| dbo:abstract
|
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) is the brand name of a variable valve timing (VVT) engine technology developed by Mitsubishi Motors. MIVEC, as with other similar systems, varies the timing of the intake and exhaust camshafts which increases the power and torque output over a broad engine speed range while also being able to help spool a turbocharger more quickly and accurately. MIVEC was first introduced in 1992 in their 4G92 powerplant, a 1,597 cc naturally aspirated DOHC 16 valve straight-4. At the time, the first generation of the system was named Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control. The first cars to use this were the Mitsubishi Mirage hatchback and the Mitsubishi Lancer sedan. While the conventional 4G92 engine provided 145 PS (107 kW; 143 hp) at 7000 rpm, the MIVEC-equipped engine could achieve 175 PS (129 kW; 173 hp) at 7500 rpm. Similar improvements were seen when the technology was applied to the 1994 Mitsubishi FTO, whose top-spec GPX variant had a 6A12 1997 cc DOHC 24 valve V6 with peak power of 200 PS (147 kW; 197 hp) at 7500 rpm. The GR model, whose otherwise identical powerplant was not MIVEC-equipped, produced 170 PS (125 kW; 168 hp) at 7000 rpm by comparison. Although initially designed to enhance performance, the system has subsequently been developed to improve economy and emissions, and has been introduced across Mitsubishi's range of vehicles, from the i kei car to the high-performance Lancer Evolution sedan to the Mirage/Space Star global economy car. Newest developments have led to MIVEC system being evolved into a continuous variable valve timing and also being the first VVT system to be used into a passenger car diesel engine. (en)
- Il MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Control sistema di controllo innovativo delle valvole) è una tecnologia sviluppata da Mitsubishi Motors per la variazione della fasatura delle valvole, come gli altri sistemi simili, varia i tempi, ascensore (alzata) e durata delle valvole con l'adozione di un albero a camme munito di due diversi profili.Ai bassi regimi, si ha una camma con un profilo lieve (ridotta alzata), fornendo stabilità, riduzione delle emissioni e maggiore coppia ai bassi regimi, mentre sopra un determinato regime del motore, si ha l'attivazione di un secondo set di lobi, fornendo un'alzata maggiore e di durata superiore, quindi una maggiore quantità d'aria nella camera di combustione, aumentando la potenza e la coppia di uscita, per un ampio intervallo di regimi motore. Dalla famiglia di motori 4B1 in poi, il MIVEC ha pienamente evoluta in una variabile continua della valvola di sistema (Dual VVT sulle valvole di aspirazione e scarico), il MIVEC incorporato nella famiglia motori 3B2, 3A9 e 4A9 varia continuamente solo le valvole d'aspirazione, in altri sistemi più vecchi si variava solo la fasatura della valvola a seconda del regime motore, ma non si modificava la sua alzata. (it)
- MIVEC（マイベック、Mitsubishi Intelligent&Innovative Valve timing&lift Electronic Control system：ミツビシ・インテリジェント&イノヴェイティヴ・バルブタイミング&リフト・エレトクロニック・コントロール・システム）は、三菱自動車工業が開発した可変バルブタイミング・リフト機構の総称名である。 (ja)
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) is de algemene benaming voor alle verbrandingsmotoren uitgerust met variabele kleptiming technologie van Mitsubishi Motors. MIVEC-technologie maakt nokkenasverstelling mogelijk op zowel de inlaat- als uitlaatnokkenas. Hierdoor beschikt de motor over meer vermogen en koppel over een groter toerenbereik, een lager brandstofverbruik en uitstoot van schadelijke emissies. De eerste implementatie van MIVEC vond plaats in 1993 met de 1,6 liter 4G92-MIVEC motor in de Mitsubishi Mirage Cyborg-ZR en Mitsubishi Lancer MR (modelcode CA4A en CB4A). In die tijd heette deze technologie Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control. De standaard DOHC 4G92 motor werd vervangen door motorblokken met MIVEC. De vroege 4G92 motor beschikt over 106,65 kW of 145 DIN pk bij 7000 tpm en 149 Nm koppel bij 5500 tpm. De toevoeging van de MIVEC-technologie verhoogt het vermogen en koppel naar 128,71 kW of 175 DIN pk bij 7500 tpm en 166,71 Nm bij 7000 tpm. In 2005 bracht de introductie van de 4B1 motorenserie een ander mechanisme in de werking van MIVEC. De technologie veranderde de operatie naar een continue variabele kleptiming op zowel de inlaat- als uitlaatnokkenas. De introductie van de 4J1 motorenserie in 2011 veranderde de werking van MIVEC nogmaals. De DOHC-configuratie werd vervangen voor een SOHC-ontwerp. Deze iteratie van MIVEC is actief op de inlaatnokkenas en kan zowel de kleptiming als kleplichthoogte gelijktijdig en voortdurend verstellen. De 4N13 en 4N14 dieselmotoren waren 's werelds eerste dieselmotoren met implementatie van variabele kleptiming (inlaatnokkenas). (nl)
- MiVEC (ang.: Mitsubishi innovative valve timing and lift electronic control system) - silnik DOHC z elektronicznie sterowanym systemem zmiennych faz rozrządu, które zaprojektowano w Japonii, a produkcję uruchomiono w nowych zakładach Mitsubishi Motors Corporation. Zmniejsza się przez to zużycie paliwa i poprawia się dynamika silnika, gdyż zawory otwierają się bez opóźnień. Stosowany obecnie m.in. w modelu Lancer, Lancer Evolution IX i X, ASX oraz Outlander. (pl)
