단거리로 이륙하고, 어레스팅 기어로 착륙하는 방식이다. 대표적으로 러시아 항모가 사용한다. 다른 항모 함재기의 이착륙방식으로는 영국의 STOVL, 미국의 CATOBAR가 있다. (ko)
- STOBAR (acronimo dall'inglese di Short Take-Off But Arrested Recovery, in italiano decollo corto ma arresto assistito ) è un sistema utilizzato per il decollo e l'atterraggio di specifici aerei dai ponti delle portaerei. Tale sistema combina elementi dei metodi STOVL (Short Take-Off and Vertical Landing) e CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery). (it)
- STOBAR（ストーバー、英語: Short Take Off But Arrested Recovery、短距離離陸拘束着陸）は、航空母艦での航空機（艦上機）の離着艦方法の一形式。発艦装置としてスキージャンプ勾配、着艦装置としてアレスティング・ギアを使用する。 発艦装置としてカタパルトを使用するCATOBAR方式と比べて艤装が容易であり、2022年現在 、ロシア、インド、中国の航空母艦で使用されている。 (ja)
- STOBAR - akronim od angielskiego Short Take Off But Arrested Recovery używany w lotnictwie do określania sposobu startu i lądowania samolotu na pokładach lotniskowców, będącego kombinacją systemów STOVL (krótki start bez wspomagania) i CTOL (konwencjonalne lądowanie z użyciem lin hamujących). Samolot startuje z lotniskowca wykorzystując moc własnych silników i specjalny pokład startowy wznoszący się w postaci skoczni (ang. ski-jump), a nie jak na większości lotniskowców katapultę. Lądowanie odbywa się w sposób konwencjonalny, ale z wykorzystaniem lin hamujących samolot, który przed lądowaniem wypuszcza specjalny hak zaczepiający za liny. Zaletą tego systemu jest prostsza i tańsza konstrukcja okrętów, pozbawionych katapulty, lecz wadą jest ograniczony asortyment samolotów, które mogą operować z lotniskowca (bez większych samolotów wczesnego ostrzegania lub zwalczania okrętów podwodnych), a także zazwyczaj ograniczenie ich masy startowej, prowadzące do zmniejszenia ilości przenoszonego paliwa lub uzbrojenia. Start samolotów z pokładu lotniskowca bez wspomagania w postaci katapult stosowany był jako podstawowy od początku istnienia tej klasy okrętów do okresu II wojny światowej włącznie. W celu skrócenia startu, odbywał się on pod wiatr, a lotniskowiec dodatkowo płynął naprzód. Dopiero po II wojnie światowej szerokie zastosowanie coraz cięższych samolotów odrzutowych, o dużej prędkości oderwania, wymusiło stosowanie katapult wspomagających start. Wprowadzenie systemu STOBAR zostało umożliwione przez pojawienie się nowej generacji samolotów odrzutowych o wysokim stosunku ciągu do masy i skrzydłach zapewniających odpowiednią siłę nośną. Sprzyjało mu także opracowanie startu przy pomocy skoczni, wprowadzone po raz pierwszy dla samolotów krótkiego i pionowego startu i lądowania (V/STOL). System STOBAR został po raz pierwszy praktycznie zastosowany na radzieckich, następnie rosyjskich krążownikach lotniczych projektu 1143.5, z których do służby wszedł jako pierwszy „Admirał Kuzniecow” (samoloty myśliwskie Su-33 i MiG-29K i treningowe Su-25UTG). Drugi okręt tego typu dokończony został w Chinach jako „Liaoning”, wyposażony w kopie Su-33 - Shenyang J-15. System STOBAR zastosowano następnie na przebudowanym w Rosji dla marynarki Indii starszym krążowniku lotniczym „Admirał Gorszkow”, który wszedł do służby w 2014 roku jako lotniskowiec INS „Vikramaditya” (samoloty MiG-29K i w przyszłości HAL Tejas). Pod wpływem tych okrętów, system STOBAR został zastosowany jeszcze na budowanych już w Chinach i Indiach własnych lotniskowcach „Shandong” i INS „Vikrant”. Kiedy zaproponowano wprowadzenie na uzbrojenie myśliwca czwartej generacji Eurofighter Typhoon, rozważano, na wniosek Francji, możliwość jego operowania z pokładów lotniskowców w konfiguracji STOBAR. Ze względu jednak na różne priorytety stawiane przed nową maszyną przez pozostałych uczestników projektu Eurofighter i w konsekwencji wycofanie się Francji zrezygnowano z tej opcji. Po odłączeniu się od projektu europejskiego myśliwca Francja zbudowała własny samolot pokładowy czwartej generacji Dassault Rafale M, wykorzystujący jednak system CATOBAR. (pl)
