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- Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα διατίθενται σε τέσσερα σιδηροδρομικά εύρη και τις υπηρεσίες διαχειρίζονται διάφορες εταιρίες, όμιλοι και οργανισμοί. Η ιστορία των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα ξεκινά το 1869, όπου εγκαινιάστηκε ο σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς, που αναφέρεται ως μία από τις παλαιότερες γραμμές μητροπολιτικού σιδηροδρόμου στον κόσμο. Η Ελλάδα είναι μέλος της ενώ ο κώδικας ΔΕΣ για την Ελλάδα είναι 73. (el)
- El transporte ferroviario en Grecia tiene una historia que comenzó en 1869, con la finalización del entonces ferrocarril de Atenas y el Pireo. Entre los años 1880 y 1920 se construyó la mayor parte de la red, que alcanzó su apogeo en 1940. A partir de los años 50, el sistema ferroviario entró en un periodo de declive que culminó con los cortes de servicio de 2011. Desde los años 90, la red se ha ido modernizando de forma constante, pero sigue siendo más pequeña que en su momento de máximo esplendor. La explotación de la red ferroviaria griega está dividida entre la Organización de Ferrocarriles Helénicos (OSE), que posee y mantiene la infraestructura, y TrainOSE y otras empresas privadas que explotan los trenes de la red. Grecia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para Grecia es el 73. (es)
- Le transport ferroviaire en Grèce est constitué d'un réseau ferroviaire national à écartement normal (1 435 mm) ainsi qu'un réseau à écartement métrique (1 000 mm), une ligne 750 mm à crémaillère et une ligne à 600 mm. Le transport ferroviaire hellène commence en 1869, avec l'ouverture de la première ligne entre Athènes et le port du Pirée (aujourd'hui intégrée dans le métro d'Athènes, deuxième plus ancien métro du monde après celui de Londres). Durant tout le XIXe siècle et la Belle Époque, les lignes ferroviaires sont exploitées par différentes compagnies privées, sur le modèle courant de l'époque (comme ce fut le cas de la France jusqu'en 1938 avec la création de la SNCF) : les Chemins de fer Orientaux, la Jonction Salonique-Constantinople (abrégée JSC), le Chemin de Fer Franco-Hellénique, les Chemins de Fer de Chemin de Fer de Thessalie, ainsi que d'autres compagnies plus mineures. En 1920, l'ensemble du réseau ferroviaire est placé sous le contrôle de l'État avec la constitution des Chemins de Fer Helléniques (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους, Sidirodromi Ellinikou Kratous ; Σ.Ε.Κ.), organisme public. Des extensions ont lieu durant l'entre-deux-guerres avec la construction de nouvelles lignes en Grèce-Centrale. Fortement endommagés par la Seconde Guerre mondiale puis par la Guerre civile grecque, les chemins de fer sont modernisés durant la Reconstruction et leur extension continue. En 1971, les Chemins de Fer Helléniques deviennent l'Organismós Sidirodrómon Elládos, Organisme des Chemins de Fer Helléniques. Dans le cadre des directives de l'Union européenne, l'O.S.E. a été divisé en plusieurs sociétés : une gestionnaire de l'infrastructure (ΕΔΙΣΥ Α.Ε.), une société chargée de l'exploitation des services voyageurs, fret, transport routier du réseau (TrainOSE), sauf de la région athénienne (Προαστιακός) ainsi qu'une société chargée des projets d'extension du réseau et une autre chargée de gérer le patrimoine ferroviaire. La division de l'O. S. E. est similaire à celle imposée en France à SNCF (services divisés en plusieurs branches). (fr)
- Rail transport in Greece has a history which began in 1869, with the completion of the then Athens & Piraeus Railway. From the 1880s to the 1920s the majority of the network was built, reaching its heyday in 1940. From the 1950s onward the railway system entered a period of decline culminating in the service cuts of 2011. Ever since the 1990s the network has been steadily modernized, but still remains smaller than its peak length. The operation of the Greek railway network is split between the Hellenic Railways Organisation (OSE), which owns and maintains the infrastructure and Hellenic Train and other private companies that run the trains on the network. Greece is a member of the International Union of Railways (UIC). The UIC Country Code for Greece is 73. (en)
- История железных дорог в Греции начинается в 1869 году, после строительства железнодорожной линии между Афинами и Пиреем, часть которой позднее стала частью Афинского метрополитена — одного из старейших в мире.Греция является членом Международного союза железных дорог. (ru)
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- Οι σιδηροδρομικές μεταφορές στην Ελλάδα διατίθενται σε τέσσερα σιδηροδρομικά εύρη και τις υπηρεσίες διαχειρίζονται διάφορες εταιρίες, όμιλοι και οργανισμοί. Η ιστορία των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα ξεκινά το 1869, όπου εγκαινιάστηκε ο σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς, που αναφέρεται ως μία από τις παλαιότερες γραμμές μητροπολιτικού σιδηροδρόμου στον κόσμο. Η Ελλάδα είναι μέλος της ενώ ο κώδικας ΔΕΣ για την Ελλάδα είναι 73. (el)
- Rail transport in Greece has a history which began in 1869, with the completion of the then Athens & Piraeus Railway. From the 1880s to the 1920s the majority of the network was built, reaching its heyday in 1940. From the 1950s onward the railway system entered a period of decline culminating in the service cuts of 2011. Ever since the 1990s the network has been steadily modernized, but still remains smaller than its peak length. The operation of the Greek railway network is split between the Hellenic Railways Organisation (OSE), which owns and maintains the infrastructure and Hellenic Train and other private companies that run the trains on the network. Greece is a member of the International Union of Railways (UIC). The UIC Country Code for Greece is 73. (en)
- История железных дорог в Греции начинается в 1869 году, после строительства железнодорожной линии между Афинами и Пиреем, часть которой позднее стала частью Афинского метрополитена — одного из старейших в мире.Греция является членом Международного союза железных дорог. (ru)
- El transporte ferroviario en Grecia tiene una historia que comenzó en 1869, con la finalización del entonces ferrocarril de Atenas y el Pireo. Entre los años 1880 y 1920 se construyó la mayor parte de la red, que alcanzó su apogeo en 1940. A partir de los años 50, el sistema ferroviario entró en un periodo de declive que culminó con los cortes de servicio de 2011. Desde los años 90, la red se ha ido modernizando de forma constante, pero sigue siendo más pequeña que en su momento de máximo esplendor. La explotación de la red ferroviaria griega está dividida entre la Organización de Ferrocarriles Helénicos (OSE), que posee y mantiene la infraestructura, y TrainOSE y otras empresas privadas que explotan los trenes de la red. (es)
- Le transport ferroviaire en Grèce est constitué d'un réseau ferroviaire national à écartement normal (1 435 mm) ainsi qu'un réseau à écartement métrique (1 000 mm), une ligne 750 mm à crémaillère et une ligne à 600 mm. (fr)
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