| dbo:abstract
|
- Cal no confondre-les amb el dret real limitat anomenat dret de vol. S'anomena llibertats de l'aire al conjunt de drets que permeten que les aerolínies d'un determinat Estat puguin sobrevolar i aterrar a l'espai aeri d'un altre Estat, dins l'àmbit de l'aviació comercial. Les llibertats de l'aire van ser formulades com a resultat dels desacords existents sobre el grau de liberalització expressat dins la Convenció d'Aviació Civil Internacional del 1944, també coneguda com a Convenció de Chicago: els Estats Units, d'una banda, pretenien imposar-hi un conjunt estàndard de dret aeris separats per ser negociats entre Estats; la majoria de països, de l'altra, temia que el poder de les aerolínies nord-americanes les faria dominar el sector del transport aeri si és que no s'imposava tot un seguit de regles estrictes. Les llibertats de l'aire són doncs els maons bàsics per al desenvolupament de les xarxes d'aviació comercial internacional. N'hi ha un total de nou: les cinc primeres llibertats estan recollides de manera oficial en els tractats internacionals —en especial, la Convenció de Chicago. Les quatre llibertats restants les ha anat establint la doctrina, i si bé la majoria d'elles no estan oficialment reconegudes dins de cap tractat internacional d'ampli abast, sí que han estat acceptades per un bon nombre de països. Les primeres dues llibertats (sobrevol i parada tècnica) permeten el pas d'avions comercials per l'espai aeri i aeroports estrangers. La tercera i quarta llibertats (possibilitat de desembarcar i embarcar passatgers, correu i càrrega en un Estat estranger) solen atorgar-se simultàniament en els acords bilaterals entre Estats. La cinquena llibertat (dret d'aterrar en un Estat estranger, tot embarcant passatgers, correu i càrrega cap a un tercer Estat) és la màxima llibertat comuna. Les llibertats de la sisena a la novena són variacions de les anteriors, amb un grau de llibertat cada cop més ampli. La novena llibertat atorga el dret de transportar passatgers o càrrega dins d'un tercer Estat sense continuar el servei fins a l'Estat propi (també conegut com a dret de cabotatge) i és el màxim grau de llibertat assolible actualment. Els acords de cels oberts sovint representen la forma menys restrictiva de servei aeri, i poden incloure la majoria de les llibertats —si no pas totes elles. Són relativament rars però n'hi ha bons exemples en l'acord de cels oberts dins la Unió Europea o l'existent entre Austràlia i Nova Zelanda. (ca)
- Die Freiheiten der Luft (engl. Freedoms of the air) sind von der ICAO erstellte Vorschläge für Luftrechte im kommerziellen Luftverkehr. Die einzelnen Rechte werden entweder in bilateralen Abkommen wechselseitig gewährt oder sie bestehen zwischen Staaten, die die Transit- oder Transportvereinbarung unterzeichnet haben. (de)
- The freedoms of the air are a set of commercial aviation rights granting a country's airlines the privilege to enter and land in another country's airspace. They were formulated as a result of disagreements over the extent of aviation liberalisation in the Convention on International Civil Aviation of 1944, known as the Chicago Convention. The United States had called for a standardized set of separate air rights to be negotiated between states, but most other countries were concerned that the size of the U.S. airlines would dominate air travel if there were not strict rules. The freedoms of the air are the fundamental building blocks of the international commercial aviation route network. The use of the terms "freedom" and "right" confers entitlement to operate international air services only within the scope of the multilateral and bilateral treaties (air services agreements) that allow them. The first two freedoms concern the passage of commercial aircraft through foreign airspace and airports, while the other freedoms are about carrying people, mail and cargo internationally. The first through fifth freedoms are officially enumerated by international treaties, especially the Chicago Convention. Several other freedoms have been added, and although most are not officially recognised under broadly applicable international treaties, they have been agreed to by a number of countries. The lower-numbered freedoms are relatively universal while the higher-numbered ones are rarer and more controversial. Liberal open skies agreements often represent the least restrictive form of air services agreements and may include many if not all freedoms. They are relatively rare, but examples include the recent single aviation markets established in the European Union (European Common Aviation Area), and between Australia and New Zealand. (en)
- Les Libertés aériennes sont un ensemble de règles et de droits octroyés par des pays aux compagnies commerciales aériennes locales ou étrangères sur ce qu'elles peuvent faire lors du survol de l'espace aérien. Ces règles ont été formulées à la suite de désaccords sur l'étendue de la libéralisation de l'aviation dans la Convention relative à l'Aviation Civile Internationale de 1944, connue comme la Convention de Chicago. (fr)
- Las libertades del aire, en el ámbito del Derecho aeronáutico, son una serie de derechos relativos a la aviación comercial que garantizan a las aerolíneas de un Estado entrar en el espacio aéreo de otro Estado y aterrizar en este. Se diferencia entre libertades técnicas, libertades comerciales y otras libertades; para un total de 9. Las cinco primeras fueron definidas en el Convenio de Chicago de 1944, mientras que las 4 restantes las establece la doctrina: 1) Libertades Técnicas:
* Primera libertad: el derecho de volar sobre el territorio de otro estado sin aterrizar.
