| dbo:abstract
|
- Der Eliica (Electric Lithium-Ion battery Car) ist ein batteriebetriebenes Elektroauto, das von einem Team der Keio University in Tokio, Japan entwickelt wurde. Federführend hierbei war Hiroshi Shimizu, der seit den 1970er Jahren auf dem Gebiet elektrischer Fahrzeugantriebe forscht. Shimizu ist überzeugt, dass die gängigen Vorurteile gegenüber Elektrofahrzeugen nur dann aus der öffentlichen Wahrnehmung getilgt werden können, wenn extrem leistungsfähige Fahrzeuge die Fahrleistungen der schnellsten Verbrennungsmotorfahrzeuge übertreffen oder zumindest erreichen. Daher war beim Eliica eine Höchstgeschwindigkeit von 400 km/h Entwicklungsziel – erreicht wurden bisher bei Tests in Nardò 370 km/h. (de)
- Eliica (angla tuta nomo Electric Lithium-Ion battery Car, el kio venas la nomo) estas 8-rada elektra aŭtomobilo, prototipo, koncepta aŭtomobilo dezajnita de la teamo de Universitato de Keio en Tokio, gvidata de profesoro Shimizu Hiroshi. La aŭtomobilo longas 5,1 metrojn, ĝin pelas litia-jona baterio kaj povas akceliĝi de 0-100 km/h dum kvar sekundoj (pli rapide ol Porsche 911 Turbo). En 2004, Eliica atingis la rapidon de 370 km/h en la itala Nardo High Speed Track. La teama celo estas la 400 km/h, traromponte la rekordon de benzinaj veturiloj. Eliica longas 5 m kaj pezas 2400 kg kaj en ĝi povas sidi la stiranto kaj tri pasaĝeroj. La korpokonstruo de la aŭto estas futureska, la kugloforma dezajno estis testata en ventotunelo. La antaŭaj pordoj malfermiĝas antaŭen,la malantaŭaj flugile, supren. La aŭtomobila platformo entenas 4 trakojn da 80 baterioj, kiuj donas trionon de la veturilaj kostoj. Nuntempe, la aŭto bezonas 10 horojn por komplete reŝargi ĝin. La ŝargo povas okazi eĉ el hejma elektra sistemo. La aŭto havas 8 radojn, kiuj ebligas proksimigi la ĉasion al la grundo. Ĉiu rado estas pelita per 60 kW-a (80 hp) elektromotoro, la antaŭaj kvar radoj estas direkteblaj. La elektromotoroj de Eliica povas doni rapidumon de 0.8 g. Ĉiu rado entenas kaj uzas energioreŝargan bremsosistemon. En 2005 Eliica havas 2 versiojn: Speed model (rapida modelo) kaj Acceleration model (akceliĝa modelo). La rapida modelo havas la pintorapidon de 370 km/h (230 mph) kaj atingopovon de 200 km. La akceliĝa modelo estis skizita por la vojoj. Ĝi havas la pintorapidon de nur 190 km/h kaj atingopovon de 320 km. La plano estas nun produkti 200 ekzemplerojn. Oni kalkulas la koston je unu kilometro nur je unu eno. La 19-an de decembro de 2005, la japana ĉefministro Junichiro Koizumi testis la veturilon en 10-minuta veturo al la parlamento. (eo)
- The Eliica (or the Electric Lithium-Ion Car) is a battery electric vehicle prototype or concept car first shown in 2004 and designed by a team at Keio University in Tokyo, led by Professor Hiroshi Shimizu. The 5.1 m (17 ft) car runs on a lithium-ion battery and can accelerate from 0–100 km/h (62 mph) in four seconds (faster than the Porsche 911 Turbo at the time). In 2004, the Eliica reached a speed of 370 km/h (230 mph) on Italy's Nardò High Speed Track. The team's goal is to exceed 400 km/h (250 mph), breaking the record set by today's street-legal gasoline-powered vehicles. Shimizu's new project is called "SIM-Drive" (シムドライブ), with wheel hub motors. (en)
- エリーカ (英語: Eliica; Electric Lithium-Ion Battery Car) は2004年に製作された8輪駆動の電気自動車で、開発には慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスを中心に38の企業が携わった。2007年から数年以内を目標として市販化が検討されていた。2004年2月栃木県のテストコースで320 km/hを記録し、3月にイタリア、ナルドのテストコースで最高速度370.3km/hを記録した。販売価格は3000万円程度で、200台程度を販売する計画だった。2009年8月に、エリーカなどの電気自動車の技術を事業化するための企業「SIM-Drive（シムドライブ）」が設立され、量産を前提とした試作車が開発されていた。 (ja)
