| dbo:abstract
|
- Procon-ten (von programmed contraction und tension) war eine Marke für ein System zur Erhöhung der passiven Sicherheit in Kraftfahrzeugen, das bei einem Frontalaufprall die Lenksäule zurückzieht und die Sicherheitsgurte strafft. Das System wurde in den 1980er Jahren von Audi entwickelt und als Marke eingetragen, welche 2002 gelöscht wurde. Eingebaut wurde es unter anderem im Audi 80 B3, Audi 80 B4 und Audi 100 C4. Das mechanisch arbeitende Procon-ten besteht aus Stahlseilen, die die Lenksäule sowie die vorderen Sicherheitsgurte über Umlenkrollen im Bereich der vorderen Radaufhängungen mit dem Motorblock verbinden. Bei einem Frontalaufprall wird in der Anfangsphase der Motorblock zwischen den Vorderrädern hindurch in Richtung der Fahrgastzelle geschoben. Durch die Umlenkung der Seile wird diese Bewegung genutzt, um die Lenksäule und die Pedalerie in entgegengesetzter Richtung vom Fahrer wegzuziehen und gleichzeitig die Sicherheitsgurte zu spannen. Mit Einführung von Airbags wurden beide Systeme ab Ende der 1980er Jahre, wie im Audi 100 C3 und im Audi 100 C4, zum Teil kombiniert. Zweck des Systems ist vor allem, die Gefahr von Kopfverletzungen durch Aufschlagen auf das Lenkrad zu verringern. Die Gurtstraffer verringern das Verletzungsrisiko zusätzlich. Zu der Zeit, als Procon-ten auf den Markt kam, gehörten Airbags nicht zur Serienausstattung, sondern waren in vielen Modellen noch gar nicht, in anderen gegen Aufpreis erhältlich. Airbags waren noch erheblich teurer als das Procon-ten mit 1000 DM. Eine technische Einschränkung von Procon-ten ist, dass es nur bei einem Frontalaufprall wirkt, der die Motor-Getriebekombination in den Kardantunnel schiebt. Mit dem Preisverfall der Airbags und nachdem die anfänglichen Vorbehalte, ein Airbag könnte unkontrolliert zünden, ausgeräumt waren, wurde Procon-ten Mitte der 90er Jahre vom Markt genommen und durch serienmäßige Airbags ersetzt. So war procon-ten ab dem Audi A6 C4 und dem Audi A4 B5 Mitte 1995 nicht mehr verfügbar. (de)
- Audi fue uno de los últimos fabricantes de coches alemanes en incorporar airbag en sus vehículos, principalmente debido a la gran efectividad de la tecnología a la que bautizaron como Procon-ten (Programmed Controlled Contraction). El sistema consistía en unos cables de acero montados inmediatamente detrás del motor. En caso de colisión frontal, el motor se desplazaba hacia atrás, tensando estos cables, que, mediante un juego de poleas, retiraban el volante de delante del conductor y tensaban los cinturones de seguridad, sustituyendo así tanto a los pretensores como al airbag. Los primeros coches con Procon-ten fueron lanzados al mercado en 1986. El Audi 100 montaba este sistema. Muchos Audi de la época anunciaban el sistema en adhesivos instalados por Audi en el cristal trasero. A pesar de ser de tracción delantera, los vehículos Audi que montaban este sistema llevaban el motor montado en disposición longitudinal, por lo que el motor era uno de los primeros elementos del vehículo en ser empujado hacia atrás en caso de colisión. Se trata de un sistema simple pero efectivo. En caso de colisión frontal, el motor tiende a desplazarse hacia el habitáculo, momento en que unos cables de acero se tensan y provocan, mediante un movimiento de poleas, la retirada del volante hacia el salpicadero y el tensado de los cinturones de seguridad. Esto hizo que Audi fuera uno de los últimos fabricantes alemanes de su segmento en incorporar airbags. En la actualidad, la función del Procon-ten la realizan los pretensores del cinturón de seguridad y los airbag. Los pretensores, cuando se produce una colisión, detonan un ingenio pirotécnico que tensan el cinturón en cuestión de milisegundos, logrando una mejor sujeción del cuerpo. Los airbags evitan el letal contacto con el volante, las heridas por restos de cristales y reducen las consecuencias de las lesiones. Estos sistemas son complementarios, deben utilizarse a la vez. Procon-Ten es una marca registrada de Audi AG.