* Segunda libertad: el derecho de aterrizar en el territorio de otro estado por razones técnicas. 2) Libertades Comerciales:
* Tercera libertad: el derecho de desembarcar pasajeros, correo y carga tomados en el territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
* Cuarta libertad: el derecho de tomar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del país cuya nacionalidad posee la aeronave.
* Quinta libertad: el derecho de tomar y el de desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedente de terceros estados. Estas libertades se establecieron mediante dos acuerdos. El primero era el Acuerdo sobre Tránsito Aéreo Internacional. Regulaba las 2 primeras libertades, llamadas libertades técnicas. Otorga a las aeronaves dedicadas a servicios regulares de transporte las dos primeras libertades, y es una expresión de la teoría de la soberanía limitada.Además, el Convenio de Chicago de 1944, firmado al mismo tiempo que los otros dos, consagraba en su artículo 5, las dos primeras libertades para los servicios internacionales no regulares. El segundo, era el Acuerdo sobre Transporte Aéreo Internacional, que regulaba las 5. Las últimas tres libertades, se conocen como libertades comerciales. Este no fue ratificado por muchos estados. Aquí se intentó asentar las dos primeras libertades, y las otras, para las aeronaves civiles y comerciales no dedicadas al transporte regular, porque para las aeronaves dedicadas a vuelos regulares se requiere autorización especial, para usar las últimas tres libertades (ya que pueden disponer de las primeras dos libertades por el Acuerdo sobre Tránsito Aéreo Internacional, el primer acuerdo mencionado).Mediante estos acuerdos se consagra el derecho al tránsito inocente. 3) Otras Libertades:
* Sexta libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial entre otros dos estados vía su propio territorio.
* Séptima libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial enteramente fuera de su territorio.
* Octava libertad: el derecho a que el operador aéreo de un estado transporte tráfico comercial dentro del territorio de otro estado (cabotaje).
* Novena libertad: Permiso referido a aerolíneas de un estado para operar en régimen de 7ª libertad a partir del tercer estado más allá de su territorio. (es)
- Kebebasan udara adalah serangkaian hak penerbangan komersial yang memberikan hak kepada maskapai penerbangan suatu negara untuk memasuki dan mendarat di negara lain. Hak tersebut dirumuskan sebagai hasil dari ketidaksepakatan atas taraf liberalisasi penerbangan dalam tahun 1944, yang disebut sebagai Konvensi Chicago. (in)
- 항공자유권(航空自由權, 영어: freedoms of the air)은 항공기의 수송에 대한 자유권을 말하며 항공자유권을 확대하는 것을 항공자유화라고한다. (ko)
- 空の自由（そらのじゆう、英：Freedoms of the air) とは、ある国の航空会社が運航する航空機が別の国の領空内でどのような行動が取れるかについて定めた商業航空権の集まりのことである。これはシカゴ条約として一般に知られる1944年の国際民間航空条約で、国ごとに航空の自由化の程度に関する意見が相違した結果策定されたものである。アメリカ合衆国は国家間で交渉する際の標準化された一連の個別の航空権を要求していたが、他のほとんどの国々は厳密な規則がなければ規模の大きいアメリカの航空会社が世界中の航空産業を支配する可能性を懸念していた。空の自由は、国際民間航空路線網の基本的な構成要素である。 最初の2つの自由は外国の領空と空港を通る民間航空機の通過に関するもので、それ以外の自由は旅客・郵便・貨物の輸送に関するものである。この内第1の自由から第5の自由の5項目は国際条約、特にシカゴ条約によって公式に列挙されている。これ以外にもいくつかの自由が追加されており、そのほとんどは広く適用される国際条約の下で正式に承認されていないが多くの国が合意している。小さい番号の自由は比較的普遍的なものであり、大きい番号のものはより稀で物議を醸している。似たものであるオープンスカイ協定はしばしば空の自由よりも制限が少ない形式の航空協定のことを指して使われ、全てではないにしても多くの自由を含んでいる。 (ja)
- Свободы воздушного пространства представляют собой набор правил гражданской авиации, дающих право авиакомпаниям одной страны входить в воздушное пространство другой страны и приземляться на её территории, сформулированных в результате разногласий по поводу степени либерализации авиации, заложенной в Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года, также известной как Чикагская конвенция. США призывали к принятию стандартизированного набора правил, о которых страны могли договариваться между собой, однако большинство других стран были озабочены доминирующим положением, которое могли занять крупные американские авиакомпании в мировой авиации, если не будут приняты строгие правила. В рамках конвенции удалось создать многостороннее