- Eliica (akronim od Electric Lithium-Ion battery Car, ang. Elektryczny Samochód zasilany akumulatorem Litowo-Jonowym) - prototyp koncepcyjnego elektrycznego samochodu, zaprojektowanego przez zespół kierowany przez prof. Hiroshi Shimizu z Keio University w Tokio. 5,1-metrowy pojazd jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym i może przyspieszać od 0 do 100 km/h w 4 sekundy. W 2004 Eliica osiągnął prędkość 370 km/h na włoskim torze wyścigowym Nardo. Celem zespołu jest przekroczenie granicy 400 km/h i pobicie w ten sposób rekordu prędkości pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym. Eliica waży około 2400 kg i może nim podróżować kierowca i trzech pasażerów. Samochód ma futurystyczny, opływowy kształt testowany w tunelu aerodynamicznym. Przednie drzwi otwierają się do przodu, zaś tylne do góry. W podwoziu kryją się 4 rzędy po 80 akumulatorów, których cena stanowi jedną trzecią całego kosztu wyprodukowania pojazdu. Czas całkowitego naładowania akumulatorów to około 10 godzin, ale za to mogą być one ładowane ze standardowego gniazdka w domu, czy garażu. Samochód ma osiem kół, dzięki czemu może mieć niższe zawieszenie i lepsze właściwości jezdne. Cztery przednie koła są skrętne. Każde z 8 kół jest napędzane własnym silnikiem elektrycznym o mocy 100 KM każdy. Zastosowanie elektrycznych silników umożliwia płynne przyspieszenie o wartości około 0,8 g. Wszystkie koła mają hamulce tarczowe umożliwiające zamianę energii kinetycznej na elektryczną przy hamowaniu, pozwalając w ten sposób wydłużyć czas naładowania akumulatorów. Obecnie istnieją dwie wersje pojazdu. Speed model został stworzony z myślą o pobiciu rekordu szybkości pojazdów napędzanych silnikami spalinowymi: jego obecna prędkość maksymalna to 370 km/h, a zasięg około 200 km. Natomiast Acceleration model jest przeznaczony do codziennego użytku na ulicach. Jego prędkość maksymalna wynosi tylko 190 km/h, lecz rekompensuje to zasięgiem około 320 km i lepszym przyspieszeniem. Szacowany koszt produkcji jednego egzemplarza wynosi 320 000 USD. Zespół planuje wyprodukować przynajmniej 200 sztuk. (pl)
- De Eliica (Electric Lithium-Ion battery Car) (Japans: エリーカ) is een Japanse, door accu's aangedreven, elektrische auto. Deze conceptauto werd ontworpen en gebouwd door een team onder leiding van professor aan de in Tokio. De 5,1 meter lange auto accelereert van 0 tot 100 km/h in slechts vier seconden, sneller dan een Porsche 911 Turbo. In 2004 haalde hij op een testcircuit in Italië een snelheid van 370 kilometer per uur. Het uiteindelijke doel van het team is een snelheid van 400 km/h. Daarmee zou de auto sneller zijn dan de snelste voor de openbare weg goedgekeurde auto met een benzinemotor. De aerodynamische auto weegt 2.400 kilogram en biedt plaats aan de chauffeur en drie passagiers. De voorportieren zijn conventioneel uitgevoerd maar de achterportieren zijn vleugeldeuren. In de auto bevinden zich vier series van elk 80 lithium-ion-accu's, die in ongeveer 10 uur via het lichtnet kunnen worden opgeladen. De auto heeft acht wielen, waarvan de voorste vier gebruikt worden om te sturen. In elk wiel zit een elektromotor met een vermogen van 60 kW (80 pk). Het aldus ontstane totaal vermogen van 480 kW zorgt voor een constante acceleratie van 0,8 g. Naast de mogelijkheid tot recuperatief remmen zit in elk wiel bovendien een schijfrem. Op het ogenblik bestaat de Eliica in twee uitvoeringen: één gebouwd op snelheid en één gebouwd op acceleratie. Het snelheidsmodel, vooral bedoeld voor op het racecircuit, heeft zoals eerder vermeld een topsnelheid van 370 km/h, die gecombineerd wordt met een actieradius van 200 kilometer. Het acceleratiemodel, meer bedoeld voor dagelijks gebruik, haalt "slechts" 190 km/h en heeft een actieradius van 320 kilometer. Dankzij sponsoring door het bedrijfsleven is de prijs gezakt tot (2007) zo'n 250.000 Amerikaanse dollar. De bedoeling is dat er ten minste 200 exemplaren gebouwd gaan worden. (nl)