* Datos: Q1753630 (es)
- procon-ten (lower case initial "p") (an acronym for Programmed Contraction-Tension) is a proprietary Safety Restraint System (SRS), used by German car manufacturer Audi from 1986 until the mid-1990s. Audi was one of the last German manufacturers to employ airbags in their cars, mainly due to the high reliability and cost-effectiveness of the technology they trademarked as "procon-ten". The procon-ten system used thick cables, similar to winch cables, running around the rear of the engine, and linked to it. In the event of a frontal impact, the force and momentum of the impact would shift the engine rearwards, tensioning and 'pulling' the cables, which were in turn connected to the steering column and seat belt mounts. When the cable was pulled tight by the engine, the cables would pull the steering wheel towards the front of the car, clear of the driver, and also remove any slack in the seat belts, holding the occupants more firmly in their seats until the accident had finished. Audi engines are by tradition mounted longitudinally, in front of the front wheels, as opposed to transverse, with but a few exceptions in more recent models. This meant the engine was close to the front bumper, (especially on 5 cylinder variants) that the radiator often had to be offset to halfway down one side of the engine bay. One advantage of this technique is that the engine is one of the first things to be struck in a frontal impact, taking much of the force, and allowing for high responsiveness of the procon-ten system. The procon-ten system was available for cars such as the 100 / 200 and the V8, as well as the 80 / 90. It was discontinued in 1994, with the introduction of the new A4 and A8 series, and the 100-based Audi A6, all in 1994, for the 1995 model year. (en)
- プロコン-テン（procon-ten）は、ドイツの自動車メーカーであるアウディにおいて、1986年から1990年代半ばまで採用された安全装置である。名称はProgrammed Contraction Tensionの略称である。 プロコン-テンはエンジンの後部に繋がれた金属ケーブルにより、前面衝突時にエンジンが後退してケーブルを引っ張り、ステアリングをコラムごとダッシュボード側に引き込む構造である。同時にシートベルトを巻き上げ、乗員がステアリングに衝突することを防ぐ。 アウディのエンジンは伝統的にいくつかの近年の形式を除き、縦置きになっている。これによってエンジンは前に突き出る為、放熱器は横にずらして配置される。この形式の有利な点はエンジンが衝撃を受け止めてくれることである。プロコン-テンはアウディ・100／200、V8、80と90に順次搭載された。 しかし、それら車種の後継となる初代A4とA8（ともに1994年登場）、2代目A6（1997年登場）には継続して搭載されず、プロコン-テンは廃止された（代わりにエアバッグ・システムが装着された）。 プロコン-テンが継続されなかったのは、主に北米市場でエアバッグの装着義務化がなされたことと、プロコン-テンが作動した場合、軽い衝撃の場合でも修理に費用が掛かり過ぎる為、廃車にせざるを得ないことが原因と推測される。 プロコン-テンはアウディAGの商標である。結果的に、アウディはドイツにおいて最後にエアバッグを採用した自動車製造会社となった。 (ja)
- Proconten eller procon-ten var en säkerhetsanordning som lanserades av Audi under 1980-talet och användes i modellerna Audi 80, Audi 100 och Audi A6. Anordning bestod av stålvajrar som monterades i bilen och var fästa i motorn, rattstången och säkerhetsbältenas infästningar. Vid en frontalkollision som gjorde att motorn flyttades bakåt, spändes vajrarna och drog undan ratten från föraren samt spände säkerhetsbältena i framsätet. Det hela fungerade på ett enkelt sätt och var anpassat för bilar med längsplacerad motor. Under 1990-talet började