соглашение, в котором соглашение о двух первых свободах, известное как Соглашение о транзите по международным воздушным линиям (IASTA) или «Соглашение о двух свободах», было открыто для подписания любыми странами. К концу 2017 года Соглашение было подписано 133 странами. Бразилия, Индонезия, Китай (за исключением Гонконга и Макао), Кыргызстан, Молдова, Таджикистан, Туркменистан, Белоруссия и Россия не присоединились к соглашению, а Канада вышла из него в 1988 году. Стороны договорились о том, что третья, четвёртая и пятая свободы подлежат урегулированию в рамках двухсторонних соглашений между странами, однако «Соглашение о международных авиаперевозках», также известное как «Соглашение о пяти свободах», также было открыто для подписания любыми желающими странами. С тех пор были добавлены некоторые другие «свободы». Не все они признаны на официальном уровне, однако соглашения о них были включены в международные двухсторонние договоры. Например, ещё до создания ЕЭС авиакомпания Aer Lingus имела право на пятую свободу в аэропорту Манчестера для полётов в некоторые страны Европы, а Pan Am имела право летать в Лондон. (ru)
- Flygets friheter även kallad Luftens friheter (engelska: Freedoms of the air) är en lista principer, skapade för att underlätta internationell flygtrafik, ursprungligen definierade av Chicagokonventionen om internationell flygtrafik från 1944.
* Första friheten: Rätten att flyga civilflyg över ett land utan att landa.
* Andra friheten: Rätten att landa civilflyg för tankning i ett land utan att passagerare stiger på och av. De två första friheterna ingår bindande i Chicagokonventionen som har godkänts av de flesta länder. Länderna har rätt att ta avgifter, och i vissa fall, inte minst Ryssland tar höga avgifter vilket fått flygbolag att flyga runt landet.
* Tredje friheten: Rätt att flyga med passagerare, gods eller post från det egna landet till ett annat land.
* Fjärde friheten: Rätt att flyga med passagerare, gods eller post till det egna landet från ett annat land.
* Femte friheten: Rätt att flyga med passagerare, gods eller post mellan två främmande länder, där flygningen utgår från eller ankommer till det egna landet.
* Sjätte friheten: Rätt att flyga med passagerare, gods eller post mellan två främmande länder (i vissa fall mellan två flygplatser i samma land), där flygningen mellanlandar i det egna landet.
* Sjunde friheten: Rätt att flyga med passagerare, gods eller post mellan två främmande länder, utan att landa i det egna landet.
* Åttonde friheten: Rätt att flyga med passagerare, gods eller post inrikes i ett främmande land och fortsätta till eller utgå ifrån det egna landet.
* Nionde friheten: Rätt att flyga med passagerare, gods eller post inrikes i ett främmande land utan att landa i det egna landet. De tredje till femte friheterna finns som frivilliga friheter i Chicagokonventionen, medan de sjätte till nionde är mer inofficiella. De tredje till nionde friheterna regleras av bilaterala avtal mellan länderna. Dessa avtal innehåller åtminstone de tredje och fjärde friheterna för båda länder, medan högre friheter ofta inte medges. Den femte friheten är viktig för riktigt långväga flyg, där flygbolag kan låta passagerare stiga av vid tankstopp och nya passagerare stiga på så man undviker tomma säten. Den sjätte friheten kan vara en koppling till den femte, där det nationella flygbolaget på mellanlandningsplatsen (som är mer välkänt där) får via codeshare sälja biljetter för en flygning som utförs av ett flygbolag på slutdestinationen. Europeiska unionen har medgivit alla friheter inom EU/EES för flygbolag i EU/EES. I samband med Brexit förlorade brittiska flygbolag femte till nionde friheten inom EU och fick därmed inte flyga inom EU, bara till och från. Easyjet som flyger mycket inom EU startade ett dotterbolag i Österrike för att gå runt det. Ett avtal mellan EU och USA medger flygbolag från EU/EES och USA att flyga mellan USA och valfritt EU/EES-land inklusive femte friheten. (sv)