- O Eliica (ou Electric Lithium - Ion Car) é um protótipo de automóvel movido a baterias elétricas, é um carro conceito projetado por uma equipe da Universidade de Keio em Tokyo, liderada pelo professor Hiroshi Shimizu. O carro que mede 5,1 metros (16,7 pés) e funciona com bateria de íon lítio, acelera de 0–100 km/h (60 mph) em quatro segundos. Em 2004, o Eliica alcançou uma velocidade de 370 km/h (230 mph) na pista da alta velocidade de Nardo na Itália. O objetivo da equipe é ultrapassar 400 km/h (250 mph), quebrando o recorde dos veículos de rua legais movidos a gasolina. O Eliica pesa 2400 quilogramas (5291 libras), tem assentos para motorista e três passageiros. O carro tem quatro portas e um design futurista, projetado em forma aerodinâmica que foi testada em um túnel de vento. As portas dianteiras abrem para a frente e as portas traseiras abrem ascendente como as asas. O Eliica é muito eficiente, pois consome apenas 1/3 da energia que um veículo à gasolina consumiria para executar o mesmo desempenho. Dentro do chassi do carro contem 4 trilhas com 80 baterias. As baterias requerem atualmente aproximadamente 10 horas para recarregar de vazio à carga cheia, e podem ser facilmente carregadas na rede de energia residencial. O carro tem oito rodas permitindo ficar mais perto do solo para melhor tração. Cada uma das rodas tem um motor elétrico de 60 quilowatts (80 cavalo-força), totalizando aproximadamente 480 quilowatts (640 cavalo-força). As oito rodas dão melhor aderência em todos os tipos de superfície de estrada. A direção é feita pelas quatro rodas dianteiras . Por usar motores elétricos, o Eliica tem uma aceleração livre de trancos por troca de marchas, que chega a aproximadamente 0.8 g (Física). Cada roda contem um freio a disco e também um freio que emprega um sistema regenerativo que recupera a energia da frenagem para as baterias. Existem atualmente (até 2005) duas versões do Eliica: um modelo de Velocidade e um modelo de Aceleração. O modelo de Velocidade é feito para quebrar os recordes de velocidade do carros a gasolina e tem uma velocidade superior de 370 km/h (230 mph), com uma autonomia de 200 quilômetros (125 milhas). O modelo de Aceleração é feito para as ruas e tem uma velocidade máxima de 190 km/h (120 mph) com uma autonomia de 320 quilômetros (200 milhas). O custo estimado para a fabricação estava em torno de US$320.000. Uma vez que a equipe recebe um patrocínio incorporado, planeja produzir pelo menos 200 unidades. Até à data de 2007, o preço estimado era ¥30.000.000, ou aproximadamente US$255.000 . No dia 19 de Dezembro de 2005, o primeiro ministro do Japão Junichiro Koizumi testou este veículo em um passeio de 10 minutos no Parlamento. Em 2006, o carro foi testado por Shintaro Ishihara, governador da cidade de Tokyo, e também pelo príncipe de coroa Naruhito. (pt)
- Eliica (Electric Lithium-Ion Car) — прототип электромобиля, созданный в Университете Кэйо, Токио под руководством профессора Хироси Симидзу. Eliica разработан лабораторией Электрического Транспорта, это пятый концепт лаборатории. Факты:
* 8-колёсный электромобиль был впервые продемонстрирован публике осенью 2005 года на Токийском автошоу.
* На автомобиле установлено 8 электродвигателей по 60 кВт (80 л. с.) каждый, по одному на каждое колесо.
* Общая мощность двигателей — 480 кВт (640 л. с.).
* Литий-ионные аккумуляторы 328 В, 55 кВт·ч.
