| dbo:abstract
|
- جاكوار مارك إكس (بالإنجليزية: Jaguar Mark X) هي سيارة من تصنيع شركة سيارات جاكوار. (ar)
- Jaguar Mark X byl luxusní sedan vyráběný britskou automobilkou Jaguar mezi lety 1961 a 1966. Stal se nástupcem velkého modelu Mark IX. V roce 1966 byl přejmenován na Jaguar 420G a pod tímto označením se prodával až do roku 1970. Model Mark X se poprvé představil na londýnském autosalonu (Motor Show) na podzim roku 1961 jako nástupce stárnoucí limuzíny Mark IX. Se svým předchůdcem měl však jen málo společného. Na první pohled zaujaly jeho vnější rozměry – vůz svou délkou přes 5 metrů, šířkou 193 cm a hmotností téměř 2 tuny nezapřel svou orientaci na americký trh. Až do roku 1992, kdy se představil supersportovní Jaguar XJ220, se také jednalo o nejširší vůz vyráběný v Británii. O design vozu se opět postaral ředitel firmy sir William Lyons. Mark X měl oproti svým předchůdcům zcela moderní koncepci. Měl samonosnou karoserii, nezávislé zavěšení předních kol z modelu Mark II a zadní zavěšení s příčnými a podélnými rameny s vinutými pružinami a stabilizátorem ze sportovního modelu E-type, který byl představen téhož roku. Díky tomu se navzdory vysoké hmotnosti jednalo o slušně ovladatelný a komfortní automobil. Vůz nabízel mnoho doplňků zvyšujících pohodlí, ať už šlo o posilovač řízení v základní výbavě, nový výkonný větrací a topný systém, luxusní a prostorný interiér s tradičním dřevěným obložením, nebo o velký zavazadlový prostor. Standardně se dodávaly také kotoučové brzdy Kelsey Hayes s posilovačem na všech čtyřech kolech. Pohon obstarával známý šestiválcový motor XK s dvojitou vačkovou hřídelí a třemi karburátory o objemu 3781 cm3 známého z modelu E-type. Dával zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,1 s a max. rychlost okolo 190 km/h. V roce 1964 dostal nový motor o objemu 4235 cm3, který přinesl lepší hodnotu točivého momentu 385 Nm při 4000 ot./min a lepší výkon 265 koní, což stačilo k nejvyšší rychlosti až 195 km/h. Vývojové oddělení Jaguaru se pokoušelo instalovat také osmiválcový motor Daimler o objemu 4,5 litru, který automobilka získala po převzetí Daimler Motor Company v roce 1960. Vůz měl pak vyšší zrychlení i maximální rychlost, ale k sériové výrobě nakonec nedošlo, jelikož by se muselo investovat do nákladného rozšíření výrobních zařízení. Podobný osud měly i snahy o zabudování motoru V12. Mark X se nabízel s manuální převodovkou, manuální převodovkou s rychloběhem nebo se zcela automatickou převodovkou Borg Warner, které se prodalo nejvíce. Ta byla bezesporu lepší než manuální, důkazem je zrychlení z 0 na 100 km/h o celé 2 sekundy rychlejší než u ruční. Od vozu Jaguar Mark X byla odvozena limuzína Daimler DS420. (cs)
- Der Jaguar Mark X (ab 1966: 420 G) ist eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1961 als Nachfolger des Jaguar Mark IX auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark X besaß den Sechszylinder-Reihenmotor des E-Type mit 3781 cm³ Hubraum mit 87 mm Bohrung und 106 mm Hub und 198 kW (265 bhp) bei 5500 1/min. Das Drehmoment lag bei 360 Nm bei 4000 1/min. Über ein Viergang-Getriebe von Moss mit Mittelschaltung trieb dieser die Hinterräder an und verhalf der Limousine zu einer Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h. Wahlweise waren auch ein Overdrive oder eine Dreigang-Getriebeautomatik erhältlich. Die selbsttragende Karosserie war vollkommen neu konstruiert worden, so dass der Wagen flacher und gestreckter wirkte. Die Front war mit Doppelscheinwerfern versehen, der Kühlergrill stark nach vorne geneigt. Bis 1964 wurden 12971 Exemplare hergestellt. Im Herbst 1964 erhielt der Mark X parallel zum E-Type einen auf 4235 cm³ Hubraum vergrößerten Motor mit 92,07 mm Bohrung und 106 mm Hub, der bei gleicher Nennleistung bei 5400 1/min ein höheres Drehmoment von 390 Nm bot. Zu den weiteren Änderungen gehörte ein Kühllüfter mit Viskose-Kupplung, der bei etwa 2500 1/min auskuppelte und damit nur noch ca. 2 PS benötigte. Beim 3,8 Liter war der Lüfter stets im Dauerbetrieb und benötigte so bis zu 15 PS der Motorleistung. Ein Jaguar eigenes Viergang Synchrongetriebe löste das Moss Getriebe ab. Bei dem Automatikgetriebe von Borg & Warner gab es einen Wechsel vom Typ DG zum B, mit dem erstmals die Beschleunigungszeiten um 0,5 Sekunden unter dem eines Fahrzeuges mit Schaltgetriebe lagen. 