- As Liberdades do Ar são um conjunto de direitos de aviação comercial que concedem à(s) empresa(s) aérea(s) de um Estado a prerrogativa de entrar e pousar no espaço aéreo e no território de outro Estado. Foram formuladas em virtude de desentendimentos acerca da proposta liberalização dos serviços aéreos na Convenção sobre Aviação Civil Internacional, de 1944. Estabeleceu-se, então, um conjunto padronizado de direitos aéreos que seriam (e ainda são) negociados entre os Estados. O abre as duas primeiras liberdades a todos os signatários. O , por sua vez, abre aos signatários todas as cinco liberdades do ar definidas na Convenção de 1944. Diferentemente da Convenção, poucos Estados assinaram o Acordo de Transporte, preferindo negociar as liberdades do ar diretamente por intermédio de acordos bilaterais de serviços aéreos. A prática e a doutrina acrescentaram outras liberdades às cinco previstas na Convenção, sem definição jurídica por tratado internacional. As liberdades do ar são definidas abaixo. Devem ser entendidas como direitos que um Estado outorga a outro, no contexto de uma negociação bilateral. As duas primeiras liberdades são chamadas "liberdades técnicas". As terceira e quarta liberdades são conhecidas como "tráfego fundamental", pois dizem respeito ao tráfego de passageiros e carga exclusivamente entre as duas Partes Contratantes. A quinta liberdade é chamada "tráfego acessório", pois é outorgada no âmbito de uma operação de tráfego fundamental. (pt)
- Свободи повітряного простору (англ. freedoms of the air) ― це набір правил в комерційній авіації, що надають певній авіакомпанії в даній країні право на входження та посадку в повітряному просторі іншої країни. Дані правила виникли на основі неузгодженостей щодо розширення положень Чиказької конвенції 1944 р., спрямованих на лібералізацію ринку авіаперевезень. (uk)
- 航權（英語：Freedoms of the air）是指國際民航航空運輸中的過境權利和運輸業務的相關權利。在不同的兩個國家交換與協商這些權利時，一般採取對等原則，有時候某一國會提出較高的交換條件或收取補償費以適當保護該國航空企業的權益。 航權來源於1944年在芝加哥簽署的「芝加哥協定」，該協定草擬有關兩國間協商航空運輸條款藍本，有關條款一直沿用至今。具体分为九种。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Die Freiheiten der Luft (engl. Freedoms of the air) sind von der ICAO erstellte Vorschläge für Luftrechte im kommerziellen Luftverkehr. Die einzelnen Rechte werden entweder in bilateralen Abkommen wechselseitig gewährt oder sie bestehen zwischen Staaten, die die Transit- oder Transportvereinbarung unterzeichnet haben. (de)
- Les Libertés aériennes sont un ensemble de règles et de droits octroyés par des pays aux compagnies commerciales aériennes locales ou étrangères sur ce qu'elles peuvent faire lors du survol de l'espace aérien. Ces règles ont été formulées à la suite de désaccords sur l'étendue de la libéralisation de l'aviation dans la Convention relative à l'Aviation Civile Internationale de 1944, connue comme la Convention de Chicago. (fr)
- Kebebasan udara adalah serangkaian hak penerbangan komersial yang memberikan hak kepada maskapai penerbangan suatu negara untuk memasuki dan mendarat di negara lain. Hak tersebut dirumuskan sebagai hasil dari ketidaksepakatan atas taraf liberalisasi penerbangan dalam tahun 1944, yang disebut sebagai Konvensi Chicago. (in)
- 항공자유권(航空自由權, 영어: freedoms of the air)은 항공기의 수송에 대한 자유권을 말하며 항공자유권을 확대하는 것을 항공자유화라고한다. (ko)
- 空の自由（そらのじゆう、英：Freedoms of the air) とは、ある国の航空会社が運航する航空機が別の国の領空内でどのような行動が取れるかについて定めた商業航空権の集まりのことである。これはシカゴ条約として一般に知られる1944年の国際民間航空条約で、国ごとに航空の自由化の程度に関する意見が相違した結果策定されたものである。アメリカ合衆国は国家間で交渉する際の標準化された一連の個別の航空権を要求していたが、他のほとんどの国々は厳密な規則がなければ規模の大きいアメリカの航空会社が世界中の航空産業を支配する可能性を懸念していた。空の自由は、国際民間航空路線網の基本的な構成要素である。 最初の2つの自由は外国の領空と空港を通る民間航空機の通過に関するもので、それ以外の自由は旅客・郵便・貨物の輸送に関するものである。この内第1の自由から第5の自由の5項目は国際条約、特にシカゴ条約によって公式に列挙されている。これ以外にもいくつかの自由が追加されており、そのほとんどは広く適用される国際条約の下で正式に承認されていないが多くの国が合意している。小さい番号の自由は比較的普遍的なものであり、大きい番号のものはより稀で物議を醸している。似たものであるオープンスカイ協定はしばしば空の自由よりも制限が少ない形式の航空協定のことを指して使われ、全てではないにしても多くの自由を含んでいる。 (ja)
- Свободи повітряного простору (англ. freedoms of the air) ― це набір правил в комерційній авіації, що надають певній авіакомпанії в даній країні право на входження та посадку в повітряному просторі іншої країни. Дані правила виникли на основі неузгодженостей щодо розширення положень Чиказької конвенції 1944 р., спрямованих на лібералізацію ринку авіаперевезень. (uk)
