| dbo:abstract
|
- V roce 1920 chtěla White Star Line za spolupráce loděnic Harland & Wolff postavit loď, která by jako první překonala délkovou hranici 1 000 stop (305 m) s plánovaným jménem Oceanic. Objednávka byla podána 18. června 1928 a práce začaly téměř okamžitě. Práce se zpomalily kvůli sporu o pohon: Lord Kylsant, šéf kartelu Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC), jež vlastnila White Star Line, chtěl dieselelektrický pohon místo tradičního parního. White Star Line navrhovala, aby loď měla 40 dieselových generátorů napájejících elektrické motory, které by poháněly tři šrouby. To se ale loděnice zdráhala přijmout, ale nakonec se časem všichni rozhodli pro diesel. V té době ale začala Velká hospodářská krize a dotkla se i lodního průmyslu. Další práce na Oceaniku byly odloženy a později zrušeny kvůli úpadku RMSPC jako důsledek finančních problémů Sira Owena Philipse (Lorda Kylsanta). Museli si půjčit peníze od vlády s tím, že se nedokončený Oceanic použije na stavbu dvou posledních lodí White Star Line, Britaniku a jeho sestry Georgiku. Podle původních plánů měla mít tonáž 60 000 BRT a tři komíny, což z ní dělalo větší verzi Britaniku. Někteří experti věří, že by mohl po dokončení mít i 80 000 BRT, zhruba stejně jako rivalové SS Normandie a RMS Queen Mary a motory, se kterými by snadno získal modrou stuhu. (cs)
- Die Oceanic (III) war ein 1928 von der britischen Reederei White Star Line bei der Werft Harland & Wolff in Auftrag gegebenes Passagierschiff für den Transatlantikverkehr zwischen Europa und den USA. Der Bau des Schiffes wurde planmäßig begonnen, musste jedoch dann etwa ein Jahr später aufgrund der Weltwirtschaftskrise 1929 eingestellt werden, da White Star das Projekt nicht mehr finanzieren konnte. Die Oceanic hätte mit ihren Abmessungen, ihrer Bauweise und der Art ihres Antriebs neue Maßstäbe für den weltweiten Passagierschiffbau gesetzt: Sie wäre das erste Schiff mit mehr als 300 m (bzw. 1000 Fuß) Länge gewesen und hätte mit ihrer projektierten riesigen dieselelektrischen Antriebsanlage einen bedeutenden Entwicklungsschritt hin zum modernen Schiffsantrieb bedeutet. (de)
- L'Oceanic (III) est un paquebot avorté de la compagnie maritime britannique White Star Line. Troisième navire de la firme à porter ce nom après l'Oceanic de 1871 et celui de 1899, il est envisagé en 1926, dans l'idée de moderniser le service transatlantique de la compagnie jusque-là déséquilibré. Avec l'arrivée de Lord Kylsant à la tête de la compagnie, le projet gagne en ampleur, jusqu'à devenir celui d'un grand navire destiné à être le premier à dépasser les barres symboliques des 300 mètres (1 000 pieds) et des 30 nœuds. Après plusieurs années d'étude, le navire voit sa construction débuter en juin 1928 dans les chantiers Harland & Wolff de Belfast. Cependant, le travail s'effectue à un rythme ralenti et cesse en juin 1929, probablement le temps d'effectuer de nouvelles études relatives à la propulsion. La Grande Dépression qui éclate la même année et l'affaire financière qui envoie Lord Kylsant en prison en 1931 mettent un terme définitif à la construction, pour laquelle le gouvernement refuse d'avancer des fonds. Au sein de la flotte de la White Star Line, l'Oceanic est donc remplacé par deux navires plus petits, le Britannic et le Georgic, clairement inspirés de son profil. Le besoin d'un grand navire, que la compagnie ne peut financer, persiste à se faire ressentir. Pour y répondre, elle est poussée à fusionner avec sa rivale, la Cunard, leurs moyens unis leur permettant de finir le géant ébauché de cette dernière, le Queen Mary. (fr)
- El RMMV Oceanic (Royal Mail Motor Vessel Oceanic, en español, Motonave del Correo Real Oceanic) fue un transatlántico inacabado de la empresa naviera británica White Star Line, del que solo su quilla fue parcialmente construida por los astilleros de Harland & Wolff de Belfast, siendo posteriormente desmantelada. Planeado en 1926 con la idea de modernizar el servicio transoceánico en la travesía del Atlántico, hubiera sido el tercer barco de la compañía en llevar este nombre, después del RMS Oceanic de 1870 y el RMS Oceanic de 1899. Con la llegada de Owen Philipps (Lord Kylsant) al frente de la compañía, el proyecto cobró impulso, hasta convertirse en el de