1966 wurde das Modell in 420 G umbenannt. Nachdem das ab 1968 angebotene Nachfolgemodell XJ6 ab 1970 in höherer Stückzahl produziert wurde, wurde die Produktion des 420G in diesem Jahr eingestellt. Die auf der Technik des 420 G aufbauende Chauffeurlimousine Daimler DS420 wurde von 1968 bis 1992 gebaut. Der Radstand des DS 420 wurde um 530 mm gegenüber dem Jaguar 420 G verlängert. Die speziellen Karosserieteile wurden bei Motor Panels gefertigt. Bei Vanden Plas wurde die Lackierung durchgeführt, sowie der Einbau der Lederausstattung vorgenommen. Der Motor wurde nur noch von zwei SU Vergasern gespeist. Beim Jaguar waren es stets drei Vergaser. DS Fahrzeuge gab es ausschließlich nur mit Automatikgetriebe und mit einer Varamatic Servolenkhilfe. (de)
- The Jaguar Mark X (Mark Ten), later renamed the Jaguar 420G, was British manufacturer Jaguar's top-of-the-range saloon car for a decade, from 1961 to 1970. The large, luxurious Mark X succeeded the Mark IX as the company's top saloon model, and was primarily aimed at the United States market. The company hoped that the car would appeal to heads of state, diplomats and film stars. Introduced in the same year as Jaguar's iconic E-Type, the Mark X impressed with its technical specification and innovations. Contrary to its predecessors, the car featured integrated, unitary bodywork – the largest in the UK at the time, as well as independent rear suspension, unheard for early 1960s British luxury cars. Combined with the 3.8-litre, triple carburettor engine as fitted to the E-type, it gave Jaguar's flagship a top speed of 120 mph (193 km/h) and capable handling at less than half the price of the contemporary Rolls-Royce Silver Cloud. Despite press acclaim from both sides of the Atlantic, the Mark X never achieved its sales targets. When Jaguar decided to replace its entire saloon range with a single new model, the resulting XJ6 of 1968 used the Mark X as a template – albeit with a reduced size. Jaguar didn't build another car as large as the Mark X / 420G for the rest of the century, until the LWB version of the 2003–2009 Jaguar XJ (X350). The rarest now is the Mark X with the 4.2 Ltr engine as only 5137 were built and few are known to survive. (en)
- De Mark X of Mk X (spreek uit Mark Ten) is een auto van Jaguar Cars die in 1962 op de markt kwam. De Verenigde Staten is een belangrijk afzetgebied voor Jaguar en met die markt in gedachten werd de grote Mk X- 5,13 m lang en 1,94 m breed - ontwikkeld. De Mk X kwam in oktober 1961 op de markt met een 245 pk sterke 3,8 liter-zescilinder. In 1964 vergrootte Jaguar de cilinderinhoud tot 4,2-liter. Het vermogen steeg tot 265 pk. In 1967 werd de Mk X omgedoopt tot 420G. Onder die naam ging het model in 1970 uit productie. (nl)
- ジャガー・マークX（Jaguar Mark X /マーク・テン）は、イギリスの高級車メーカー・ジャガーが1961年から生産した大型高級4ドアセダンである。 1966年の秋にジャガー・420Gと車名が変更され、1970年まで引き続き生産された。 (ja)
- La Mark X (poi denominata 420 G) è una berlina di lusso prodotta dalla Jaguar dal 1961 al 1970. (it)
- Jaguar Mark X – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars w latach 1961–1970. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu Mark IX. Do napędu używano silników R6. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. W październiku 1966 roku nazwę modelu zmieniono na 420G. Samochód został zastąpiony przez model XJ6. (pl)
- Jaguar Mark X — 4-дверний люкс-автомобіль британської компанії Jaguar 1961–1970 років. Випускався на заміну моделі Mark IX. (uk)