airbags i ratt och instrumentbräda och pyrotekniska bältessträckare bli standard på allt fler bilmodeller, och Procon-Ten blev därmed överflödigt. Många bilar finns dock fortfarande i trafik med detta system. Det är inte helt klart huruvida det fungerar när bilen börjar bli gammal och rostangripen. Dessutom fungerar det enbart vid ganska kraftiga kollisioner och relativt sent i kollisionen, jämfört med system som har sensorer i bilens ytterkanter. (sv)
|
| rdfs:comment
|
- Procon-ten (von programmed contraction und tension) war eine Marke für ein System zur Erhöhung der passiven Sicherheit in Kraftfahrzeugen, das bei einem Frontalaufprall die Lenksäule zurückzieht und die Sicherheitsgurte strafft. Das System wurde in den 1980er Jahren von Audi entwickelt und als Marke eingetragen, welche 2002 gelöscht wurde. Eingebaut wurde es unter anderem im Audi 80 B3, Audi 80 B4 und Audi 100 C4. (de)
- Audi fue uno de los últimos fabricantes de coches alemanes en incorporar airbag en sus vehículos, principalmente debido a la gran efectividad de la tecnología a la que bautizaron como Procon-ten (Programmed Controlled Contraction). El sistema consistía en unos cables de acero montados inmediatamente detrás del motor. En caso de colisión frontal, el motor se desplazaba hacia atrás, tensando estos cables, que, mediante un juego de poleas, retiraban el volante de delante del conductor y tensaban los cinturones de seguridad, sustituyendo así tanto a los pretensores como al airbag. (es)
- procon-ten (lower case initial "p") (an acronym for Programmed Contraction-Tension) is a proprietary Safety Restraint System (SRS), used by German car manufacturer Audi from 1986 until the mid-1990s. Audi was one of the last German manufacturers to employ airbags in their cars, mainly due to the high reliability and cost-effectiveness of the technology they trademarked as "procon-ten". (en)
- プロコン-テン（procon-ten）は、ドイツの自動車メーカーであるアウディにおいて、1986年から1990年代半ばまで採用された安全装置である。名称はProgrammed Contraction Tensionの略称である。 プロコン-テンはエンジンの後部に繋がれた金属ケーブルにより、前面衝突時にエンジンが後退してケーブルを引っ張り、ステアリングをコラムごとダッシュボード側に引き込む構造である。同時にシートベルトを巻き上げ、乗員がステアリングに衝突することを防ぐ。 アウディのエンジンは伝統的にいくつかの近年の形式を除き、縦置きになっている。これによってエンジンは前に突き出る為、放熱器は横にずらして配置される。この形式の有利な点はエンジンが衝撃を受け止めてくれることである。プロコン-テンはアウディ・100／200、V8、80と90に順次搭載された。 しかし、それら車種の後継となる初代A4とA8（ともに1994年登場）、2代目A6（1997年登場）には継続して搭載されず、プロコン-テンは廃止された（代わりにエアバッグ・システムが装着された）。 プロコン-テンが継続されなかったのは、主に北米市場でエアバッグの装着義務化がなされたことと、プロコン-テンが作動した場合、軽い衝撃の場合でも修理に費用が掛かり過ぎる為、廃車にせざるを得ないことが原因と推測される。 (ja)
- Proconten eller procon-ten var en säkerhetsanordning som lanserades av Audi under 1980-talet och användes i modellerna Audi 80, Audi 100 och Audi A6. Anordning bestod av stålvajrar som monterades i bilen och var fästa i motorn, rattstången och säkerhetsbältenas infästningar. Vid en frontalkollision som gjorde att motorn flyttades bakåt, spändes vajrarna och drog undan ratten från föraren samt spände säkerhetsbältena i framsätet. Det hela fungerade på ett enkelt sätt och var anpassat för bilar med längsplacerad motor. (sv)
|