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) — система изменения фаз газораспределения с электронным управлением, разработанная Mitsubishi Motors. Впервые представлена в двигателе 4G92 (англ.), под названием Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control. Применение MIVEC позволило увеличить мощность двигателя со 145 л.с. (при 7000 об.) до 175 л.с. (при 7500 об.). Первым автомобилем с использованием этой системы стал Mitsubishi Mirage в кузове хэтчбек. В настоящее время широко применяется в двигателях Mitsubishi начиная от компактных моделей до самого крупного бензинового мотора 6G75 объемом 3,8 л., устанавливаемого на внедорожник Pajero. (ru)
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) — система зміни фаз газорозподілу з електронним управлінням, розроблена Mitsubishi Motors. Вперше представлена в двигуні , під назвою Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control. Застосування MIVEC дозволило збільшити потужність двигуна зі 145 к.с. (при 7000 об.) до 175 к.с. (при 7500 об.). Першим автомобілем з використанням цієї системи став Mitsubishi Mirage в кузові хетчбек. В даний час широко застосовується в двигунах Mitsubishi від компактних моделей i до Lancer Evolution. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- MIVEC（マイベック、Mitsubishi Intelligent&Innovative Valve timing&lift Electronic Control system：ミツビシ・インテリジェント&イノヴェイティヴ・バルブタイミング&リフト・エレトクロニック・コントロール・システム）は、三菱自動車工業が開発した可変バルブタイミング・リフト機構の総称名である。 (ja)
- MiVEC (ang.: Mitsubishi innovative valve timing and lift electronic control system) - silnik DOHC z elektronicznie sterowanym systemem zmiennych faz rozrządu, które zaprojektowano w Japonii, a produkcję uruchomiono w nowych zakładach Mitsubishi Motors Corporation. Zmniejsza się przez to zużycie paliwa i poprawia się dynamika silnika, gdyż zawory otwierają się bez opóźnień. Stosowany obecnie m.in. w modelu Lancer, Lancer Evolution IX i X, ASX oraz Outlander. (pl)
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) — система изменения фаз газораспределения с электронным управлением, разработанная Mitsubishi Motors. Впервые представлена в двигателе 4G92 (англ.), под названием Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control. Применение MIVEC позволило увеличить мощность двигателя со 145 л.с. (при 7000 об.) до 175 л.с. (при 7500 об.). Первым автомобилем с использованием этой системы стал Mitsubishi Mirage в кузове хэтчбек. В настоящее время широко применяется в двигателях Mitsubishi начиная от компактных моделей до самого крупного бензинового мотора 6G75 объемом 3,8 л., устанавливаемого на внедорожник Pajero. (ru)
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) — система зміни фаз газорозподілу з електронним управлінням, розроблена Mitsubishi Motors. Вперше представлена в двигуні , під назвою Mitsubishi Innovative Valve timing and lift Electronic Control. Застосування MIVEC дозволило збільшити потужність двигуна зі 145 к.с. (при 7000 об.) до 175 к.с. (при 7500 об.). Першим автомобілем з використанням цієї системи став Mitsubishi Mirage в кузові хетчбек. В даний час широко застосовується в двигунах Mitsubishi від компактних моделей i до Lancer Evolution. (uk)
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) is the brand name of a variable valve timing (VVT) engine technology developed by Mitsubishi Motors. MIVEC, as with other similar systems, varies the timing of the intake and exhaust camshafts which increases the power and torque output over a broad engine speed range while also being able to help spool a turbocharger more quickly and accurately. Newest developments have led to MIVEC system being evolved into a continuous variable valve timing and also being the first VVT system to be used into a passenger car diesel engine. (en)
- Il MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Control sistema di controllo innovativo delle valvole) è una tecnologia sviluppata da Mitsubishi Motors per la variazione della fasatura delle valvole, come gli altri sistemi simili, varia i tempi, ascensore (alzata) e durata delle valvole con l'adozione di un albero a camme munito di due diversi profili.Ai bassi regimi, si ha una camma con un profilo lieve (ridotta alzata), fornendo stabilità, riduzione delle emissioni e maggiore coppia ai bassi regimi, mentre sopra un determinato regime del motore, si ha l'attivazione di un secondo set di lobi, fornendo un'alzata maggiore e di durata superiore, quindi una maggiore quantità d'aria nella camera di combustione, aumentando la potenza e la coppia di uscita, per un ampio intervallo di regimi motore. (it)
- MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system) is de algemene benaming voor alle verbrandingsmotoren uitgerust met variabele kleptiming technologie van Mitsubishi Motors. MIVEC-technologie maakt nokkenasverstelling mogelijk op zowel de inlaat- als uitlaatnokkenas. Hierdoor beschikt de motor over meer vermogen en koppel over een groter toerenbereik, een lager brandstofverbruik en uitstoot van schadelijke emissies. De 4N13 en 4N14 dieselmotoren waren 's werelds eerste dieselmotoren met implementatie van variabele kleptiming (inlaatnokkenas). (nl)
|