un gran barco destinado a ser el primer buque de la White Star en medir 300 metros de eslora y, por tanto, en el más grande de la flota de dicha compañía, por lo que habría sido más grande que los tres buques de la clase Olympic o el RMS Majestic. Después de varios años de estudio, se comenzó la construcción de la quilla del buque en junio de 1928 en los astilleros de Belfast. Sin embargo, la construcción se fue retrasando, primero por una disputa acerca de su propulsión. Posteriormente, la Gran Depresión estalló ese mismo año y los problemas judiciales que llevaron al dueño de la compañía a prisión pusieron fin a su construcción, que cesó por completo en julio de 1929. Los préstamos respaldados por el gobierno británico destinados para construir el navío fueron desviados para la construcción del MV Britannic y el MV Georgic, ambos inspirados en su perfil, pero mucho más pequeños, con menos cubiertas y solo dos chimeneas. Sin embargo, la necesidad de un gran transatlántico, que la empresa no podía financiar, continuó presente. Finalmente, se termina fusionando con su rival, la naviera Cunard Line. Esta fusión, que dio como resultado la Cunard White Star Limited, permitirá aunar los esfuerzos de ambas compañías y completar el proyecto gigante de Cunard, el RMS Queen Mary. (es)
- RMMV Oceanic (Royal Mail Motor Vessel) was the planned name of an unfinished ocean liner that was partially built by Harland and Wolff for the White Star Line. It would have been the third ship bearing the name Oceanic, after the one of 1870 and the one of 1899. It was envisaged in 1926, with the idea of modernizing the transatlantic service of the company. With the arrival of Lord Kylsant at the head of the company, the planned size of the project increased, until it became that of a large ship destined to be the first to exceed the symbolic limit of 300 metres (984 ft) in length and 30 knots (56 km/h; 35 mph) in speed. After several years of study, the construction began in June 1928 in the Harland & Wolff shipyards in Belfast. However, the work was carried out at a slow pace and ceased in June 1929, probably because further studies relating to the propulsion were needed. The Great Depression which began the same year and the financial affair which sent Lord Kylsant to prison in 1931 put a definitive end to the construction, for which the government refused to advance funds. Within the White Star Line fleet, the planned Oceanic was replaced by two smaller ships, MV Britannic and MV Georgic. (en)
- De Oceanic was een gepland passagiersschip. In 1928 werd de Oceanic door de rederij White Star Line besteld als vervanging voor de , die niet snel genoeg was. Het schip moest 60.000 ton wegen, 320 meter lang en 36 breed worden. De Oceanic zou het eerste schip zijn dat langer dan 300 meter was en ook de eerste die wordt aangedreven door diesel- en elektrische motoren door middel van 4 schroeven. In 1929 werd de bouw van de Oceanic stilgelegd door de gevolgen van de Wall Street crash van 1929. De bouw zou niet meer hervat worden en zodoende werd de Oceanic geschrapt. De romp werd opgebroken om er twee nieuwe schepen van te maken, de en de Georgic van circa 27.000 ton. De grootte is onderwerp van discussie. Het schip zou volgens de ontwerpstudie een volume van circa 60.000 bruto registerton hebben gehad. Maar als het met 80.000-tonners als de Queen Mary en de Normandie vergeleken wordt, is duidelijk te zien dat het schip wel wat meer in zijn mars had. (nl)
- «Океа́ник» (англ. Oceanic) — нереализованный проект британской судостроительной верфи «Харленд энд Вулф» по строительству океанского дизель-электрического теплохода для компании «Уайт Стар Лайн». Судно было призвано составить конкуренцию французской «Нормандии» и кунардеру «RMS Queen Mary», но из-за Великой депрессии, постройка была прекращена, а позже вместо «Океаника» были построены (на основе оригинального проекта) два меньших лайнера — «Британник» и «Джорджик». (ru)
|
| rdfs:comment
|