- 航權（英語：Freedoms of the air）是指國際民航航空運輸中的過境權利和運輸業務的相關權利。在不同的兩個國家交換與協商這些權利時，一般採取對等原則，有時候某一國會提出較高的交換條件或收取補償費以適當保護該國航空企業的權益。 航權來源於1944年在芝加哥簽署的「芝加哥協定」，該協定草擬有關兩國間協商航空運輸條款藍本，有關條款一直沿用至今。具体分为九种。 (zh)
- Cal no confondre-les amb el dret real limitat anomenat dret de vol. S'anomena llibertats de l'aire al conjunt de drets que permeten que les aerolínies d'un determinat Estat puguin sobrevolar i aterrar a l'espai aeri d'un altre Estat, dins l'àmbit de l'aviació comercial. Les llibertats de l'aire van ser formulades com a resultat dels desacords existents sobre el grau de liberalització expressat dins la Convenció d'Aviació Civil Internacional del 1944, també coneguda com a Convenció de Chicago: els Estats Units, d'una banda, pretenien imposar-hi un conjunt estàndard de dret aeris separats per ser negociats entre Estats; la majoria de països, de l'altra, temia que el poder de les aerolínies nord-americanes les faria dominar el sector del transport aeri si és que no s'imposava tot un seguit de (ca)
- The freedoms of the air are a set of commercial aviation rights granting a country's airlines the privilege to enter and land in another country's airspace. They were formulated as a result of disagreements over the extent of aviation liberalisation in the Convention on International Civil Aviation of 1944, known as the Chicago Convention. The United States had called for a standardized set of separate air rights to be negotiated between states, but most other countries were concerned that the size of the U.S. airlines would dominate air travel if there were not strict rules. The freedoms of the air are the fundamental building blocks of the international commercial aviation route network. The use of the terms "freedom" and "right" confers entitlement to operate international air services (en)
- Las libertades del aire, en el ámbito del Derecho aeronáutico, son una serie de derechos relativos a la aviación comercial que garantizan a las aerolíneas de un Estado entrar en el espacio aéreo de otro Estado y aterrizar en este. Se diferencia entre libertades técnicas, libertades comerciales y otras libertades; para un total de 9. Las cinco primeras fueron definidas en el Convenio de Chicago de 1944, mientras que las 4 restantes las establece la doctrina: 1) Libertades Técnicas: 2) Libertades Comerciales: 3) Otras Libertades: (es)
- As Liberdades do Ar são um conjunto de direitos de aviação comercial que concedem à(s) empresa(s) aérea(s) de um Estado a prerrogativa de entrar e pousar no espaço aéreo e no território de outro Estado. Foram formuladas em virtude de desentendimentos acerca da proposta liberalização dos serviços aéreos na Convenção sobre Aviação Civil Internacional, de 1944. Estabeleceu-se, então, um conjunto padronizado de direitos aéreos que seriam (e ainda são) negociados entre os Estados. (pt)
- Flygets friheter även kallad Luftens friheter (engelska: Freedoms of the air) är en lista principer, skapade för att underlätta internationell flygtrafik, ursprungligen definierade av Chicagokonventionen om internationell flygtrafik från 1944.
* Första friheten: Rätten att flyga civilflyg över ett land utan att landa.
* Andra friheten: Rätten att landa civilflyg för tankning i ett land utan att passagerare stiger på och av. (sv)
- Свободы воздушного пространства представляют собой набор правил гражданской авиации, дающих право авиакомпаниям одной страны входить в воздушное пространство другой страны и приземляться на её территории, сформулированных в результате разногласий по поводу степени либерализации авиации, заложенной в Конвенции о международной гражданской авиации 1944 года, также известной как Чикагская конвенция. США призывали к принятию стандартизированного набора правил, о которых страны могли договариваться между собой, однако большинство других стран были озабочены доминирующим положением, которое могли занять крупные американские авиакомпании в мировой авиации, если не будут приняты строгие правила. (ru)
|