- STOBAR (acrónimo em inglês para Short Take-Off But Arrested Recovery) em português Decolagem Curta e Recuperação por Arresto, é um sistema utilizado para o lançamento e recuperação de aeronaves a partir do convés de um porta-aviões, que combina elementos tanto de decolagem curta e aterrissagem vertical (STOVL) quanto de decolagem assistida por catapulta e recuperação por arresto (CATOBAR). As aeronaves são lançadas por força própria através de uma rampa auxiliar de decolagem (ski-jump) em vez do uso de uma catapulta, como na maioria dos porta-aviões. No entanto, estas são aeronaves convencionais – incapazes de aterrissagem vertical, em vez das aeronaves do sistema STOVL – e, portanto, requerem cabos de arresto para que pousem na embarcação. O sistema STOBAR é mais simples de ser construído do que o CATOBAR – mas ele só funciona à luz e com aviões de combate com armas leves, que possuem um alto impulso de força-peso. Os sistemas eletromagnéticos de decolagem de aviões têm sido propostos para operações no método STOBAR. (pt)
- 短距起降阻拦回收方式（英語：Short Take-Off But Arrested Recovery, STOBAR）是航空母舰上一种用于飞行器发射与回收的方式，俗称“滑跃起飞”。此系统结合了“短距起飞垂直降落”与“弹射起飞阻拦回收”两种方式的特点，使用舰载机自身动力，借助滑跃式起飞甲板完成起飞动作，并使用拦阻索辅助舰载机降落。截止2021年，中国、俄罗斯与印度的现役航母使用此系统。 (zh)
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- ستوبار (بالإنجليزية: STOBAR) هو نظام يستخدم لانطلاق وعودة الطائرات من على متن حاملة الطائرات وهو يجمع بين طريقين ستوفل(بالإنجليزية: STOVL) و كاتوبار (بالإنجليزية: CATOBAR). استخدام هذه الطريقة شائع أكثر من ستوفل. تتطلب هذه الطريقة استخدام «ذراع المكبح» للهبوط على السفينة. والبحرية الروسية هي الوحيدة التي تستخدم هذه الطريقة الآن، حيث أن أحد طرازات حاملات طائراتها مهيئة لكي تستخدم الستوبار عليها، وتنوي البحرية الهندية إنتاج حاملتي طائرات مهيأتين لكي تُستخدم الستوبار عليهما مستقبلا. نظام الستوبار هو أبسط من الكاتوبار لكنه يتطلب أضواءً وبعض التسلح للطائرة. (ar)
- STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) je systém označení charakteristik letadel pro jejich a na letadlových lodích. Označením STOBAR jsou myšlena letadla, která využívají pro vzlet skokanský můstek a přistávají na lodi za pomocí brzdících lan. Systémem STOBAR jsou označovány také letadlové lodi, protože je vhodné, aby konstrukce/konfigurace lodi byla přizpůsobena letadlům se shodnými charakteristikami, které letadlová loď podporuje. V současnosti používají systém STOBAR letadlové lodi ruského námořnictva, indického námořnictva a čínského námořnictva. (cs)
- STOBAR (short take off but arrested recovery)는 항공모함의 이착륙 방식 중의 하나이다. 항모의 함재기가 단거리로 이륙하고, 어레스팅 기어로 착륙하는 방식이다. 대표적으로 러시아 항모가 사용한다. 다른 항모 함재기의 이착륙방식으로는 영국의 STOVL, 미국의 CATOBAR가 있다. (ko)
- STOBAR (acronimo dall'inglese di Short Take-Off But Arrested Recovery, in italiano decollo corto ma arresto assistito ) è un sistema utilizzato per il decollo e l'atterraggio di specifici aerei dai ponti delle portaerei. Tale sistema combina elementi dei metodi STOVL (Short Take-Off and Vertical Landing) e CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery). (it)
- STOBAR（ストーバー、英語: Short Take Off But Arrested Recovery、短距離離陸拘束着陸）は、航空母艦での航空機（艦上機）の離着艦方法の一形式。発艦装置としてスキージャンプ勾配、着艦装置としてアレスティング・ギアを使用する。 発艦装置としてカタパルトを使用するCATOBAR方式と比べて艤装が容易であり、2022年現在 、ロシア、インド、中国の航空母艦で使用されている。 (ja)
- 短距起降阻拦回收方式（英語：Short Take-Off But Arrested Recovery, STOBAR）是航空母舰上一种用于飞行器发射与回收的方式，俗称“滑跃起飞”。此系统结合了“短距起飞垂直降落”与“弹射起飞阻拦回收”两种方式的特点，使用舰载机自身动力，借助滑跃式起飞甲板完成起飞动作，并使用拦阻索辅助舰载机降落。截止2021年，中国、俄罗斯与印度的现役航母使用此系统。 (zh)