- Die Oceanic (III) war ein 1928 von der britischen Reederei White Star Line bei der Werft Harland & Wolff in Auftrag gegebenes Passagierschiff für den Transatlantikverkehr zwischen Europa und den USA. Der Bau des Schiffes wurde planmäßig begonnen, musste jedoch dann etwa ein Jahr später aufgrund der Weltwirtschaftskrise 1929 eingestellt werden, da White Star das Projekt nicht mehr finanzieren konnte. Die Oceanic hätte mit ihren Abmessungen, ihrer Bauweise und der Art ihres Antriebs neue Maßstäbe für den weltweiten Passagierschiffbau gesetzt: Sie wäre das erste Schiff mit mehr als 300 m (bzw. 1000 Fuß) Länge gewesen und hätte mit ihrer projektierten riesigen dieselelektrischen Antriebsanlage einen bedeutenden Entwicklungsschritt hin zum modernen Schiffsantrieb bedeutet. (de)
- «Океа́ник» (англ. Oceanic) — нереализованный проект британской судостроительной верфи «Харленд энд Вулф» по строительству океанского дизель-электрического теплохода для компании «Уайт Стар Лайн». Судно было призвано составить конкуренцию французской «Нормандии» и кунардеру «RMS Queen Mary», но из-за Великой депрессии, постройка была прекращена, а позже вместо «Океаника» были построены (на основе оригинального проекта) два меньших лайнера — «Британник» и «Джорджик». (ru)
- V roce 1920 chtěla White Star Line za spolupráce loděnic Harland & Wolff postavit loď, která by jako první překonala délkovou hranici 1 000 stop (305 m) s plánovaným jménem Oceanic. Objednávka byla podána 18. června 1928 a práce začaly téměř okamžitě. Práce se zpomalily kvůli sporu o pohon: Lord Kylsant, šéf kartelu Royal Mail Steam Packet Company (RMSPC), jež vlastnila White Star Line, chtěl dieselelektrický pohon místo tradičního parního. White Star Line navrhovala, aby loď měla 40 dieselových generátorů napájejících elektrické motory, které by poháněly tři šrouby. To se ale loděnice zdráhala přijmout, ale nakonec se časem všichni rozhodli pro diesel. V té době ale začala Velká hospodářská krize a dotkla se i lodního průmyslu. Další práce na Oceaniku byly odloženy a později zrušeny kvůli (cs)
- El RMMV Oceanic (Royal Mail Motor Vessel Oceanic, en español, Motonave del Correo Real Oceanic) fue un transatlántico inacabado de la empresa naviera británica White Star Line, del que solo su quilla fue parcialmente construida por los astilleros de Harland & Wolff de Belfast, siendo posteriormente desmantelada. Los préstamos respaldados por el gobierno británico destinados para construir el navío fueron desviados para la construcción del MV Britannic y el MV Georgic, ambos inspirados en su perfil, pero mucho más pequeños, con menos cubiertas y solo dos chimeneas. (es)
- RMMV Oceanic (Royal Mail Motor Vessel) was the planned name of an unfinished ocean liner that was partially built by Harland and Wolff for the White Star Line. It would have been the third ship bearing the name Oceanic, after the one of 1870 and the one of 1899. It was envisaged in 1926, with the idea of modernizing the transatlantic service of the company. With the arrival of Lord Kylsant at the head of the company, the planned size of the project increased, until it became that of a large ship destined to be the first to exceed the symbolic limit of 300 metres (984 ft) in length and 30 knots (56 km/h; 35 mph) in speed. (en)
- L'Oceanic (III) est un paquebot avorté de la compagnie maritime britannique White Star Line. Troisième navire de la firme à porter ce nom après l'Oceanic de 1871 et celui de 1899, il est envisagé en 1926, dans l'idée de moderniser le service transatlantique de la compagnie jusque-là déséquilibré. Avec l'arrivée de Lord Kylsant à la tête de la compagnie, le projet gagne en ampleur, jusqu'à devenir celui d'un grand navire destiné à être le premier à dépasser les barres symboliques des 300 mètres (1 000 pieds) et des 30 nœuds. (fr)
- De Oceanic was een gepland passagiersschip. In 1928 werd de Oceanic door de rederij White Star Line besteld als vervanging voor de , die niet snel genoeg was. Het schip moest 60.000 ton wegen, 320 meter lang en 36 breed worden. De Oceanic zou het eerste schip zijn dat langer dan 300 meter was en ook de eerste die wordt aangedreven door diesel- en elektrische motoren door middel van 4 schroeven. In 1929 werd de bouw van de Oceanic stilgelegd door de gevolgen van de Wall Street crash van 1929. De bouw zou niet meer hervat worden en zodoende werd de Oceanic geschrapt. De romp werd opgebroken om er twee nieuwe schepen van te maken, de en de Georgic van circa 27.000 ton. (nl)
|
.jpg?width=300)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}