- Jaguar Mk X/420G är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1962 och 1969. Jaguars nya sedan Mk X introducerades 1961. Den bröt helt med sina föregångare och hade nymodigheter som självbärande kaross och individuell bakhjulsupphängning av samma typ som E-type. Bilen hade imponerande yttermått och var länge den bredaste bil som producerats i Storbritannien. Dessvärre var inte innerutrymmena lika väl tilltagna. Tidiga Mk X hade 3,8-litersmotorn, men från 1964 ersattes den av en 4,2-litersvariant. 1966 bytte bilen namn till 420G (liksom 240/340 ett år senare), vilken tillverkades fram till 1970, då alla Jaguars sedaner ersattes av XJ:n. Mk X tillverkades i 13 382 exemplar med 3.8-motorn och 5 137 med 4.2-motorn. 420G tillverkades i 5 763 exemplar. Versioner: (sv)
|
| rdfs:comment
|
- جاكوار مارك إكس (بالإنجليزية: Jaguar Mark X) هي سيارة من تصنيع شركة سيارات جاكوار. (ar)
- De Mark X of Mk X (spreek uit Mark Ten) is een auto van Jaguar Cars die in 1962 op de markt kwam. De Verenigde Staten is een belangrijk afzetgebied voor Jaguar en met die markt in gedachten werd de grote Mk X- 5,13 m lang en 1,94 m breed - ontwikkeld. De Mk X kwam in oktober 1961 op de markt met een 245 pk sterke 3,8 liter-zescilinder. In 1964 vergrootte Jaguar de cilinderinhoud tot 4,2-liter. Het vermogen steeg tot 265 pk. In 1967 werd de Mk X omgedoopt tot 420G. Onder die naam ging het model in 1970 uit productie. (nl)
- ジャガー・マークX（Jaguar Mark X /マーク・テン）は、イギリスの高級車メーカー・ジャガーが1961年から生産した大型高級4ドアセダンである。 1966年の秋にジャガー・420Gと車名が変更され、1970年まで引き続き生産された。 (ja)
- La Mark X (poi denominata 420 G) è una berlina di lusso prodotta dalla Jaguar dal 1961 al 1970. (it)
- Jaguar Mark X – luksusowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Jaguar Cars w latach 1961–1970. Dostępny jako 4-drzwiowy sedan. Następca modelu Mark IX. Do napędu używano silników R6. Moc przenoszona była na oś tylną poprzez 4-biegową manualną skrzynię biegów. W październiku 1966 roku nazwę modelu zmieniono na 420G. Samochód został zastąpiony przez model XJ6. (pl)
- Jaguar Mark X — 4-дверний люкс-автомобіль британської компанії Jaguar 1961–1970 років. Випускався на заміну моделі Mark IX. (uk)
- Jaguar Mark X byl luxusní sedan vyráběný britskou automobilkou Jaguar mezi lety 1961 a 1966. Stal se nástupcem velkého modelu Mark IX. V roce 1966 byl přejmenován na Jaguar 420G a pod tímto označením se prodával až do roku 1970. Od vozu Jaguar Mark X byla odvozena limuzína Daimler DS420. (cs)
- Der Jaguar Mark X (ab 1966: 420 G) ist eine viertürige Limousine der Oberklasse, die Jaguar im Herbst 1961 als Nachfolger des Jaguar Mark IX auf den Markt brachte. Der Jaguar Mark X besaß den Sechszylinder-Reihenmotor des E-Type mit 3781 cm³ Hubraum mit 87 mm Bohrung und 106 mm Hub und 198 kW (265 bhp) bei 5500 1/min. Das Drehmoment lag bei 360 Nm bei 4000 1/min. Über ein Viergang-Getriebe von Moss mit Mittelschaltung trieb dieser die Hinterräder an und verhalf der Limousine zu einer Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h. Wahlweise waren auch ein Overdrive oder eine Dreigang-Getriebeautomatik erhältlich. Die selbsttragende Karosserie war vollkommen neu konstruiert worden, so dass der Wagen flacher und gestreckter wirkte. Die Front war mit Doppelscheinwerfern versehen, der Kühlergrill stark na (de)
- The Jaguar Mark X (Mark Ten), later renamed the Jaguar 420G, was British manufacturer Jaguar's top-of-the-range saloon car for a decade, from 1961 to 1970. The large, luxurious Mark X succeeded the Mark IX as the company's top saloon model, and was primarily aimed at the United States market. The company hoped that the car would appeal to heads of state, diplomats and film stars. (en)
- Jaguar Mk X/420G är en personbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Jaguar mellan 1962 och 1969. Jaguars nya sedan Mk X introducerades 1961. Den bröt helt med sina föregångare och hade nymodigheter som självbärande kaross och individuell bakhjulsupphängning av samma typ som E-type. Bilen hade imponerande yttermått och var länge den bredaste bil som producerats i Storbritannien. Dessvärre var inte innerutrymmena lika väl tilltagna. Tidiga Mk X hade 3,8-litersmotorn, men från 1964 ersattes den av en 4,2-litersvariant. 1966 bytte bilen namn till 420G (liksom 240/340 ett år senare), vilken tillverkades fram till 1970, då alla Jaguars sedaner ersattes av XJ:n. (sv)
|
.JPG){kind=link}
.png){kind=link}
.jpg){kind=link}
.png){kind=link}