* Время полной зарядки аккумуляторов — 10 часов; возможна зарядка от бытовой электросети.
* Около 30 % стоимости автомобиля приходится на стоимость аккумуляторов (80 элементов в 4 блоках).
* Вес автомобиля — 2400 кг.
* Вместимость — водитель и три пассажира. Автомобиль длиной 5,10 метра разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды. В 2004 году на специальной трассе Nardo High Speed Track в Италии электромобиль Eliica развил скорость 370 км/ч. Цель команды разработчиков достигнуть скорости 400 км/ч, чтобы побить рекорд, установленный легальными дорожными автомобилями с бензиновыми двигателями. Корпус автомобиля тестировали в аэродинамической трубе. Передние двери открываются как обычно, а задние — вверх, как крылья. Передние четыре колеса являются управляемыми. На каждом из восьми колёс установлены дисковые тормоза. Eliica может запасать энергию при торможении, что позволяет увеличить дальность пробега. К 2005 г. было создано два прототипа: Speed (Скорость) и Acceleration (Ускорение). Speed развил скорость 370 км/ч. Дальность его пробега на одной зарядке аккумуляторов — 200 км. Speed создан для того, чтобы побить рекорд скорости бензиновых автомобилей, Acceleration — для обычного использования. Acceleration развивает скорость 190 км/ч, дальность пробега — 320 км. Разработчики планируют произвести около 200 экземпляров по цене ¥30 млн (около $ 255 000 на начало 2007 года). 19 декабря 2005 премьер-министр Японии Дзюнъитиро Коидзуми протестировал этот электромобиль во время 10-минутной поездки к Парламенту. В 2006 году автомобиль испытал губернатор Токио Синтаро Исихара, а также кронпринц Нарухито. (ru)
- Eliica (or the Electric Lithium-Ion Car) — це концепт електромобіля, розробленого в університеті Кейо, Токіо під керівництвом професора Хіросі Сімідзу. Вперше був представлений публіці 2005 року на Токійському автошоу. Електромобіль довжиною 5,1 метра розганяється до 100 км/год за чотири секунди (швидше за Porsche 911 Turbo). 2004 року Eliica досягнула швидкості 370 км/год на італійському треці Nardo Ring. Мета команди досягнути швидкості 400 км/год, щоб побити рекорд, встановлений легальними автомобілями з бензиновими двигунами. (uk)
|
| rdfs:comment
|
- Der Eliica (Electric Lithium-Ion battery Car) ist ein batteriebetriebenes Elektroauto, das von einem Team der Keio University in Tokio, Japan entwickelt wurde. Federführend hierbei war Hiroshi Shimizu, der seit den 1970er Jahren auf dem Gebiet elektrischer Fahrzeugantriebe forscht. Shimizu ist überzeugt, dass die gängigen Vorurteile gegenüber Elektrofahrzeugen nur dann aus der öffentlichen Wahrnehmung getilgt werden können, wenn extrem leistungsfähige Fahrzeuge die Fahrleistungen der schnellsten Verbrennungsmotorfahrzeuge übertreffen oder zumindest erreichen. Daher war beim Eliica eine Höchstgeschwindigkeit von 400 km/h Entwicklungsziel – erreicht wurden bisher bei Tests in Nardò 370 km/h. (de)
- エリーカ (英語: Eliica; Electric Lithium-Ion Battery Car) は2004年に製作された8輪駆動の電気自動車で、開発には慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスを中心に38の企業が携わった。2007年から数年以内を目標として市販化が検討されていた。2004年2月栃木県のテストコースで320 km/hを記録し、3月にイタリア、ナルドのテストコースで最高速度370.3km/hを記録した。販売価格は3000万円程度で、200台程度を販売する計画だった。2009年8月に、エリーカなどの電気自動車の技術を事業化するための企業「SIM-Drive（シムドライブ）」が設立され、量産を前提とした試作車が開発されていた。 (ja)
- Eliica (or the Electric Lithium-Ion Car) — це концепт електромобіля, розробленого в університеті Кейо, Токіо під керівництвом професора Хіросі Сімідзу. Вперше був представлений публіці 2005 року на Токійському автошоу. Електромобіль довжиною 5,1 метра розганяється до 100 км/год за чотири секунди (швидше за Porsche 911 Turbo). 2004 року Eliica досягнула швидкості 370 км/год на італійському треці Nardo Ring. Мета команди досягнути швидкості 400 км/год, щоб побити рекорд, встановлений легальними автомобілями з бензиновими двигунами. (uk)