- STOBAR (acrònim en anglès de Short Take-Off But Arrested Recovery, «enlairament curt però aterratge mitjançant detenció») és un sistema per a l'enlairament i aterratge des de la coberta d'un portaavions tot combinant elements de la tecnologia STOVL i CATOBAR. L'avió s'enlaira servint-se del seu propi impuls tot utilitzant una rampa d'enlairament o ski-jump, en lloc d'ésser propulsat amb una catapulta. La diferència amb el sistema STOVL és que es tracta d'avions convencionals, incapaços d'aterrar verticalment, de tal manera que es requereix que el portaavions disposi de cables d'aterratge, per aturar l'avió un cop aquest ha contactat amb la coberta del vaixell, de la mateixa manera que en el sistema CATOBAR. (ca)
- Short Take Off But Arrested Recovery (STOBAR) ist ein System des Starts und der Wiederaufnahme von Flugzeugen auf Flugzeugträgern und bezieht sich auf Flugzeuge, die auf konventionelles Starten und Landen durch Beschleunigen bzw. Ausrollen angewiesen sind, also nach dem Conventional Take-Off and Landing-Prinzip konzipiert sind.Alternative Konzepte sind Kurzstart mit vertikaler Landung (STOVL) oder vertikaler Start mit vertikaler Landung (VTOL). (de)
- STOBAR (acrónimo en inglés de Short Take-Off But Arrested Recovery, «despegue corto pero recobro mediante detención») es un sistema para el despegue y apontaje desde la cubierta de un portaaviones combinando elementos STOVL y CATOBAR. El avión despega bajo su propio impulso usando una rampa de despegue o ski-jump, en lugar de ser propulsado por una catapulta. La diferencia con el sistema STOVL radica en que se trata de aviones convencionales, incapaces de aterrizar verticalmente, por lo que se requiere que el portaaviones esté dotado de cables de apontaje, para detener al avión tras contactar con la cubierta, del mismo modo que en el sistema CATOBAR. (es)
- STOBAR (acronyme de l'anglais Short Take-Off But Arrested Recovery) est un système utilisé pour le décollage et l'atterrissage d'appareils sur un porte-avions, combinant des éléments des systèmes STOVL et CATOBAR. (fr)
- STOBAR ("short take-off but arrested recovery" or "short take-off, barrier-arrested recovery") is a system used for the launch and recovery of aircraft from the deck of an aircraft carrier, combining elements of "short take-off and vertical landing" (STOVL) with "catapult-assisted take-off but arrested recovery" (CATOBAR). (en)
- STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery or Short Take-Off, Barrier Arrested Recovery) adalah sistem yang digunakan untuk peluncuran dan pemulihan pesawat dari dek kapal induk, menggabungkan elemen "lepas landas pendek dan pendaratan vertikal" (STOVL) dengan "lepas landas dengan bantuan ketapel tetapi pemulihan terhenti " (CATOBAR). (in)
- STOBAR - akronim od angielskiego Short Take Off But Arrested Recovery używany w lotnictwie do określania sposobu startu i lądowania samolotu na pokładach lotniskowców, będącego kombinacją systemów STOVL (krótki start bez wspomagania) i CTOL (konwencjonalne lądowanie z użyciem lin hamujących). (pl)
- STOBAR (acrónimo em inglês para Short Take-Off But Arrested Recovery) em português Decolagem Curta e Recuperação por Arresto, é um sistema utilizado para o lançamento e recuperação de aeronaves a partir do convés de um porta-aviões, que combina elementos tanto de decolagem curta e aterrissagem vertical (STOVL) quanto de decolagem assistida por catapulta e recuperação por arresto (CATOBAR). Os sistemas eletromagnéticos de decolagem de aviões têm sido propostos para operações no método STOBAR. (pt)
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