- Eliica (angla tuta nomo Electric Lithium-Ion battery Car, el kio venas la nomo) estas 8-rada elektra aŭtomobilo, prototipo, koncepta aŭtomobilo dezajnita de la teamo de Universitato de Keio en Tokio, gvidata de profesoro Shimizu Hiroshi. La aŭtomobilo longas 5,1 metrojn, ĝin pelas litia-jona baterio kaj povas akceliĝi de 0-100 km/h dum kvar sekundoj (pli rapide ol Porsche 911 Turbo). En 2004, Eliica atingis la rapidon de 370 km/h en la itala Nardo High Speed Track. La teama celo estas la 400 km/h, traromponte la rekordon de benzinaj veturiloj. (eo)
- The Eliica (or the Electric Lithium-Ion Car) is a battery electric vehicle prototype or concept car first shown in 2004 and designed by a team at Keio University in Tokyo, led by Professor Hiroshi Shimizu. The 5.1 m (17 ft) car runs on a lithium-ion battery and can accelerate from 0–100 km/h (62 mph) in four seconds (faster than the Porsche 911 Turbo at the time). In 2004, the Eliica reached a speed of 370 km/h (230 mph) on Italy's Nardò High Speed Track. The team's goal is to exceed 400 km/h (250 mph), breaking the record set by today's street-legal gasoline-powered vehicles. (en)
- De Eliica (Electric Lithium-Ion battery Car) (Japans: エリーカ) is een Japanse, door accu's aangedreven, elektrische auto. Deze conceptauto werd ontworpen en gebouwd door een team onder leiding van professor aan de in Tokio. De 5,1 meter lange auto accelereert van 0 tot 100 km/h in slechts vier seconden, sneller dan een Porsche 911 Turbo. In 2004 haalde hij op een testcircuit in Italië een snelheid van 370 kilometer per uur. Het uiteindelijke doel van het team is een snelheid van 400 km/h. Daarmee zou de auto sneller zijn dan de snelste voor de openbare weg goedgekeurde auto met een benzinemotor. (nl)
- Eliica (akronim od Electric Lithium-Ion battery Car, ang. Elektryczny Samochód zasilany akumulatorem Litowo-Jonowym) - prototyp koncepcyjnego elektrycznego samochodu, zaprojektowanego przez zespół kierowany przez prof. Hiroshi Shimizu z Keio University w Tokio. 5,1-metrowy pojazd jest zasilany akumulatorem litowo-jonowym i może przyspieszać od 0 do 100 km/h w 4 sekundy. W 2004 Eliica osiągnął prędkość 370 km/h na włoskim torze wyścigowym Nardo. Celem zespołu jest przekroczenie granicy 400 km/h i pobicie w ten sposób rekordu prędkości pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym. (pl)
- O Eliica (ou Electric Lithium - Ion Car) é um protótipo de automóvel movido a baterias elétricas, é um carro conceito projetado por uma equipe da Universidade de Keio em Tokyo, liderada pelo professor Hiroshi Shimizu. O carro que mede 5,1 metros (16,7 pés) e funciona com bateria de íon lítio, acelera de 0–100 km/h (60 mph) em quatro segundos. Em 2004, o Eliica alcançou uma velocidade de 370 km/h (230 mph) na pista da alta velocidade de Nardo na Itália. O objetivo da equipe é ultrapassar 400 km/h (250 mph), quebrando o recorde dos veículos de rua legais movidos a gasolina. (pt)
- Eliica (Electric Lithium-Ion Car) — прототип электромобиля, созданный в Университете Кэйо, Токио под руководством профессора Хироси Симидзу. Eliica разработан лабораторией Электрического Транспорта, это пятый концепт лаборатории. Факты: Автомобиль длиной 5,10 метра разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды. В 2004 году на специальной трассе Nardo High Speed Track в Италии электромобиль Eliica развил скорость 370 км/ч. Цель команды разработчиков достигнуть скорости 400 км/ч, чтобы побить рекорд, установленный легальными дорожными автомобилями с бензиновыми двигателями. (ru)
|
